二级建造师选择题归纳(市政实务) Microsoft Word 文档.doc

二级建造师选择题（单选、多选）归纳（市政实务）路面：行车荷载和自认因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。面层：面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可有一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。P2表基层：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力无机结合稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，使用于交通量大、轴载重的道路。垫层：垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。路面的使用要求指标是：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位等分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。快速路的车行道间设中间分隔带。通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为四个等级：高级路面（15年使用年限）、次高级路面（8年）、中级路面（5年）、低级路面（5年）。按力学特性分为：柔性路面弯沉变形较大、抗弯强度小；刚性路面弯拉强度大，弯沉变形很小。P5路基：路基工程包括路基、土石方、小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工程序包括：准备工作、修建小型构造物与埋设地下管线“先地下，后地上”、“先深后浅”路基工程测量桩号与高程、开挖路垫、填筑路堤、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。质量检查与验收。工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。并保证路基的强度和稳定性。路基施工测量：恢复中线测量钉线外边桩由道路中心线测出道路宽度，在道路线外0.51.0m两侧，以距离5m、10m或15m钉木桩。测标高填土路基：路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m。填土长度达50m左右时，检查铺筑图层的宽度与厚度，合格后即可碾压。挖土路基：必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300500mm。在路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。压路机不小于12t级。质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）检查。路基压实要求是：合理选用压实机械、机具应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机机械效率等决定。正确的压实方法和适宜的压实厚度三轮压路机一般重叠厚轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。掌握土层含水量压实质量检查按地基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。石灰稳定土基层：粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。为提高强度，减少裂缝，可椮加最大粒径不得超过0.6倍石灰土厚度（且不应大于10cm）的均匀粗集料。碾压应先用8t压路机稳压，再用12t以上压路机碾压，自两边开始向路中心。施工间断或分段施工时，交接处预留300500mm不碾压，便于新旧料衔接。水泥稳定土基层：水泥剂量以5%10较为合理。水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过34h。施工期的日最低气温应在5以上，应在第一次重冻雪到来之前0.51.0个月完成。石灰工业废渣稳定土基层：施工期的日最低气温应在5以上，应在第一次重冻雪到来之前11.5个月完成。以石灰：粉煤灰：集料的质量比表示。无机结合料稳定材料半刚性基层应做到：坚实平整；结构强度稳定，无显著变形；材料均匀一致；表面干净无松散颗粒；干燥。可总结为：实、稳、匀、净、干。极配碎石和极配砾石基层宜采用12t以上压路机碾压成活。土工合成材料：具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。土工合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。其用途为：路堤加筋；台背路基填土加筋；过滤与排水；路基防护。在地下水位较高。松软土基路堤中，采用垫隔土工布加固路基刚度，有利排水。非织型的土工纤维应具备孔隙直径小、渗透性好、质地柔软、能与土很好结合的性能。沥青混凝土路面：密级配沥青混合料每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.53倍；对SMA和OGFC等嵌挤型混合料不宜小于集料公称最大粒径的22.5倍。热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。重要的沥青混凝土路面宜先修100200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。间歇式拌合机拌合具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合量、拌合温度、拌合2011-6-8 20:12:3时间等参数。运输时为防止沥青和汽车底板、侧板粘结，可喷涂一薄层油水（柴油：水=1:3）。摊铺时相邻两幅之间宜重叠50100mm。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等通过试验段确定。松铺系数可供参考值：机械摊铺1.151.35，人工摊铺1.251.50。碾压开始和终了温度随沥青标号而定，开始稳定取值范围为120150，终了温度取值范围为5585。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于46遍，相邻碾压带重叠宽度宜为1020cm。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。