换岔施工作业指导书1.5.doc

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！ 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑！】成组更换道岔作业指导书哈尔滨工务机械段2014年12月29日目 录第一章 更换道岔施工技术要求3第二章 更换道岔施工作业条件5第三章 施工前期准备作业6第一节 施工调查（工序编号1）6第二节 到 料、挑料（工序编号2）7第三节 平整预铺场地（工序编号3）9第四节 卸 料（工序编号4）10第五节 组装岔排作业（工序编号5）14第六节 换岔前准备作业（工序编号6）17第四章 换岔当日封锁施工18第一节 换道岔前准备作业（工序编号7）19第二节 拆除旧道岔（工序编号8）19第三节 清筛道床作业（工序编号9）22第四节 横纵移岔排就位作业（工序编号10）27第五节 联结道岔前后龙口钢轨作业（工序编号11）33第六节 K车缷碎石作业（工序编号12）38第七节 道岔起拨捣作业（工序编号13）42第五章 换岔施工后续作业45第六章 更换道岔施工主要安全措施46成组更换无缝道岔作业指导书第一章 更换道岔施工技术要求第1.1条 道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。第1.2条 铺设混凝土岔枕时，道岔直向应用型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕：max120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/hmax 120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根；道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)：18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。 第1.3条 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡。所用异型轨应符合异型钢轨技术条件（TB/T3066）的要求。第1.4条 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为2mm。第1.5条 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km/h(不含)160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。第1.6条 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不应大于2，困难条件下不应大于3。第1.7条 连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm，顺坡不应大于2。第1.8条 钢轨胶结作业质量应符合胶接绝缘钢轨技术条件（TB/T 29752000）的要求执行。第19条 成组更换新道岔应按设计文件作业标准进行验收，更换新道岔作业标准及道岔静态几何尺寸容许偏差作业验收管理值如下表1。 表1： 更换新道岔作业标准顺序项 目质 量 标 准1轨矩1.符合作业验收标准2.允许速度大于120 km/h，线路轨距变化率不得大于1。其他线路不得大于2(不含构造轨距加宽顺坡)2水平符合作业验收标准，导曲线内股不得高于外股。3轨向1.直线日视直顺，符合作业验收标准2.导曲线支距符合作业验收标准3.连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过2mm4高低符合作业验收标准5道床道床密实、清洁，道砟中粒径小于25 mm的颗粒质量不得大于5%，符合设计断面，边坡整齐6岔枕1.