铁路XX工区工长工作体会永做铁路的坚兵.docx

铁路XX工区工长工作体会永做铁路的坚兵
第一篇：铁路xx工区工长工作体会-永做铁路的坚兵更多精彩范文点击主页搜索
铁路ＸＸ工区工长工作体会－永做铁路的坚兵
永做铁路的坚兵
铁路是国民的经济大动脉，确保安全是建设和谐铁路最基本的要求，安全得不到保障，和谐铁路建设就会受到影响。而铁路线路养护工作正是铁路建设的基础，在平常的工作当中也许并不是那么荣耀，但却是铁路飞快发展的基石，是安全性极强的工种，要做好这个工作，就必须要摆正自己的位置，热爱铁路工作。要拥有极高的责任感，细致的工作作风。熟炼的业务能力，我是1986年参加工作的。从加入到铁路这个行业中来，首先领悟到的就是它的铁的纪律。我到铁路工作也二十年了，参加工作二十年来，是伴随着铁路建设的大发展，日新月异的变化而成长的，特别是第六次7全国大面积的提速工作对我触动很大。我深深地为自已是一个铁路大兵团的一份子感到荣幸。
2002年12月是领导的信任和关怀，我调到新墙河工区担任工长，新墙河工区的线路情况当时在段里是最差的一个工区之一，也是一个比较复杂的工区。首先从安全的情况上来看，了望情况非常不好，弯道成s形一环连一环，人身安全的压力很大。从线路情况来看。
10.6公里的线路就有12个弯道，1000米及以下的半径曲线1
更多精彩范文点击主页搜索
就有10个，曲线占工区线路的47%。线路设备也很差，线路变化大，翻浆冒泥，螺栓扣件失效的较多，轨检车的成绩经常是段最后几名。一公里出现100多分的扣分情况是常有的事，而且交通极其不便，面对着新的环境，当时确实给我带来了很大的压力。但压力与动力并存，挑战与机遇同在，对于我来说也是人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的锻炼机遇。通过领导上与我谈话一起分析当时的情况，和以后的工作安排后。我开始从铁的纪律方面入手，从安全制度方面下功夫，狠抓质量。并认真查找问题所存在的症结所在。坚持自已做到“三勤”：
第一是“脑勤”，首先在管理上，我精心组织工区的生产骨干，订立了严谨的劳动制度，在工区认真积极开展安全，生产，业务的学习。在工区形成一个互帮，互教，互助的风气。把铁的纪律融入到学，比，争之中。迅速的提高职工的工作积极性。今年我工区新分来几位实习的新同志，从到工区的第一天开始，我就安排老职工手把手的教，从安全开始到检查线路，从分析线路病害所形成的原因到如何处理病害，掌握安全的可靠性。很快他们就能迅速的掌握了多方面的业务，成为生产上的骨干。其次在安全上，始终把安全放在首位，注意抓好重点，兼顾一般，合理安排，做到安全包围生产，质量围绕任务转，从而使工作目标更明确，重点更突出。我针对工区线路复杂的地形，在人身安全方面制订了严格的联防互控制度，在工区互相督促，从我做起。确保了这几年来工区在人身安全上无任何事故。再次从线路质量抓起。紧抓维修，扣件养护，线路保养，把质量与回检制度紧密相2
更多精彩范文点击主页搜索
扣，坚决做到搞好一处保持一处，希望总是诞生在阵痛之后，收获必定来自于艰辛的探索。新墙河工区有了质的变化。轨检车成绩也提到了段的前列，这几年来，新墙河工区不管是从安全还是线路质量，轨检车情况都保持了良好的成绩。得到段领导同志的一致肯定和好评。
