后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案.docx

四川中铁交通成达建设投资宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程K0+000-K11+500 全长 11. 5Km中国中铁后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案 复 核：审 批：中铁交通成达宜宾新机场东连接线工程经理部二。一九年三月二十日宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案照施工图纸进行详细技术交底。2）、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，在预制梁场的台座上找出反 拱面并在预制过程中随时控制好梁顶面高程，利于后续工程的顺利进行。3）、开工前组织备料，试验人员对钢筋及其它材料进行复检，按规定对砂、 碎石、水泥及钢筋取样进行试验，以确保进场材料的质量。同时做好砂浆及碎试 配工作。4）、质量人员负责分部工序的自检、报监理验收及资料整理，在施工的过程 中要严格控制好各工序的施工质量。质检人员要对施工的全过程进行控制，把质 量隐患消除在萌芽状态。5）、平安负责人要对现场的用水、用电、交通等情况做好检查与部署，确保 施工的平安顺利进行。6）、材料准备：所用的各种原材，应认真筛选，检验合格，并经监理工程师 批准，并坚持有见证送检制度。水泥应符合国标，并附有制造厂的水泥品质试验 报告。所用钢筋必须符合国标，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证，报监理 验收。进料时应按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显 标志，不得混杂，场地应有支垫，防止钢筋锈蚀。钢绞线、波纹管、锚具应送检 测中心检验并出具质量检验报告，张拉器具应有标定证书。6、模板预拼预制梁模板在正式进行施工前，应进行一次合模，检查模板板缝是否严密， 翼板调节螺栓是否可按要求调整，模板的拼装及撤除是否方便，模板设置是否合 理利于施工。7、施工用电我工程部在预制梁场设置400KV变压器专供预制梁场施工用电，并配备一台 300KV发电机作为后备。8、施工用水施工用水采用打深井的方法解决施工及生活用水，地下水取用相对方便。生 活用水考虑lOn?/天，梁场用水也采用井水，并利用沉淀池反复循环使用，井水8/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案补给。生活用水供水主管路采用632mm的PVC埋设，存梁区养护用水供水主管 路采用4）80mmPVC管埋设于排水沟内。同时场内设两座蓄水池，尺寸按6m*9m*2.5m布置，每座蓄水能力135I!?。 蓄水池采用M7. 5砂浆封底后涂防水涂料并上盖防水布后采用20cm厚C20抗渗跄 浇筑蓄水池底，水池四周采用20cm厚C20抗渗硅浇筑，施工完成后于内侧涂刷 防水涂料；其上盖预制盖板，并设置平安警示标识。9、预制场布置根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足标准化工地建设的要求， 我工程部预制梁场建设在新桥水库大桥台尾K4+800K5+060段路基。本梁场设 置钢筋制作房、原材料堆码区、库房、制梁区、存梁区。梁场根据总体工期安排 设置制梁台座12个（每列4个，共3列）；共设置5排2列存梁。制梁台座与相邻台座横向中心间距按4 . 5 m布置，纵向间距按4 . 5 m布置。存梁台座存梁长度按30m计，存梁横向间距按4. 5m布置，纵向间距按2nl布 置。具体布置见预制梁场平面布置图。箱梁、T梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施 工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量 问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。1、模板根据工程总体施工计划、预制场制梁台座的数量、梁体生产周期等因素综 合考虑箱梁模板为3套，T梁模板为3套，每套模板在第一次使用前均必须进行 试拼，并经验收合格后方可使用。a、箱梁内模：采用定型钢模板配合自动液压系统进行收缩。内模板安装内 模必须满足底板、腹板钢筋保护层厚度的要求，防止出现脱模后露筋现象；为防 止内模在浇筑时上浮，必须在内模上用顶撑将内模压好；内模固定好之后，再进 行顶板钢筋绑扎，要控制好湿接头处外露钢筋长度，可采用钢割槽控制顶板横向 环形钢筋位置，兼作顶板翼缘部位侧模。