圆端形空心墩施工方案.doc

目 录
1编制依据及原则 1
1.1编制依据 1
1.2编制范围 2
1.3 编制原则 2
2工程概况 3
2.1概况 3
2.2圆端形空心墩设计技术参数 3
2.3圆端形空心墩主要工程数量 4
3水文地质气候情况 4
3.1、地质资料 4
3.2水文资料 5
3.3气候 5
4资源配置 5
4.1 人员配置 5
4.2 大临工程分布及总体设计 6
4.3 主要施工机械设备配置 7
4.4 主要试验、检测仪器设备配置 7
5 工期目标研究和确定 8
5.1 工期目标 8
5.2主要工效指标分析 8
6主要施工方案、方法 8
6.1 施工准备 8
6.2 施工总体方案 9
6.3 施工工艺及方法 9
6.4 内支架搭设 16
7施工安全保证措施 17
7.1安全目标 17
7.2安全保证体系 17
7.3技术安全保证措施 17
7.4应急预案对危险源的综合预防 20
8质量保证措施 26
8.1质量目标 26
8.2质量保证体系 26
8.3质量控制措施 26
9 施工进度保证措施 29
9.1工期保证措施 29
9.2施工进度保证措施 29
10施工环保、水土保持措施和文明工地建设 32
10.1环境保护目标 32
10.2环境保护管理体系 32
10.3环境保护措施 32
11职业健康安全保障措施 36
11.1职业健康安全保护措施 36
11.2职业病防治措施 37
12附件 38
12.1附件1：高湾2#大桥圆端形空心墩施工平面布置图。 38
12.2附件2：安全管理组织机构图。 38
12.3附件3：质量保证体系框图。 38
12.4附件4：工期保证体系图。 38
12.5附件5：环保、水土保护管理体系图。 38
12.6附件6：职业健康安全保障体系图。 38

38

1编制依据及原则
1.1编制依据
1)、《新建铁路黔江至张家界至常德线大中桥设计施工图》；
2)、《黔江至张家界至常德线圆端形空心桥墩施工图》黔张常施桥参06；
3)、国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度。
4)、国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。
5)、新建黔江至张家界至常德铁路站前工程10标施工合同文件、施工图纸、技术规范、指导性施工组织设计及其它参考资料。
6)、为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
7)、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。
8)、我公司对该区段施工现场及周围环境实地踏勘、调查了解掌握的有关资料。
9)、我公司《质量环境职业健康安全管理手册》、《程序文件》、技术手册等。
10)、现行各种有关铁路工程建设管理的标准、施工规范、规程及方针、政策、法规制度，主要标准规范见下表：
施工规范清单
序号
标 准 名 称
标准号
发布文号
1
铁路工程施工组织设计指南

铁建设〔2009〕226
2
铁路工程测量规范
TB10601-2009
铁建设〔2009〕196号
3
新建时速200公里客货共线有砟轨道铁路控制网测设补充规定

铁总建设〔2013〕88号
4
铁路混凝土结构耐久性设计规范
TB10005-2010
铁建设〔2010〕255号
5
铁路混凝土强度检验评定标准
TB10425-94
铁建函〔1994〕76号
6
新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准

铁建设[2004]8号
7
铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB10415-2003
铁建设[2003]127号
8
铁路混凝土工程施工技术指南

铁建设[2010]241号
9
客货共线铁路桥涵工程施工技术指南
TZ203- 2008
经规标准[2008]176号
10
客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见

铁建设[2008]133号
11
铁路工程基桩检测技术规程
TB10218-2008

12
铁路工程结构混凝土强度检测规程
TB10426-2004
铁建设函〔2004〕121号
13
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范
TB10002.3-2005
铁建设〔2005〕108号
14
铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范
TB10002.4-2005
铁建设〔2005〕108号
15
铁路桥涵工程施工安全技术规程
TB10303-2009
铁建设[2009]181号
16
铁路桥涵设计基本规范
TB10002.1-2005
铁建设[2005]108号
17
铁路工程抗震设计规范（2009年版）
GB50111-2006

