单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定.doc

单跨系杆拱桥拱肋安装平安技术规定

1 必须装备相应的防高处坠落等平安防护设备和相应的个人防护用品，在作业区危险部位应设置相关的平安标识。

2 在施工前进展平安筹划，编制与工程相适应的施工组织设计和针对性的平安技术措施。

3 按有标准标准的要求选择确定拱肋吊装的起重机械。

4 应先计算、验算拱肋吊装机械的工作地基与拱肋拼装场地承载才能，并有地基处理方案。

5 脚手架和作业人员的平安操作通道、可靠立足点、临边洞孔等的平安防护设备的设计，要满足动态吊装需要（含辅助脚手架的设计和使用）。

6 拱肋运输过程中的平安要求、运输道路及交通组织，可参照本规程第六章6.17节相关规定执行。

7 设计拱肋运输到现场后吊装的平安施工顺序和航道平安措施。

8选用与施工组织设计相符合的起重机械，所有起重机械必须验收合格方可进场使用。

9 按施工组织设计要求设置夜间大型起重吊装作业的照明，并遵照多角度多方位投光的原那么。

10为保证拱肋的运输、吊装的过程平安，必须对每一个施工作业面设置专职平安员及监控人员。

11严格执行起重吊装作业的吊装令“会签制度，起重机械的工作地基及大型运输车辆的行走通道未经历收合格、起重机械及索具吊具未经历收合格、脚手架未经历收合格、现场照明不符合要求、劳动组合不满足施工组织设计要求、作业人员未经平安教育和平安技术及平安操作规程交底、墩横梁的混凝土强度未到达要求或未经横向张拉、大风大雨等恶劣气候不予签发吊装令。

12组织拱肋运输人员对已确定的拱肋运输道路，进展沿线路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽限重、跨越交通道的电气线路高度等情况的交底。

13运输车辆必须在拱肋装车前，做好例行保养工作，并重点检查其制动、主承载部件、方向器、灯光等关键部位装置，必须保证功能良好，防止车辆在运输途中产生不必要的缺点而引发事故。

14拱肋装车后固定的方法和固定所采纳的索具、大型构件运输车辆警示信号设备，必须符合施工组织设计和交通治理部门的要求。

15拱肋装车固定、警示信号设备安装完毕后，必须经检查检验，确认合格后方可放行。

16拱肋吊运装车，应事先确定最正确停车位置，当汽车就位拱肋起吊装车时，汽车驾驶人员必须关闭发动机、拉好手动刹车，放上垫木固定车轮，离开驾驶室到平安位置等候。

17挂车在挂设、脱离时，作业人员应在车辆停妥后进展，严禁车辆在行动时进展挂车挂设或脱离作业。

18拱肋运输车辆的行走道路，必须严格按施工组织设计和交通方案所确定的道路运转，不得私自变更行走道路。

19拱肋的吊点，应严格按施工组织设计的规定选用材料，加工制造。在拱肋起吊前，应按照施工组织设计要求，沿拱肋全长标准搭设脚手架（亦可采纳定型化、工具化的产品脚手架），供作业人员进展起重挂钩脱钩、三榀拱肋的连接等高处作业使用。脚手架及拱肋的吊点应经有关部门验收合格后方可投入使用。

21 为了能使拱肋起吊后从拼装的横卧状态改变为竖起的直立状态，一般采纳两台主起重机在主吊点起吊拱肋，另设两台起重机起吊拱肋的端部，作为辅助吊装。由于四台起重机的间隔较远（隔岸），起吊时，应设分级指挥，明确起重指挥信号（应采纳对讲机），起重机械操作人员应集中思想，慎重驾驶。

20两台起重机抬吊时，起重指挥人员应能在看到整个构件的同时，能看到两台起重机械的驾驶人员。起重机械驾驶人员在看到起重指挥的同时，能看到构件吊装过程的全部。

22 当起重机与拱肋所有吊点的吊索安装完毕后，应按施工组织设计的要求设置缆风绳，并进展试吊。通过试吊再次检查起重机械的地基和位置是否适宜、缆风绳的地锚等是否符合要求、作业人员是否真正掌握了交底内容等的综合情况，在各项内容均符合施工组织设计要求后方可进入正式吊装。

23在拱肋正式起吊翻身前，应对起重机械驾驶人员、缆风绳操纵人员再次进展操作过程和操作要领的交底。现场作业区吊装、翻身部位无关人员应全部撤离。

24单榀拱肋的起吊翻身是通过两台主起重机在多个主吊点处起吊，两台辅助起重机在拱肋的两个端部进展起吊，将拱肋自地面平行地起吊至一定的高度（略大于拱肋矢高的高度），现在主起重机接着起吊或略作提升，而端部的辅助起重机却开始下降吊钩来实现拱肋翻身。整个过程一气呵成。

25单榀拱肋翻身竖直后缆风绳的操纵十分重要，应配合吊机渐渐挪动拱肋使其准确进入拱脚定位。单榀拱肋就位固定，起重机松钩后，其竖直横向的稳定性完全依托缆风绳来进展稳定。

26在拱肋两端的桥墩位置，应搭设脚手架并与拱肋上的脚手架标准连接。

27相邻拱肋安装就位后，必须及时安装水平支撑系统，使相邻拱肋构成整体。

28整个拱肋的吊装，应充分做好预备工作，连续进展直至全部工序完成。