9/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案b、底模：直接利用台座外表的钢板，在绑扎底板钢筋前必须对底板耍脱模 剂。c、侧模：侧模采用6nlm厚钢板，按3-5m做一个单元模扇，单元模扇由侧模、 支撑侧模的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、紧固侧模模扇的拉杆及 振捣架构成。考虑到桥面横坡的变化，翼板处模板设置为可伸缩调节。考虑到硅 的压缩，其组拼后的总长度应比梁的实际长度增长1/1000梁长。d、端模：每片梁需用两套端模，第一套与梁体模板同时支立，其形状按张 拉用锚固板的位置做成阶梯状，采用6nlm厚钢模，第二套为封端用端模，在管界 压浆之后支立，进行封锚，保证梁体外形符合设计要求。e、振捣器：为保证梁体振捣质量，采用ZF75-150型附着式振捣器进行振捣。 在现场用钢板制作成挂件焊在T梁模板两侧（每隔2m设一个，相邻两振捣器上 下间距为30-50cm）,将ZF75-150型附着式振捣器用螺栓固定在钢板挂件上进行 施工。f、模板的安装与撤除模板的安装与钢筋绑扎配合进行，其顺序为：清理底模一底板、腹板及横隔 板钢筋定位绑扎一波纹管定位安装一内模板安装（箱梁）一侧模和端模安装一顶 板、翼板钢筋绑扎一浇筑碎。根据梁长的不同，选择相对应的模板进行预制梁施工，根据桥面横坡的不同, 通过翼缘板调节螺栓调整翼缘板模板的高度。在安装前应严格检查其平整度、外 形尺寸，并进行抛光处理，光面应平顺光滑，采用脱模剂（或新机油）。钢模板 相交处采用夹入泡沫胶条方式处理以防漏浆。模板安装的精度应高于预制梁精度 要求，并按设计要求设置反拱及翼板横坡，在施工中双龙水库1#桥与线路中心 线斜交30度，因此在预制中应特别注意，严格按设计图纸施工。在预制梁梁肋钢筋检验合格后，选择好适合的模板，用龙门吊吊装模板进行 合模。模板在於底座上安装完毕后，将模板上自带的可调节的顶托放在方木上， 在底座预留的PVC管里穿中16钢筋作为底脚对拉螺栓将模板底部固定住。模板 每隔2米设超过梁顶端的槽钢（一高一低间隔布设，两相邻槽钢的竖向间距为 40cm）,低位槽钢使用16钢筋作为对拉螺栓做梁顶端的固定，高位槽钢使用钢10/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案管作为对拉螺栓做梁顶端的固定。模板撤除：在箱梁校强度到达设计於强度的2. 5MPa后，方可拆模，具体顺 序为：撤除拉杆一接缝一侧模吊移一撤除内膜（箱梁），模板撤除后严禁抛扔， 不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行拆模。项 次检查工程规定值或允许 偏差检查方法权 值1校强度（MPa）2 c5032梁长度（mm）+5, -10尺量：每梁13宽度干接缝（梁翼 缘）10尺量：3处1湿接缝（梁翼 缘）204高度（mm）+0, -5尺量：检查2个断面15断面尺 寸顶板厚+5, 0尺量：检查2个断面2腹板或梁肋6平整度（mm）52nl直尺：每侧面每10m梁长测1处17横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件2、钢筋绑扎及波纹管安装非预应力筋统一在钢筋加工场加工制作。预应力筋严格按设计曲线长度下 料，并按图纸预留出足够的张拉长度。绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查，合格后方可使用。 钢筋绑扎严格按照图纸、有关规范施工，所有预埋件位置准确。钢筋接头严格按设计及规范要求。单面焊搭接长度不少于10d,双面焊搭 接长度不少于5d,钢筋绑扎搭接长度不少于40d。绑扎时要确保钢筋骨架整体外 型美观、坚固。垂直度符合要求。水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎 应自下而上进行。严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。梁体施工时，应保证其位置准确。混凝土保护层采用同标号碎垫块，施工 时采用梅花形布置，间距0.70.8米。以保证现浇预制梁的外观质量。波纹管的安装严格按设计给定孔道坐标（由预应力曲线位置算出）位置控 制，波纹管用定位筋固定位置。波纹管连接处须紧密，波纹管管身无破损，防止11/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案漏浆。锚垫板定位螺栓紧密地安装在端模上，锚垫板与孔道严格对中并与孔道端 部垂直。