18
铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定

铁建设[2008]189号
19
铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定

铁建设[2010]41号
1.2编制范围
本方案适用于新建铁路黔江至张家界至常德线高湾2#大桥2#-4#圆端形空心桥墩施工。
1.3 编制原则
1）满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，切实做到指导施工的作用，且一经制定，就要严格按其实施，不得随意更改，维护其严肃性，保证施工有序进行；
2）要在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象、交通运输等条件的基础上，因地制宜的编制施工组织设计；
3）满足建设工期和工程安全、质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持、地质灾害防治和风险管理等要求。针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应预案；
4）要体现科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强；
5）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本，实现工程质量、先进技术和经济合理的协调统一；
6）充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田；安排好环保、水保及文物保护工作；
7）结合工程实际安排科研及试验项目；
8）内容要重点突出、表述清楚、语言简练，强调科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。
2工程概况
2.1概况
高湾2#大桥起讫里程为：DK330+994.63～DK331+202.09,全长207.46 m，中心里程为DK331+098.36。本桥跨径组合为2（6*32）m简支T梁，基础采用Ф1.25m钻孔桩基础，承台采用矩形承台，桥头双线T台，1#、5#墩采用圆端实体墩，2#-4#墩采用65:1圆端形空心桥墩。桥墩空心段部位设置通风孔，通风孔间距3m，交叉布置。实体段顶设置直径20cm的泄水孔，泄水孔设置在空心段两侧。
2.2圆端形空心墩设计技术参数
2.2.1桥墩结构
圆端形空心墩按其墩高分为四种类型：A类适用于墩高25-40m，B类适用于墩高40-50m，C类适用于墩高50-60m，D类适用于墩高60-70m。本桥2#-4#墩墩高分别为31m、34m及30m，均采用A类圆端形空心墩。
1）桥墩顶帽：根据《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）第5.3条有关规定，结合梁部设计，直曲线桥墩顶帽均采用圆端形，顶帽纵向宽度4.8m，横向宽度10.6m，顶帽厚度0.6m，托盘高度1.5m。
2）桥墩墩身：根据《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）第5.3条有关规定，结合梁部设计，直曲线桥墩顶帽均采用圆端形空心截面，墩颈构造尺寸为纵向宽度4.4m、横向宽度8.8m，最小壁厚0.5m，内坡65:1，外坡65:1。
3）检查设施：根据《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）第5.3条有关规定，桥墩顶帽设置围栏、吊篮及型钢检查梯预埋件，桥墩托盘下5m处墩壁设带门进人洞一个，吊篮至进人洞设防护型钢检查梯，进人洞外侧设带围栏平台，墩内每隔10m左右设60m宽30cm厚钢筋混凝土检查平台，检查平台间在墩身夹直线段设检查人员上下用的型钢检查梯。
2.2.2主要材料
1．混凝土
1）垫石：C50混凝土
2）顶帽、托盘及墩身：C35混凝土
2.普通钢筋
普通钢筋采用HPB300钢筋和HRB400钢筋。HPB300钢筋应符合GB1499.1的要求，HRB400钢筋应符合GB1499.2的要求。
3.型钢
型钢采用Q235钢材，其技术性能应符合GB700-88的要求。
2.3圆端形空心墩主要工程数量
圆端形空心墩主要工程数量见表3-1。
表3-1 圆端形空心墩主要工程数量表
部位
材料及规格
单位
数量
2#墩
混凝土
C35混凝土
m3
562.2
C50混凝土
m3
2.9
普通钢筋
HPB300
t
1.14
HRB400
t
41.58
3#墩
混凝土
C35混凝土
m3
601.2
C50混凝土
m3
2.9
普通钢筋
HPB3000
t
1.21
HRB400
t
44.02
4#墩
混凝土