间距误差不得超过20mm，配置符合要求2.无失效，无失修3.无连续空吊板；连续检查50头，空吊板不得超过6%4.混凝土岔枕符合标准7基本轨、导轨钢轨无硬弯。钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1 mm8尖轨1.尖轨竖切部分与基本轨密贴2.尖轨动程符合设计要求9轨缝平均轨缝误差不得大于3mm，绝缘接头不得小于6mm10转辙联结零件1.连接杆不得脱节、松动，销子齐全、有效2.滑床板平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过1块3.轨撑与钢轨不密贴的，每侧不得超过1个11辙叉与护轨1.查照问隔不得小于1391mm2.护背距离不得大于1348mm3.可动心轨竖切部分与翼轨密贴4.可动心轨动程符合设计要求5.可动心轨辙叉尖趾距离误差在容许误差范围内12其他联结零件1.螺栓齐全，无松动，扭矩符合要求，涂油2.道钉浮离不得超过8%3.铁垫板及橡胶垫板、橡胶垫片齐全，歪斜的不得超过6%4.扣件齐全、密靠，离缝不得超过6%13防爬设备齐全、有效，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨问的相错量不得超过10mm14焊缝位置符合设计要求，焊接质量符合钢轨焊接技术条件(TB/T1632.1TB/T 1632.4)的要求15锁定轨温锁定轨温符合设计文件要求16位移观测桩埋设齐全、牢靠，观测标记清楚17无缝道岔位移不得大于5mm18外观1.道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰2.旧料收集干净第二章 更换道岔施工作业条件第2.1条 施工前按规定进行制定施工组织设计、安全措施、开工报告，并经路局相关部门审核同意开工。第2.2条 施工前与相关单位签订施工配合安全协议。第2.3条 须在施工天窗点内进行，施工封锁时间不少于180分钟。第2.4条 放行列车慢行条件（采用人工捣固）：1.施工期间，当日第一列15km/h，第二列25km/h，不少于4小时，以后限速45km/h至下次封锁前；2.施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后按60km/h、80km/h各不少于24小时捣固后阶梯提速，其后正常。第2.5条 相关设备管理单位到作业现场配合作业。第三章 施工前期准备作业第一节 施工调查（工序编号1）第3.1.1条 作业目的：现场勘察，施工放样，掌握现场实际情况，做到心中有数，为编制施工方案作现场一手资料调查。第3.1.2条 作业人员配置：技术员12人，测工12人，施工负责人1人，驻站联络员1人，防护员2人。第3.1.3条 主要机具及材料：30m或50m皮尺，石笔若干，油画笔12支。第3.1.4条 操作说明及技术要求：1.调查既有道岔:确认道岔型号、开别、长度、钢轨连接、线间距、电缆埋设深度、线路纵平面、道岔前后轨枕布置及异型轨过渡情况（轨型、轨长）等，据此提报准确材料计划。2.调查测量新岔预铺位置及纵、横移所经过路径的各建筑物和设备的限界情况。调查中要准确测量既有道岔的绝缘接头、供电电杆、信号机及其它建筑物的位置和限界，并用图表或数据详细说明是否满足新岔纵、横移所要求的控制限界。3.现场确认复核设计文件是否准确，确认既有道岔平面位置是否正确，发现设计存在问题（如既有道岔平面位置不能满足设计的原位铺设方案），及时向设计单位反映情况并请求变更设计，防止大修后道岔平纵断面位置不正确。4.对既有道岔及其相应的钢轨进行准确的丈量，按设计要求进行新铺道岔配轨，并绘制详细的道岔配轨图交施工班组使用。5.施工中需要移动绝缘位置或施工时需临时放倒信号机，应提前与相关单位联系。6.绘制道岔施工平面示意图，确认新岔组装位置、施工方法、料具装卸场地。7.向路局提报月度施工方案和施工申请电报。8.对施工机具进行检修保养，确保机具上道后状态良好。9.