机场停车场工程施工方案.docx

第一章 施工程序总体设想第一节 编制依据及原则一、编制依据1、xx关于同意建设x新机场的批复2、发展改革委关于x新机场工程可行性研究报告的批复3、中国国际工程咨询公司关于x新机场（预可研报告）的咨询评估报告4、中国国际工程咨询公司关于x新机场（可研报告）的咨询评估报告5、x机场建设集团公司x新机场预可行性研究报告6、x机场建设集团公司x新机场可行性研究报告7、x机场建设集团公司x新机场总体规划8、x总局组织的x新机场航站区工程初步设计评审的专家意见及评审结果9、xx关于同意建设x新机场的批复（2012年12月22日）10、发展改革委关于x新机场工程可行性研究报告的批复（2014年11月22日）11、中国国际工程咨询公司关于x新机场（预可研报告）的咨询评估报告（2012年9月13日）12、中国国际工程咨询公司关于x新机场（可研报告）的咨询评估报告（2014年6月23日）13、x机场建设集团公司x新机场预可行性研究报告（2012年1月）14、x机场建设集团公司x新机场可行性研究报告（2013年4月）15、x机场建设集团公司x新机场总体规划（2015年3月）16、x总局组织的x新机场航站区工程初步设计评审的专家意见及评审结果17、岩土工程勘察报告18、中国地震局地壳应力研究所x新机场项目工程场地地震安全性评价报告（2012年4月）19、航站区地形图测量资料（1：1000）20、新机场建设指挥部组织的各类专项研讨会21、x建筑设计研究院提供本工程相关资料22、建设单位提供的本工程有关资料23、相关规范与标准：序号标准名称标准编号1室外排水设计规范GB50014-20062建筑设计防火规范GB50016-20143汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-20144供配电系统设计规范GB50052-20095低压配电设计规范GB50054-20116城市道路照明设计标准CJJ45-20157891011121314151617181920212223二、编制原则1、认真研究工程设计说明，进行详细的图纸查阅取得第一手资料。2、本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9001质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。坚持“高起点、高标准、严要求”的原则。3、贯彻执行国家有关部门以及公司的各种制度、规定、标准。4、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上保证工程质量目标的实现。保证重点、统筹安排、合理组织，按施工计划完成施工任务。5、确保本合同段按期完工的原则。优化资源、设备、人员的配置以满足施工工期和施工质量的要求；科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业和交叉作业组织施工，突出重点、确保工期、均衡生产、留有余地。6、搞好环境保护，实行安全生产，文明施工。7、优化施工方案，采取技术组织和管理措施降低工程造价。第二节 总体概述一、工程概况x新机场本期航站区由航站楼、陆侧交通路桥、东西停车楼、综合服务楼、地下轨道交通等主要建设项目组成。航站楼由主楼和五条指廊组成，主楼地上共四层，采用了上部双出发层-下部双到达层的基本楼层功能设置，并配置了双层出港高架桥，停车楼位于航站楼前高架桥以北、综合服务楼东西两侧，地上四层、地下一层，采用集中取卡-收费模式，停车单元北进南出。A线道路概况 （1）根据航站楼的功能布置，到达层道路A线的布设主要衔接外围地面道路和航站楼两侧的贵宾、巴士及场区停车场，路线整体对称布置。A线路线全长957.366米，面积35897平方米，包含车行道16548平方米、人行步道面积12845平方米、路缘石3390米；车道标准段单向3车道，设计时速40km/h，车道宽度3.5m，最小净空4.5m，荷载等级BZ-100。路线最大纵坡为3.5%。标准段：3.0（人行道）+0.25（路缘带）+3.5x3（机动车道）+0.25（路缘带）=14.0m，单向坡度1.5%，人行步道坡度1.0%。楼前段：0.25（路缘带）+3.5（机动车道）x2+0.25（路缘带）+13.75（旅客候车区）+4（迎客区）x2+3.25（机动车道）x2+0.25（路缘带）+8.0（旅客候车区）=44.0m，单向坡度0.5%，人行步道横坡0%。