C35混凝土
m3
549.3
C50混凝土
m3
2.9
普通钢筋
HPB300
t
1.11
HRB400
t
40.77
3水文地质气候情况
3.1地质资料
全新统人工填土（Q4），Ⅱ级普通土；全新统冲积，洪积粉质黏土（Q4），软塑-硬塑，Ⅱ级普通土，σ0=80-100kpa；细砂，中密，饱和，Ⅰ级松土；细圆砾土（Q4），饱和，中密，Ⅱ级普通土，σ0=400kpa；粗圆砾土（Q4），饱和，中密，Ⅲ级硬土，σ0=500kpa。白垩系上统上组砂岩夹泥岩（K22），砂岩中厚层理构造，砂质结构，局部夹有泥岩，泥岩薄层状构造，泥质结构，节理发育，风化层，Ⅳ软石，σ0=400kpa，完整岩石，Ⅳ软石，σ0=600kpa。本段无区域性构造断裂，地表水系发达，水质良好。
3.2水文资料
地表水及地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。
3.3气候
沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温14℃～17.7℃，最冷月（一月）平均2.9℃～5.5℃，最热月（七月）平均24.2℃～28.4℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-3.7℃。年平均降水量1200～1500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4～9月，约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.2～1090.4mm。年平均风速0.6～2.1m/s，最大风速35m/s（瞬时）。
4资源配置
4.1 人员配置
4.1.1 主要施工管理人员及职责分配
高湾2#大桥圆端形空心墩是我项目部的重点工程，施工难度较大，安全风险较高。为使工程安全、优质、快速地完成，项目部专门选派一批工作能力强且有相关工作经验的施工人员和技术人员负责现场施工。该桥圆端形空心墩由我经理部第二项目分部负责施工，由成守华任现场施工负责人，王磊担任技术主管，安全员陈光银，材料员刘琦，领工员周建国、班组长姚九大。现场施工在项目部各部门的统一指导下进行，项目经理、总工严格把关。
主要施工管理人员配置情况见表4-1。
表4-1 主要施工管理人员配置一览表
序号
职位或工种
人数
1
分管副经理
1
2
技术负责人
1
3
技术员
4
4
质检负责人
1
5
质检员
1
6
试验负责人
1
7
试验员
2
8
安全员
2
10
测量主管
1
11
测量员
2
12
物资管理员
1
13
物资采购员
1
14
设备管理员
1
15
工长
1
4.1.2 劳力组织
高湾2#大桥圆端形空心墩施工主要配备以下各工种：机械司机、钢筋工、焊工、模板工、架子工、混凝土工、起重工、修理工、电工、试验工、测量工、普工等。
劳动力安排见下表4-2。
表4-2 劳动力配置表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
机械司机
4
7
测量工
2
2
钢筋工
12
8
架子工
8
3
焊工
6
9
混凝土工
6
4
模板工
10
10
修理工
1
5
电工
1
11
试验工
2
6
起重工
2
12
普工
2
4.2 大临工程分布及总体设计
4.2.1 搅拌站建设
搅拌站位于常德市鼎城区灌溪白马岗村，占地约23亩。搅拌站每小时的理论产量可达200m³，配备10辆混凝土运输罐车将生产的混凝土及时运往施工现场，以满足施工需求。
4.2.2临时便道
利用常德市取土通道进入桥址位置，采用Z字形便道进入墩位位置，局部位置临时租用土地。
4.2.3施工用电
设置1台500KVA变压器提供施工用电需求，并配备1台120KW的发电机，以备即时之需。
4.2.4施工用水
施工用水为自来水，水质已取样化验合格，可以使用。
4.3 主要施工机械设备配置
主要施工机械设备配备见表4-3。
表4-3 主要施工机械设备配置表
序号
机械设备名称
数量
序号
机械设备名称
数量
1
50型振捣棒
8
6
40型钢筋弯曲机
2
2
120KW发电机
1
7
500A电焊机
6
3
混凝土汽车泵
1
8
K922对焊机
1
4
8m3混凝土罐车
6
9
QY30吊车
1
5
40型钢筋切割机
2
10
260挖机
1
4.4 主要试验、检测仪器设备配置
主要试验、检测仪器设备配备见上表4-5。
表4-5 主要检测、试验仪器仪表配置表
序号
机械设备名称
规格及型号
数量（台）
1
全站仪
徕卡TCR-402
1
2
水准仪
苏光DSZ2
2
3
压力试验机
NYL-2000D
1
4
泥浆测定仪
NA-1
5
5
轻型动态弹性模量仪
B503-008
1
6
砂样分析筛
0.16-10
1
7
石子分析筛
2.5-100
1
8
坍落度桶

