桥梁T梁施工方案汇编(一).docx

桥梁T梁施工方案
汇编（一）一、T梁裂缝处理方案
二、预应力混凝土 T梁湿接缝施工专项方案
与墩顶连续段混凝土一起浇筑。
五、预防措施
5. 1原材料
严格控制砂石料含泥量，宜选用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，宜 选用缓凝高效减水剂。粉煤灰能够改善和提高和易性，降低混凝土 泌水性，坍落度相同的情况下，用水量减少，从而减缓混凝土早期 收缩量，减少水泥用量，降低水化热，有利于裂缝的控制。
5.2配合比
砂率在满足泵送的基础上，尽可能降低，水灰比不宜过大，严 格控制坍落度，坍损不能太快。工作性好，不离析，不泌水。
5. 3模板
做好细部打磨处理，特别是倒角部位。根据天气温度和混凝土性 能决定拆模时间，宜采用手拉葫芦或千斤顶辅助拆模，严禁生拉硬撬， 重锤敲击的野蛮行为。
5. 4混凝土浇筑
混凝土分段分层阶梯浇筑，附着式高频制动器和振动棒配合振捣, 翼缘板浇筑过程中收浆、拉毛，外表不得留有浮浆。
5.5养生混凝土浇筑完毕后应采取覆盖保湿的措施。
XXX工程经理部
桥梁一队2021年8月28日
预应力混凝土 T梁湿接缝施工专项方案
1编制依据中南部铁路通道相关设计文件及相关技术标准。
2编制范围
本方案适用于中铁十六局管段DK950+350-DK1076+000 （包含宁阳 东站至磁窑站区间联络线）全部桥梁湿接缝及横向连接施工。
3编制目的
为规范湿接缝施工工艺，采用标准化作业，保证施工质量，结合 现场实际情况，制定此作'业指导书。
4工程概况
4. 1工程简述
本工程共涉及桥梁40座，跨越126km区间，站线长、工期紧、 施工任务重。湿接缝施工是典型的散小工程，点多量小，混凝土标号 高，属高空作业，周转材料多，施工困难，需根据每座桥现场实际情 况，结合施工任务和工期要求，合理组织施工。
4. 2有关技术标准
（1）湿接缝混凝土标号为C50；
⑵压浆水泥应饱和密实，强度等级不低于M50。
⑶混凝土为耐久性设计；
（4）预应力钢棒采用低松弛有粘结预应力钢棒，公称直径16mm, 抗拉强度不低于1420,屈服强度不低于1280 MPa,断裂延伸率不低 于7.0%,其他力学性能符合GB/T5223. 3-2005《预应力混凝土用钢棒》的相关规定。
5施工方案
4.1 总体施工方案
沿线考察拌合站，采用中南部铁路通道各施工单位经指挥部验收 通过的拌合站供应混凝土，按照每15〜20km至少有一家混凝土供应单 位，以确保湿接缝混凝土的质量。钢筋加工集中在铺架基地进行加工 并运输至施工现场。湿接缝施工在架梁后30天内完成，紧跟架梁进 度。
4.2 施工工艺流程
湿接缝及穿钢棒施工工艺流程图如下：
工准备随同架梁穿放波纹管
绑扎横隔板及桥面位置湿接缝钢筋立横隔板湿接头及桥面湿接缝模板
灌注横隔板湿接缝C55混凝土拆模、包裹
做桥面防水层5
C5混凝土强度到达设计要求横向张拉钢棒
封端及刷防水涂料
5. 3施工准备⑴ 湿接缝施工,在架梁后不宜超过1个月；
⑵施工前首先从基地将各种工机具、材料等准备好；⑶ 联系好就近有资质的拌合站，保证混凝土可以及时供应。
⑷施工开始前在每两片梁下方架设防护网，确保施工过程中不会有高空坠物。跨路施工时采取夜间，分侧封闭公路施工，在公路上设

防护等措施，保证施工期间公路的交通平安。
5. 3钢筋制作
由于预制、安装时钢筋会发生弯曲，所以首先要调直，并清理表 面，保证无锈、无油渍。
⑴钢筋混凝土中的钢筋必需符合现行标准的规定及设计要求。
⑵钢筋进场必须具有出厂质量证明书和试验报告单。
⑶ 钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验 收，不允许混用。