安装负弯距区内扁波纹管时，务必在模板端头处多留出至少50cm长的 扁波纹管，确保上桥后扁波纹管顺利连接。扁波纹管穿钢绞线作为衬芯防止因漏 浆而影响张拉。钢筋安装实测工程项次检查工程规定值或 允许值检查方法和频率权值1受力钢筋 间距(mm)两排以上排距5尺量：每构件2个断面3同排102箍筋、横向水平筋间距(mm)10尺量：每构件510个间 距23钢筋骨架 尺寸(mm)长10尺量：按骨架30%抽查1宽、高54弯起钢筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度(mm)5尺量：每构件沿模板周边 检查8处33、校的浇注、养护预制梁校采用C50校，原材料严格按照规范及设计要求控制。腔试件采用150mm标准立方体。现场制作7组试件，其中3组与梁进行同条件养护，4组在标养室内养护，试件分别在7d、14d、28d时进行强度试验。浇注硅之前，检查钢筋保护层、间距及位置，检查波纹管位置及定位钢筋 是否牢固，检查波纹管是否密封不漏浆，检查模板断面尺寸及翼板横坡。校采用商混站集中伴制，龙门吊浇筑舲，采用附着式振捣器振捣梁身，并 配备小型插入式振捣棒配合附着式振捣器进行振捣。碎的浇筑采用斜向分段、水平分层地连续浇筑。每层高度不宜超过30cm, 上下层浇筑时间不宜超过1.5小时。腔浇筑方向从梁的一端循序进展到另一端，在将近另一端时，改从另一端向 相反方向投料，在距该端4-5m处合拢，防止梁端就产生蜂窝等不密实现象。在腹板就浇完后略停一段时间，使腹板碎充分沉落，然后再浇筑翼缘板，但 必须保证在腹板腔初凝前将校浇筑完毕，并及时整平、收浆。校的振捣：振捣棒须快插慢拔，垂直或略有倾斜插入混凝土中，使棒头全12/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案部没入混凝土中，边提棒边振捣。振捣时要严格控制振捣时间及棒入混凝土深度, 相邻层振捣棒入混凝土深度以伸入下层5cm为宜。严禁振捣棒接触模板、钢筋等 情况的发生。附着式高频振捣器采用ZF75-150高频振捣器，待腹板舲到达1/3的时候， 开启振动附着式高频振捣器，振动时间为30-45S,附着式高频振捣器从梁端模 板开始布设，按照纵向50cm,横向80cm的间距布置，附着式高频振捣器的振动 主要是靠振捣器内的偏心轮进行高频振动，从而带动模板进行共振，进而到达将 校振捣密室的目的。出现以下4种情况之一时，说明混凝土已振捣完成：a.混凝土外表停止沉落 或沉落不显著；b.振捣不再出现显著气泡或振捣器周围无气泡冒出；c.混凝土表 面呈现平坦泛浆；d.混凝土已将模板边角部位填满充实。梁顶找面时，顶面高程控制要准确，注意翼板的横坡设置。顶面混凝土用 3m刮杠粗平，用木抹子拍打、压面、抹面成活，板面混凝土初凝前应使用钢丝 刷，在垂直于行车的方向进行刷毛，刷毛深度在5nlm左右，主要是将碎面上的浮 浆清理掉。待混凝土初凝后用无纺布覆盖、洒水养护，覆盖时不得损伤污染混凝 士外表。拆模后对翼板边缘（即湿接缝处）、横隔板、梁端进行凿毛，凿毛采用 人工凿毛（采用人工凿毛时，於强度应到达2.5MPa）,凿毛应凿除就外表的水泥 砂浆及松弱层。校的养生： .跄浇筑完成后，应在收浆后尽快以覆盖和洒水养护。 .当气温低于5寸时，应覆盖保温，不得向硅面上洒水。 .碎的洒水养护时间一般为7d,每天洒水次数以能保持税外表经常处于湿 润状态为度。 .校的温差控制应不宜超过20o4、预应力张拉施工（1）钢绞线采用sl5. 2mm,抗拉强度标准值fpk=1860kpa,弹性模量 E=l. 95*105MPa,钢筋松弛率 WO. 025,张拉控制应力。con=0. 75fpk。13/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案(2)预制箱梁预应力钢束张拉必须待梁体硅到达舲设计强度设计等级85% 后，且校龄期不小于7天，方可张拉。预制T梁预应力钢束张拉必须待梁体校达 到校设计强度设计等级90%后，且柱龄期不小于7天，方可张拉。(3)张拉方式采用两端对称、均匀张拉，采用张拉力和伸长量双控。(4)波纹管铺设a、波纹管在安装前，应逐根进行外观检查，确保波纹管质量(波纹管采用 金属铁皮波纹管)。b、波纹管的铺设要严格按设计给定孔道坐标位置控制。波纹管定位筋在安 放波纹管道前用电焊焊牢。c、管道铺设时要确保管道内无杂物，管口处可用塑料泡沫或塑料胶布封堵。 以防止杂物进入管道内。d、当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证预 应力钢束管道位置准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯 折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。