第二是“腿勤”，首先凡是要求别人办到的事情，首先自己办到；凡是难度大、任务重、时间紧的工作，自己积极主动地抢着干，为搞好安全生产，总是以饱满的精神状态去认真加以组织。每天白天安排工作，晚上还要加班总结当天生产的安全情况、计划和安排第二天的工作，几年来我从来没有休过公休假。双休日也多是在工区渡过。我的爱人是一个老师，学校与家较远。常常因为工作的需要住校不回家。儿子上小学无人照管。只好放在乡下的母亲那里上学。常常只能在电话中听到妻儿的呼喊。今年九月份我儿子患血小板急病在县人民医院进行抢救。当我接到我母亲与妻子的电话时，我正在线路上进行拔道作业。当我下班后赶到医院时。看到儿子青紫的面孔，我心如刀绞。当时正值任务紧张时期，各项工作都需要我组织，等儿子的病情稍有好转之后，我还是只能把儿子交给医生，幸好同样热爱工作，热爱铁路的母亲和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是轻轻的说：你去吧，而我本人也一直有腰椎间盘突出的病，病发时疼痛难受。而这时正是全国铁路大提速调图的紧迫时期，为了完成这次安全生产的任务，我还是始终坚守工作一线，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休时间打点滴。白天检查线路。为了带动职工们认真的搞好安全生产，我只能不停地给自已加油。
3
更多精彩范文点击主页搜索
第三是“嘴勤”，线路工作是一个事务琐碎、繁杂的工种，工作中往往较容易出现一些失误，遇到急需处理的工作集中出现，常常会顾此失彼，而影响工作；事务处理不当，就会出现不安全的因素等等，对此，我就必须把自已变成婆婆嘴，时刻把安全放在心里，挂在嘴上，及时把上级文件精神传达到每一个人，及时掌握工区各人性格脾气，家庭环境生活情况，调整对工作的安排，把刃用在锋口上。象今年双优期限间一个职工的父亲因为要做手术，不能安心工作，吵着要休假，针对这个情况，我特别组织了班组的几个同志利用休息时间，到医院前去看望这个同志的父亲，与他父亲一起进行交流，耐心解释，讨论安全的重要性，直至他理解安全的每一个环节，能够家与安全兼顾。真正的做到安全与生活并存。很快这个职工就能体会到大家的用心，并能安心工作了。
2007年4月18日，全国铁路将进行第六次大提速，所以，为推进和谐的铁路建设，集中体现坚持科学观发展观，弘扬求真务实的精神，铁道部，集团公司针对铁路改革不断深化的形势需求，对铁路的建设提出了更新更严谨的要求，面对第六次大面积的严峻考验，可以说是，任务艰巨，责任重大。上级领导提出了“大干九十天，打好第六次大面积提速的攻坚战”的口号，为了完成这次安全生产的任务，经过工区同志们的不断的努力，在安全上，在线路的质量上狠下苦功，特别是在今年的集团公司和铁道部的两次第六次大面积提速调图试验车中。平均扣分分别获得了13。4分和18分的全优成绩，在外观方面，根据上级领导提出的“七条线，七不见”要求，新墙河工4
更多精彩范文点击主页搜索
区同样得到了领导的好评。
总结自已能够在新墙河工区有一个好的成绩，主要是领导的关怀指导，同志们的努力，和家人的理解。自已在工作当中认真的学习，不断的认真查找自身存在的问题和不足，取别人之长，补自己之短。坚持学习业务知识，，掌握业务知识，立足岗位，做好本职工作之外。在工作中，我还注意和不断改进完善自己的工作方法。自已也坚持做到“三勤”：我所做的一切，与领导要求和同志们相比，差距甚远。今后，我将更进一步的加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，我心里在暗暗的为自己鼓劲。向其他同志学习，取长补短，相互交流好的工和经验，共同进步。征取更好的工作成绩。以只争朝夕的精神，锐意进取，为铁路建设事业做出应有的贡献。永做铁路的尖兵。。。
5
第二篇：铁路ＸＸ工区工长工作体会－永做铁路的坚兵永做铁路的坚兵
铁路是国民的经济大动脉，确保安全是建设和谐铁路最基本的要求，安全得不到保障，和谐铁路建设就会受到影响。而铁路线路养护工作正是铁路建设的基础，在平常的工作当中也许并不是那么荣耀，但却是铁路飞快发展的基石，是安全性极强的工种，要做好这个工作，就必须要摆正自己的位置，热爱铁路工作。要拥有极高的责任感，细致的工作作风。熟炼的业务能力，我是1986年参加工作的。从加入到铁路这个行业中来，首先领悟到的就是它的铁的纪律。我到铁路工作也二十年了，参加工作二十年来，是伴随着铁路建设的大发展，日新月异的变化而成长的，特别是第六次7全国大面积的提速工作对我触动很大。我深深地为自已是一个铁路大兵团的一份子感到荣幸。