⑷ 以另一种强度、或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时， 应了解设计意图和代用材料性能，并应符合现行《公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范》（TTGD062）的有关规定。一般情况下钢 筋需代用时，必须征得监理批准，方可代用。
⑸受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度应符合施工技术规 范要求。
5.4随同架梁穿放波纹管
在桥梁整备时，先将两端及跨中3处预留孔内穿放波纹管。
5. 5穿放钢棒
根据施工进度，在架梁后应在短期内把剩余的波纹管和钢棒穿放 到预留孔内，钢棒的长度要满足张拉需要。
5. 6人工凿除清理桥面连接位置C50混凝土
桥梁出厂后，在桥面湿接缝连接处有浮浆，湿接缝施工前应清理 干净，整理接缝位置的防水卷材。
5.7 梁端固定①6无油钢丝绳
用卡环将钢丝绳固定在梁端位置，工作人员进行梁内施工时, 安 全带另一端固定在钢丝绳上，钢丝绳的下坠长度及位置不能影响横隔 板施工。
5.8 梁内铺跳板
梁内施工空间狭小，高空作业，所以必须提前铺设跳板，方便行 走，保证平安。横向跳板采用厚度6cm以上的白松木板，并检验其有 无横向裂纹及硬结，短跳板加工两种规格，如图5T所示，其两端与 梁体接触面应钉橡胶板防滑，跳板上增设四根回跟钢筋，采用①16 圆钢，如图5-1所示，制成直角，回跟钢筋上端点焊2cm长的铁钉, 并于钢筋直角方向相同，以便施工人员安铺跳板时钢筋钩头与梁底紧 贴成直角，回跟钢筋上下采用双螺帽固定跳板。
1120
图5-1
纵向跳板，采用5cm厚，两端两档用4nl长，中间3m长的白松木 板加工。
5. 9绑扎隔板及桥面位置湿接缝钢筋
将在铺架基地加工好的钢筋运至桥下，梁上施工人员用滑轮将钢 筋吊至梁上，施工人员按照钢筋布置图绑扎钢筋，按设计图纸要求对 钢筋进行绑扎，钢筋的数量、长度、标号、位置要符合设计要求。
绑扎前，剔除不符合要求的钢筋，并将钢筋上的锈斑做处理；箍 筋与纵向筋垂直围紧，箍筋与纵向筋交叉点处以铁丝绑扎；具体配筋 图见《32m梁横向联接图》、《24m梁横向联接图》、《20m梁横向联接 图》、《16m梁横向联接图》。要满足规范对钢筋搭接和弯折长度的要 求。
5.10 立横隔板湿接头及桥面湿接缝模板
梁面湿接缝模板采用1cm厚的竹胶板，每块规格为1.2m （长） X0.4m（宽），用铁丝吊捆在桥面斑钢筋上（注意在横隔板湿接头混凝 土浇筑前，在横隔板位置应留下30cm的口子，方便横隔板湿接头的 浇筑）。
横隔板位置的模板尺寸，严格按照标准图设计加工，立模时模板 要和梁体密贴，模板支立后需要用8号钢丝捆扎牢固。
5.11 浇注混凝土
混凝土拌和要到达均匀性，和易性，以保持混凝土拌和物的质量. 备料、运输、储存、施工中应严格控制将水泥硬块、灰袋纸、烟头、 树根等混进混凝土，确保混凝土的质量。拌和时间要保证，水灰比控 制适中。
拌和好的混凝土用混凝土运输车运至浇注地点，倒入料斗，用汽 车吊吊至梁面卸在小台车上，人工浇注施工部位。
浇筑混凝土时应将钢筋埋入混凝土中，禁止出现露筋现象。梁体 钢筋最小净保护层除顶面顶层为30mm外，其余均为35mmo
浇注后采用6 25插入式振捣器振捣，振捣时插入下层混凝土内 的深度控制在5-10cm,移动间距不应超过振捣器作用半径的1. 5倍。 每一震点的振捣时间宜为20-30秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡, 两面出现浮浆为度。振捣要不漏振，不过振。插入式振捣器要垂直插 入，快插慢拔。振捣时间不易过长和过短。振捣时，振捣器不能触动 钢筋、模板、预埋件。
5. 12拆模、包裹
根据气温情况确定拆模时间，一般为24小时为宜。拆模后横隔 板混凝土用塑料薄膜包裹，桥面湿接缝混凝土用塑料薄膜覆盖。
6. 13做桥面防水层