因设置张拉槽而被截断的钢筋，应 在预应力施工完成后等强恢复。如锚下螺旋筋相扰时，可适当移动分布筋或调整 分布筋间距。e、波纹管与喇叭口相接处，波纹管套入喇叭口内的长度大于喇叭的直线长 度，以防影响钢较线束扩展而增大摩阻。f、喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹严密，防止混凝土浆漏入孔 道内。在浇筑腔时，应用小振捣棒在喇叭口处进行振捣，保证喇叭口处校振捣密 实。g、施工中波纹管要重点保护，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击波 纹管，在浇筑校时，应注意振捣棒要与波纹管保持一定距离，假设发现波纹管局部 变形，要进行更换处理，并将接口用塑料胶布缠严密，防止漏浆。h、波纹管放入PVC管，外径略小于波纹管内径即可，以防止浇筑混凝土时 漏浆而堵塞波纹管。(5)锚垫板安装锚垫板安装前要检查锚垫板几何尺寸是否符合要求，注意灌浆管不得伸入喇14/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案叭管内(应平接不内伸)。锚垫板要牢固地安装在模板上，锚垫板定位螺栓要拧紧，锚垫板要与孔道严 格对中并与孔道端部垂直。锚垫板附近可另增用铅丝进行绑扎，以确保波纹管固 定牢靠。锚垫板处的螺旋筋必须固定好，假设发生偏位，应及时调整，保证螺旋筋 与锚垫板之间的距离。锚垫板上的灌浆孔要采取封堵措施，可用同直径管套封堵，在锚垫板与模板 之间加一层橡胶垫，严防混凝土浇注时混凝土浆漏入孔道或将灌浆孔堵死，给施 工造成困难。(6)钢较线下料、编束钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa,公称直径d=15. 2mm的低松弛高强 度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T 5224-2014) 的规定。钢较线下料场应平坦，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触土地以免 生锈，也不得在混凝土地面上生拉硬托，磨伤钢绞线。钢绞线的盘重大、盘卷小，弹力大，为防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出, 事先应制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线在铁笼内抽出，较为平安。钢较线下料宜采用砂轮锯切割，不得采用电焊切割，在切口的两侧5厘米处, 预先用绑丝扎牢，防止泥土污染钢较线。钢较线采用两端张拉，下料时，下料长度应根据千斤顶的型号确定，一般以 便于张拉为宜。钢较线编束时要顺直，不得扭结，并尽量使各根钢绞线松紧一致。其端部要 适当错位，开成圆顺的尖端以利于穿束，编束用8号铅丝绑扎，每隔11.5米 绑一道铁丝，两端各2米区段内要加密至50厘米一道，以增加钢束的整体性。、穿束采用后穿束法，即在张拉前进行穿束。穿束前拔出PVC管，并对锚垫板、孔道检查。锚垫片位置准确，孔道清洁、 畅通。对孔道进行清理，可用空压机向孔道内吹气，将杂物吹出，确保穿束顺利 进行。钢绞线穿束采用整体穿束法，编束后整体装入管道。15/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案波纹管的接口极易松散，所以要缓慢进行，束的前端应扎紧并裹胶布，以减 少对波纹管接口的冲击，以便钢绞线顺利通过孔道。、锚具、千斤顶的安装本标段预制箱梁为30m、预制T梁有25m、40m两种规格，预制箱梁采用15-5 型、15-6型系列锚具及其配件。预制T梁采用15-8型、15-9型系列锚具及其配 件，预应力管道采用圆形金属波纹管。安装顺序：完成张拉机具的检验工作今安装工作锚板分安装工作锚夹具今安装限位 板9安装千斤顶分安装工具锚分安装工具锚夹片。安装技术要求：钢束外伸局部要保持干净，不得有油污、泥沙等杂物，施工人员不得随意踩 踏。锚环及夹片使用前要用煤油或柴油清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂 物。工作锚必须准确放在锚垫板定位槽内，并与孔道对中。工作锚各孔中装入夹片，用胶圈套好，可用长约30厘米的铁管穿入钢较线 向前轻顶，将夹片顶齐，注意不可用力过猛，夹片间隙要均匀，可用改锥认真调 整。每个孔中必须有规定的夹片数量，不得有缺少现象。夹片安装完后，其外露长度一般为4-5mm,并均匀一致，假设外露太多，要对 所用夹具及锚环孔尺寸及锥度进行检查，假设发现有不合格者那么要进行更换。