砂砾试验段.doc

国道208（金家弯---秀女河）改建工程
第一合同段水泥稳定砂砾底基层

试
验
段
施
工
方
案

编制：
审批：

施工单位：朔州路桥建设有限责任公司
申报日期： 2013年7月30日

水稳砂砾底基层试验段施工组织方案

一、工程概况

本标段为国道208改建工程第一标，起讫桩号为K0＋000--K9＋000，路线全长8.876Km，其中K0＋000--K2＋520段路为整体式路基，宽度为24.5m，ZK2＋520--ZK4＋123.03段为分离式左幅，YK2＋520--YK4＋100.555段为分离式右幅，分离式路基宽为12.25米，(断链衔接：ZK4＋123.03=YK4＋100.555=K4＋286,786)，K4＋286.786--K9＋000段为整体式路基，全宽为24.5米，K0＋000--K7＋600利用G208加宽改造，K7＋600--K9＋000段为新建工程。采用的技术标准为:公路I级，V=80Km∕h,设计年限为15年。
根据合同及规范要求，我分部拟在YK3＋400—YK3＋600段进行水稳砂砾底基层的试验段铺筑，本段水稳砂砾底基层设计宽度为14.05米，全长200米，设计工程量为：砂砾562方。
二、编制依据
1、招标文件
2、两阶段施工图设计；
3、交通部现行规范和标准：
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）
《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）
《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）
4、总体施工组织设计

三、工期安排
本分项工程计划于2013年7月30日开工，2011年7月30日完工。
四、人员配置情况

结合本分项需要，我项目部配置如下人员：
项目经理：王院平 项目总工：彭义军
施工负责人：郭建忠 技术员：谢如成
试验负责人：李文照 测量工程师：曹开年
质检负责人：史湖 测量员：武海瑞
劳动力： 20人
投入的劳动力：普工20人，技工4人。
五、机械、试验、测量配置情况

机 械 配 备 表
序号
设备名称
单位
数量

设备状况
型号
1
装载机
台
3
良好
ZL50
2
拌合设备
座
1
良好
500T/h自动计量
3
自卸车
辆
15
良好
12T
4
摊铺机
台
2
良好
≧12.5
5
振动压路机
台
2
良好
25T
6
洒水车
台
2
良好
LS10-5

试验、测量设备表
序号
机械设备名称
单位
数量
设备状况
备注
1
标准筛
套
2
良好

2
称量工具
套
3
良好

3
压力机
台
3
良好

4
烘箱
台
1
良好

5
负压筛析仪
台
1
良好

6
标准稠度仪
台
2
良好

7
沸煮箱
台
1
良好

8
胶砂流动度测定仪
台
2
良好

9
水泥强度电动抗折机
台
1
良好

10
天平
台
3
良好

11
标准养护室
间
1
良好

12
混凝土抗折装置
套
2
良好

13
水泥净浆搅拌机
台
1
良好

14
水泥胶砂搅拌机
台
1
良好

15
坍落筒
个
5
良好

16
灌砂筒
套
4
良好

17
弯沉仪
台
3
良好

18
平整度仪
台
3
良好

19
核子密度仪
台
1
良好

20
灰剂量测定仪
套
2
良好

21
自动击实仪
台
2
良好

22
试模
台
8
良好

23
钙镁含量自动测定仪
台
1
良好

24
钻芯取样机
台
2
良好

25
针入度仪
台
1
良好

26
低温延度仪
台
1
良好

27
软化点仪
台
1
良好

28
沥青抽提仪
台
1
良好

29
自动马歇尔试验仪
台
1
良好

30
全站仪
台
2
良好

31
水准仪
台
2
良好

六、材料供应计划
结合本试验段工程量，项目部已于2013年7月5日至2013年7月10日采备砂砾1000方，水泥100吨。
七、原材料技术要求
1、采用天然砂砾，砂砾的压碎值不大于30%，液限应小于28%，塑性指数应小于9.其级配范围应符合下表。
筛孔尺寸（mm）
53
37.5
9.5
4.75
0.6
0.075
通过质量百分率（%）
100
80-100
40-100
25-85
8-45
0-15