2002年12月是领导的信任和关怀，我调到新墙河工区担任工长，新墙河工区的线路情况当时在段里是最差的一个工区之一，也是一个比较复杂的工区。首先从安全的情况上来看，了望情况非常不好，弯道成s形一环连一环，人身安全的压力很大。从线路情况来看。
10.6公里的线路就有12个弯道，1000米及以下的半径曲线就有10个，曲线占工区线路的47%。线路设备也很差，线路变化大，翻浆冒泥，螺栓扣件失效的较多，轨检车的成绩经常是段最后几名。一公里出现100多分的扣分情况是常有的事，而且交通极其不便，面对着新的环境，当时确实给我带来了很大的压力。但压力与动力并存，挑战与机遇同在，对于我来说也是人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的锻炼机遇。通过领导上与我谈话一起分析当时的情况，和以后的工作安排后。我开始从铁的纪律方面入手，从安全制度方面下功夫，狠抓质量。并认真查找问题所存在的症结所在。坚持自已做到“三勤”：
第一是“脑勤”，首先在管理上，我精心组织工区的生产骨干，订立了严谨的劳动制度，在工区认真积极开展安全，生产，业务的学习。在工区形成一个互帮，互教，互助的风气。把铁的纪律融入到学，比，争之中。迅速的提高职工的工作积极性。今年我工区新分来几位实习的新同志，从到工区的第一天开始，我就安排老职工手把手的教，从安全开始到检查线路，从分析线路病害所形成的原因到如何处理病害，掌握安全的可靠性。很快他们就能迅速的掌握了多方面的业务，成为生产上的骨干。其次在安全上，始终把安全放在首位，注意抓好重点，兼顾一般，合理安排，做到安全包围生产，质量围绕任务转，从而使工作目标更明确，重点更突出。我针对工区线路复杂的地形，在人身安全方面制订了严格的联防互控制度，在工区互相督促，从我做起。确保了这几年来工区在人身安全上无任何事故。再次从线路质量抓起。紧抓维修，扣件养护，线路保养，把质量与回检制度紧密相扣，坚决做到搞好一处保持一处，希望总是诞生在阵痛之后，收获必定来自于艰辛的探索。新墙河工区有了质的变化。轨检车成绩也提到了段的前列，这几年来，新墙河工区不管是从安全还是线路质量，轨检车情况都保持了良好的成绩。得到段领导同志的一致肯定和好评。
第二是“腿勤”，首先凡是要求别人办到的事情，首先自己办到；凡是难度大、任务重、时间紧的工作，自己积极主动地抢着干，为搞好安全生产，总是以饱满的精神状态去认真加以组织。每天白天安排工作，晚上还要加班总结当天生产的安全情况、计划和安排第二天的工作，几年来我从来没有休过公休假。双休日也多是在工区渡过。我的爱人是一个老师，学校与家较远。常常因为工作的需要住校不回家。儿子上小学无人照管。只好放在乡下的母亲那里上学。常常只能在电话中听到妻儿的呼喊。今年九月份我儿子患血小板急病在县人民医院进行抢救。当我接到我母亲与妻子的电话时，我正在线路上进行拔道作业。当我下班后赶到医院时。看到儿子青紫的面孔，我心如刀绞。当时正值任务紧张时期，各项工作都需要我组织，等儿子的病情稍有好转之后，我还是只能把儿子交给医生，幸好同样热爱工作，热爱铁路的母亲和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是轻轻的说：你去吧，而我本人也一直有腰椎间盘突出的病，病发时疼痛难受。而这时正是全国铁路大提速调图的紧迫时期，为了完成这次安全生产的任务，我还是始终坚守工作一线，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休时间打点滴。白天检查线路。为了带动职工们认真的搞好安全生产，我只能不停地给自已加油。