对上道人员进行安全业务、作业标准进行培训，经考试合格后方可上道作业。第二节 到 料、挑料（工序编号2）第3.2.1条 作业目的：向厂家提报的路料到达现场后，按照道岔型号进行挑料。第3.2.2条 人员配置：卸车及挑料负责人（工班长）1人，职工8人， 防护2人。第3.2.3条 主要机具及材料：内燃吊车1台，轨道吊车2台，撬棍若干根。第3.2.4条 操作说明及技术要求：提报的路料到达后，将路料缷到指定地点，并按道岔组别挑选道岔料。（如图1、图2、图3）图1：道岔料到达后准备缷料图2：按道岔型号挑选岔枕图3：用内燃吊车缷岔铁作业第三节 平整预铺场地（工序编号3）第3.3.1条 作业目的：根据换岔施工前期调查，确定道岔预铺位置，将道岔预铺位置场地整平。第3.3.2条 人员配置：场地平整负责人（工班长）1人，职工16人，防护员2人。第3.3.3条 主要机具及材料：锹、叉、撬棍等。第3.3.4条 操作说明及技术要求：1.按照道岔尺寸确定需要整平的地点。2.与设备管理单位签认电缆等设备走向、埋设深度，采取安全措施控制现场电缆等设备安全。（插入平整场地图片）第3.3.5条 作业注意事项及安全措施：1.可在封锁时间外完成，临线来车停止作业。2.所用机具不得侵入限界。第四节 卸 料（工序编号4）第3.4.1条 作业目的：根据换岔施工前期调查,将施工机具、材料卸到利于施工的指定地点。第3.4.2条 人员配置：卸车负责人（工班长）1人，职工8人， 防护2人。第3.4.3条 主要机具及材料：轨道吊车2台，内燃吊车1台，撬棍8根。第3.4.4条 操作说明及技术要求：1. 按技术交底要求在道岔预铺位置搭建组装平台，将道岔料卸到组装平台上。图4：组装平台搭建完毕图5：将道岔枕木按编号摆放到组装平台上图6：按道岔方向及枕木间隔将岔枕方正好 图7：将岔铁摆放到已方正好的岔枕上2. 确认运抵现场道岔的型号、开别、方向、数量是否与计划相符，卸料完毕后要组织人员及时复核清点运至工地的材料数量,发现规格或数量不符应及时汇报，联系供应商及时变更或补足。3. 所卸料、具不得砸坏水沟盖板、硬化路面及线路、信号设备。4. 如有岔枕破损达到更换标准，应对破损轨枕编号作记录并及时联系备用枕进行更换。5.道岔卸下后，尖轨应及时摆放平整，防止扭曲变形。6.道岔扣件、垫板等大件重物，拆箱卸下，并按标准分类、清点堆码，以防材料混乱影响施工进度，工地所有料具必须有专人看守。7. 卸料场地按组装示意图位置准确对位。第3.4.5条 作业注意事项及安全措施：1.利用封锁时进行，邻线来车时应及时停止作业。2.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。3.卸车地段的各种建筑物须仔细调查，防止伤损水管、电缆等设备。4.吊车严禁吊超出本身吊重能力的重物。第五节 组装岔排作业（工序编号5）第3.5.1条 作业目的：根据道岔组装图,按施工方案在组装地点将整组道岔提前组装成形。第3.5.2条 人员配置：带工人员4人（含作业负责人1人，工班长3人），防护2人，职工24人。第3.5.3条 主要机具及材料：电动扳手25台、发电机组（510KW）1台、电源配线盘1个、450活动扳手10把、长臂加力扳手2个、“丁”字套筒扳手2把、撬棍20根、零配件、撮箕510个、弦线1副、道尺2把、支距尺1把、道钉锤（或二锤）2个、长效油脂1桶。第3.5.4条 作业条件：材料卸到位并经清点齐全，人员、机具、电源等已准备到位，组装场地占用手续办理完成，组装平台已搭好，已按规定设置好防护。第3.5.5条 操作说明及技术要求：1.组装岔排严格按铁路线路修理规则及道岔标准图技术规定执行。组装前，对尖轨等重点部位进行复检，查看其加工尺寸是否符合标准，是否在装卸堆放过程中造成塑性变形或伤损，否则应进行处理和调换。2.检查道岔基本轨、岔内配轨、所用异型轨是否布置正确；岔心型号（厂家）与基本轨是否匹配；复核轨端螺栓孔距。3.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为-2mm；尖轨动程符合设计要求。