2、水泥：水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4小时，终凝时间应在6小时以上。宜采用水泥强度等级32.5的普通硅酸盐水泥。安定性、细度，等各项指标符合设计及规范要求。水泥进场时应附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。

3 、水:凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质，无污染的水均可使用。遇有可疑水源时，应进行化验鉴定，经监理工程师同意后才能使用。
4、水泥稳定砂砾7天龄期无侧限抗压强度应满足设计要求。
以上各原材料必须经试验室检验合格后，并得到监理工程师认可后方可进场和使用，并且在进料过程中按规范要求频率进行抽检。

八、试验目的
（一）确定主要机械组合方式
通过试拌、试铺，确认拌和机计量精度、产量、均匀性，调整拌和时间，保证混合料均匀性；确定配套所需装载机、水车、混合料运输车辆数量。
验证拌和站的产量和摊铺机摊铺速度的匹配关系，并最终确定合适的拌合站的出料速度。
（二）确定混合料生产配合比
在试拌试铺过程中，根据混合料的离析程度和底基层的密实性、均匀性判定试验室提供的目标配合比是否需作调整，并最终确定生产用的配合比，即生产配合比。
在混合料装车过程中，抽取混合料试样，检查含水量和水泥剂量，制作试件，检测7d浸水抗压强度，以决定水泥掺配剂量的合理性。
（三）确定压路机压实工序和混合料含水量的合理性
通过试铺段压实度检测，确定不同压实机具的合理组合及各种压实机具合理的行驶速度和碾压遍数。
根据现场混合料的实测含水量判定混合料拌合用水量是否合适，并找出合理的含水量调整方式。
（四）确定混合料的松铺系数。
（五）根据水泥稳定粒料从拌和到压实所需时间一般不超过水泥初凝时间为原则，确定合理的流水作业段落长度。
九、试验段的划分：
YK3+400～YK3+600水泥稳定砂砾底基层试验段总长200m，底基层铺筑厚度为20cm，准备采用1.26的松铺系数进行试验段的铺筑，取得初步的数据后接着进行剩余部分的试验，最终形成较为成熟的试验成果。
十、施工前的准备情况
1、 根据闭合后监理工程师批复的导线点进行复测，用全站仪恢复中线，复测原地面高程，放出路基中线和边线并加护桩。
2、 验收合格的路基上恢复中线，每20m设一桩，横断放出中桩、边桩，并把中桩、边桩引伸在作业区外50cm处，进行实地操平，根据混合料的松铺系数，依据各点的设计高程，挂出钢丝线。
十一、 施工方法
1、路基准备
①检验路基的复压情况，包括: 标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。如果不合格，及时进行处理。
②清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。
2、备料
水泥稳定砂砾底基层，砂砾料的单个颗粒最大粒径底基层不应超过37.5mm，级配应符合规范要求，集料中不宜含有塑性指数的土，砾石的压碎值不大于35%；普通、矿渣和火山灰质硅酸盐水泥均可用于水稳砂砾，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥；凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定砂砾底基层的施工。
3、拌和
在正式拌和混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。配料应准确，拌和应均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水份合适和均匀。含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
4、运 输
拌合好的混合料尽快运到铺筑现场，如运距远、气温高，则应采取措施，以防水份过多蒸发。运输车辆根据施工进度确定其数量，一般在工地应停留2～3辆等待卸料，确保施工的连续性。
5、摊铺和整形集料
摊铺应采用稳定土摊铺机摊铺混合料。如拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配，摊铺机宜连续摊铺，拌和机的产量宜大于400t/h。如拌和机的生产能力小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料情况。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
6、灰剂量控制：
①拌合场实际采用的水泥剂量应比室内试验室确定的剂量多0.5%。
②拌合场操作人员根据试验员提供数据，对水泥稳定砂砾灰剂量参数进行输入、然后开始试拌。
③待拌合稳定混合料颜色应均匀一致，试验员测灰剂量。
④依据实测灰剂量与标准灰剂量对比，再次调整拌合场灰剂量参数。重复上述过程，直至该水泥稳定砂砾灰剂量达到规范及施工要求后，通知拌合场进行正式生产。
7、碾 压
碾压原则为:由路肩开始向路中心碾压，先轻后重，由边向中，由低至高，两侧边缘应重叠压一次，碾压过程中严禁压路机在碾压路段上调头或急刹车。
①封面：用C40振动压路机进行静压封面1遍，时速1.5KM/h～1.7KM/h。
②初压：首先用C40振动压路机“开振”碾压。此时，轮迹重叠部分为1/3轮宽，碾压速度在1.5KM/h～1.7km/h。压完路面全宽时，即为一遍。然后采用C50振动压路机“开振”碾压，此时，轮迹重叠部分为1/3轮宽，碾压速度在1.5KM/h～1.7km/h。压完路面全宽时，即为一遍。每压完一遍及时进行压实度检测，及时记录压实遍数和压实度。
③复压、用C40振动压路机“开振”碾压。此时，轮迹重叠部分为1/2轮宽，碾压速度在2.0KM/h～2.5km/h。压完路面全宽时，即为一遍。然后采用C50振动压路机“开振”碾压，此时，轮迹重叠部分为1/2轮宽，碾压速度在2.0KM/h～2.5km/h。压完路面全宽时，即为一遍。压完一遍及时进行压实度检测，及时记录压实遍数和压实度，直至压实度达到要求。
④最后用振动压路机进行封面，碾压时轮迹为轮宽，时速为1.5KM/h～1.7KM/h。
8、养生及交通管制
①每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。底基层碾压成型后及时以透水土工布覆盖并洒水养生，养生7d以上方可进行下一层作业，严禁水流直冲表面或洒水过量造成粉料流失；若下一层作业较晚，需继续洒水养生至少14d。
②养生期间严禁重车行驶，经许可施工车辆可慢速通行（30km/h）。
③养护完成的底基层上禁止一切超载车辆通行，同时应采取措施避免车辆集中快速行驶，以保护底基层骨料不受破坏。
④实施交通管制路段，设置限制车辆行驶路线的标志牌。