6
9
混凝土含气量测定仪
HC-7
1
10
混凝土水灰比测定仪

1
11
混凝土振动台
1m2
1
12
混凝土标准养护箱
HB-15型
1
13
数显控温仪
0～100℃
4
14
标准惯入仪
62.5kg
1
5 工期目标研究和确定
5.1 工期目标
高湾2#大桥圆端形空心墩施工，为标段内重难点工程。依据全线总体工期及各工点节点工期安排，空心墩投入圆端模板1套（34m），直模3套（每套6m），混凝土汽车泵1台，30t吊车1台。根据高湾2#大桥全桥施工安排及现场准备情况，圆端形空心墩主体工期自2015年9月1日开始至2015年12月31日结束，总工期4个月。工期安排如下：
（1）2#墩墩柱施工：2015年10月20日～2015年12月10日；
（2）3#墩墩柱施工：2015年10月1日～2015年11月20日；
（3）4#墩墩柱施工：2015年11月10日～2015年12月31日；
5.2主要工效指标分析
翻模施工进度指标表(一个节段4.0m)
工作内容
绑扎墩身钢筋
翻转外模、提升内模
浇筑墩身混凝土
提升平台
混凝土等强
合计
工序时间(天)
1.5
2
1
0.5
1.0
6
时间合计：6天
6主要施工方案、方法
6.1 施工准备
6.1.1 技术准备
1．现场技术员熟悉施工图纸和规范要求，掌握翻模施工工艺，按照施工工艺对领工员及工班长进行书面技术交底，并由领工员和工班长交底至作业人员，要求作业人员熟练掌握施工内容、施工工艺及相关安全控制重点。
2．混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，进行施工配合比设计，以满足墩身施工工艺的要求。
3．承台混凝土达到一定强度后，进行墩身位置的第二次测量放样，并检修预埋的墩身钢筋，对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。
6.1.2 施工现场准备
1．材料准备
混凝土施工所需的原材料已进场检验，模板加工完毕已进场，机械设备满足现场空心墩施工需要。
钢筋已按照图纸进行下料、弯制、加工，并按图纸钢筋编号分类存放。
各作业队在项目分部的指导下，做好所需物资资源的准备，包括材料、构件、工具等的货源安排，进场的存放、入存、保管及安全工作，以满足现场空心墩施工要求。
6.2 施工总体方案
空心桥墩采用大块定型钢模翻模法施工，墩上部及底部实心部分分别一次浇成型，其他段采用翻模施工。翻模施工是采用自下而上逐层上翻循环施工的特殊钢模，由三层模板组成一个基本单元，并配有随模板升高的工作平台。当灌注完上层模板的混凝土后，将最下层模板拆除翻上来装在第三层模上而成为第四层模。以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。
模板在专业厂家进行加工，模板的强度、刚度、表面平整度满足设计要求，试拼合格后方可进场投入使用。
6.3 施工工艺及方法
6.3.1 空心墩翻模施工工艺流程
见图6.3.1-1空心墩翻模施工工艺流程图
6.3.2 空心墩翻模施工工艺
1、首段墩身施工
在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。安装墩身实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。
自检合格后并报请监理工程师检查后，浇筑墩身混凝土。混凝土浇筑完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护。准备下步墩身施工。

安装墩身实心段模板
模板加固并校正
绑扎钢筋
浇筑实心段混凝土
安装墩身第2、3节4m高模板

绑扎钢筋
浇筑第2、3节4m高墩身混凝土
钢筋下料、制作
绑扎钢筋
混凝土浇筑墩身2段4m高混凝土
拆卸、吊升墩身第1、2节4m高模板
模板清理并修整
测量放样
墩身脚手架搭设
混凝土养生
循环至墩顶