顶铁与尖轨轨腰间隙不得大于1mm，顶铁顶不到位，会影响尖轨密贴，可外用调整片进行调整。图8：组装岔排作业4.限位器处A、B块(零件上有标记)之间的设计间隙（限位量）为左右各7mm。A、B块应尽量相对居中。5.转辙器垫板的滑床台应平滑,及时清理异物、修磨凸起。6.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上且必须倒棱，钢轨螺栓孔径偏差，除图纸有注明者外，均为0+1mm；螺栓孔中心位置上下偏差不超过1.5mm；相邻螺栓孔中心距离偏差为1mm。7.安装护轨螺栓时，先使用薄螺母将螺栓紧固，然后再拧紧防松螺母，护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm,容许误差+3/-1mm；护轨顶面应高出基本轨12mm。8.滑床板与护轨垫板的安装：预铺时在台板与轨底侧面间首先使用2mm轨距调整片，以备轨距向内调整，同时尽量使垫板靠近外侧定位，进行轨距调整时可适当增减调整片，特别注意的是应使轨道中心两侧的滑床台的轨距调整片总厚度趋于一致，调整后的轨距顺坡应符合要求。9.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系;采用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。10.组装时要有工务段人员在场监督，组装好后要共同检查确认合格后方可上道。第3.5.6条 作业注意事项及安全措施按规定设置专人防护，未设好防护禁止作业，尽量利用封锁慢行时段进行，靠过车邻线侧拉设警戒绳，邻线来车时均应及时停止作业。第六节 换岔前准备作业（工序编号6）第3.6.1条 作业目的：根据施工现场情况，将机具、料具等准备到位。第3.6.2条 人员配置：负责人（副主任）1人，职工100人，防护员8人。第3.6.3条 操作说明及技术要求：1.道岔组装完毕后，施工与设备管理单位负责人要组织相关人员按道岔验收规定及时对预铺道岔几何尺寸、联结零件、胶结等作业质量进行验收，同时请工务段对组装岔排进行质量合格签认，对不合格项目要在上道前及时整改。2.道岔更换施工前1天在天窗内对既有道岔扣件提前进行涂油，对锈蚀严重、拆除困难的扣件进行标记，并对新道岔轨排及岔尾进行组装作业。（插入组装图片）3.道岔更换施工前1天在电务人员到场配合的情况下，将影响岔排推移的信号机及电务额流箱等设备的基础进行破除。第3.6.4条 作业注意事项及安全措施：1.利用封锁时进行，邻线来车时应及时停止作业。2.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。3.卸车地段的各种建筑物须仔细调查，防止伤损水管、电缆等设备。第四章 换岔当日封锁施工第一节 换道岔前准备作业（工序编号7）第4.1.1条 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。防护设置办法按铁路工务安全规则“第2.2.5条第2.2.19条”规定执行。第4.1.2条 封锁点在夜间时，应提前设置足够的固定照明（双边、交错设置），并使用移动照明辅助配合。第二节 拆除旧道岔（工序编号8）第4.2.1条 作业目的：拆除当日需更换旧道岔。第4.2.2条 人员：施工负责人1人、职工200人（包含防护人员13人）第4.2.3条 主要机具：内燃吊车2台，挖掘机1台、装载机1台，撬棍25根、氧割设备1-2套、450活动扳手10把、电动扳手35台、道钉锤（或二锤）35把、断筋钳12把、长臂加力扳手35把、10KW发电机1台，起道机2台，窜轨器2台，锹25把，叉25把。第4.2.4条 主要材料：塑料编织袋若干、钢丝绳若干、氧气、乙炔（或丙烷或液化石油气）各1瓶。第4.2.5条 作业条件及作业时间：封锁线路施工，封锁命令下达后立即作业。要求拆除1组道岔须在40分钟内完成。第4.2.6条 操作说明及技术要求：1.