9、检测与总结：
试验路段施工完成后及时进行水稳砂砾底基层的标高、横坡、平整度等项的检测，根据检测结果及施工记录的数据进行试验段的总结，并及时写出试验段的总结报告。总结报告应包含以下内容：
①水稳砂砾底基层的技术性能。
②试验段的各种检测资料。
③工艺工序流程图及施工工艺参数（压实机具的组合方式，压实遍数、砂砾的松铺系数，含水量的控制方法等）
④试验段的总结教训、问题分析及正式施工时的注意事项。

十三、 质量控制
（一）、质量控制方法
1、质量目标：工程质量检验依据《公路工程质量检验评定标准》及施工规范中相关的技术标准。单项工程一次交验合格率100%，优良率98%以上，争创优良工程。
2、质量管理网络，组成自上而下质量管理网络，组织健全，使工程质量的情况能及时反馈。
3、质量保证职责，明确质量保证职责，使施工中有关工程质量的工作内容具体化落实到各部门。
4、质量控制重点：
①准确控制控制含水量。
②平地机后面设专人消除粗细料集料的离析现象，特别是对局部粗集料窝和细集料窝采用换填新混合料的方法进行消除或采用细集料作嵌缝处理。
③严格控制碾压方法、碾压速度和碾压遍数。
④及时对已完工程进行质量自检并报监理抽检。
5、质量标准