接缝：上下层的纵缝应错开150mm以上。开放交通：表面温度低于50后，方可开通交通。沥青混合料是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外椮加剂组成。沥青混合料按结构可分为三类：悬浮-密实结构、骨架-空隙结构、骨架-密实结构。沥青材料的作用是把散粒矿料胶组成一个整体。多层路面选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜用较稀的沥青。沥青表面层的粗集料的压碎值应不大于26%。水泥混凝土道路：水泥混凝土道路结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。路基：高液限粘土、高液限粉土及含有机质细粒土，不能用做城市道路路床填料。岩石或填石路床顶面应铺设整平层，其厚度视路床顶面不平整程度而定，一般为100150mm。垫层：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。基层：基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。基层宽度比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm（滑模式摊铺机施工时）。面层：面层混凝土板常分为普通混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。混凝土配合比：按弯拉强度（直角棱柱体小梁：150mm150mm550mm） 以抗压强度（标准试件尺寸：150mm150mm150mm）最大水灰比不应大于0.48.单位水泥用量一般不应小于300kg/m3 粗集料最大公称粒径，碎石不应大于31.5mm。搅拌机装料斗上料顺序为：碎（砾）石、水泥、砂。拌合物从出料到运输完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。混凝土浇筑的模板应具有一定的刚度，质地坚实，挠度小，无腐朽。摊铺板厚不大于220mm时，可一次摊铺，大于220mm时，分两次摊铺，下层厚度宜为总厚的3/5。振捣：对厚度不大于220mm的混凝土板，边角先用插入式振动器振捣，然后再用功率不小于2.2KW平板振动器纵横交错全面振捣，应重叠100200mm，然后用振动梁拖平。插入式振动器移动时间距不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。城市道路拉毛、压槽深度应为12mm。接缝：缩缝采用切缝施工，当混凝土强度达到设计强度的25%30%时用切缝机切割，切缝深度：设传力杆时，不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm。混凝土养护：有湿法养护和薄膜养护。养护时间宜为1421d。在混凝土达到设计强度40%以后，可允许行人通过。拆模时间应根据水泥品种、气温和混凝土强度增长情况确定。如昼夜平均气温20时，允许拆模时间为30h（普通水泥）。城市桥涵工程无支护基坑：使用条件基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时不影响临近建筑物的安全。地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁稳定。无支护基坑的坑壁形式分为垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁以及变坡度坑壁。在坑壁坡度变换处可视需要设至少0.5m宽的平台。坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m。P23表格有支护基坑：使用情形基坑坑壁土质不宜稳定，并有地下水的影响。放坡开挖工程量过大，不经济。受施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖。基坑开挖深度小于10m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。喷射混凝土：水泥强度等级不应低于32.5级。应采用坚硬耐久的卵石或碎石，粒径不宜大于15mm。围堰结构和断面应满足堰身强度、稳定和防水要求。堰顶宽度可为12m。土围堰：当采用机械挖掘时，应视机械的种类确定，但不宜小于3m。内坡脚与基坑顶边缘的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1m。因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受冲刷的危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工织物等加以防护。钢板桩围堰：施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。锤击沉入桩的施工技术要求：水泥混凝土桩要达到100%设计强度并具有28d龄期。打桩顺序：一般是由一端向另一端打密集群桩由中心向四边打先打深桩，后打浅桩先打坡顶，后打坡脚先打靠近建筑的桩，然后往外打遇到多方向桩应设法减少变更桩机斜度或方向的作业次数，并避免桩顶干扰。沉入土中的桩，将使桩周附近35倍桩径范围内的土受到很大的重塑作用。在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1/4，但采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限制。静力压桩法：选用压桩设备的设计承载力宜大于压桩阻力的40%。遇到下列情况，应暂停施压，分析原因并予以处理：插桩初压时桩尖即有较大走位和倾斜；压桩过程中桩身倾斜或下沉速度加快；压桩阻力突然剧增或压桩机倾斜。钻孔灌注桩：反循环和正循环相比，具有钻孔进度快45倍需用泥浆料少转盘所消耗动力较少清孔时间较快等优点。选择钻孔设备应考虑的依据为孔径、孔深、土质状况和设备能力。钻杆受力有拉、压、弯、扭四种。埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其水平偏差50mm，垂直偏差1%。制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。其直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，一般不宜小于0.5m，长柱不宜小于1.0m。现浇混凝土墩台：施工时应控制好模板配置、支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑四大环节。