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海文标书快速制作与管理第一卷某市外环公路 3 第一章前言 3 第一节工程概况 3 第二节主要技术标准 3 第三节地形与地质条件简介 4 一、地形、地貌 4 二、工程地质及地震 4 三、水文与气候 5 第四节交通、能源 6 第五节编制依据 6 第六节工程特点及实施目标 7 第二章施工准备 8 第一节施工组织准备 8 第二节施工劳动力准备 9 第三节施工材料、设备、机械准备 9 第四节施工技术准备 13 第五节施工场地准备 13 一、施工现场布置 13 二、营地设置 14 三、预制厂的选定 14 四、生产用电、用水 14 第三章施工总进度计划 14 第一节工期目标 14 第二节施工工艺流程网络图图3-2 15 第三节施工总体计划表（横道图）图3-1 15 第四节施工工期控制点 15 第五节时间里程表（斜率图）图3-3 15 第六节主要影响工期的项目工期安排 15 第七节确保工期的措施 15 第四章交通组织及管理措施 16 第一节交通概况 16 第二节道路施工交通组织 17 第三节桥梁施工交通组织 17 第四节交通组织管理措施 18 第五章各分部分项工程 18 第一节路基工程 18 一、施工安排 18 二、施工顺序 19 三、施工准备 19 四、路堤的填筑施工 21 五、路堑的开挖施工 22 六、零填挖路段施工 22 七、路基的碾压与检测 23 八、路基整修、检查及验收 24 第二节路面工程 24 一、级配砂砾垫层 24 二、水泥稳定砂砾基层 27 第三节桥梁工程 31 一、工程概况 31 二、施工测量 31 三、基础工程 33 四、桥台、墩柱施工方法 37 五、盖梁施工方法 41 六、预应力空心板的施工 47 七、桥面系施工 53 第四节人行天桥工程 54 一、工程概况 54 二、施工方法有技术措施 55 第五节挡土墙工程 61 一、钢筋砼挡土墙 61 二、浆砌石块挡土墙 62 第六节排水工程 62 一、施工工艺流程 62 二、主要施工方法 63 第六章确保施工质量的措施 64 第七章安全施工保证措施 67 第一节现场交通、安全防护 68 第二节现场安全用电 68 第三节机械安全防护 68 第四节施工人员安全防护 69 第五节行人安全防护 69 第六节施工现场防火措施 70 第七节安全检查 70 第八章文明施工管理 71 第一节建立文明施工管理机构 71 第二节现场文明施工管理制度 71 第三节文明施工检查措施 72 第九章环境保护措施 73 第一卷某市外环公路第一章前言第一节工程概况某某市外环路项目为部分利用世界银行贷款兴建的道路交通改善项目，是某某市交通系统的重要组成部分。其中A1.16标段位于乌市外环路东环；为红山路～西虹路（K5+240～K6+598）长1358m；道路等级为城市快速路，双向6车道，两侧辅路均为7.5m，无出入口段路幅宽55m，有出入口段路段幅宽60m，西虹路～克拉玛依东路段为双向四车道，幅宽18m，高架下地面道路为机、非分隔四幅路，机动车双向四车道，幅宽40m。全线设地面出入口4个，1座人行天桥。主要工程表见表1-1。本方案主要施工内容为道路工程（不含沥青路面面层）、桥梁工程、人行天桥、排水工程、照明及供配电、交通安全设施。第二节主要技术标准设计车速地面快速路内侧车道为80km/h，最外侧车道为60km/h；高架道路内侧车道为80km/h，最外侧车道为60km/h；高架下地面道路、铺路40km/h；高架匝道40km/h；立交匝道25～40km/h。荷载标准高架道路：汽车-20级，以挂车-100验算。地面快速路、城市主干道、高架下地面道路、铺路；汽车超-20级，以挂车-120验算。地面道路路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车。净空高度高架桥下净空：黄河路、青年路、红山路、克拉码依东路桥下净空为5m；其余道路桥下净空为4.5m；在高架桥面以上≥5m 辅路≥4.5m 立交匝道道和横向道路≥4.5m 抗震设防标准按地震烈度八度设防。雪荷载0.75kn/m 其余技术标准应满足《城市道路设计规范》（GJJ37-90）有关规定。第三节地形与地质条件简介一、地形、地貌某某市位于新疆维吾尔自治区北部，地处天山中段北侧准葛尔盆地南缘，属山前狭窄河谷平原地带。三面依山，北部是广阔的冲击平原。A1.16标段总体地势南高北低，高程在897.63～861.16之间，坡降3%～6%，K5+430.35～K6+130段所处地貌单元为低山丘陵、后经劈山修筑成现有道路，K6+130～K0+590段所处地貌单元为低山山前坡地，K6+589～K6+598段所处地貌单元为山间洼地。