安装千斤顶时不要推拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团。工具锚安装前，应将千斤顶活塞伸出3-5cm,钢束穿入工具锚时，位置要与 工作锚钢束位置一一对应，不得交叉扭结。为了能使工具锚顺利退下，应在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润 滑剂。润滑剂采用石腊。采用石腊时，将其熔化，涂在夹片上。工具锚的夹片要与工作锚的夹片分开放置，工具锚夹片的重复使用次数不得 超过10次，假设发现夹片破损，应及时更换以防张拉中滑丝、飞片。张拉：16/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案a、千斤顶的选用：根据设计提供的张拉力以及预应力锚具厂家提供的锚具与张拉用千斤顶的 关系，决定使用YCW250B型千斤顶。b、油泵的选用：根据预应力锚具厂家提供的数据决定使用ZB6-600油泵。c、油表的选用：根据预应力机具使用的规定，选用0.4级，直径150mm的油表。d、准备工作：箱梁混凝土强度到达设计强度85% （T梁90%）以上时方可进行张拉。张拉前所有设备应再进行一次检查，看是否按编号配套使用。张拉前，应将千斤顶、油泵及油表组合在一起，通过送油回油将千斤顶拉到 最大行程，检查千斤顶是否到达要求，并检查油表读数是否正常。预应力钢束张拉时采用双控，即以控制拉力为主，以钢束实际伸长值进行校 核，实测伸长值与理论伸长值的相对误差不得超过6%,否那么应停止张拉分析原 因。预应力筋张拉理论伸长值4L（mm）：预应力筋平均张拉力计算式：附）rp =Ax + jllO预应力筋张拉端计算公式：P=1860X0. 75X140X孔道内钢绞线数量（15. 2钢绞线）预应力筋的理论伸长量计算：说明：Pp 一预应力筋平均张拉力（N）；P一预应力筋张拉端的张拉力（N）；x一从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；17/31目录一、工程概况-1 -1、工程简介-1-2、箱梁构造形式-1-3、T梁构造形式-3-4、预制梁数量表-6-二、编制依据-6-三、施工准备-6-1、施工组织-6-2、工期安排-6-3、机械设备组和模板配置-7-4、劳动力组织计划及人员组织-7-5、技术准备-7-6、模板预拼-8-7、施工用电-8-8、施工用水-8-9、预制场布置-9-四、预制梁施工工艺-9-1、模板-9-2、钢筋绑扎及波纹管安装-11-3、松的浇注、养护-12-4、预应力张拉施工-13-5、孔道压浆和封锚-19-五、平安保证措施-20-1、平安保障组织机构及人员配备-20-2、平安保障检查程序与保障措施-21-六、质量和工期保证措施-26-1、质量保证措施-26-2、工期保证措施-29-七、环境保护措施-29-1、实行环保目标责任制-29-2、严格执行有关法规，加强检查和监控工作-29-3、保护和改善施工现场的环境，进行综合治理-29-4、制定环境保护措施查纠-30-附件：预制梁场平面布置图31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案9 一从张拉端至计算截面曲线孔道局部切线的夹角之和；(rad)k 一孔道每延米局部偏差对摩擦的影响系数(0. 0015)；口 一预应力筋与孔道壁的摩擦系数(0. 17)；L 一为张拉钢绞线总长度(mm)；A一钢绞线截面面积(mm2) (15. 2钢绞线取值140/139)Ep-钢绞线弹性模量(N/mm2) (15. 2钢绞线-取值1. 95X 100000)张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不超过6%,否那么采取 措施予以调整。e、张拉程序如下：0初应力 (10 % o con)o con持荷 5min锚固.张拉顺序按设计从中间往两边对称张拉顺序进行，以免造成偏心受压。张拉应缓慢进行，逐级加荷，稳步上升，千万不能操之过急，给油不要忽快 忽慢，防止发生事故。张拉时梁的两端要随时进行联系，保持两端张拉同步，发现异常现象，及时 停机检查，但最后的油表读数应按千斤顶检定值为准。张拉要有专人记录，专人测量伸长值，现场实测值与理论值进行比拟，以便 与检定曲线相比拟，对张拉应力进行校核，防止由于压力表出故障造成拉力缺乏 等现象。f、实际伸长值测量方法如下：在张拉时，油表读数到达控制应力10%初张力后，量测千斤顶的活塞外露长 度L1,然后供油到达控制应力的20%,量测活塞外露长度L2,再张拉至设计控 制应力的油压值，量测活塞的外露长度L, LL1+(L2L1)即为实际伸长值。 假设理论伸长值和实际伸长值之间的差超过6%时应立即停止张拉，找到原因并解 决后，方可继续张拉。