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水电厂机电设备表面颜色要求
默认分类 2009-12-06 21:05:40 阅读146 评论4   字号：大中小 订阅
为了工程 “达标投产”的需要，依据《水电工程达标投产考核办法》和《水轮发电机组安装技术规范》（GB8564-1988）中对机电设备表面颜色的要求，现对机电设备外表面颜色做以下统一规定：
1 主机及其附属设备外表面颜色选用PANTONE Warm Gray 2U（灰色）。
主机及其附属设备包括：中性点盘柜、主变压器、励磁变压器柜、厂用变压器柜、水轮机及其附属设备、球阀外壳、检修蝶阀外壳、机组调速器接力器外壳、球阀接力器外壳等。
发电机风罩选用蓝色（国标205AA7）、发电机上盖板的上表面选用银灰色。
2 离相封闭母线外表面颜色选用BO5（海灰色）。
3 电气二次设备及其盘柜外表面颜色已明确
4 油、水、风辅机系统及其盘柜颜色做如下规定
4.1 油、水、风辅机系统所有控制系统盘柜外表面颜色选用PANTONE Warm Gray 2U（灰色）。
4.2 所有油罐、油箱及气罐外表面颜色选用PANTONE Warm Gray 2U（灰色）。
4.3 低压气管外表面颜色选用白色；中压气管外表面颜色选用白底红环，红环的颜色选PANTONE Red 032 U（红色）。
4.4 所有油管的压力油管、进油管及净油管外表面颜色选用PANTONE Red 032 U（红色），回油管、排油管、溢油管及污油管外表面颜色选用PANTONE Yellow U（黄色）。
4.5 技术供水管的进水管外表面颜色选用PANTONE 299 U（天蓝）；所有排水管外表面颜色选用PANTONE Green U（绿色）；污水管外表面颜色选用PANTONE Black U(黑色)；消防水管和消防栓外表面颜色选用PANTONE Orange 021 U(橙黄色)。
4.6 所有的油泵、水泵、空压机以及过滤器外表面颜色选用PANTONE Warm Gray 2U（灰色）。
5 所有桥式起重机、卷扬机、GIS室行车、液压启闭机及其附属设备外表面颜色选用PANTONE Warm Red U（橘红色）
6 本报告中未提到的机电设备（不包括公司已明确颜色的设备）的外表面颜色采用PANTONE Warm Gray 2U（灰色）为主色调，并参照《水轮发电机组安装技术规范》（GB8564-1988）中的《附录B 设备涂漆要求》和相关标准执行。

附录 机电设备涂漆要求
序号
设备名称
油漆种类
参考
颜色
说明
第一层
第二层
1
吸出管、蜗壳、伸缩节、转轮、座环、基础环、转轮室导叶、蝴蝶阀等过水面，固定下止漏环
防锈底漆
环氧沥青漆
或防锈面漆
红黑
止漏环工作面不刷漆
2
吸出管及蜗壳进入门
防锈底漆
调和漆
红

3
顶盖、导叶轴套、拐臂、轴承架、控制环、轴承油槽、伸缩节、蝴蝶阀
防锈底漆
调和漆
蓝灰

4
连杆
防锈底漆
调和漆
红

5
调速系统回复机构、集油槽压油罐、调速机柜下部、接力器里衬、水轮机脚踏板、扶梯、下风洞盖板、发电机上风洞盖板上表面
防锈底漆
硝酸纤维
漆或调和漆
蓝灰或黑

6
水轮机里衬、上下挡风板、定子外壳、下机架、下风洞盖板、上盖板下表面、发电机风罩内壁
防锈底漆
调和漆
米黄或乳白

7
栏杆
防锈底漆
磁漆或银粉
银白

8
附属设备、过滤器、储气罐等
防锈底漆
调和漆
蓝灰

9
压力油管、进油管、净油管
防锈底漆
调和漆或磁漆
红

10
回油管、排油管、溢油管、污油管
防锈底漆
调和漆或磁漆
黄

11
工业用水进水管
防锈底漆
调和漆或磁漆
天蓝

12
工业用水排水管
沥青漆或
防锈底漆
调和漆或磁漆
绿

13
生活用水管
防锈底漆
调和漆或磁漆
蓝

14
污水管及一般下水道
防锈底漆
沥青漆或磁漆
黑

15
压缩空气管
防锈底漆
磁漆
白

16
消防水管及消防栓
防锈底漆
磁漆
橙黄

17
阀门及管道附件
防锈底漆
磁漆
黑或蓝灰
手轮红色,铜阀门不涂漆
注：阀门手轮应标明开关方向，阀门应编号，管道应用白色箭头(气管用红色)表明介质流动方向。
     电力系统需要利用ＰＴ的二次电压来实现系统的同期并列工作，并列的首要条件就是各被并系统相序必须一致．为此须先找出一条公共导线（大地）作为他们中间的一相（Ｂ相）各电力系统中，既然一相已经确定（即Ｂ是公共相）那么另外两相即能利用相序表确定出来。PT接地有两种方式：1、中性点直接接地；2、B相直接接地，然后中性点再经击穿保险接地。其实，在发电厂中，厂用PT一般都是应用上述的第一种接地方法，B相接地只是为了同期装置而设的，同期装置（包括同期检定继电器和同期表）要接入两侧PT的电压进行比较相位差，这两个电压必须有一个公共点才能准确比较。另外接线简单也是副产品。 A相或C相接地不行吗？原理上讲可以，但习惯上大家都是B相接地，何苦要别出心裁的变一下，给安装、调试、维修都造成不必要的麻烦呢？但对于V-V接线的PT（不少用于同期的PT是V-V接线）一定是中间相接地，否则防止高压击穿的保护作用就太间接了，而中间相往往是B相。中性点为什么经击穿保险接地？B相接地，对A、C相来说，无论是防止高压击穿还是防雷，它们都离地线太远了点，因此在中性点加击穿保险来弥补。
       一、互原器的二次侧接地是为了保护人身和设备 的安全，因为如果绝缘损坏使高压窜入低压时，对可能在二次回路上的工作人员有危险，另处二次回路的绝缘水平低，若没有接地点也易打穿。
        二、对变压器用的PT一般采用中性点接地，对发电机用的PT一般采用B相接地，这是因为：
        1、习惯问题，有的地方为了节省PT 量数采用VN.V接线，为了安全二次侧应有一接地点，而习惯上总把一次侧两线圈首端一个A相一个按C相，而把公共端按B相，因此对应的二次侧公共点就是B相了（理论上哪一相接地都行，只要对应就行）
        2、简化同期系统，这主要针对Y接线PT，国为一个电厂可能有Y接线和V接线两种PT，它们在系统中并列时若让Y接线 PT采用B相接地，就可使V接线和Y 接线都可用于同期系统，这样Y接线PT的B相接地可带如下好处：A、可节省隔离变压器。B、简化同期线路节省有关设备。
        3、B相装二次保险且接地要放在其后，这是为了防PT一、二次间击穿时B相接地和一次中性点接地形成回路，使B相二次线圈短接以至烧毁。
        4、凡采用B相接地的PT二次侧中性点都装一个击穿保险，这是考虑到B相二次保险熔断的情况下，即使高压窜入低压仍能打穿击穿保险而使PT二次有保护接地（击穿保险的电压约为500V）。