作业程序：拆除旧岔钢轨联结零件及轨枕联结零件氧割死螺栓吊车吊出旧岔排拆解旧岔排回收旧道岔钢轨、枕木及零配件清理场地收捡工具。2.接施工负责人命令后立即开始拆除既有道岔联接零件。3. 8人拆除道岔联接零件；4人配合氧割作业，对死螺栓进行氧割拆除（如图25）； 8人配合吊车吊出旧岔排放到指定地点；20人拆解超出平板车的旧道岔并对旧道岔联结配件等旧料进行回收作业；8人配合吊车将旧道岔钢轨及枕木装车，缷到工务段指定地点，堆码整齐。4.拆除旧道岔作业同步作业较多，各项作业应紧张有序，防止互相干扰。扣件拆除时，发现锈蚀严重、拆除困难的及时进行氧割；作业时保证作业人员人身安全。第4.2.7条 作业注意事项及安全措施：1.检查各种机具设备，保证其状态良好；2.邻线来车时均应及时停止作业，吊车派专人指挥、专人防护作业。3.各种钢件、旧料拆除后的摆放位置以预定施工方案为准，一般在既有道岔附近较为开阔和利于拆除、收集的地点；图9：拆除旧岔钢轨接头联结零件图10：拆除旧岔氧割死螺栓 图11：吊车配合拆除旧岔岔枕第三节 清筛道床作业（工序编号9）第4.3.1条 作业目的：根据施工需要更换道床新道砟，使换岔区道床清砟深度满足施工质量要求；平整换岔区道床面，使道床面平整，道床面宽度满足推排及落排要求，清筛深度应达到300mm。第4.3.2条 人员配置：班长1人、职工30人。第4.3.3条 主要机具：挖掘机1台、装载机1台，铁锹10把、九齿叉10把。第4.3.4条 作业条件及作业时间：待拆除旧岔作业开始约15分钟后，空出作业面即可开始作业，场地平整作业须在60分钟内完成。第4.3.5条 操作说明及技术要求：1.作业流程：挖掘机、装载机挖除既有道床旧砟人工平整道床面确认清筛宽度、深度再次平整道床面。2. 挖除既有道床旧砟作业 ：安排1台挖掘机、1台装载机根据拆除旧岔后依次提供的作业面分段（同时）对既有道床旧道砟进行挖除，正线道岔挖砟深度不得低于300mm，特殊困难条件下既有道床厚度不足300mm时，应挖砟（换砟）至路基面，并做好排水坡。图12：挖掘机挖除换岔区道床旧砟作业图13：装载机挖除换岔区道床旧砟作业4.平砟作业：平砟作业根据依次回填道砟作业后提供的工作面依次进行。换岔过程中可能遇到换岔当日不拆除的既有旧枕木阻碍新岔落排后新岔枕的摆放时，在不影响行车安全的前提下，在作准备工作时可提前将既有旧枕木枕木头部分切除，以保证新岔排能顺利铺设到位（如图32）。事前每5m需设置一对平砟高度、宽度控制桩，据此检测控制平砟作业高度、宽度。5.挖机作业完成后，听从施工负责人的指挥顺序撤出施工场地，进入下一个作业地点等待。图14：换岔前准备工作：锯掉影响落排的既有线枕木头同步拆解道岔旧岔排图15：清筛同时拆解旧岔排第4.3.6条 作业注意事项及安全措施：1. 为预防挖断管线电缆等设备，事前（提前12天）须对换岔区道床范围内可能埋设的各种管线电缆等设备提前进行挖探，查明径路和埋深，并作好醒示标记（如图33）。提前对埋设管线走向进行标记图16：提前挖探换岔区道床下埋设的各种管线设备，查明走向、埋深后现场进行标记2. 挖掘机挖除既有道床旧道砟作业过程中，派专人指挥、专人防护挖掘机作业，在道床或路基下埋有各种管线电缆设备的区段施工时，地面加强监控指挥人员，严格执行一机一人指挥制度，挖机作业人员必须做到听从地面指挥，做到慢、稳、准，严防挖断管线电缆等设备。4.若邻线未同步封锁，邻线过车时挖机必须停止作业，其余作业人员退到规定距离外避车。5. 挖掘机司机须经上岗前安全培训合格后方能上岗作业。6.挖掘机司机动车前应认真检查液压系统各管路及操作阀、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，动作是否异常，挖掘机走行中，应有工班长以上人员专人指挥，夜间工作时，作业地区和驾驶室，应有良好的照明。7.挖掘机操作开始前应发出信号，发动机起动后，严禁有人站在铲斗内、臂杆上、履带和机棚上，严禁任何人员进入挖掘机作业臂范围内。9.