二、工程地质及地震场区内地层主要由人工填土、粉土及下伏二叠系泥灰岩、泥质灰岩、页岩、泥岩、砂岩构成。现有道路的路面结构为上部6-10cm厚沥青面层，下部为30cm左右的碎石垫层。在新建路红线范围内表层均分布有厚度不等的杂填土，由于堆积历史短，堆积时的随意性造成其组成物质复杂，厚度变化较大，密实度较低，性质极不均匀，对工程影响较大。在勘探深度15.10m范围内未见地下水，可不考虑地下水对本工程的影响。三、水文与气候某某河发源于天山山脉中段，天山伊连哈比尔尕山胜利达坂附近的一号冰川。汇水面积924km2，年经流量1.802至2.906亿m3。经乌拉泊水库、红雁池水库调蓄及青年渠和平汇分洪后，某某河常年干涸。溢洪设计流量为400m3/s。某某河流域或地下水与地面水是互相转化，互相联系的同一资源。地下水除燕尔窝一带埋藏较浅（5m左右），为某某市水源地之一外，其余路段地下水位均在8m以下。该市属温带大陆性气候，亚中温带半干旱气候区，其特点是降雨量少，蒸发量大，日照时间长，昼夜温差大，冬季寒冷。夏季酷暑，春秋季节不明显。年平均气温6.4℃，全年中七月最热，月平均气温24.5℃；一月最冷，月平均气温-14.9℃。极端最高气温42.1℃，极端最低气温-41.5℃，地面温度最高达67.5℃，年平均日照时数2775.3小时，日照率平均62%。冬季积雪平均27.5cm，最大冻土深度162cm。无霜期年平均为178天；年平均降水量236mm，蒸发量年平均2266.8mm，年蒸发量约为降水量的10倍左右。年平均相对湿度58.8%。主导风向春季多为南风，东南风，高14.3%，最大风速28m/s；冬季多北风和西北风，频率8.75～9.5%，最大风速20 m/s。第四节交通、能源某某市是我国西部地区的重要中心城市和向境外联系的四大门户之一（与北京、上海、广州并列），同时也是全疆公路、铁路、航空运输的枢纽。现已形成公路、铁路、民航、管道四种运输方式并举的综合运输体系。某某市砂、砾料极为丰富，质量较好，主要分布于乌拉泊水库北侧及北郊卡子湾一带；钢材、木材、水泥均由乌市市场供应。沥青由克拉码依供应，汽油、柴油由某某市和独山子等地供应。地方材料料场均有道路可供汽车通行。外环路在市区边缘，工程用水可用城市自来水、和平渠水；工程用电可用城市电网中的电力。第五节编制依据中华人民共和国某某城市交通改善项目外环路土建工程施工招标文件（第ⅠⅢ卷商务部分）——某某城市交通改善项目执行办公室，中机国际招标公司。土建工程国际竞争性招标文件——中华人民共和国财政部。中华人民共和国某某城市交通改善项目外环路土建工程施工（A1.16）招标文件（第Ⅱ卷第8章工程量清单）——某某城市交通项目执行办公室，上海市政工程设计研究院。某某市外环路工程A1.16标段施工图设计图集第一、第二、第三册——上海市政工程设计研究院。中华人民共和国某某城市交通改善项目外环路土建工程施工招标文件（第Ⅱ卷第6章技术规范）——某某城市交通改善项目执行办公室、上海市政工程设计研究院。某某市外环路二OO一年土建工程A1.16标段参考资料——某某市交通改善项目执行办公室。某某市城市交通改善项目外环路2001土建工程国际竞争性招标标前会会议纪要——某某城市交通改善项目执行办公室。中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计施工验收标准和规范、规程。某局《质量体系程序》文件及企业标准文件。现场踏勘。第六节工程特点及实施目标本路段主要工程特点为：外环路A1.16标段工程属城市交通干道，因此在本工程施工过程中要特别注意临时交通组织及维护管理，安全生产和文明施工。精神文明建设及综合治理、治安、环境保护。确保工程的顺利施工，并保证施工过程中尽量减轻对市民带来的干扰与不便。工期紧，总工期为6个月，业主要求为2001年5月1日～2001年10月31日，其中必须确保9月1日前开始道路沥青面层的施工，9月16日前开始桥面沥青面层的施工，考虑某某市气候不利因素，必须在10月中旬以前工程量基本完成。因此合理安排施工程序，在劳动力、机械设备、材料资金及技术上组成管理上采取必要的措施，加大投入，加强管理，采用“四新”技术确保工期是本工程施工的关键。桥梁施工是本本工程施工的重点工程，其中268块预应力空心板的预制是确保工期的关系，尤其50块预应力空心板是异形板，加大了施工的困难程度。 A1.16标段交通运输条件良好，水、电、通讯条件良好，大宗施工材料在某某皆能解决。工程地质条件较好，A1.16标段内只有表层杂填土需处理外无其它不良地质条件。