停车场概况1、 东西两侧巴士停车场位于航站楼主楼与东西指廊交接处。两场均设置一个入口和一个出口，共设置48个车位，其中16个临时蓄车位。车位采用“L”型布置，与航站楼边缘线有机结合，充分利用航站楼屋檐遮雨，每个巴士停靠车位一侧均设置一条人行登车步道，形成锯齿形港湾，巴士车辆垂直前进进入港湾候客，旅客能够在人行步道上完成整个登车过程，不会与巴士车辆有任何交叉，提高了服务水平，并最大化的保证了旅客的安全。在场地另一侧布置临时蓄车区，满足巴士车辆的灵活调度。2、 场区停车场位于航站楼东指廊中部北侧，设置一个入口和一个出口，并与东侧巴士停车场实现功能性的连接。车位设置尽量靠近酒店入口两侧，酒店门厅设置绿化景观带。车位布置采取垂直于通道的方式布置，共设置小型汽车停车位116个，中巴车停车位8个。3、 停车场最大纵坡度为1.0%，最小纵坡度为0.3%。4、 巴士、贵宾及场区停车场各有1个雨水系统（1#、2#雨水系统），每个雨水系统顺延停车场设计一条DN800雨水管道，收集停车场路面雨水后排入市政雨水管网内。5、 室外消防用水量为15L/s。室外消火栓布置成环状，水源为两处，分别为市政给水管线和停车楼消火栓管线。从每个停车场于航站楼外侧方向、停车楼消火栓管线中各引一根DN300的给水引入管进入停车场内后连接室外消火栓，形成双向供水。每个停车场共设有3套室外地下式消火栓。二、工程目标1、质量目标：作为施工企业来说，质量是企业的生命，针对本工程的规模、特点，我公司将认真把握好这次机会，从抓施工现场管理入手，组织强有力的施工班子，从进场至竣工的整个施工过程中严格按照施工图纸、国家建筑设计、施工验收规范和质量评定标准进行施工，对工程质量实行三级管理程序，集中公司的管理精英力量，在本工程质量标准合格且工程质量满足国家相关规范标准的前提下，确保工程达到优良等级。 2、工期工期要求：计划开工日期计划竣工日期：本工程工期共计34日历天 。我公司保证在34个日历天竣工，各分项工程的施工进度满足业主的要求。3、安全目标本工程中的安全目标是：本工程的安全管理目标为“四无一杜绝”和“一创建”。“四无”即：无轻重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故。“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并创建安全文明标准工地。“一创建”即：创建安全标准工地。4、环境保护目标“两不破坏”即：不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”即：不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。第三节 施工组织管理机构设立 一、成立施工组织机构的原则为保证本段工程优质、顺利按期完工，我公司按照业主对工程的施工要求，结合本工程特点，组建高素质、高水平的项目经理部。同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，确保总体施工目标的实现。二、组织机构的设置本工程设立“御马坊WL-14地块大市政开口工程项目经理部”。下设四部一室，即技质部、工程部、财务部、设备物资部和项目办公室。技术质量部下辖试验室和专业测量组详见下图（项目经理部组织机构框图）项 目 经 理项目总工程师项目副经理设备物资部项目总经济师 工程部技质部财务部项目办公室管线施工队路基施工队路面施工队照明施工队三、施工组织管理机构的运作1、我单位将按ISO9001国际质量体系标准要求严格管理，为了优质、按期成本工程，选派有建设部项目经理资质，具有丰富市政施工经验的人员担任该工程项目经理，并调派在我单位长期施工市政项目且有x地区施工经验的专业队伍分别担负拆除工程、道路工程、交通工程、排水工程的施工。2、所有进入本工程的管理人员、技术人员均有岗位证书和与之相对应的技术职称，组成一个整体素质高、对外形象好、质量意识强、管理水平高、精干高效的项目经理部，对该工程进行统一指挥、协调和管理。四、项目管理机构的职能分工1、项目经理（1）负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全权负责，满足合同的各项要求。