挖掘机回转时，应用回转离合器配合回转机构制动器平稳转动，禁止急剧回转和紧急制动。10.挖掘机在工作过程中若发生异响、异味、温升过高等情况，应立即停车检查。13.挖掘机在上道施工时，严禁司机离开挖掘机，无关人员严禁接近挖掘机操作室。15.挖机停止工作后，应将机身转正，将抓斗收拢并固定，在斜坡停车，铲斗必须放到地面，并将所有操作杆置于空挡位置，各部位制动器制动，关好机械门窗后，驾驶员方可离开。挖掘机停放位置应与铁路、沟渠、基坑保持安全距离。16.挖掘机司机必须有操作许可证，施工车间必须保留操作证复印件备查。第四节 横纵移岔排就位作业（工序编号10）第4.4.1条 作业目的：将岔排横纵移至铺设位置。第4.4.2条 人员配置：组织工长1人，班长1人，职工100人。第4.4.3条 主要机具：岔排起道机2台、滑轮6-10对、备用辅助齿条式压机24台、撬棍20根、卡簧5对。第4.4.4条 主要材料：枕木墩50个左右。第4.4.5条 作业条件及作业时间：预铺岔排通过滑轨、滑轮横纵移到铺设位置，（未对位预铺的岔排先进行纵移对位后，再横移到位）要求1组道岔的岔排纵移就位作业须在清筛结束后20分钟内完成。第4.4.6条 操作说明及技术要求：1.作业流程：新道岔底部穿入滑轨将新道岔与滑轨间垫入滑轮搭设滑轨平台新道岔横纵移到位撤除滑轨、滑轮新道岔落入铺设地点纵移道岔达到联结条件。2. 安设滑轨平台：在平整道床上垫入枕木墩，将滑轨放到枕木墩上进行联结，横移时1组道岔搭设6组滑轨。3.横移岔排基本到位：安设好滑轨和滑轮后，人工用大绳拉拽或推入岔排，使岔排横移基本到位。图17：人工联结道岔滑轨图18：人工拉拽岔排入位内燃吊车同步将拆除的旧道岔装车图19：同步将拆除的旧道岔装车图20：人工推岔排入位图21：人工撤除滑轨图22：道岔落垛 图23：用轨缝调整器纵移道岔到位4.用轨缝调整器纵移道岔到位：撤除滑轨、滑轮后，用轨缝调整器将道岔纵移到位。 第4.4.7条 作业注意事项及安全措施：1.横移道岔时应注意保护相邻既有道岔转辙箱、电务额流箱跳线等设备。2.施工过程中若邻线未同步封锁，邻线来车时应停止作业，作业人员退到规定距离外避车。3.横移道岔时注意控制道岔移动速度，防止用力过大影响临线行车。第五节 联结道岔前后龙口钢轨作业（工序编号11）第4.5.1条 作业目的：岔排拨移就位，将新铺岔排与龙口钢轨进行联结。第4.5.2条 人员配置：班长2人、职工40人。第4.5.3条 主要机具：撬棍25根、450活动扳手4把、电动扳手12台、道钉锤（或二锤）2把、长臂加力扳手2把、液压拉伸机一套、液压起拨道器6台、钢轨切割机1-2台，钢轨钻孔机1-2台。第4.5.4条 主要材料：钢轨鱼尾板带螺栓若干、砂轮切割片10片、钢轨钻孔机钻头5-10支。第4.5.5条 作业条件及作业时间：封锁开始后，组织人员对更换道岔两端龙口的龙口钢轨进行丈量配轨，并切割好龙口引轨，若引轨段还需更换轨枕，先更换轨枕，再联结好龙口引轨。新岔落排前须按时完成此项工作。在龙口处引轨已铺设好，岔排已基本推移就位并落排后，即可进行联结龙口作业。要求联结1组道岔的前后龙口钢轨作业须在25分钟内完成。图24：岔排推移就位前，提前更换好道岔前后（引轨部分）轨枕图25：联结龙口前，提前配好龙口引轨图26：在联结道岔龙口前，提前铺设好龙口引轨图27：道岔龙口联结前，起（落）点龙口处引轨已经安装好第4.5.6条 操作说明及技术要求：1.作业流程：岔排少量纵、横拨移就位联结岔排龙口撤出起道机道岔拨道作业。2.联结岔排龙口：岔排横、纵移就位后，即可进行龙口钢轨联结。图28：联结道岔作业3.撤出起道机：前后龙口钢轨联结后推移道岔起道机撤出新排，推移至龙口处动作要缓慢，同时观察走行轮的位置，防止起道机掉道及倾倒（如图47）。图29：（人力抬运）撤除起道机作业4.道岔拨道作业：岔排大致就位后,在回填道砟前立即组织人员进行新铺道岔拨道作业，为节省作业时间，作业时可分为岔前和岔后2个小组同步进行，每个小组3台液压起拨道器，根据事前放好的拨道护桩测量数据指挥拨道，拨道后其中线位置误差控制10mm内（如图48）。