在张拉过程中，注意是否有异常现象；如响声、油压表指 针抖动等，张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。 如出现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉。张拉过程中采用伸长值与预应力 双控；控制应力为主，伸长值为辅。张拉至设计油压值后，按张拉程序持荷5min测量伸长值，即可将张拉油压18/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案缓慢降至零，活塞回程夹片自动跟进锚固。张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢较线的刻痕是否 平齐，假设不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行补拉，使其到达 控制应力，每束钢束中断丝滑丝数不得超过1根钢丝。对预应力钢束张拉中发现异常情况，必须卸锚时，可使用卸锚器对已锚固的 钢束进行卸锚，卸锚时千斤顶应预先伸出35cm,留有余量以便卸锚。千斤顶在以下情况下重新标定：已使用六个月；严重漏油；主要部件损坏； 延伸两出现系统性偏大或偏小；张拉次数超过300次；油压表不归零位。g、张拉过程中易出现问题及处理：断丝：假设在允许的范围（每束钢丝断丝不超过1根，每个断面不超过该断 面总数的1%）内；假设超过范围，必须进行换束。滑丝：查明原因，如果是钢绞线、夹片沾上油污，应进行处理或换束；假设 是夹片质量有问题，应更换本批夹片。伸长值超范围：那么应查明原因，并采取措施予以调整后，方可继续张拉。后张法实测工程项次检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标 （mm）梁长方向30尺量：抽查30%, 每根10个点1梁高方向102管道间距（mm）10尺量：抽查30%, 每根5个点13张拉应力值符和设计要求查油压表读数：全 部44张拉伸长率符合设计6%尺量：全部35断丝滑丝数每束1根，且每断面不超 过钢丝总数的1%目测：每根35、孔道压浆和封锚（1）压浆工作在预应力筋张拉完以后尽早进行，最迟不得超过24小时。压 浆采用一端活塞式压浆泵压浆、另一端真空泵吸浆共同工作来完成。压浆前通过 工艺试验来验证、提高操作效果。压浆泵经常维修保养保证有足够的工作压力。19/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案真空泵各管路接口严密，开动时管道真空度控制在-0.06-0. IMPa,不能到达时 进行检查并采取措施。水泥浆的水灰比通过实验确定并根据气温不同而有所调 整，以符合流动性、泌水性和强度的要求。水泥浆充分、连续搅拌，确保压浆工 作连续进行。压浆工作是由一端向另一端压注的，压注前先用高压水冲洗以清除 管道内有害物质，并用不含油污的压缩空气将积水冲出来。压浆孔道两锚头上的 进出孔上均安装一个带阀门的短钢管，以备压浆完毕时封闭，使管内水泥浆在有 压状态下凝固。保持管道内有0.50.7MPa的压力。压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的 油污、灰磴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的聆。灌浆时，每一工作班留取不少于3组40X40X 160mm试件进行养护。压浆完毕应将压浆设备冲刷干净。当气温低于51时停止压浆。管道内水泥浆在注入48h内，保证结构舲温度 不低于5,否那么采取保温措施。当气温高于35时，压浆在夜间进行。(2)压浆平安措施：a.压浆区域无关人员不得进入；b.压浆施工人员须佩戴劳保用品，防止水泥浆及外加剂腐蚀、伤害人体，扶 枪应人员佩戴防护面罩，防止水泥浆伤眼；c.压浆泵操作人员应及时控制压浆量和压力表读数，防止胶管受压过大胀 裂。五、平安保证措施1、平安保障组织机构及人员配备根据本合同的工程特点，进度是平安管理工作的重点，结合本标段平安工作 实际，认真布署，积极落实。建立“专管成线、群管成网”的专兼职相结合的安 全保障体系。20/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案平安保障组织机构平安生产领导小组工程经理施工技术卫生防疫随时掌握现 场情况，协调 各部门搞好 平安防卫工 作，杜绝事故 隐患。岗前平安技术培 训和教育,特殊工 种操作人员上岗 证,定期与不定期 的进行平安检查, 制定制度签订责 任状，建立台帐，实加强设备的管 理，经常对设 备养护、维修 和检查。