结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250。水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这四方面加以控制。采用插入式振捣器时，应插入下层混凝土50100mm。现浇钢筋混凝土盖梁：施工应控制好模板设计、支架搭拆、预应力张拉三大环节的特殊点。盖梁地基处理：在土基上铺设100mm碎石，然后铺设150mm混凝土的方法处理。盖梁施工脚手架部分与承重支架必须分隔设置，作业通道的内。外侧必须设置临边防护，并用密目式安全网围护，确保脚手架防护高度高于施工作业面1.2m以上。1m?P36预应力张拉必须做到“六不张拉”没有预应力筋出厂合格证预应力筋规格不符合设计要求配套构件不符合设计要求张拉前交底不清准备工作不冲跟安全设施为做好混凝土强度达不到设计要求，不张拉。预应力混凝土梁：吊装强度一般不得低于设计强度75%。吊装移运时吊绳与起吊构件的交角应大于60，小于60时应设置吊架或扁担。架梁注意事项：注意梁、板的重心选择好起落梁、板的方法移梁操作方法的选择设置好控制方向用的钢丝绳。梁、板落位：梁、板得顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置应以梁的纵向中心线为准。预应力管道技术要求：用做管道的平滑钢管和聚乙烯管，其壁厚不得小于2mm。一般情况下，管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.02.5倍。预应力锚具按锚固原理分，有支承锚固、契紧锚固。锚具、夹具和连接器进场时还应按下列规定进行验收：外观检查、硬度检验、静载锚固性能试验。锚具、夹具和连接器验收批划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。现浇预应力混凝土连续梁：常用的施工方法有支架法、移动模架法和悬臂浇注法。支架稳定，强度、刚度的要求应符合规范要求，验算倾覆稳定系数不得小于1.3；挠度不得大于结构跨度的1/400。养护时对于矿渣、火山灰及粉煤灰等水泥应不少于14昼夜。梁模支架的卸落，应对称均匀有顺序。支架卸落时，简支梁和连续梁应从跨中向两端进行。不承重的侧面模板应在混凝土抗压强度大于2.5MPa时，方可拆除。钢梁：安装时设计无规定的，纵向宜从跨中向两端，横向宜从中线向两端对称进行。高强度螺栓链接施工钱每批号抽验不少于8套。施拧高强度螺栓应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面积节点板应由中央想外拧紧，并应在当天终拧完毕。管涵和箱涵：涵洞施工准备工作现场核对绘制施工详图施工放样。长度较大的管涵设计有沉降缝的缝宽为2030mm。管节安装应接口平直，内壁齐平，坡度平顺，不得漏水。当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土。填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。管节两侧夯填土的密实度标准，高速公路和一级公路为95%；其他公路为93%。冬期施工时，涵洞缺口路堤、涵身两侧及涵顶1m内，应用冻结天填筑。涵洞进出水口的沟床应整理顺直，与上下游导流排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免水流损害路堤、村舍、农田、道路等。箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下0.51.0m进行，并宜避开雨期施工。测量工作对顶进箱涵很重要，必须每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差，并做好记录。在顶进过程中，应对原线路加固系统、箱体各部位、顶力系统和后背进行测量监控。城市轨道交通和隧道工程深基坑支护：P50围护结构类型归纳：板桩式、柱列式、地下连续墙、自立式水泥土挡墙、组合式、沉井法。现浇钢筋混凝土支撑体系由围禀、支撑及角撑、立柱和围禀或吊筋、立柱、托架锚固等其他附属构件组成。基坑开挖引起周围底层移动的主要原因是坑底的土体隆起和维护墙的位移。墙体的上升移动给基坑的稳定、地表沉降以及墙体自身的稳定性均带来极大的危害。根据工程实践经验，在地层软弱而且墙体的入土深度又不大时，墙底处显示较大的水平移动，墙体旁出现较大的地表沉降。一级和二级基坑的施工中必须对周围建筑物和管线等采取检测措施。深基坑坑底稳定的处理方法可采用加深围护结构入土深度、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层，施工噪声一般都在100dB以上，大大超过环保法规定的限值用于郊区距居民点较远的基坑施工中地铁车站出入口临时施工竖井。地下铁道施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合拢，多采用屏幕式构造。SMW工法的特点主要表现在止水性好构造简单型钢插入深度一般小于搅拌桩深度施工速度快型钢可以部分回收。地下连续墙按成槽方式可分为桩排式、壁式和组合式三类；按挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式等类型。在泥浆配制和挖槽施工中对泥浆的比重、粘度、含砂率和PH值等主要性能技术指标进行检验和控制。盖挖法每次分部开挖及浇筑衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。盾构法：由切口环、支撑环及盾尾三部分组成。盾构施工时应有有效措施控制开挖面变形、盾构姿态、盾尾处的变形及衬砌质量。盾构施工使土体的抗剪、抗压强度提高，透水性降低，自身具有保持短期稳定的能力。盾构到达段必须做好盾构轴线的方向传递测量接收盾构的准备工作推进轴线应控制在到达要求的偏差范围内严格按照工艺要求拆除。P57开挖面土压控制值，按地下水压+土压+预备压设定。土压平衡盾构掘进时，理想地层的土特性：塑性变形好、流塑至软塑状、内摩擦小、渗透性低。一般按以下方法掌握塑流性状态：排土性状、砂输送效率、盾构机械负荷。泥浆性能包括：物理稳定性、化学稳定性、相对密度、黏度、PH值、含砂率。管片拼接顺序：A型、B型、K型。盾构方向修正依靠调整盾构千斤顶使用数量和设定刀盘回转力矩进行。盾构滚转角的修正，采用刀盘向盾构偏转方法。敞开式盾构机按开挖方式划分，主要由手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种。异性盾构机主要由多圆形、马蹄形和矩形。盾构机的选择除满足隧道断面形状与外形尺寸外，主要包括盾构机种类、性能、配套设备、辅助工法等、盾构机的选择原则主要有：适用性，技术先进性，经济合理性。P67P69