图30：在换岔区邻线每间隔5m放设1个简易拨道护桩（护桩距离标注在钢轨轨腰处）图31：道岔拨道作业第4.5.7条 作业注意事项及安全措施：1.拉伸岔排时，拉伸机夹具必须上紧。2. 利用液压拨道器拨道作业，每组3台拨道器应协同一致用力。3.人力抬运撤出起道机时，作业人员应步调一致，轻起轻放，防止机器倾倒伤人或碰撞机器。第六节 K车缷碎石作业（工序编号12）第4.6.1条 作业目的：对新铺道岔进行补充碎石第4.6.2条 人员配置：班长1人、职工100人。第4.6.3条 主要机具：K车1辆、铁锹20把、拉叉20把。第4.6.4条 主要材料：碎石。第4.6.5条 作业条件及作业时间：道岔联结结束，道岔方向已拨到位后可进行补缷碎石作业。第4.6.6条 操作说明及技术要求：1.作业流程：补卸道砟回填道砟。2.补卸道砟：岔排拨移到位并联结龙口后，安排人员对新铺道岔进行轨道几何尺寸检查，达到放行施工车辆条件（按高低、水平不超30mm、三角坑不超20mm进行控制）后，接施工负责人卸碴命令，由轨汽牵引K车进入新铺道岔进行卸碴作业，K车卸砟速度不超过3公里/小时，地面由1名工长和1名班长各负责线路一侧，指挥卸碴（如图49）。卸砟或回填道砟前，用纺织带填塞尖轨轮缘槽，防止道砟掉进轮缘槽（如图50）。K车卸砟作业时，要求卸砟均匀，随时注意石碴不能一次卸太多以至让石砟滚落至走行轨面影响卸车安全，发现卸下石砟超限危及卸车安全情况时，立即指挥叫停K车，由1名班长及时组织务工人员清理超限石砟，达到放行列车条件后继续卸砟；K车一遍不能卸足道砟时，先组织人员（也可用挖机辅助）对已卸道砟进行清道后安排K车再补卸一次，切不可堆卸，以保证K车卸砟作业安全。 K车完成卸砟后退出新铺道岔区，人工及挖机上道进行均匀石碴作业。图32：卸砟或回填道砟前，用废弃编织袋填塞尖轨轮缘槽，防止道砟掉进轮缘槽图33：在负责人监控下，新换道岔K车补卸道砟作业3.回填道砟：组织人工将K车补卸道砟回填至道心（如图51）。新道岔中线拨道没有完成和达到标准前，不得回填石砟，以防拨移道岔困难。图34：新铺道岔K车补卸碎石后，回填碎石作业第4.6.7条 作业注意事项及安全措施：1.使用K车进入岔区补卸道砟，必须严格遵守K车卸砟作业规定，派专人监控卸砟作业安全。第七节 道岔起拨捣作业（工序编号13）第4.7.1条 作业目的：对新铺道岔进行起拨捣作业，使道岔达到开通条件第4.7.2条 人员配置：班长1人、职工100人。第4.7.3条 主要机具：起道机2台、齿条压机8个、液压压机4个、道尺1把、捣固镐15个。第4.7.4条 作业条件及作业时间：补缷碎石结束后，对新铺道岔进行起拨捣作业，作业时间不得超过60分钟。第4.7.5条 操作说明及技术要求：1.作业流程：道岔起道作业道岔拨道作业道岔捣固作业道岔改道作业达到开通条件。2.起道捣固：新更换道岔在上足起道捣固道砟后开始起道捣固作业。可采用小型液压起拨道器或门式起道机起道，小型内燃捣固机捣固。换岔施工前，在换岔区邻线每间隔5-10m放1个起道比桩，起道作业时监测比桩数据以控制轨面标高（如图35）。图35：新换道岔起道作业图35：新换道岔捣固及整理作业1）在起道捣固作业时，相应股道必须同时起平，每根岔枕各部位同时捣固，保证捣固范围（一端不少于400mm ），不能只捣一点，以防岔枕开裂或折断，应特别加强接头和辙叉部位的捣固。2）优先对转辙机部位进行起道捣固，以利于电务、供电部门的设备调试，做好薄弱部位的捣固工作并注意列车经过时的线路动态。3.开通线路：起道捣固作业完成后，施工负责人与配合单位负责人共同对道岔几何尺寸和限界进行全面检查确认符合开通条件并共同签认后，通知驻站联络员汇报车站值班员及调度，接到开通命令后，下令工地防护员撤除移动停车防护信号，开通线路。第4.7.6条 作业注意事项及安全措施：开通线路前，施工负责人安排作业人员对道岔几何尺寸和限界进行全面检查，并作好检查记录。之后，施工负责人与配合单位负责人现场共同确认符合开通条件后才能开通线路。 