第三是“嘴勤”，线路工作是一个事务琐碎、繁杂的工种，工作中往往较容易出现一些失误，遇到急需处理的工作集中出现，常常会顾此失彼，而影响工作；事务处理不当，就会出现不安全的因素等等，对此，我就必须把自已变成婆婆嘴，时刻把安全放在心里，挂在嘴上，及时把上级文件精神传达到每一个人，及时掌握工区各人性格脾气，家庭环境生活情况，调整对工作的安排，把刃用在锋口上。象今年双优期限间一个职工的父亲因为要做手术，不能安心工作，吵着要休假，针对这个情况，我特别组织了班组的几个同志利用休息时间，到医院前去看望这个同志的父亲，与他父亲一起进行交流，耐心解释，讨论安全的重要性，直至他理解安全的每一个环节，能够家与安全兼顾。真正的做到安全与生活并存。很快这个职工就能体会到大家的用心，并能安心工作了。
2007年4月18日，全国铁路将进行第六次大提速，所以，为推进和谐的铁路建设，集中体现坚持科学观发展观，弘扬求真务实的精神，铁道部，集团公司针对铁路改革不断深化的形势需求，对铁路的建设提出了更新更严谨的要求，面对第六次大面积的严峻考验，可以说是，任务艰巨，责任重大。上级领导提出了“大干九十天，打好第六次大面积提速的攻坚战”的口号，为了完成这次安全生产的任务，经过工区同志们的不断的努力，在安全上，在线路的质量上狠下苦功，特别是在今年的集团公司和铁道部的两次第六次大面积提速调图试验车中。平均扣分分别获得了13。4分和18分的全优成绩，在外观方面，根据上级领导提出的“七条线，七不见”要求，新墙河工区同样得到了领导的好评。
总结自已能够在新墙河工区有一个好的成绩，主要是领导的关怀指导，同志们的努力，和家人的理解。自已在工作当中认真的学习，不断的认真查找自身存在的问题和不足，取别人之长，补自己之短。坚持学习业务知识，，掌握业务知识，立足岗位，做好本职工作之外。在工作中，我还注意和不断改进完善自己的工作方法。自已也坚持做到“三勤”：我所做的一切，与领导要求和同志们相比，差距甚远。今后，我将更进一步的加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，我心里在暗暗的为自己鼓劲。向其他同志学习，取长补短，相互交流好的工和经验，共同进步。征取更好的工作成绩。以只争朝夕的精神，锐意进取，为铁路建设事业做出应有的贡献。永做铁路的尖兵。。。
第三篇：铁路xx工区工长工作体会-永做铁路的坚兵铁路ＸＸ工区工长工作体会－永做铁路
的坚兵
永做铁路的坚兵
铁路是国民的经济大动脉，确保安全是建设和谐铁路最基本的要求，安全得不到保障，和谐铁路建设就会受到影响。而铁路线路养护工作正是铁路建设的基础，在平常的工作当中也许并不是那么荣耀，但却是铁路飞快发展的基石，是安全性极强的工种，要做好这个工作，就必须要摆正自己的位置，热爱铁路工作。要拥有极高的责任感，细致的工作作风。熟炼的业务能力，我是1986年参加工作的。从加入到铁路这个行业中来，首先领悟到的就是它的铁的纪律。我到铁路工作也二十年了，参加工作二十年来，是伴随着铁路建设的大发展，日新月异的变化而成长的，特别是第六次7全国大面积的提速工作对我触动很大。我深深地为自已是一个铁路大兵团的一份子感到荣幸。
xx年12月是领导的信任和关怀，我调到新墙河工区担任工长，新墙河工区的线路情况当时在段里是最差的一个工区之一，也是一个比较复杂的工区。首先从安全的情况上来看，了望情况非常不好，弯道成s形一环连一环，人身安全的压力很大。从线路情况来看。