根据A1.16标段工程的特点，我们确定的工作方针和实施目标是：确保工程质量优良；确保本路段工程6个月内完成。杜绝重大伤亡事故，轻伤率控制在1.5‰。争创文明施工现场。第二章施工准备第一节施工组织准备将该工程列为全局重点工作，调集本局技术与管理优秀人士及权威人士组建某某外环路工程A1.16标段项目经理部，全权代表局负责本路段的统筹指挥与组织实施工作。另根据工程内容和专业分工，在经理部下设：土石方队、路面工程队、桥涵队、防护排水工程队、预制厂、吊装队、天桥工程队、安装队、测量队、试验室。项目经理部组织机构见图2-1。项目经理项目副经理项目总工程师项目副经理实验室技术部质安部综合办公室财经部协调部工程部器材部材料供应质量监督文秘劳资安全管理测量队保安后勤合同预算财务成本生产计划现场调度对外协调机械动力内业技术安装队吊装队预制厂防护工程队土石方队路面工程队桥涵队天桥工程队图2-1 组织机构框图第二节施工劳动力准备为确保工期，本工程加大施工劳动力投入，对工程影响最大的预应力空心板制作采取二班制等措施，其它项目采取延长作业时间的方法，拆减后平均需劳动力500人（详见劳动力动态图图3-1）。本路段施工劳动力安排依据下表合理调度分配表2-1。表2-1 名称总数路基工程路面桥梁、涵洞其它人工 118115 4704 16351 93549 3510 机械工 19963 13730 902 5331 第三节施工材料、设备、机械准备主要施工材料数量表2-2；表2-3拟投于本工程的设备表，表2-4为拟投入本工程的检测、试验仪器表。表2-2 序号名称单位数量原木 m3 85 锯材 m3 242 钢筋 t 674 冷度低碳钢丝 t 93 钢材 t 136 板式橡胶支座个 538 土工布 m2 1118 水泥（3.25、4.25、5.25） t 8413 青砖块 364 生石灰 t 143 砂 m3 13097 砂砾 m3 38971 片石、块石 m3 17198 碎石 m3 10430 草皮 m3 318 汽油 kg 1887 柴油 kg 701193 电 kw.h 275622 水 m3 33902 拟投入本工程的主要施工机械设备表表2-3 机械设备名称型号产地国功率、吨位、容积单位合计自有租赁新购履带式挖土机 EX200-3 日本 110KW 台 4 4 履带式挖土机 WY-100 上海 110KW 台 2 2 履带式推土机 TY240 河北 176.5KW 台 4 4 履带式推土机 TY320 山东 235.5KW 台 2 2 轮胎式装载机 ZL40 广西 110KW 台 2 2 轮胎式装载机 ZL50 福建 162KW 台 1 1 自行式平地机 PY180 天津 132KW 台 1 1 自行式振动压路机 YE1013 河南 74KW 台 1 1 自行式振动压路机 DY160B 天津 118KW 台 2 2 光轮压路机 YZ10 河南 75 KW 台 1 1 混凝土搅拌机 JC500 四川 500 KW 台 2 2 混凝土搅拌站 HZS50 辽宁 90 KW 台 1 1 混凝土搅拌输送车 GJB-60 湖南 262 KW 台 4 4 混凝土输送泵 HBT60 湖北 55 KW 台 2 2 自卸汽车红岩3260四川 154 KW 台 6 6 自卸汽车 EQ344 湖北 99 KW 台 10 10 洒水车 TY8000A 湖北 8000L 台 1 1 汽车式起重机 TG752 日本 260 KW 台 2 2 汽车式起重机 NK-500E 日本 231 KW 台 1 1 发电机组 DY85 北京 85 KW 台 1 1 空气压缩机 LQ107 广西台 2 2 预应力张拉设备广西 220T 套 4 4 多功能摊铺机 ABGTITAN22 德国 122KW 台 1 1 拟投入本工程的检测、试验仪器设备表表2-4 机械设备名称规格型号单位数量备注双表式液压压力试验机 YEB-2000 台 1 振动台 HEJ-A 台 1 水泥净浆搅拌机 SI-160 台 1 水泥稠度仪 CHN-1 台 1 砂浆稠度仪 145 台 1 沸煮箱 FZ-31 台 1 水泥胶砂搅拌机 NRJ-411A 台 1 标准恒温养护箱 YH-20B40B 台 1 强制式搅拌机 HT30-50升台 1 混砂筒 100mm150mm 台 1 坍落度台 1 系列微型贯入仪台 1 土壤筛 0.1～100mm 台 1 压碎值台 1 针状牛状仪台 1 雷氏测定仪台 1 水泥干筛 0.08mm 台 1 石子筛 2.5～100mm 台 1 标准电动击实仪 AJ系列台 1 核子密度仪 Mp3 台 1 液塑限联合测定仪 FG-Ⅲ 台 1 电子天平 M0400 台 1 台秤 AGT-10型台 1 电热鼓风干燥箱 HG101-3 台 1 台式干燥箱 DG/20-002 台 1 全站仪 GTS-311S 台 1 经纬仪 DJ-2 台 1 水准仪 DS-2 台 1 第四节施工技术准备组织施工管理和技术人员熟悉、了解设计文件，图纸及工程全貌，掌握设计内容和技术条件、工程规模、结构特点和形式，参加图纸会审，认真听取技术交底，及时解决图纸中存在的不明问题。