第五章 换岔施工后续作业第5.1条 线路开通过车后，组织全面复拧道岔扣件及钢轨接头螺栓，并对线路几何尺寸再次进行检查，发现变化较大及超临时补修标准超限处所时，另行请点整修线路，消灭超限处所。第5.2条 施工负责人再次对作业地段进行全面质量及安全回检并做好记录，确认线路质量基本稳定、路料堆放达到规定安全标准后，方可通知撤除防护并收工。第5.3条 收集旧料，按规定地点集中堆码清点签认后交付相关单位。第5.4条 汇同相关配合单位对当日施工作业进行分析、总结。第5.5条 道岔巡养作业：换岔施工当天作业全面完成后,安排巡养班负责对道岔进行24小时巡查养护。道岔开通后2小时以内，每过一趟车必须对道岔全面检查一次，道岔开通2小时以后，每4小时必须对道岔全面检查一次,发现变化较大及超临时补修标准超限处所时，另行请点处理消灭超限处所。巡查养护还应加强对道岔联结零件和施工区段钢轨接头螺栓进行检查，发现松动必须及时复拧。第六章 更换道岔施工主要安全措施第6.1条 施工单位严格按批复的月度施工方案和施工电报进行施工，严禁超范围施工，同时按规定设置防护。第6.2条 按规定下道避车，人员、材料、工具不得侵入限界。第6.3条 材料和机具卸车、堆码的安全和基本建筑限界控制严格按铁路工务安全规则第二章第六节的有关规定和铁路技术管理规程附图1执行。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查材料、机具堆放情况，堆放不稳固的应立即清理，严禁超限。第6.4条 卸砼枕时必须用木条支垫，以防砼枕损坏，卸尖轨时还必须有铁片保护，卸时同时用力，避免砸伤尖轨，同时清料人员必须远离轨道车，防止被打飞的木条或碎物击伤。待卸下后再进行清理并按材料堆码要求堆稳牢固，以防列车运行震动后侵入限界。第6.5条 卸车人员应统一指挥、动作一致，防止用力不均料具弹起伤人，并及时清道。在移动滑轨和机械上道时，须经专职防护员同意，邻线来车时禁止新排横移作业。第6.6条 滑轨的移动由专人指挥，统一动作，指挥人员站在能看清整根滑轨的位置，声音洪亮，移动钢轨的人员要齐心协力，防止钢轨伤人。第6.7条 作业时注意保护电务设备，轨道电路区段施工时要注意防止连电。第6.8条 设备操作人员在使用前应确认机具的各项指标是否符合现行的安全使用标准，使用中发现故障需紧急处理时，应及时撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。第6.9条 严格执行道岔起道机安全操作规定，特别是在起升道岔的同时，应配备人员，随道岔起升不断加高垫好安全垫木，在未垫好安全垫木前，施工人员不得进入轨排下面，整组道岔起升降落，要有专人指挥，统一操作，切忌机手擅自行动，起升道岔的过程中，除指挥者和机手外，其余人员不得站在起升、降落的轨排上，严禁人员钻到岔排下作业。第6.10条 新排推移过程中，作业人员不得位于新排移动的前方，双脚应尽量与新排保持适当距离，防止新排掉道或倾翻伤人。第6.11条 在道岔起道机起道状态下，禁止拨道作业。第6.12条 在起道机使用时，若发生枕木支垫歪斜，必须进行二次支垫。第6.13条 单轨小车及小型养路机械上道作业必须经过施工负责人与工地防护人员的同意，严禁擅自使用单轨小车和其它机械设备上道作业。第6.14条 施工由职务不低于车间主任(含副主任)的人员担任施工负责人，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕限速条件按有关规定执行。 第6.15条 使用挖掘机必须有专人负责指挥，采取限高措施防止挖掘机伸入接触网危险区域，挖掘机推运新岔排时，注意信号机等设备，防止损坏相关设备，挖掘机清除砟、除轨枕时，严格按规程操作，防止撞伤人员和设备，防止与接触网联电、防止挖断电缆。第6.16条 使用内燃吊车作业必须由专人指挥，专人防护，临线来车提前停止作业，作业时执行先试吊再起吊的作业流程。第6.16条 为确保封锁换岔施工不发生施工延点事故，应按照施工节点控制图严格控制各施工作业工序的作业时间。