10.6公里的线路就有12个弯道，1000米及以下的半径曲线就有10个，曲线占工区线路的47%。线路设备也很差，线路变化大，翻浆冒泥，螺栓扣件失效的较多，轨检车的成绩经常是段最后几名。一公里出现100多分的扣分情况是常有的事，而且交通极其不便，面对着新的环境，当时确实给我带来了很大的压力。但压力与动力并存，挑战与机遇同在，对于我来说也是人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的锻炼机遇。通过领导上与我谈话一起分析当时的情况，和以后的工作安排后。我开始从铁的纪律方面入手，从安全制度方面下功夫，狠抓质量。并认真查找问题所存在的症结所在。坚持自已做到“三勤”：
第一是“脑勤”，首先在管理上，我精心组织工区的生产骨干，订立了严谨的劳动制度，在工区认真积极开展安全，生产，业务的学习。在工区形成一个互帮，互教，互助的风气。把铁的纪律融入到学，比，争之中。迅速的提高职工的工作积极性。今年我工区新分来几位实习的新同志，从到工区的第一天开始，我就安排老职工手把手的教，从安全开始到检查线路，从分析线路病害所形成的原因到如何处理病害，掌握安全的可靠性。很快他们就能迅速的掌握了多方面的业务，成为生产上的骨干。其次在安全上，始终把安全放在首位，注意抓好重点，兼顾一般，合理安排，做到安全包围生产，质量围绕任务转，从而使工作目标更明确，重点更突出。我针对工区线路复杂的地形，在人身安全方面制订了严格的联防互控制度，在工区互相督促，从我做起。确保了这几年来工区在人身安全上无任何事故。再次从线路质量抓起。紧抓维修，扣件养护，线路保养，把质量与回检制度紧密相扣，坚决做到搞好一处保持一处，希望总是诞生在阵痛之后，收获必定来自于艰辛的探索。新墙河工区有了质的变化。轨检车成绩也提到了段的前列，这几年来，新墙河工区不管是从安全还是线路质量，轨检车情况都保持了良好的成绩。得到段领导同志的一致肯定和好评。
第二是“腿勤”，首先凡是要求别人办到的事情，首先自己办到；凡是难度大、任务重、时间紧的工作，自己积极主动地抢着干，为搞好安全生产，总是以饱满的精神状态去认真加以组织。每天白天安排工作，晚上还要加班总结当天生产的安全情况、计划和安排第二天的工作，几年来我从来没有休过公休假。双休日也多是在工区渡过。我的爱人是一个老师，学校与家较远。常常因为工作的需要住校不回家。儿子上小学无人照管。只好放在乡下的母亲那里上学。常常只能在电话中听到妻儿的呼喊。今年九月份我儿子患血小板急病在县人民医院进行抢救。当我接到我母亲与妻子的电话时，我正在线路上进行拔道作业。当我下班后赶到医院时。看到儿子青紫的面孔，我心如刀绞。当时正值任务紧张时期，各项工作都需要我组织，等儿子的病情稍有好转之后，我还是只能把儿子交给医生，幸好同样热爱工作，热爱铁路的母亲和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是轻轻的说：你去吧，而我本人也一直有腰椎间盘突出的病，病发时疼痛难受。而这时正是全国铁路大提速调图的紧迫时期，为了完成这次安全生产的任务，我还是始终坚守工作一线，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休时间打点滴。白天检查线路。为了带动职工们认真的搞好安全生产，我只能不停地给自已加油。
第三是“嘴勤”，线路工作是一个事务琐碎、繁杂的工种，工作中往往较容易出现一些失误，遇到急需处理的工作集中出现，常常会顾此失彼，而影响工作；事务处理不当，就会出现不安全的因素等等，对此，我就必须把自已变成婆婆嘴，时刻把安全放在心里，挂在嘴上，及时把上级文件精神传达到每一个人，及时掌握工区各人性格脾气，家庭环境生活情况，调整对工作的安排，把刃用在锋口上。象今年双优期限间一个职工的父亲因为要做手术，不能安心工作，吵着要休假，针对这个情况，我特别组织了班组的几个同志利用休息时间，到医院前去看望这个同志的父亲，与他父亲一起进行交流，耐心解释，讨论安全的重要性，直至他理解安全的每一个环节，能够家与安全兼顾。真正的做到安全与生活并存。很快这个职工就能体会到大家的用心，并能安心工作了。