循环

图6.3.1-1空心墩翻模施工工艺流程图
首节模板安装注意事项：
① 模板安装前，通过全桥控制网测放墩身中心点和墩身四个角点，并进行换手测量，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。
② 沿墩身轮廓线施作3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到各点相对标高不大于2mm。第3节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。
③ 外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。
④ 承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设φ16短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。
2、钢筋加工及安装
1）钢筋加工
钢筋在3#钢筋加工厂进行集中加工，运至现在进行安装。
①钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。
②钢筋加工允许偏差应符合下表规定：
序 号
部 位
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量检查
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±5
③钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持证上岗。
④钢筋上下搭接，并采用单面焊，搭接长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d。同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的50%，相邻接头应交错公开，上下错开的距离应满足≥0.5m且≥35d。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
2）钢筋安装
①钢筋安装允许偏差应符合下表规定：
②薄壁空心墩每节浇注4m，为保证钢筋在大风时不致过分摇摆及钢筋安装时过大的工作量，每节受力主筋的长度控制在4m。
序号
部位
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎钢筋
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置（加工偏差包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度
C≥35mm
10
尺量两端、中间各2处
5
3、第2、3节段墩身施工
墩身实心段混凝土浇筑后，模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.0m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.0m，共高4.0m，同时安装。
第2、3节外模板外模用汽车吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。利用拉杆对拉加固墩身模板。搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用汽车吊提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。
采用混凝土泵车浇筑第2、3节段墩身4m高混凝土。
施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。
4、其余节段墩身施工
第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用汽车吊提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。 循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升2节共4.0m高模板，浇筑4.0m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。即墩身按每两节4m标准段循环施工，直至墩顶。
5、模板翻升
每当上两节段墩身混凝土浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等。
（1）模板解体
在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。
（2）模板提升
利用汽车吊将模板提升至安装节，安排工人对模板表面进行去污、涂油、清洁。提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。
（3）模板安装
将上层墩身混凝土面凿毛、清理后，用汽车吊吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并以导链拉紧固定。
内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。
模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带4角螺栓固定。
（4）要求
墩身各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂,以利于拆模，保持混凝土外表色泽一致。
模板整体拼装时要求错台＜1mm，拼缝＜1mm，模板接缝采用建筑专用双面止水胶带胶。安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度和四个角点的准确性，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，经监理工程师检查签认后，浇注混凝土。
模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前经过修整，直至符合要求时方可使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。
模板提升时应做到垂直、均衡一致，模板提升高度应为混凝土浇注高度。 墩身模板安装应稳固，设计拉杆数量不能随意减少，倒角拉杆严格按要求设置。
模板安装允许偏差应符合下表规定：
序号
部位
允许偏差（mm）