（2）确定项目经理部组织管理机构人员构成，制定项目经理部规章制度，明确相关人员的职责，全面组织工程施工及环境监测、科研等项目的开展和协调工作。（3）全面负责并接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查。（4）与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。（5）积极主动与项目部所在地政府部门处理好关系，维护当地政府部门的利益，促进项目成为当地文明安全工地。（6）领导项目经理部的生产经理、总工程师、总经济师和各部门开展日常业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施具有决策权及责任。2、项目副经理（1）在项目经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。（2）参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。（3）负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求，做好与外界的协调工作。（4）负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。（5）负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。（6）负责施工现场的标准化管理，负责调控项目经理部的计划进度、实际进度，确保工程如期完工。（7）负责最终交付后的服务管理工作。3、项目总工程师（1）在项目经理的领导下，负责建立项目质量管理保证体系，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理负全面技术责任。（2）负责制定、审批施工组织设计、特殊技术施工方案及不合格品的处置，监督纠正和预防措施的执行。（3）负责本项目关键技术难题的科研攻关工作，积极进行新工艺、新技术的研究和实施，不断提高工程质量。（4）与业主、设计、监理、监测单位保持密切的联系，进行有关工程信息的沟通，在施工中贯彻落实业主、设计、监理、监测的要求与指令。（5）负责对特殊工种岗位培训及考核工作。（6）负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务。4、项目总经济师（1）在项目经理的领导下，主持本项目工程的合同评审工作。（2）在进行经营决策和经营计划时，对项目经理部经营效益负责。（3）保证经济效益，加强财务管理和全面经济核算，严格项目资金管理和使用。（4）开展成本管理，组织落实项目质量管理中的质量成本制度。（5）负责工程计量报量审核工作。5、工程部（1）负责项目工程的进度计划的编制及实施，对施工实施动态管理，落实项目的进度计划，按工程实际情况不断调整安排具体实施内容，以保证总进度计划的落实。（2）在项目副经理的领导下，负责施工过程中的各项管理工作，根据工程进度计划，合理组织施工，确保施工质量和施工进度。（3）负责施工能力评价的信息汇报，对作业人员在施工过程中的监督检查。（4）负责不同阶段施工场地和临时堆料场地的协调和管理，有序地组织平面、立体的各种材料和设备运输、堆放等工作。（5）负责现场施工安全，落实各项安全制度，定时检查现场施工安全情况。负责特殊工种的安全培训，持证上岗。负责制定实施机械安全措施，临时用电安全措施等。负责施工中安全管理及工伤事故处理工作。（6）负责施工过程的文明施工和环境保护的管理。参与竣工验收、竣工资料的审查和上报，负责保修期的施工服务。（7） 负责签订合同，具体实施项目合同的管理工作并作好竣工结算工作。负责工程量的统计报表工作。负责工程中的洽商记录，设计变更的核算报价工作，监督合同的履行情况。（8）负责年、月报的核实与工程款的核对，并作好阶段性的结算工作。根据合同条款和有关法律依据，作好工程索赔工作。6、技质部（1）负责贯彻执行有关质量管理的法令、法规和制度，对工程项目实施全过程控制、检查和监督工作。（2）严格抵制无质保资料证明和不符合技术规范指标的材料、设备进入施工现场。（3）严格按照IS09001的质量保证体系对工程质量进行监控。（4）负责对分部分项工程及最终产品的检验，参与质量的评定工作，独立行使施工过程中的质量和安全监督权。（5）监督施工队，认真执行质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度的实施。