收集有关技术准备，施工规范和操作规程。了解本工程内的水文、地质、气象、岩土等资料。施测路线中线、主要控制点、转角点、三角点、基线。踏勘本路段内所有地上地下障碍物、构造物、城市排水设施、电讯、管道等，以及做好不良地段的处理措施和环境影响的处理措施。规划好交通运输路线，做好施工便道、用地、用水、用电及临建布置，做好材料购买和调配计划，做好劳动力、机械设备调配计划。做好详细的单项工程施工作业指导书，对施工组织现场布置、施工程序、施工方法、工程进度计划以及保证质量、安全、进度计划的实施措施。第五节施工场地准备一、施工现场布置由于城市道路施工的特点和工期要求，沿线施工场地即要保证施工，又要保证交通不中断。因此施工生产生活的临时设施时，基本不能考虑设在红线以内，需在外另租凭场地解决，红线以内只设可移动式集装箱办公室负责现场指挥和必要的水、电临设。施工采取左右半幅先后施工的方案进行。具体见左、右幅施工交通平面图（图4-1、图 4-2）现场布置见交通组织和管理措施。二、营地设置施工办公及生活设施经踏勘可采取就近租赁已有建筑物和租赁场地修建临时设施两种方法解决，其需建筑面积2900m2，其中办公100m2，宿舍800m2，其它2000m2。现场办公采用由可移动的集装箱改造的办公室，拟设4个集装箱。三、预制厂的选定空心板预制生产需在施工现场附近购赁场地，面积为14000m2，场地内设4个的预制台座、砼搅拌站、钢筋加工棚、木工房、库房、预制板堆场等设施。空心板预制也可采用购买的方式。四、生产用电、用水生产用电共275622KW.h，需提供200KVA的电源。在现场K5+570和K6+230位置布置电源接口。生产用水共33902m3，按消防用水10h/s考虑。在现场K5+570和K6+230位置布置水源接口。第三章施工总进度计划第一节工期目标开工日期2001年5月1日，竣工日期2001年10月31日，总工期183天。第二节施工工艺流程网络图图3-2 第三节施工总体计划表（横道图）图3-1 第四节施工工期控制点土石方及路面工程2001年8月31日完工。预应力空心板制作2001年7月20日完工。桥面空心板安装2001年8月15日完工。主要工程量2001年9月20日基本完成。第五节时间里程表（斜率图）图3-3 第六节主要影响工期的项目工期安排预应力空心板268板，其中50块是异形板，计划采用4×4个预制台座，板出池时间为6天。从2001年5月5日开始生产，2001年7月20日完成，工期75天，这项工程量本工程的重中之重，施工是否顺利直接影响本工程的顺利进行。桥台、桥墩、盖梁施工工期为2001年5月10日～2001年7月20日工期75天，桥墩、墩柱拟采用8套定形钢模施工，盖梁采用4套定型钢模施工。桥面空心安装总共14跨，采用2台75吨汽车吊抬吊吊装，平均每天1跨，工期15天。第七节确保工期的措施按项目管理体制，实行项目经理负责制，推行项目法施工。全局范围内组织技术过硬、素质高的施工作业队伍，主要工程项目实行二班作业。做好各项施工准备工作，特别是原材料、机械设备应提前做好计划，按要求时间进场、保质、保量及时到位。严格采用网络计划施工，实行三级网络计划控制，利用微机进行动态管理，通过对网络图进行时间参数的计算，找出计划中的关键工种和关键线路，针对关键工种和关键线路合理调配人力、物力、资金，确保计划目标的完成。提高预制装配程序，对能集中预制的构件，尽量在预制厂预制，可有效节省人力和周转材料及征地。在计划按排中考虑各种不利因素，保证施工的均衡性、连续性。针对城市道路施工的特点，合理安排施工计划，进行分段并行施工，交叉施工，加快施工进度。针对城市市政道路的特点，组织好临时交通的管理与维护，搞好安全生产和文明施工与当地政府及城市管理部门协调好关系，不因额外的客观原因影响施工进度。在总体施工计划下，制定各工种月、旬、周计划。制定合理的工期目标奖罚制度。项目经理部坚持每周例会制度，必要时采取每天例会制度施工队坚持每日工程进度调度统计、报告制度。施工队、班组以责任承包与效益挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性。