xx年4月18日，全国铁路将进行第六次大提速，所以，为推进和谐的铁路建设，集中体现坚持科学观发展观，弘扬求真务实的精神，铁道部，集团公司针对铁路改革不断深化的形势需求，对铁路的建设提出了更新更严谨的要求，面对第六次大面积的严峻考验，可以说是，任务艰巨，责任重大。上级领导提出了“大干九十天，打好第六次大面积提速的攻坚战”的口号，为了完成这次安全生产的任务，经过工区同志们的不断的努力，在安全上，在线路的质量上狠下苦功，特别是在今年的集团公司和铁道部的两次第六次大面积提速调图试验车中。平均扣分分别获得了13。4分和18分的全优成绩，在外观方面，根据上级领导提出的“七条线，七不见”要求，新墙河工区同样得到了领导的好评。
总结自已能够在新墙河工区有一个好的成绩，主要是领导的关怀指导，同志们的努力，和家人的理解。自已在工作当中认真的学习，不断的认真查找自身存在的问题和不足，取别人之长，补自己之短。坚持学习业务知识，，掌握业务知识，立足岗位，做好本职工作之外。在工作中，我还注意和不断改进完善自己的工作方法。自已也坚持做到“三勤”：我所做的一切，与领导要求和同志们相比，差距甚远。今后，我将更进一步的加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，我心里在暗暗的为自己鼓劲。向其他同志学习，取长补短，相互交流好的工和经验，共同进步。征取更好的工作成绩。以只争朝夕的精神，锐意进取，为铁路建设事业做出应有的贡献。永做铁路的尖兵。。。
第四篇：铁路职工工作体会：我的铁路缘铁路职工工作体会：我的铁路缘
我的铁路缘
记得刚上班的时候，回家后，村里的街坊邻居、亲朋好友问我做什么工作。我说铁路上班，等他们在问我具体干什么工作。我回答火车站工作，这样好像觉得都很羡慕我的工作。当我接触了检车员这个岗位时真的没好意思说我就是每天拿着铁锤敲火车。当他们问道工作好不好，工资高不，我得意洋洋的说很好，收入也高，就是一年还难得回家一次，那时候我就暗暗下了决心，我说，我很喜欢这行业。喜欢的事情我就要去做，这是我的性格。一个人连自己喜欢的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺骗自己。
其实我父亲也很愿意我做这行工作，觉得这行业有出息，说不定能当官呢。其实当不当官我不是很感兴趣。了解我的人都知道。我喜欢安静，一个人静静地呆在一个地方想一些属于自己的事情。父亲是农民，没读过多少书，一辈子跟泥土打交道，过了一辈子苦日子。父亲的骨子里有善良朴实勤劳的血液。我遗传了他的性格，要把我的勤劳善良放在铁路事业上。父亲知道铁路是国家事业，是重要命脉，是铁饭碗，那就意味着我现在是在为国家做事，奉献一点点力量。那是我的光荣，也是父亲的光荣。父亲经常在别人面前说起我的工作。父亲说我在央企工作，还是干铁路这行的。那时的父亲是幸福快乐的。父亲的一生很少有过快乐，但在这件事上他露出了惊人的悦色。我也替我自己能给他带来那么大的快乐而幸福。
记得2000年参加中考填志愿时，我没多想就选了铁路学校。如愿以偿地被录取了，经过在学校三年的学习后，恰好被当时的神朔铁路招聘了。从此，我就跟铁路结下了不解之缘。可是我听到了我可以去工作的这个消息时，心在跳。那时的我应该是幸运的。那时工作竞争那么激烈，有的毕业后一两年还处于待业状态，而我能在学校直接就来上班，那是件让我也让我家人高兴的大事。当我通知我父亲来了单位报到时，我听到了他的笑声，也隐约听到了他的心跳声，咚咚咚。父亲一直期望我能拥有一个稳定的工作，现在如他所愿了。
