ZDS无砟轨道路基支承层施工作业指导书(模筑法)√.doc

新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段TA1-3 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段 施工合同段：BLTJ-11标 编号：致：天津新亚太宝兰客专甘肃段监理站： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 无砟轨道工程的支承层施工作业指导书，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：支承层施工作业指导书 承包单位(章) 项 目 经 理 日 期 监理分站意见： 监理分站长/专业监理工程师 日 期 监理站意见：项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段无砟轨道工程 编号：BLTJ-11-3-GD-001支承层施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 2014年7月14日发布 2014年7月14日实施目 录1. 适用范围12. 作业准备12.1 内业技术准备12.2 外业技术准备13. 技术要求13.1 支承层混合料拌合13.2 配合比13.3 工艺参数确定14. 施工程序与工艺流程14.1 施工程序14.2 工艺流程25. 施工要求25.1 施工准备25.2 施工工艺26. 劳动组织47. 材料要求48. 机具配置59. 质量控制及检验59.1 质量控制59.2 质量检验610. 安全、环保及文明施工要求610.1 安全要求610.2 环保要求610.3 文明施工要求7CRTS型双块式无砟轨道支承层施工作业指导书1. 适用范围适用于新建宝鸡至兰州铁路客运专线BLTJ-11标三工区无砟轨道路基支承层施工。2. 作业准备2.1 内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确相关技术问题，熟悉施工规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备对路基面进行标高、平整度及压实度验收，确保符合设计要求，同时对施工作业中所涉及的各种外部技术数据进行收集。核对施工机械械数量并对施工机械械、机具进行验收、保养。对施工材料进行检测。3. 技术要求3.1 支承层混凝土拌合支承层混凝土的拌和全部在3#拌和站集中拌制。3.2 配合比施工前先进行室内试验，确定施工配合比。支承层的配合比要保证混合料的各项指标能达到设计要求。3.3 工艺参数确定在试验段施工时，要根据初选的参数进行工艺试验，根据验收结果，确定并完善工艺参数，最后报监理单位确认。4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序每个施工单元作为一个完整的作业区段，主要分为三个区段：施工准备区段、施工作业区段、养护区段。施工程序为：路基基础检测及验收施工准备测量放线施工作业人工修边切缝养护检验验收。4.2 工艺流程无砟轨道路基支承层模筑法施工工艺流程见图4-2-1。施工准备基础面清理及湿润放样、安装模板混凝土施工低塑性混凝土拌制、运输拉毛及修整拆模切缝覆盖养生质量检查图4-2-1 模筑法施工工艺流程图5. 施工要求5.1 施工准备(1)路基CP测设及评估，只有在评估合格后才能进行支承层施工；试验段施工时，每百米模拟设置CP点4对。(2)支承层施工前对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度不大于15mm/3m，高程误差为20mm。(3)提前重点交接路基面高程，当路基面高程超出允许偏差时，及时进行处理、调整。(4)支承层施工前对路基表面进行清洁，洒水湿润，但不得出现积水现象。(5)通过试验段检验施工配合比及振捣频率及捣固深度等工艺参数。5.2 施工工艺5.2.1 测量放线直线段沿线路方向每隔10 m测量放出支承层边线，曲线段沿线路方向每隔5m测量放出支承层边线，5.2.2模板安装轨道支承采用模筑法施工，使用5mm厚定型钢模，外边每隔1m设置一道支撑，轨道支承层宽3400m，厚265mm。模板在架设过程中，模板顶标高与混凝土顶面标高一致。5.2.3 运输、布料及混凝土浇筑混凝土运输采用混凝土罐车进行，混凝土运到现场后，采用溜槽入模，局部由人工进行布料、摊平、振捣、整平收（道床板范围内拉毛，拉毛深度1.52mm，两侧斜坡面收光)，整平时先采用铝合金刮杠粗平，再用木抹子抹平。5.2.4 整修混凝土浇筑完毕后，在初凝前完成对支承层顶面两侧35cm范围和侧边散水面按照16%坡度进行人工抹面并保证表面平整度、光洁度。同时对表面及边角有缺陷的部分应进行及时修补处理。混凝土浇筑后及时对混凝土面进行复测，超出允许范围应及时处理，并分析误差产生的原因，已在下一工作段施工中进行避免。5.2.5 切缝支承层施工前根据区间路基长度统一排列道床板断缝位置，再根据道床板断缝情况标示出支承层切缝位置。