加强质量管理，严格控制每一道工序的施工质量，避免返工。正确处理工程进度与经济性的关系，必要时加大力、机械、资金、材料的投入，确保工期目标的实现。积极推广新技术、新工艺、新设备，大力应用科技成果，通过娴熟的施工工艺加快施工进度。第四章交通组织及管理措施第一节交通概况 A1.16标段设计上横向共有6个出口。沿线单位较多，横向道路也较多，按业主要求，施工期间纵向社会交通禁止通行，横向交通不能中断，且所有标段必须保证施工路段沿线单位及施工单位施工车辆通行顺畅。在建筑红线外不设施工便道。这就要求我们在A1.16标段施工平面上施工程序要合理组织，有效保证施工的顺利进行且保证交通的通畅。第二节道路施工交通组织 K5+240～K5+915、K5+240～K5+615此段道路分两幅施工，先施工左幅，后施工右幅，纵向用瓦楞彩钢板（见答疑附件4）在公路两侧围护，再在路面中间及两幅分隔线设一道围护。横向在通往路口和单位的位置开口用移动式钢护栏（答疑附件3）围护，并设置路标和指示牌，派专人指挥交通。围护后施工施场禁止行人和社会车辆通行，确保安全施工。第三节桥梁施工交通组织桥梁施工设纵向四道瓦楞彩钢板围护即公路红线两侧各设一道围护，沿引桥的挡墙外侧及设计高架桥中央分隔墩边线两侧各设一道围护。横向在部分桥墩之间用移动式钢护栏围出横向通道。供行人和社会车辆通行。同样设置路标和指示牌派专人指挥交通。空心板吊装阶段交通组织空心板吊装时间为15天，在施工过程中采用流水作业，分段围护的办法施工，尽量减少对交通的影响，吊装场地采用移动式钢护栏严格封闭，严禁行人和社会车辆入内，并派专人守卫。人行天桥钢结构制作安装时，在天桥外侧设交通便道。天桥施工范围内禁止行人和社会车辆通行。必要时可采用夜间封闭交通施工的手段。白天开放交通，施工暂停。道路桥梁基本行成后，为确保养护质量，也采取分幅开放交通。第四节交通组织管理措施在工程中标后及时与市有关交通管理部门联系，取得交通管理部门的支持与协助，并与交通管理部门共同确定具体交通组织措施，尽量减少施工期间工程施工对路段的交通影响。项目成立专门的交通管理组织机构，协调和管理施工期间该路段交通组织，并与市交通管理部门一道对该路段全天候实行交通管制，确保交通安全和畅通。对路面经常洒水，防止起尘。在转弯、变道等处按规范设置交通指示和警示牌，提醒司机和行人注意，避免交通事故发生。在施工区设置牢固的临时围栏，使交通道路与施工区分开，确保施工安全。在市交通管理部门的协助下，在交通路口等重要位置安排专人指挥交通，及时疏导车辆通行，防止塞车。夜间施工防止光源污染，以免造成光源对行车司机的视线影响而酿造交通事故。组织专门劳动力对临时便道进行维护保养，发生道路损坏等现象及时修整，保证路面平整畅通。第五章各分部分项工程第一节路基工程一、施工安排本工程路基施工分为二个施工作业区。本工程路基施工以自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机等配套机械为主。本工程路基施工时，取土场以及弃土场均在沿线进行安排。二、施工顺序不良地基处理路基检查验收碾压检测路基整修路堤回填填料摊铺整平临时排水防水填前碾压检测试验路段施工场地清理填料试验施工放样恢复固定线路施工准备 1.路堤填筑施工顺序图5-1 路堤填筑施工顺序 2.路堑开挖施工顺序路堑土方开挖路基整修碾压检测路堑整平场地清理填料试验测量放样施工准备路基检查验收图5-2 路堑开挖施工顺序三、施工准备恢复和固定线路及施工放样测量是路基土石方施工的先导，首先根据平面设计图和定位数据图及设计单位现场移交的路线平面控制要素桩、护桩及水准点等，全方位进行路线恢复测量，并检查、复核、固定路线、增设控制点、水准点、建立测量控制网、整理并绘制测量成果图。根据路基测量已恢复的中桩等控制桩和路基横断面图进行现场实地放样，放出路基挖、填方区边缘、坡口、坡脚、边沟线。填料土工试验路基土石方施工前，按照技术规范要求，对路基挖方区、取土场、料场的筑路材料进行取样试验，以确定是否能用于路基填筑，其主要试验项目如下：颗粒分析液限塑限重型击实试验场地清理根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的各种地下管线，一定要认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。