（6）强化施工现场的环保意识，积极作好土方开挖、管线施工、混凝土浇筑及夜间连续施工等对城市环保有影响工序的防护工作。（7）参加对质量事故的调查分析，作好记录并检查落实整改情况。（8）负责项目有关技术管理工作的实施，组织图纸会审与交底工作。编制审定重点部位的施工方案，特殊工序的施工方案技术措施。（9）负责对工程竣工资料审核、组卷。（10）负责工程测量的放线、复核等，严格按照图纸及相关精度要求实施工程测量工作。完成测量内业资料的编制，保存测量记录，负责项目竣工测量工作。负责检测、试验和测量仪器的保管工作，并保证未经检验的仪器不准在项目工程中使用。7、设备物资部（1）负责施工所需材料的采购、供应、管理工作，提供相应的质量证明。（2）负责施工过程中材料和周转料的调配。（3）负责对材料的标识管理和搬运、储运工作。（4）负责施工机械使用和租赁管理，按计划进行机械的平衡调度，检查各施工队机械设备的使用管理。（5）负责制定落实机械设备的大、中修计划，保证机械完好率。（6）负责自有及外租机械设备的管理工作，并负责机械设备分供方的评审评价工作。8、财务部（1）负责财务管理和全面核算，作好成本分析计算，为项目经理提供决策依据。（2）作好成本管理，加强经济核算，严格资金管理和有效使用。（3）根据项目工程的预、结算，负责工程款的支取工作。9、项目办公室（1）在项目经理领导下，负责协调项目部内各职能部门及专业施工队间的日常管理工作。（2）负责组织、监督全面管理体系的实施。（3）确定项目经理部内部管理流程，制定各自的岗位责任制。（4）负责生活区的管理，努力建设文明生活驻地；负责行政工作的管理，严格执行有关管理办法及劳动纪律。（5）负责项目部的内外往来文件管理工作。拟编并审核外报文件。做好日常文件的整理存档工作，及时处理失效文件。（6）做好对外的联络工作，负责用户来信、来访的接待与处置工作。第二章 施工方案和技术措施第一节 施工测量根据甲方给出的图纸，以及施工现场的建筑物，业主给定的控制点，严格进行管沟开挖前的测量。一、施工测量1、施工测量仪器及人员配备1）测量仪器序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1经纬仪TDJ-2台2自有2水准仪莱卡台4自有4全站仪尼康台2自有5钢 尺把10自有2）测量人员拟为本标段配备1名测量工程师，4名测量员。测量人员均持证上岗，且具有较丰富的施工经验，测量仪器需经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，在用仪器设立台帐。2、施工测量控制 1）测量控制原则认真对业主提供的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。在施工的主路和辅路上无控制网地段分别进行控制测量。利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在现况路面进行控制加密，尤其是在各种管线的折点等处，在没有控制点的主路或辅路上，新做测量控制网，其所作测量控制网点的原则与加密点原则相同，控制网精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到四等水准测量技术标准。2）控制点检测与横断面复核(1)控制点检测接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用城市测量规范（CJJ8-99）技术标准所规定的标准，用莱卡全站仪检测。导线检测只观测左角，因为有两个方向，故不归零，两侧回角差不超过9，在一个测站观测两个方向的边长，实际是对每一边往返观测。外界气压、气温以及仪器加常数输入仪器，仪器便自动计算改正，显示改正后的水平距离。高程检测应用三角高程法，通过全站仪检测测站点与前视点，测站点与后视点的高差，采用四等水准测量，一测站两组高差各读数两次，高程取值精确至1mm，每组高差相当往返个一测回。检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，及时上报监理工程师审批。(2)横断面复核根据现况地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大的地段，应进行加密。