中专毕业，我正式踏上了工作之路，背上行李，告别家人和朋友，甚至告别了自己爱的人，来到这里，一个叫下石拉沟村，一个建在大山脚下的火车站。刚来这里，我确实很失落。尽管之前做了很多准备，想了很多不利的东西，心想再怎么不好也要呆下去，锻炼自己。但看到一栋栋很矮的楼房，一个个穿着蓝工作服戴着帽子、手里提着一把铁锤在那车底下转来转去，宿舍旁是火车股道，时常有火车的轰鸣声晚上睡都睡不着，我有想逃离的念头。我想很多刚来的新人跟我有一样的念头。因为我从他们的表情上，也看出了难堪和痛苦的表情。当时的我后悔当初选铁路这个行业。如果在城市里某栋高楼的办公室里上班，那多好呀。那才是人过的生活。可现实是现实，是我已经来到了这里。我不能逃离，也无法逃离。电话里，父亲一再劝我，要我冷静下来，说吃了前面几年苦后面就不会这么想了。苦尽甘来就是这个道理。我理解父亲的心思。
渐渐的，我开始适应了列检工作的生活。人就是如此，在一个环境呆久了，再差再恶劣的生活还是能适应的。这就是人身上特有的能力。如果没这点本领，地球上也不会出现现在的我们。那时候，在工作上，与前辈同事师傅们一起努力，一起增长知识和积累经验，一起快乐的生活。到了吃饭时间，拿着碗筷排着长队打饭吃。我恍惚又回到了学生时代，看到了那个站在队伍中间那个头发长长的我。把饭端到宿舍来，菜放在塑料凳子上，饭端在手上，一口菜一口饭，眼睛不时看离我三米远的电视。电视里放着最新的连续剧。幸好有电视，让我们枯燥的生活有了颜色，能听到几千里外传来的声音。我最喜欢篮球，ＮＢＡ是我最爱看的，一有机会一本正经坐在电视前两眼都不眨一下。我的生活在这样的环境中一点点前进。
在这里，我感受到了家的温暖。这里是一个大家，容纳了五湖四海的同胞，每个人操着不同的口音，这里东北人人居多。东北方言特好听，很多次我想学，但没成功。生活和工作上，有不懂的问题他们能虚心指点，一遍不行两遍，从他们身上，我学到了很多在学校没学到的知识，从他们身上，我懂得了生活是什么样子的，真正体会了善良勤劳的涵义，慢慢摸索到了生活的本质。这里的每个工人身上都有亮点，他们技术过硬，手里自由挥舞着检车锤，在为每列车保驾护航。这里的工人很辛苦，每班12个小时，中午顶着炎热的太阳挥着汗水干活。有些工人跟我一般大，幼稚的脸，但抹上了岁月的痕迹，厚厚的灰尘遮住了他们白皙的皮肤，看到他们劳动的情景，我的心沉沉的，不知道为什么。
记得刚到班组时，平时没事，同事们给我讲很多工作上的问题，如怎样跟上级交流，打好同事之间的关系，遇事不要慌张不要大喊大叫。我和我师傅是一个宿舍，他讲了很多铁路上的知识，他才是真正的检车行家，我深深感觉，我俨然成为了这个大家庭的一分子。记得刚在跟师傅学习时，师傅给我们讲解检车的每一道工序，每道工序中重要的部分，要我们细心观察，认真学习。我们学会了如何检好每一辆车、如何保车辆安全等等。这些场景现在记起依然那么清晰那么感人那么温暖人的心。他们那么的无私，把几年甚至十年来积累下来的知识毫无保留传授给我。我是幸运的。来到这里，我不后悔。
空余时间，我还可写写文字。文字让我摆脱寂寞孤独。在文字的滋润下，我感受到了宁静，体会文字带给我的芳香。文字就像我身边的爱人，陪我度过了一个又一个漫长的夜晚。有付出就有回报，在单位办的报纸上、局域网上发表了若干篇，受到了不少领导和职工的好评。我要感谢文字，感谢从枯燥的生活里流露出来的真诚的文字，让我获得了很多很多。
未来的路很长，比铁路还长，可能碰到更大的困难，走不少的弯路。这些是必然的，一个人的一生总要碰到或多或少不顺心的事情。但我不怕，我有了信心，在铁路这个行业，在一个个大家庭中，在一个个朋友的帮助中，我相信我能走过去，顺利走到人生的顶点。因为我始终相信，人是善良的，是能让心与心交流的。当我跌倒摔得伤痕累累，当我碰到挫折，当在生活中失意时，身边的朋友会伸出温暖宽大的双手，拉我起来，还给我温暖的微笑，鼓励我继续前进。我会在锻炼中一点点坚强起来。我会在大家庭中一点点长大的。我要感谢他们。我不后悔。我仿佛看到了一条条长长的铁路，上面有我的身影。我在上面忙碌，那么自信，那么充实。