先铺设防水卷材，和梁体预留防水卷材搭接长度为lOOnmi,铺设 完成后浇注混凝土保护层，新旧防水层搭接处用聚氨酯防水涂料进行 涂刷处理。
⑴防水层施工前先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖 锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象；平整度的要求：用1米 长靠尺测量，空隙不大于3mm,空隙只允许平缓变化，每米不应超过 一处。
⑵桥面基层应无浮硝、浮灰、油污等。
⑶涂刷防水涂料时基层应干燥。
（4）防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度约为1.5mm,每平方米用量 约2. 1kg。涂刷1次性进行。涂刷防水涂料时不得因流溅或其它原因 而污染梁体。
⑸湿接缝防水层应搭接在梁体的防水层上，纵向搭接不小于 120mm,横向搭接的宽度不得小于80mm。
（6）防水层制成24h后，方可进行保护层的施工。
（7）铺贴防水卷材气温不得高于35℃,不得低于5℃,超出其温 度范围应采取相应措施。
5. 14保护层施工
⑴制作保护层时，其施工用具、材料必须轻放，严禁碰伤已铺 设好的防水层。
⑵将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板 振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的 振捣时间到达20秒左右，并无可见空洞为止。
⑶抹面应在混凝土较为钝化时（近初凝时）进行，不要使用过 于毛糙的抹刀，以免带出纤维；不要追求外表的光滑而过量加水，抹 面次数不宜过多。
1. 保护层混凝土外表压光无裂纹，平整且横向坡度2%准确，流 水畅通。
⑸ 施工程中不得污染梁体，并及时清理洒落的混凝土。
（6）为防止保护层外表出现收缩裂缝，可间隔4nl设置宽1cm,深2cm横向断缝。当混凝土强度到达设计强度的50%以上时用聚氨脂防 水涂料将断缝填实、填满但不得污染保护层及梁体。保护层外表应平 整，流水畅通。
⑺纤维混凝土层浇筑完成后，应采取必要的保护养护措施，避 免失水太快。
5. 15横向张拉钢棒
⑴梁体横隔板及桥面板细石混凝土强度到达设计强度后方可张 拉。
⑵吊篮安装：撤除张拉部位一节人行道板，形成作业孔洞，用 二根钢管穿入吊篮钢筋环并横担在空洞角钢支架上合适部位，使吊篮 悬挂于梁体外侧人行道下。
⑶支架及千斤顶安装：利用人行走道支架栏杆搁支横梁一端， 横梁另一端支在门架上，为不影响行车，门架应支在桥梁外侧挡磴墙 顶上，为保证横梁及钢管门架稳定，须用扣件将横梁扣在门架及人行 走道支架栏杆上，横梁安装后将倒链挂在横梁上，利用倒链悬挂千斤 顶。
（4）吊篮及千斤顶安装妥当后，张拉人员系平安带，其中一人进 入吊篮内，另一人下到吊篮外下部的平台上（该人应系双平安带，分 别与吊篮、人行道支架相连），将千斤顶与钢棒对位，同时另一端人 员沿爬梯下到相应横向孔道处将被动端螺母拧紧，其丝口露出螺母外 1-2扣为宜。
T梁裂缝处理方案
批准:
审核:
编制:
XXXX工程经理部
桥梁一队
2021年8月
T梁裂缝处理方案
⑸预应力钢棒张拉
初张拉：先将张拉力张拉到0. 10 k,油表读数为3. 3Mpa (H4)或3.5Mpa (H5/H6),测量初始应力伸长值。
终张拉：将张拉力张拉到0.2 ok,油压表读数为6. 6Mpa (H4)或7. lMpa(H5/H6),测量控制应力伸长值将张拉力张拉到l.Ook, 油表读数为32. 8Mpa (114)或35. IMpa (H5/H6)持荷保压静停2min, 测量控制应力伸长值。
卸去千斤顶并对多余的钢棒进行切除。同一横隔板处预应力筋张 拉结束并到达设计要求后，方可转移设备到下一张拉位置，重复进行 以上程序，直到全桥横向预应力钢筋张拉完毕为止。
6. 16孔道压浆