由于线路里程桩、边桩已有标识，采用钢尺加密里程，横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。测绘成果与设计提供值不符时及时提交监理工程师确认。3）导线点、水准点的增设(1)导线点增设沿线布点：对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。沿线距施工路边线5-20m布设导线点，以满足施工需要。布设原则及施工方法：由于业主交桩平面控制点为一级、二级导线点，所以加密导线采用三级导线，布设复合导线，执行工程测量规范（GB50026-93）技术规范所规定的三级导线标准，平均边长100m，测量中误差12，测距相对中误差17000，方位角闭合差24（N）2，根据三角导线标准，加密的三级导线点即路线中线控制桩，执行工程测量规范（GB50026-93）技术标准所规定的三级导线标准，满足城市测量规范（CJJ8-99）线路中线控制桩间误差大于12000的精度要求。(2)水准点增设水准点增设采用城市测量规范（CJJ8-99）技术标准所规定的水准测量标准，采用复核测量，限差控制30（L）2mm采用水准仪往返一次，水准尺为双面尺。4）道路施工测量根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，作为原始资料归档，并确定填土层数及顶层标高。5）管线施工测量(1)平面测量认真学习图纸，依据设计图提供的定线条件，结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。根据内业计算数据，用平面控制点，测设管道中线的起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段控制点，钉中线桩，桩顶钉中心钉。并在沟槽适当位置设置栓桩。测定中心桩桩号时，用全站仪或钢尺测量中心钉的水平位置，用钢尺丈量时要拉紧伸平。沟槽形成后，用经纬仪把中线及时投测到槽下，钉上中心桩。(2)管道高程测量用两个高程控制点为一环进行临时水准点测试和校测，其闭合差不大于12L/2mm（L为两点间水平距离以千米计）。临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方，期间距不大于100m，应经常复测。一两个临时水准点为一环进行施工高程点测设，施工高程点每次使用前应进行复测。控制槽底及管道铺设时，沟槽两帮每隔10m用施工高程点测设一对高程控制桩，标明桩号，钉高程钉画上红油漆标志作为控制铺管高程。井室处需设一对高程桩，并标明井室号，其高程下返数标明写清。6）竣工测量工程完工后进行竣工测量，按要求测量工程的平面图，在图中标出有关结构物的位置、高程、相对关系和建筑物接近边界的距离，竣工测量导线执行汽车专用路定测标准。7.1.4测量质量保证措施 1）加强测量业务的学习，熟练掌握测量仪器的使用和保养； 2）加强责任心与敬业心，认真对待每一组数据实测精确度； 3）做到内业与外业紧密结合，严格按测量工程标准测设桩位、高程。第二节 土石方工程施工准备1、土、石方工程所使用机具一定要提前准备到位，确保施工中的连续性。2、工作条件（1）施工人员要认真熟悉图纸，了解各种管道分布情况，掌握设计要求，清除管道施工区域内的地上障碍物。（2）管道施工区域内的地面要进行清理。杂物、垃圾弃出场外。二、施工工艺平整场地测量确定线路钉住中心柱放线定位沟槽开挖1、管道线路测量、定位（1）测量之前先找好固定水准点，其精确度不应低于III级。（2）在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，并与固定水准点相连。（3）若管道线路与地下原有构筑物的交叉，必须在地面上用特别标志表明其位置。（4）定线测量过程应作好准确记录，并记明全部水准点和连接线。（5）管道坐标和标高偏差要符合表中规定。从测量定位起，就应控制偏差值。 2、放线（1）根据导线桩测定管道中心线、在管线的起点、终点和转角处，钉一较长的大木桩作中心控制桩。用两个固定点控制此桩，将窨井位置相继用短木桩钉出。（2）根据设计坡度计算挖槽深度，放出上开口挖槽线。（3）测定管井等附属构筑物的位置。（4）在中心桩上钉个小钉，用钢尺量出间距，在窨井中心牢固埋设水平板，不高出地面。将平板测为水平。板上钉出管道中心标志作挂线用，在每块水平板上注明井号、沟宽、坡度和立板至各控制点的常数。