第五篇：给铁路动脉做“b超”的辛勤探伤工给铁路动脉做‘b超'的辛勤探伤工
他们每天都在给铁轨做b超，被称作‘铁轨医生'，他们就是钢轨探伤工。
钢轨作为一根支承在连续弹性基础上的无限长梁，主要承受来自机车车辆的集中垂直荷载，在其断面上产生一定的弯矩。钢轨由于断面抗弯强度不足而损坏的事例较少。钢轨更换的主要原因是磨耗和疲劳伤损。钢轨的磨耗在直线及曲线上有不同形式和程度上的表现。直线上主要为接头部分的鞍形磨耗。曲线上主要为外股钢轨的侧面磨耗、内股钢轨的头部压溃和波形磨耗，而在小半径曲线上更显得特别严重。钢轨疲劳伤损的主要表现是核伤。它起源于轨头内部存在的细小裂纹。随着机车车辆通过时轨头内部出现极为复杂的应力组合，使这一细小裂纹先是成核，然后再向轨头四周发展，最后则在无预兆下猝然折断。铁轨内部有没有伤损、焊缝有没有气泡或夹杂、铁轨接头有没有焊接好……这些肉眼看不到的安全威胁，需要铁路探伤工进行精密检查。他们的工作，被形容为给铁轨做‘Ｂ超'。‘这些伤损很细微，如果没有及时发现并处置，铁轨经列车长期碾压，伤损就会越来越大，甚至发生断轨，后果不堪设想。'钢轨伤损是行车安全的最大隐患。钢轨伤损的种类很多，又以钢轨折损对行车安全威胁最大。钢轨折损数量愈多，行车的安全度愈低、修复、抽换伤损轨的费用及中断行车时间所造成的损失愈大。从行车安全、换轨修理的综合技术经济指标考虑，当平均每公里线路钢轨的折损数量超过一定限度，则这批钢轨将被认定已无继续使用的技术经济价值，必须结合线路换轨大修成批更换。这批钢轨从上道使用直至被成批更换下道的整个使用期内，线路的累计通过总质量称为钢轨的安全使用寿命。根据铁路的重要性、运输性质及行车速度不同，对钢轨使用所要求的安全度指标是不同的。在各种不同的线路中，高速铁路的安全度最高，因而安全使用寿命内线路累计通过总质量应该最小。
‘探伤是个技术活。'他们就像医院的‘Ｂ超'医生一样，依靠gct-
8、gct-8c钢轨通用探伤仪和2030、1003焊缝仪器等设备，对铁路轨道内部进行探诊。如果发现伤损，仪器就会报警，就要立即采取措施进行修复。钢轨探测要慢走细看听报警，当发现可疑波形和报警后，必须认真分析、校对确认，必要时进行反向探测。‘安全无小事，要不得任何侥幸心理，不漏伤、不误判、准确核定每一处伤损都是探伤工的责任所在。'
探伤作业是利用列车间隔进行的，也就是火车是不停的，这势必对作业人员的人身安全造成了很大的威胁，作业现场无防护上道、晚下道、通讯不畅、不严格执行作业标准等也会发生人身伤害事故。
钢轨探伤，对于工务系统来讲是安全风险最大、责任心最强、技术含量很高，工作环境和劳动强度最为恶劣的特殊工种。同时，也是一项艰苦的作业，一年三百六十五天行走在铁路线上，长年野外作业风吹日晒，顶酷暑、冒严寒，长距离步行，作业时间长，就餐没准点，经受着风雨雷电的洗礼，对每个人的身体和意志都是极大的考验。抱着火炉吃西瓜的气候变化，加班加点进行钢轨探伤。许多人的手都冻得失去知觉，没有人喊一声苦、叫一声累，大家搓搓手，啃口冷饼子，喝口冷水，接着干。探伤工人成年累月在外探伤作业，每天探伤7—10公里。由于长期进行野外工作，有的患上了肩肘炎、腰椎间盘突出等疾病，有的腿部、膝盖患上了风湿病。辛勤的汗水，洒遍了辖区内每一节钢轨、每一根枕木；支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我‘爱岗敬业、用艰辛创造价值'的可贵信念。常言说‘做事先做人’本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习了，做好一名有责任心的探伤工精神指示，树立了坚定的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己的人生价值而不断努力工作。
赤峰工务段郭文博
第23页 共23页