水稳砂砾底基层实测项目
项次
检测项目
规定什或允许偏差
检查方法和频率
基层
底基层
高速（一级）公路
其他公路
高速（一级）公路
其他公路
1
压实度（%）
代表值
98
97
96
95
按附录B检查，每200m每车道2处
合格值
98
93
92
91
2
平整度(mm)
8
12
12
15
3m直尺：每200,测2处×10 尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
+5，-15
+5，-20
水准仪：每200m测4个断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
符合设计要求
尺量：每200m测4处
5
厚度（mm）
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录H检查，每200m每车道1点
合格值
-15
-20
-25
-30
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
7
强度（Mp）
符合设计要求
符合设计要求
按附录G检查

（二）、质量保证体系
我们视工程质量为企业生命，遵守合同承诺，真诚为建设单位提供优质工程和最佳服务，为此，专门成立了以项目经理为组长的质量自检小组。项目部建立三级质量自检体系，即施工队自检、试验室用数据检测、质检部抽检，有一级检测不合格，都需要进行返工处理，自检合格后才报请监理工程师抽检。

自检机构框图如下
项目经理：王院平
总工：彭义军
施工总负责人：田建熊
现场负责人：郭建忠
测量负责人：曹开年
质检负责人：史湖

十四、环境保护措施
1.设专人及时清除沿线的砂、土料、及时修补损坏的路面，减少对周围环境的污染及破坏。
2.认真贯彻各级政府的有关水土保持，环境保护的方针，政策和法令，结合设计院文件和工程现场特点，制定保护措施。各种施工废物不能排入农田、不能污染各种水系。生产及生活污水不得污染水源及耕地，可采用渗井或用其他办法处理后排放，工地垃圾要及时运往指定地点填埋。
3.搞好施工现场和生产驻地的环境卫生及食堂、公共设施的卫生。夏天雨季及时清理周围杂草，并适时喷洒杀虫药物，搞好卫生防疫，保证职工身体健康。
4.施工人员要精心保养施工机械，使之保持最佳工作状态和最低噪音水平。
十五、安全措施
1、本分项开工前，项目部对各个工序作业班组进行了详细的施工安全技术交底，作业班组、作业人员均签字确认。统一指挥信号，让作业人员人人明白，共同遵守。
2、施工现场设置安全标志，在作业区放置警示路障。
3、设置专人指挥车辆卸料，现场指挥人员站在车辆侧面，严禁运输车辆采用加速倒车突然制定的方法卸料。
4、机械作业时，除驾驶室之外，机上其他地方禁止载人。机械启动前先鸣喇叭发出信号，使非作业人员离开工作区，启动发动机，进行无负荷运转，确认各系统工作正常后方可开始作业。
5、在高填方路段设置专人指挥机械，并在路基边缘设置安全警戒线。介于目前春融期间施工，现场安全人员随时观察边坡情况，如果发现边坡有裂隙、疏松、走动等危险征兆，立即停止施工作业，上报项目部。
6、压路机启动是，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍方可启动。
7、收工停机后，在施工路段前后放置警示路障，防止夜间车辆闯入，作业机械统一停放，并留守下夜人员。

十六、交通安全措施
1、成立确保交通安全的专门组织，制订切实有效的措施并加以实施；
2、针对本合同可能存在的工程施工如土方运输等与被交道相互影响的实际情况，在实施性施工方案及分项开工报告中将提出详细的确保被交道交通安全的措施报监理工程师批准，并认真组织实施。
3、加强与当地有关部门的联系，建立交通管理制度。
4、在施工期间正确处理施工与被交道交通的关系，不占用被交道等作为施工场地。
5、在工地中各种危险地方，设置鲜明的警示标志，交通管理标志、安全标志牌等设施，保证过往人员和车辆的安全。指定专人维持施工车辆通行秩序；在施工时，专门组织人员指挥和疏导交通。
6、配备专职交通管理人员，同时配置必要的通讯设备以及处理车辆抛锚等突发事件所需的有关物件。
7、组织人员维护施工便道，发现有坑洞及时养护，确保施工便道的道路平整。保证施工交通的畅通。

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