对每一分项工 程制定平安生 产技术规定， 严格执行程 序，杜绝野蛮 施工。经常进行卫生 检查，防止各 类职业病、流 行性、传染性 疾病的发生， 确保施工人员 身体健康。2、平安保障检查程序与保障措施2.1预制场的平安防护设备安装严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。平安工作有组织、 有计划，杜绝发生意外事故。设备安装完毕，必须进行综合性试运转。试运转时, 要有厂方代理人、工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加，并办理验 收手续，方准正式使用。每个操作地点都悬挂平安操作规程，操作人员严格按程序操作。每天工作前, 操作人员全面检查传动润滑、紧固、平安阀等平安装置，确认完好时方能上岗作 业。作业中如发现故障需要检修时，切断电源，开关加锁，在有人监护的情况下21/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案进行；严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。易燃易爆品、重要平安装置处悬挂平安警告标志和完好的消防器材。校构件模板撤除后，立即采取防倾覆支撑措施，两侧每隔610m有一处可 靠支撑。张拉梁板时，端头有防护措施，作业人员站在侧面监护仪表。浇注梁板 碎时，作业人员站在工作平台上，平台临边设护栏防护。2. 2施工机械平安防护(1)各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的平安技术操作规程 培训，考试合格后，持有效证件上岗；(2)机械操作手上岗前，进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不 准从事机械操作工作；(3)机械操作人员工作前，对所使用的机械设备进行平安检查，严禁带病 使用，严禁酒后作业；(4)机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于平安 位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁；(5)严禁在行走机械的前后方休息(包括乘凉、午睡)，行走前就检查周围 情况，确认无障碍时鸣笛操作。2. 3临时用电平安防护(1)临时用电符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供 电局的有关平安操作规程。(2)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地 要求作保护接零或作保护接地，不得一局部设备作保护接零，另一局部设备作保 护接地。(3)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源 的接地装置有可靠的电气连接。(4)低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上, 严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距地不小于4米。(5)电缆线沿地面铺设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固 可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保22/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案护装置。(6)构件预制场等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏 电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘、防水。(7)必须坚持“一机一闸一漏电”用电和下班断电加锁的原那么。(8)手持电开工具和单项回路的照明开关箱内装设漏电保护器，照明灯具 的金属壳做接零保护。(9)施工现场临时用电定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝 缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环 境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备及时维修或更换，防 止带故障运行。2. 4龙门吊使用平安防护龙门吊结构组成：本标段采用2台80T龙门吊进行起吊，龙门吊跨径为22m, 上纵梁为整体桁架，起重卷扬机为5T, 16道中25钢丝绳，满足使用。