双桥静力触探应用.docx

双桥静力触探软土路基施工中的应用
摘要：简介静力触探测试在汕湛高速公路软土路基施工中的应用，探讨双桥静力触探技术指导软土路基施工。

关键词：深度 锥尖阻力 侧壁阻力 摩阻比 土体分类 承载力
1引 言
随着高速公路建设的发展，高速公路面向山区，地形条件复杂，在修建过程中经常遇到鱼塘、沼泽、河滩、洼地等不良条件，高等级公路在修建过程中需要进行软基处理来保证路基稳定性，保证工程质量。
目前常见的软土路基处治方法较多，在处理深层软土路基时较常用的为塑料排水板、预应力管桩、旋喷桩等方法。浅层路基软基处理方法采用换填、抛石挤淤、堤身自重挤淤法。如何选用适合软基施工材料是施工中非常重要的一个环节，同时也是一个困扰施工企业的难点。
2工程概况
汕湛高速揭博项目T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，终点位于华阳镇锡古塘角村。起讫桩号为K132+020-K142+000，全长9.98km， 该项目所经区域地貌总体属于长期风化剥蚀丘陵丘陵地貌，第四系地层较发育，广泛分布于全标段。标段内不良地质主要为软土及粉质粘土。

本标段路基最大填土高度为28m，属于本项目中重点及难点施工。施工图中设计特殊路基处理与现场实际情况极为不符，设计软基处理采用砂性土进行换填。在施工中发现设计深度于实际深度相差较大，地下水较为发育，需进行变更，确定软基深度及换填材料等。
3双桥静力触探简介
目前采用较多的静力触探主要分为三类，及单桥静力触探、双桥静力触探、孔压静力触探。单桥静力触探所提供参数为贯阻力ps，双桥静力触探所提供参数有锥尖阻力qc和侧壁摩阻力fs，孔压静力触探所提供参数是锥尖阻力qc、侧壁阻力fs和孔隙水压u。
双桥静力触探设备包括微机、探头、连杆、液压设备、油泵、地锚等，轻巧方便，四五人即可移动。
双桥静力触探试验作为岩土测试分析技术的一种，在岩土工程中得到广泛应用，在铁路行业发展较早，在公路地质勘探及设计单位中广泛应用的也很多。
双桥静力触探使用微电脑使地质层的数据采集、存储、处理、打印和绘图，实现自动化，在现场取得图层变化的剖面变化信息，并提供土的工程参数，大大的缩短勘探周期，并对岩土的工程问题，比如天然地基承载力，地质土层的贯阻力，以获得土层原状态的物理力学性质。

4适用范围
适用于软土、粘性土、粉土、（饱和）砂土和含少量碎石的土。
5优点和缺点
5.1优点：
5.1.1测点连续、快速、效率高，功能多，兼有勘探与测试的双重作用。
5.1.2采用电测技术后，易于实现测试过程的自动化，测试成果可由计算机自动处理，大大减轻了工作强度。

5.2缺点：
5.2.1贯入机理不清，无数理模型。
5.2.2对原地面杂草、树根、碎石类土、密实砂土难以贯入。
5.2.3在软基确定中，静力触探常和现场开挖取样联合运用。
6双桥静力触探组成
6.1贯入设备
静力触探贯入系统由触探主机（贯入装置）和反力装置两大部分组成。触探主机的作用是将底端有探头的探杆一根一根的压入土中。
触探主机按其贯入方式不同，可以分为间歇贯入式和连续贯入式；按传动方式的不同，可分为机械式（手摇链条和电动齿龙式）和液压式；按其装配方式不同可分为车载式、拖斗式和落地式。
6.2量测系统
双桥静力触探测量测量系统主要为探头和记录仪器，其中记录仪器有数字式电阻应变仪、电子电位差自动记录仪、微电脑数据采集仪。本项目采用的为电脑数据采集仪。
6.3标定系统
双桥探头：它是将一种锥头与摩擦筒分开，可同时测锥尖阻力和侧壁摩擦力两个参数的探头，用途较为广泛。
双桥静力触探规格
型号
锥尖直径（d0）
（mm）
锥尖面积（cm2）
摩擦长度L
(mm)
摩擦筒表面积s
(mm)
锥角α
（°）
Ⅱ-1
35.7
10
179
200
60
Ⅱ-2
43.7
15
219
300
80
3静力触探技术的施工应用
3.1判断软土厚度及持力层位置
对于路基软基处理换填等处理方法，一般要求必须软基挖除至持力层，本项目锥尖阻力qc达到0.75（Mpa）及为合格，深度也由此确定，但是本项目为了验证路基地质变化是否满足要求，在现场做静力触探试验时深度加20cm，确定地质是否良好。
3.2双桥静力触探位置的选择
根据现场的实际软基面积来确定静力触探点位布置，根据实际现场施工情况总结，静力触探点位布置按路线纵向每20m布置一道，横向每30m布置一处，现场地质变化不大的情况完全满足要求。

3.1.1软土力学性能的判断标准
我国双桥静力触探在高速公路行业还没有一个统一标准，大部分根据铁路行业的标准来确定。根据广东业主的要求，整个项目的双桥静力触探全部采用铁路规范来进行。
3.1.2