支承层施工完成后,8小时内应进行切缝施工，释放表面应力。切缝最迟不得晚于浇注完成后24小时，切缝间距3.9m，切缝深度不小于厚度的105mm，宽度5mm，切缝位置设置在两轨枕中间位置，误差不超过30mm。5.2.6 养护支承层浇筑完成后， 及时覆盖洒水养护，并采用双层覆盖养护，支承层表面土工布覆盖，上层加盖塑料布，土工布四周压紧，洒水量保证支承层表面始终处于湿润状态，在养护期间按期进行洒水，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时延长养护时间。6. 劳动组织劳动力组织方式采用架子队组织模式。施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，单个作业区段人员配置见表1。表1 单个作业区段人员配备表序号人员分工数量（人）1现场负责人12技术主管13专职安全员14工 班 长15技术员26质检17试验人员28模板工89混凝土工1210杂工6其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。7. 材料要求(1)低塑性混凝土的水泥性能指标、质量检验均要符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）。粗细骨料、减水剂、粉煤灰等材料性能指标要符合客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）(2)投入支承层混合料施工生产的水泥、骨料及各种掺合料的检验频次必须满足高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）。(3) 施工用水的水质应符合工程用水标准。8. 机具配置单个作业区段主要机具配置见表2。表2 主要机具设备配置表序号设备名称型号单位数量备注1搅拌站120型台12罐车8m台43挖掘机0.5 m3台14振捣棒50台65切割机台26全站仪台17试验设备套1水准仪台18洒水车8 m3辆19. 质量控制及检验9.1 质量控制(1)在曲线段测量放线时，要考虑线路中线与支承层中线有一定偏移量。(2)保证未施工另一幅路基畅通，避免车辆行驶到施工作业范围内，影响施工进度。(3)高程、平面位置要经复核后，将模板支撑牢固。(4)到达现场的混凝土必须经检测合格方能用于施工。(5)尽量避免停机待料，以免影响施工质量。(6)施工完成的支承层在7d内不得受冻，当气温低于0时，采取覆盖保温措施。9.2 质量检验9.2.1 主要检验标准(1) 支承层28d单个芯样抗压强度不得小于6MPa，28d单组芯样抗压强度不得小于8MPa，28d芯样抗压强度平均值不得小于10MPa；(2) 混凝土增实因素为JC0.10。9.2.2 外观质量标准支承层施工完毕后，混凝土表面应平整、颜色均匀，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷，同时外观尺寸偏差应满足表3要求。 表3 支承层的检验标准序号检验项目允许偏差（mm）检验频次1厚度201处/20m2宽度0、+151处/20m3顶面高程5、-151处/20m4表面平整度7/4m1处/20m5中线位置101处/20m10. 安全、环保及文明施工要求10.1 安全要求(1)施工人员进入现场戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品。 (2)从事搬运、施拧作业员工必须佩戴防滑手套。(3)高温天气从事作业，配备防暑药品。(4)非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备。 (5)各种电动机械设备，有可靠有效的安全接地装置。 (6)特种作业人员持证上岗。 (7)施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。要配备配电箱，采用三级配电二级保护方式。10.2 环保要求(1)遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境保护的要求，执行本项目环境保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。(2)施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。(3)工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。(4)废油、废液、废弃物应分类收集，并移交具有资格的回收部门处理。10.3 文明施工要求(1)混凝土自卸车将多余的和废弃的混合料运回拌合站进行处理。 (2)定期对混凝土运输设备和设备进行冲洗。(3)定期维护设备使其保持良好工作性能，正确处理废弃的油料和燃料。(4)正确处理生活垃圾和施工垃圾，禁止施工车辆到施工规定范围以外随意行驶，防止对脆弱的生态环境造成破坏。