检查数量、检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
每安装段全部检查
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
预埋件、预留孔位置
5
6、墩帽施工
当空心墩翻模施工浇筑完最后一节混凝土后，对工作平台重新进行改装，以便浇筑墩帽混凝土。
在浇筑最后一节空心段时，按照需要高度预留牛腿孔洞，安装承托及过载梁，将平台托架下落，支撑于牛腿过载梁上，拆除提升系统及其他不需要的附属设施后，即可立模绑扎钢筋并灌注混凝土，然后利用汽车吊、墩帽，吊起托架，拆除牛腿，将工作平台拆除后吊放至地面，妥善存放，以便重复利用。
7、墩身混凝土施工
桥梁工程空心墩施工由各队混凝土拌合站提供，混凝土运输车运至现场，通过汽车泵泵送入模。
（1）原材料选择
泵送混凝土的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝适当的减水剂，以改善混凝土的可泵性，延长水泥的初凝时间。混凝土的配合比满足耐久性混凝土要求。
严格控制泵送混凝土坍落度在16～20cm之间。
按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水量，随时调整每批混凝土的施工配合比。
（2）混凝土拌和
混凝土采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。确保混凝土有良好的工作性能。
（3）混凝土浇筑
① 混凝土泵送过程中尽量少停顿，短时间停泵要注意观察压力表，逐渐过渡到正常泵送；长时间停泵，应每隔4～5min开泵一次，以防混凝土离析。如果停泵超过30min，则将混凝土从泵管中清除。泵送结束后，先将混凝土压完，再压入水，将管道冲洗干净。
② 混凝土到达模板顶后，采用串筒入模，以降低混凝土自由卸落高度，将其控制在2.0m以内。按30cm/层全断面水平分层布料，并根据混凝土供应情况及时调整布料厚度，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。
③ 使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm。振捣过程确保快插慢拔，每一点应振捣至混凝土不下沉，不再冒气泡泛浆、平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨防其移位、损伤。
（4）混凝土养护
混凝土采用覆盖洒水养生，养生视气温条件，一般7天以上。气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。
（5）施工缝处理
每节墩顶混凝土面充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，将混凝土面浇一层1cm厚同强度1：1水泥净浆。
8、施工关键要点
薄壁空心墩施工有别于普通的墩身施工，在施工人员、机具上下，混凝土输送，竖直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特别处理措施。
（1） 墩身垂直度控制
垂直度控制为墩身施工的重点项目，其竖直度控制不同于普通墩身施工。根据本桥墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。由于墩身高，需多次翻模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身十字线与模板交点的坐标，测量仪器采用全站仪。模型安装完成后，利用全站仪直接测量坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模型，坐标误差在10mm 以内，然后用不同的后视点重新测量一遍，确保结果一致；利用水平仪检查模板顶标高，误差控制在5mm 以内。在混凝土的浇注过程中，严格沿串筒两边向中间均匀分层浇注，并在浇注过程中，使用1kg 的垂球沿模板外侧测量本节段的垂直度，指导浇注顺序。
（2） 墩身实体段施工
第1次混凝土浇注段高2.5m，全部为实体段，计划立好墩身外模后，首先浇注1m实体段混凝土，待混凝土强度达到3Mpa后，将混凝土凿毛、清理松散混凝土。立即以已浇注的1m实体段混凝土为支撑点，安装调整块，吊装内模。完成后报验监理工程师，经检验合格浇注薄壁空心墩调整段混凝土。
（4） 模板纠偏
每节模板安装时可在两节模板间的缝隙用0.5～1mm薄钢板塞填以便纠偏。
（5）模板拆除
待混凝土强度大于10Mpa时，拆除所有外模板。拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行。
6.4 内支架搭设
支架安装严格按照方案布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。
支架布设注意事项： 
（1）立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长1.8m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.8m和3.0m两种长度的顶杆找平。 
（2）立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。 
（3）脚手架拼装到3～5层高时，应用仪器检查横杆的水平度和立杆的
垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。
（4）斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。
（5）斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2～1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。
（6）上下顶托插入部分大于露出部分，且露出的部分要小于25cm。
7施工安全保证措施
7.1安全目标
杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上人员伤亡事故；控制和减少一般责任事故。
7.2安全保证体系
1）组织保证
为实现安全目标，项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导机构，成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各职能部门负责人为组员的质量管理和质量保证组织机构，为实现安全生产提供强有力的组织保证。详见附件4安全管理组织机构图
2）工作保证