路基用地及借土场范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，一般清理深度在30～50cm，并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土场或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，根据各路段沿线的实际情况和需要，开挖临时排水沟，以利将雨水、地面积水或地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成返工浪费。场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。不良地基处理对于软弱或其他不良地基处理，按设计要求采取换填措施，将不符合规范要求的填料挖除，换填经检验合格的粗粒填料。填筑时，采用分层回填，每层松铺厚度≤30cm，填料最大粒径控制在20cm以下。填前碾压路堤填筑前，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。路基试验路段试验路段的施工是取得各种试验数据和保证路基工程质量的重要手段和依据，并通过试验路段施工确定合理的施工方法，为此，我们将在路基填筑施工前，按照设计图纸和规范及监理工程师的指示修筑试验路段。试验路段施工主要检查记录以下内容：压实设备类型最佳组合方式碾压遍数及碾压速度施工工序每层材料的松铺厚度填筑材料的含水量四、路堤的填筑施工路堤填筑施工路堤填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并根据路基横断面设计情况，设置2%～4%的横坡，以利于防雨排水。路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的50cm，以利于路堤边坡的碾压密实和边坡修整。路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须≤30cm。采用几种不同性质的填料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于50cm。对透水性较小的填料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。采用粗粒填料时，最大粒径不超过层厚的2/3，在路基横向外侧的范围，要采用较细的木材填筑，禁止将较大的粗粒填料集中填筑在路坡一侧。桥台台背填土桥台台背填土，在隐蔽工程验收合格后按设计要求进行回填。回填要在两侧基本相同的标高上同时对称进行，防止桥台单侧受压。桥台台背填料，选择透水性较好的填料回填压实，每层厚度不超过20～30cm，严禁在台背部位以卡车直接倾卸土方。五、路堑的开挖施工土方开挖施工土方开挖时，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中，要防止乱挖超挖，并严格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。土方开挖时，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。土方开挖施工时，土料要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。土方开挖至路基设计标高时，30cm范围内的压实度要符合设计规定，达不到要求，则采取翻挖晾晒或换填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。六、零填挖路段施工零填挖路段路基顶面的30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。七、路基的碾压与检测路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到公路建成后能否达到高速公路的设计标准。所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右。否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。