（5）用水准仪测出水平板顶标高，以便确定坡度。在中心钉T形板，使下缘水平。且和沟底标高为一常数，在另一窨井的水平板同样设置，其常数不变。（6）挖沟过程中，对控制坡度的水平板要注意保护和复测。3、机械开挖（1）开挖管沟时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度，然后分段开挖，开挖边坡应符合有关规范规定，直槽开挖必须加支撑。（2）采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，其内容包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况和施工要求等；由专人指挥，并配备一定的测量人员随时进行测量，防止超挖或欠挖。当沟槽较深时，应分层开挖，分层厚度由机械性能确定。（3）挖土机不得在架空输电线路下工作。如在架空线路下一侧工作时，与线路的垂直、水平安全距离，不得小于下表的规定。（4）挖土机沿挖方边坡移动时，机械距边坡上缘的宽度一般不得小于基坑（槽）、管沟深度的12。土质较差时，挖土机必须在滑动面以外移动。（5）开挖管沟的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需要的好土；多余土方应一次运走，避免二次挖运。（6）管沟设有明排边沟时，开挖土方应由低处向高处开挖，并设集水井。（7）检查井应同管沟同时开挖。4、人工开挖人工开挖管沟时，其深度不宜超过2m，开挖时必须严格按放坡规定开挖，直槽开挖必须加支撑。5、堆土（1）开挖时，根据需要，应将表面耕植土与下层土分开堆放，填土时耕植土仍填于表面。（2）堆土应堆在距槽边1m以外，计划在槽边运送材料的一侧，其堆土边缘至槽边的距离，应根据运输工具而定。6、人工清底人工清底按照设计图纸和测量的中线、边线进行。严格按标高拉线清底找平，不得破坏原状土，确保管沟尺寸、标高符合设计要求，机械开挖配合人工进行清底。第三节 雨水施工一、雨工程设计概况雨水管道双排敷设，分1#、2#两个系统：贵宾及场区停车场各有1个雨水系统（1#、2#雨水系统），停车场1#雨水系统管线长249.01米，停车场1#雨水系统管线长249.01米。每个雨水系统顺延停车场设计一条DN800雨水管道，收集停车场路面雨水后排入市政雨水管网内。二、雨水施工方法1、管材及施工要求：本次雨水工程为雨水链接管以及在停车场范围内的雨水口，雨水管采用聚乙烯缠绕结构B型管。雨水量计算：雨水量计算公式为：Q=qF。暴雨强度公式设计重现期：P=10a设计降雨历时：t=t1+t2地面集水时间： 10min1#雨水系统汇水面积：F=2.3ha地面综合径流系数：取=0.85经计算后，雨水设计流量取907.4L/s。雨水干管管径为DN800。2#雨水系统汇水面积：F=2.3ha地面综合径流系数：取=0.85经计算后，雨水设计流量取907.4L/s。雨水干管管径为DN800。（1） 管材运输到指定现场时，在装卸、单个管材运输及以及堆放时，应使用正确的方式轻抬轻放，严禁抛、压、托、滚，相互撞击。管材在堆放备用时，应采用承口与插口分层交叉堆放的方式不得使管材承口出现受力变性形的现象，其堆放场地应平整，场地不得有坚硬物质；管材两端应有木楔挡住，以防止滑动。如果长时间存放应置于仓库或阴棚中。当露天堆放时，必须加以遮盖防止暴晒，并远离热源。管材堆放高度不宜过高，本次施工所用的聚乙烯缠绕结构B型管公称直径为DN800，只能堆放一层。（2） 管材在使用安装前，应仔细检查管材以及承插口是否受损伤，若发现有破损裂口、变形等缺陷，应及时移除。承插口出现变形现象时，需放置一段时间恢复后方可使用。（3） 开挖沟槽、做管道施工基础时应真注意一下几点：1） 沟槽槽底净宽度应符合设计要求。2） 沟槽开挖时应做好排水措施，防止沟槽底部受水浸泡。3） 管道基础：a.管道基础应采用土弧基础。对一般土质，应在管底以下原状土地基或经回填夯实的地基上铺设一层厚度为100mm的中粗砂基础层；当地基图纸较差时，可采用铺垫厚度不小于200mm的砂砾基础层，也可分二层不设，下层用粒径为5-32mm的碎石，厚度100-150mm，上层铺中粗砂，厚度不小于50mm。b.在管道设计土弧基础支撑角范围内的腋角部位，必须采用中粗砂或砂砾回填密实。c.对由于管道荷载、土层土质变化等因素可能产生管道纵向不均匀沉降的地段，应在管道敷设前对地基进行加固处理。