做好基础工作，树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，抓好安全教育，开展有效的预测预防活动，力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，实行持证上岗，提高全员的安全意识。针对现场施工的具体情况，制定详细的安全技术措施和操作规程，并一一落实到各项工作中，以强有力的措施保证安全目标的实现。
7.3技术安全保证措施
7.3.1 模板的安装
1）模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性，并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。
2）模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑钢筋安装、混凝土浇注振捣时的施工方便。
3）模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。
4）模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意改动。
5）模板及其支撑系统在安装过程中，设置临时固定设施，严防倾覆。
6）模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方可进入下道工序。
7）模板使用前，必须进行受力计算，确保模板的稳定性。
7.3.2 模板的拆除
1）拆模前应以混凝土强度报告为依据，办理拆除模板申请手续，经监理工程师签字后方可拆除。
2）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上，工作时思想集中，防止钉子扎伤和空中坠落。
3）作业人员在拆除模板过程中，如发现混凝土存在影响结构安全质量问题时，应暂时停止拆模，报告施工员经过处理后方可继续拆除。
4）高处、复杂结构模板的拆除，必须有切实的安全措施，专人指挥和巡回监督，并在下面标出作业专区，严禁非操作人员进入该区域。
5）严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除时必须严格按照工艺流程进行，一般后安装的先拆，先安装的后拆，最好由负责模板安装的同一模板班组拆除，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。
6）已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运离作业专区或妥善堆放，严禁操作人员扶空、踏空；脚手架边缘处的模板距离不小于1m，且堆放高度不得超过1m。
7）模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠，严防突然掉落、倒塌等意外伤人。模板拆除人员不可拥挤在一起，每一个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应科学分工，密切配合，统一信号，统一行动。
8）遇六级及以上大风时，暂停高处作业。有雨、雪、霜时先清扫施工现场，确认作业平台不湿滑后再进行作业；高处作业人员应穿防滑鞋，不能穿不具防滑功能的硬底鞋。
9）每人应有足够工作面，数人同时操作时应科学分工，统一信号和行动。
7.3.3钢筋工程
7.3.3.1普通钢筋
1）钢筋混凝土中用的热轧钢筋，应符合国标钢筋混凝土用钢筋的规定。
2）钢筋在运输和储存时，必须保留标签，并分批分品种、分规格堆放整齐，避免锈蚀和污染。
3）展开盘圆钢筋时，两端要卡牢，以防回弹伤人。拉直钢筋时，地锚要牢固，卡头要卡紧，并在2m区域内严禁行人。
4）人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧，切断小于300mm长的短钢筋时，应用钳子夹牢，严禁手扶。
5）多人运送钢筋时，转停动作要一致，人工上下传递不得再同一垂直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放。
6）在高空绑扎钢筋和安装骨架，应拴好安全带。
7）拉钢筋时，卷扬机前应设置防护挡板，或将卷扬机与冷拉方向成90度且应用封闭式的导向滑轮，拉直钢筋场地禁止人员通行或停留。
7.3.4混凝土工程
1）使用平板振动器或振动棒的作业人员应穿绝缘胶鞋和戴绝缘手套，振捣设备应设有专用开关箱，并装有漏电保护器。
2）浇筑混凝土使用串筒时，串筒节间应连接牢靠，在操作部位应设防护栏杆，严禁直接站在溜槽帮上操作。
3）浇筑梁混凝土应设操作台，严禁直接站在模板支撑上操作，以避免踩滑或踏断导致坠落事故。
4）夜间浇筑混凝土，应有足够的照明设备；同时应采取有效措施，消除或最大限度地避免噪光对陆丰路车辆司机夜间视觉的影响，以及对附近居民区的污染。
5）剩余的混凝土拌合物应及时倾倒到定点位置处置，或进行硬化施工场地、便道，严禁随意丢弃。
6）经常洒水，降低施工场地和施工便道的扬尘。
7）施工过程中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不得污染地方水系，不损毁工点附近的林木和地表植被，尽量不占或少占耕地，临时用地在工程完毕后进行复垦以恢复原貌。
7.3.5支架施工
1）支架安装高处作业必须带安全带、安全绳，穿防滑鞋。安装作业必须搭设作业平台，作业环境有维护并挂安全网。安装用的小型机具必须固定，工具要用绳索固定随身携带，螺栓螺冒要用专门的工作桶收集并固定好工作桶，临时使用的材料如木方、钢垫板、型钢必须固定好，工完料清，严防高空坠物伤人。
2）起重作业严格按照《起重作业指导书》操作。重点注意：起重钢丝绳的检查、起重重量不超设备能力、小构件的捆扎要可靠。大型构件按设计吊点起吊，吊点受力稳定合理，起吊必须设置风缆。采用兜底或捆绑吊使，钢结构菱角必须用钢管包边。
3）施工用电合理布置，线路绝缘经常检查，配置漏电保护系统。焊机焊把线经常检查，对焊线裸露及时更换。焊接人员佩带辐射防护手套面罩等。
4）安装平台采用满布平台。
5）安装中，酒后和身体不适者严禁参加起重、高处作业等工作。
7.3.6吊机作业
起吊作业主要是临时材料调运和墩身模板吊装作业。起吊安装前必须进行试吊，经过试吊方能进行正式吊装。汽车式起重机必须安装有行程限位、力矩限制装置，防止吊机臂伸出过高失控发生事故。
7.4应急预案对危险源的综合预防
坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立项目部、施工队、班组应急救援体系，保证在事故或紧急情况发生时，能及时有效正确地实施救援。
组 长：项目经理
副组长：项目书记、安全总