表5-1 检查项目规定值或允许偏差路基压实度（%）路基面以下0～30cm 95 路基面以下0～80cm 95 路基面以下>80cm 93 施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料进行检查试验，除沿路线长度每200m取4处土样进行干密度试验外，并应符合下列要求：距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验，每1000m2取样一次；距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每1500m2取样一次；距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每2000m2取样一次；距路床面150cm以下至路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次；八、路基整修、检查及验收路基土方施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度及平顺度。自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。第二节路面工程一、级配砂砾垫层施工工艺框图见图5-3 材料准备施工放样准备阶段机械准备路床检修级配砂砾拌和、运输培路肩试验路段级配砂砾摊铺、整型级配砂砾碾压级配砂砾检测图5-3 级配砂砾垫层施工工艺框图级配砂砾垫层施工路床检测及修整在垫层施工前，对路床的平整度、密实度、路拱进行检测。施工的前一天，用压路机进行补压，在碾压过程中如发现表土过干，表层松散应适当洒水，如发生“弹簧”现象，则采取挖开晾晒、换土、掺集料等措施处理。施工放样在路床上恢复中线，纵向直线段每15～20m设一桩，曲线段每10m设一桩，然后用三角形法在两侧路肩边缘外钉出边桩，根据松铺系数进行水平测量，在边桩上用红油漆明显标上松铺标高。培路肩按施工要求培路肩，并及时修整，初步碾压，待垫层铺完后，再进行全断面压实。路肩两侧应每隔15m交错挖排水沟，以保证路床排水畅通。运输及摊铺根据垫层厚度、宽度、压实系数以及车辆吨位，计算每车材料堆放距离，并指派专人负责控制每车装料的数量，指挥车辆卸料的地点，料堆每隔一定距离留一缺口，以利雨季排水。摊铺采用推土机，配合平地机均匀摊铺整平。首先用推土机初平，然后用平地机按规定的标高、横坡精平。采用12t以上三轮压路机碾压时，每层压实厚度不超过15～18cm，采用重型振动压路机或轮胎压路机碾压时，每层压实厚度可达20cm。整型及碾压先用轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机整型，然后按试验路段确定的碾压方法在全宽、全厚范围内均匀碾压，压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并有准确的断面和适度的路拱。两段作业衔接处，采用搭接拌和，避免纵向接缝。养护级配砂砾垫层碾压成型后，适当洒水养护，并进行交通管制。取样、试验碾压完成后按设计和规范规定的频率取样，检验压实度、平整度、厚度等项目，并在进行适当洒水养护后及时铺筑基层。施工中质量控制要点含水量是影响基层压实度及弯沉值的主要指标，碾压时的含水量必须控制在大于最佳含水量1%左右。摊铺整型时，及时用水准仪检测高程，严格控制标高，为下一层的施工创造更好的条件。桥头搭板或其他构筑物接头处，特别注意要碾压彻底，压路机压不到的地方，用人工夯实或打夯机夯实。二、水泥稳定砂砾基层水泥稳定砂砾基层。施工工艺框图见图5-4。材料准备下承层准备机械准备施工放样准备阶段路肩培土试验路段混合料拌和运输混合料摊铺、整型混合料碾压养生检测图5-4 水泥稳定砂砾基层施工工艺框图水泥稳定砂砾施工混合料设计施工前，将拟定用于本路段的几种混合料的配合比方案，交监理工程师审批，并按规定和要求对拟定用于工程的原材料及混合料配合比进行试验。并在施工中严格按试验确定的配合比和原材料的施工。下承层准备在施工前必须对下承层可能出现的问题进行处理。比如说软弹、松散、表面浮尘、高程横坡不符合要求等。特别是桥头及通道两端发现沉陷，则在两端全宽范围内进行挖填处理，并在两端适当长度内，略向上抬起0～3cm。施工放样在下承层上恢复中线、直线段每30m设一桩，曲线段每10m 设一桩，按要求放出基层两侧的宽度边缘线，并打上高程控制桩，挂上高程控制导线(高程应考虑松铺系数)。试验路段在试验路段施工前，将试验方案提交监理工程师审批。并按批准的方案铺筑试验段。通过试验路段的铺筑，检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性和适用性；检验混合料的配合比是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出

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