地基处理宜采用复合地基处理方法，不得采用打入桩、混凝土垫块、混凝土土条等刚性地基处理措施。d.对软土地基，当地基承载力小于设计要求或由于施工降水等原因，地基原状土被扰动而影响地基承载力时，必须先对地基进行加固处理，在达到规定的地基承载力要求后，再铺设中粗砂基础层。4） 基础应夯实，表面应平整，管道基础与承插口部位应预留凹槽，以便于承插口安装操作。（4） 下管根据管材直径大小，沟槽和施工器具装备的情况，确定用人或者机具将管材放入沟槽下管时应采用可靠的的吊具，平稳缓慢的放入沟底，不得与沟壁、沟底强烈撞击吊装应有两个支撑吊点，严禁穿心吊。（5） 接口作业1） 检查承插口：主要是承插口端焊丝是否有短路、断裂、未固定等现象。2） 清理：安装前。应先将承插口内外表面清理干净，承口与插口处不得有任何杂质、淤泥、液体等影响承插作业的物体。3） 承口预热：在承插安装前，需对承插口进行预热，特别是在承插口尺寸受环境温度影响的情况下（如承口偏小或者插口偏大），难以承插或者承插不到位的情况，需要对承插口进行预热作业，更有利于顺利的将插口推进至承口内。4） 承插安装：承口预热后，及时将插口与承口对接，并将插口对准承口中心线用工具或者其他外力将插口慢慢插入承口内。一般承插深度大于100mm。 公称直径较大的管材，建议使用手动葫芦等提力工具进行安装，或者用挖掘机或者其他推力慢慢承插。5） 焊接：一般采用220V电压的专用B型管焊接进行焊接操作，根据焊机、天气、环境温度等不同，可适当调整焊接工艺。设定焊接电流、焊接时间，并开始焊接。焊接过程中，通过观察焊口处的溢料情况对承插口进行紧固作业，一般紧固3次左右。6） 焊接工艺流程：检查管材承插口并清理承插口预热承插口对接设定参数焊接加热管材并观察融化程度管材熔接、抱紧冷却至规定时间取出工具。（6） 回填土时应注意事项:1)回填土，腋角部位（2角范围内）应采用中细沙填实。2）从管底基础到管顶以上0.5m 范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。管顶0.5m 以上掏槽采用机械回填时应从管道轴线两侧同时均匀进行，并夯实碾压。回填时，掏槽内应无积水和杂物，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物、冻土、石块、砖和其它杂硬物体。管道接口处的回填土应仔细夯实，不得扰动管道的接口。3）沟槽旁边与管道各部位所用回填土，其最佳压实度应按照设计要求或者按照CECS164:2004埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程的相关技术要求。2、开工前准备及测量放线：（1）施工全过程做到“六落实”即施工负责人、施工员、质安员“三位一体”人员落实；施工方案、施工技术措施落实；施工机具设备、检测手段落实。对现场有关管理人员、班组长、操作人员的技术交底及施工规范、质量验收标准交底落实，各级人员的岗位职责落实，安全质量奖惩制度落实。（2）在开工之前，我司将查明施工区域内原有地下管线的埋设情况，并以书面报告的形式提出具体的解决办法，报请监理工程师批准后方可开工。（3）面形式上报监理工程师，待监理工程师检查认可后方进行下一道工序施工。（4）管道运到现场，可采用目测法，对管道是否有损伤进行检验，并做好记录与验收手续。如发现管道有损伤，应将该管道与其它管道分开，立即通知管道供应厂家。进行检查，分析原因并作出鉴定，以便及时妥善处理。3、雨水口施工雨水口、支管施工处于冬季施工范围，雨水口砌筑时合理安排砌筑时间，以免砂浆受冻。支管沟槽开挖需考虑冻土开挖问题，水撼砂要合理安排时间。（1）施工工艺流程施工准备工作测量放线支管及雨水口开挖验 槽砂垫层管道铺设雨水口砌筑水撼砂测量复测隐蔽工程验收（2）施工准备1）组织学习施工图、合同和技术规范，对劳务人员实施岗前培训和入场教育（包括技能教育、安全教育和文明施工的教育）。 2）进行图纸会审、技术交底，组织了解施工工艺，沿线踏勘，了解现场情况。3）雨水口支管施工必须在路基验收合格后进行，开工前各种辅材管材要全部到位。4）施工机械及施工人员在开工前全部到位。5）雨水口、支管严格按照设计图纸要求施工，严禁私自挪动雨水口位置。（3）雨水口砌筑雨水口砌筑须在支管管道铺设完毕后进行施工，先浇筑底板混凝土，采用C10混凝土铺筑10cm厚，待达到设计要求后再砌筑井墙。