起吊作业生产的一个基本特征就是以现场作业为主，是人直接面对起吊物 品、车辆和机械设备的作业。作业过程涉及人身平安、机械设备平安、行车平安 等诸多方面。而在各种装卸作业中，门吊作业作为一项集体协作型作业，其平安 管理具有代表性，进行全面分析对装卸平安生产有着重要意义。(1)人身平安人身平安是装卸作业平安中最具出现问题的一环，是装卸管理的重点，门吊 作业过程中的人身平安主要包括以下方面。1)司索作业人身平安司索人员在作业中直接面对T梁，作业过程中需频繁挂取钢丝绳、选择站位、 摆放和码放T梁、取防支垫物等。稍有不慎，极易发生人身平安事故。因此，作 业过程中司索工之间、司索工业门吊司机之间需要密切协同，严格执行起重机作 业指挥信号规定及呼唤应答制度，工作人员之间做好自控、互控和他控。2)附属作业人员平安起重作业中，经常需要开启、关闭货车车门，开关车门过程中作业人员的相 互配合、呼唤容许、人员的站立位置、车门的固定都有着严格的规定，这也是装23/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案卸作业中人身平安事故的多发地，作业中必须严格执行规章制度的规定。3）冬、夏季作业平安门吊作业是室外作业，司索工作业又属于体力作业，对夏季的防暑降温工作, 冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有严格的要求，需要装卸管理部门在物 质准备与发放使用监管上进行严格管理。4）劳动保护用品的使用起重作业中，司索人员在T梁与车辆间工作，传递索具，极易磕碰头部，手 部扎伤，碰伤，门吊作业中，也经常会有T梁中夹带的杂物自空中落下，必须严 格规定穿戴工作服和使用防护用品，如佩戴平安帽、戴劳保手套等。同时，作为 大型电动设备，门吊上有着诸多的电器，因此作业中必须严格按规定穿绝缘靴， 以防漏电伤人。5）电器设备的使用检修平安门吊作为大型电动设备，必须严格遵守电器设备操作规定，操作人员必须经 培训考试合格方能操作，暴雨、雷雨天气不得作业，衣服和手潮湿不得操作，不 得带电检修，以防漏电发生人身平安事故。（2）设备平安门吊在装卸机械设备平安管理中有着非常重要的地位，是装卸设备平安管理 的重点，主要应注意以下方面。1）门吊的防风平安对门吊威胁最大的事故就是大风引起的门吊脱线，倾翻事故。门吊的受风面 积较大、重心较高、自重大导致惯性也大，一旦因大风吹刮到一定程度，极易发 生脱线和倾翻事故。因此在门吊上有多种防风平安装置，如：风速仪，紧急防风 制动、夹轨器、地锚等。风速仪能对风力进行准确测量和显示，风力一旦到达或 超过6级，就能自动报警和切断电源；紧急防风制动那么与风速仪联动，在风速仪 报警和切断电源后自动对门的进行延时强力制动；夹轨器和地锚那么能将门可靠的 固定在停车位置。因此，在门吊的平安管理中，确保各项防风平安装置灵敏、有 效是工作的重点。2）门吊的起重平安24/31宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程后张法预应力T梁、箱梁专项施工方案对于门吊而言，门吊钢结构的承重能力在设计制造时已经确定，日常作业中 起重是门吊的一大威胁，它可能引起钢结构变形导致门吊报废，甚至引起门吊主 梁的折断、钢丝绳的拉断而导致重大事故的发生。因此，当前门吊上都必须安装 起重重量限制器对门吊进行保护，日常管理中必须保证起重限制器的准确、灵敏、 有效。3)门吊的平安作业门吊上有许多限位装置、制动装置、平安开关，都是为了保护门吊在作业中 各项动作及使用的平安而设置的，如钩头限位器，制动器保护门吊起升平安，舱 口开关保护检修平安等，在日常管理、交接班中都应保证这些装置灵敏有效。4)门吊的运行平安门吊是在固定的轨道上运行的，如果有其他车辆、人员、预制梁侵入门吊限 界，就会与门吊发生碰撞，损坏门吊、车辆、预制梁，危及人员平安。因此，规 章专门规定其他单位的设备、人员未经允许不得作业。在实际作业中，工作人员 应加强瞭望保证运行道路的通畅，随时清除杂物和其他阻碍物，保证门吊运行安 全。2. 5预制梁平安作业过程中保护预制梁的平安是门吊作业的重点，保护预制梁平安要应该注 意以下方面(1)严禁超载作业超载作业是预制梁平安的最大威胁，在损害门吊的同时也对预制梁平安构成 严重威胁，极易发生钢丝绳断裂而摔毁T梁的事故，因此日常工作中货运相关人 员必须了解每一件预制梁的真实重量，并及时、明确地告诉装卸工组人员，以便 装卸人员明白能否作业、如何作业。解决这一问题的最好方法就是统一在门吊安 装钩头电子称，准确掌握每一块预制梁的重量。(2)规范预制梁吊装首先要严防预制梁坠落。装卸工组在作业中必须严格按规章制度选用的索 具、选择索点，正确加挂吊索、进行衬垫