井墙M10水泥砂浆砌筑MU10砖，砌筑时按井墙位置挂线，先砌井墙一层，随砌随刮平缝，每砌高30cm应将墙外肥槽及时回填夯实。砌筑井墙，灰浆饱满，随砌随勾缝。雨水管与圈墙内应砂浆饱满，管顶发两皮砖券，井墙砌至要求标高。砌至雨水支管处应满卧砂浆，砖砌已包满支管时应将关口周围用砂浆抹严拌平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖块，管口应与井墙齐平。雨水井内保持清洁，砌筑时随砌随清理，井底用水泥砂浆抹出雨水管口泛水坡。砌筑完成后及时加盖，保证安全。支管与井墙必须斜交时，允许管口入墙2cm，另一侧凸出2cm，超过此一侧限时须考虑调整雨水口位置。井口应与路面施工配合同时升高，井圈标志点一侧朝向立道牙。雨水篦及托座均为铸铁件，铸件应平整，棱角外形整齐，不允许有砂眼，疤痕等缺陷存在。（4）雨水口施工质量应符合下列规定：1）雨水口内壁勾缝应直顺、坚实、不得漏勾、脱落；2）井框、井篦应完整、无损，安装平稳、牢固；3）井圈回填要符合路床要求；4）支管应直顺，不得有错口、反坡、凹兜存水。管端面要完整无破损与井壁平齐；5）雨水口内壁要求原浆勾缝。第四节 给水施工一、给工程设计概况室外消防用水量为15L/s。室外消火栓布置成环状，水源为两处，分别为市政给水管线和停车楼消火栓管线。 从每个停车场于航站楼外侧方向、停车楼消火栓管线中各引一根DN300的给水引入管进入停车场内后连接室外消火栓，形成双向供水。每个停车场共设有3套室外地下式消火栓。二、给水施工方法本工程给水施工采用管径为DN300的管径为DN300。（1） 工艺流程测量放线验 槽铺砂垫层沟槽回填原材料检验下 管安 管冲洗消毒监理工程师验收沟槽开挖水压试验验 收（2） 测量放线1）施工准备开工前对建设单位所交付的测量资料进行检查、核对，在交桩后7天内，将复测结果报监理工程师认定后，作为永久桩点保护。依据监理工程师认定的中心、高程及时报验测量资料。管线井室等主要控制标志施工前均测定其坐标，编号绘于标志总图上，并注明各有关标志坐标，相互的距离、角度、高程等，以避免出错，并便于寻找。为开槽方便每隔150200m设置水准点，设在施工区以外便于引测和保护的地方。2）施工放线测量人员放线前，依据技术交底，交底应说明所放给水上口槽宽及放坡系数。然后用全站仪放出给水井位及中线，并用白灰撒出上槽口线。放完线后填写报验单进行报验。（3） 开槽开槽前应先引测水准点，并控制槽底高程。开挖时做到及时复测高程和中心。开完槽后请监理验槽，验槽合格后施工人员组织砂石基础施工，砂垫层施工完后恢复管线中心线及井位，填写报验单请监理验线。验线合格后进行下部工序。管道内底控制示意图1）土方开挖开槽前请有资质的物探公司进行现场物探，探明地下交叉管线，标明具体位置和高程，开槽时遇交叉管线采用人工开挖探坑的方法，查明情况采取措施后方可施工。确保施工时对交叉管线保护，保证开槽时安全。测量放线报监理验线合格后，方可开槽。开槽时施工员向挖铲司机、测量员、施工人员进行技术、安全交底，对地下障碍物细心核查，必要时人工挖探坑，探明各种障碍物的走向、管径、结构尺寸、高程等项，距障碍物1.5m处，由人工开挖，并采取必要的保护措施。机械开挖时，有测量人员跟铲，随挖随测，防止出现槽底超挖。槽底原状土不得扰动，机械开挖时槽底预留200300mm土层由人工开挖至设计高程，整平；槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，采用天然级配砂石回填；槽底土层为杂填土、腐蚀土时，全部挖除并按设计要求进行地基处理；在沟槽边坡稳固后设置安全梯供施工人员上下沟槽。（4）管道安管1）球墨铸铁管及管件安装前仔细检查管件b.管及管件表面不得有裂纹，不得有妨碍施工的凹凸不平的缺陷。b.承口内的工作面和插口的外工作面应光滑、轮廓清晰，不得有影响接口密封性的缺陷。c.管及管件的尺寸公差应符合现行国家产品标准的规定。d.管材进场后要进行外观、规格、型号和防腐检验，检查其合格证和检验报告。质量符合有关规定并经监理验收合格方准使用。2）管及管件下沟前，清除承口内部的油污、飞刺、铸砂基凹凸不平的铸瘤。3）管材经过检验合格后，运至槽边，按设计排管，核对管节、管件位置。吊装下管时使用专用软带，并设专人指挥，轻提轻放，防止磨损防腐层。对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。4）排气阀等管件安装时，采用水平尺确保法兰盘平整垂直