钢棒张拉完毕，经检查后才能进行压浆，压浆间隔时间不宜超过 2天，压浆前应清理压浆孔，使之保持通畅。
⑴用湿石棉绳缠绕锚头后，切割露出梁体外侧的钢筋。
⑵用水泥砂浆封锚头，待封锚砂浆到达一定强度(保证不漏浆) 后即开始压浆，压浆混凝土为C50细石混凝土。
⑶压浆泵置于压浆孔道上方的人行道板，孔道两端人员沿爬梯 将压浆阀装上，压浆时当被动端出浓浆后，关闭被动端阀并稳压30 秒后关闭主动端压浆阀。
⑷同一孔道的压浆工作应一次完成，不得中途停压。
7. 17封端
⑴ 封端采用挂篮施工，挂篮安装与张拉方案相同。
⑵用一端带丝口一端弯钩的钢筋拧紧在横向锚垫板上作为锚固 筋，在锚固筋上帮扎钢筋网片。
⑶采用C50无收缩混凝土封锚穴。
(4)封锚穴采用两次成型，第一次封至外表以下约10mm,待第二 次抹平收光。
⑸封锚完毕在新旧混凝土接缝处用881-1型聚氨酯防水涂料进 行涂刷处理。
6冬期施工措施
6.1、 施工准备
6.1.1、 冬期施工前组织作业人员进行培训、学习并落实岗位责 任制。
6.1.2、 各施工队须设置专人负责天气预报信息的接收、传递。
6.1.3、 各施工队对供水、供电、供暖等进行一次检查，做好过 冬维修保暖工作，注意防火、防毒，确保冬期施工顺利进行。
6.1. 4、冬期施工中所需工具，材料、保温材料应提前组织进场， 并妥善加以保管使用。
6.2、 钢筋工程冬期施工措施
6.2.1、 钢筋在运输、加工过程中注意防止刻痕、撞击等缺陷。
6.2.2、 现场桥面钢筋焊接在室外进行应采取防雪挡风措施，减 少焊件温度值，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。当最低焊接气温低 于一 20 c时，停止焊接。
6.2.3、 低温焊接时，除遵守常温焊接的有关规定外，应调整焊 接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。
6.2.4、 负温条件下的电弧焊
1.2. 4. K进行帮条焊或搭接平焊时，第一层焊缝，先从中间引 弧，再向两端运弧；平焊时，应从中间向两端施焊；立焊时，先从中 间向上方运弧，再从下端向中间运弧。以便接头端部的钢筋到达一定 的预热效果。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊接。层间 温度控制在150-350℃之间，以起到缓冷的作用。
6. 2. 4. 2、II级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“回火焊 道施焊法”,即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4-6mm, 以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。
6. 2. 3. 3、焊接电流略微增大，焊接速度适当减慢。
6. 2. 3.4,钢筋负温电弧焊焊接参数见附表1。
6.3、 混凝土工程冬期施工措施
拌合机出料时混凝土的温度不低于10℃,运输到工地时入模温度 不低于5℃。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量 及泌水率等性能，符合设计或配合比要求时方可浇筑，并做好相关的 检查记录，保证混凝土的入模温度不得低于5℃。
6.4、 横隔板及湿接缝施工
横隔板及湿接缝混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排 在10： 00-17： 00之间进行，一天中温度最低时不允许浇筑混凝土。 横隔板及湿接缝混凝土采用蓄热法进行养护。混凝土入模温度不得低 于5C,现场准备温度计随时对混凝土温度进行量测。混凝土振捣快 速，保证混凝土的均匀性和密实性。
横隔板在支模的过程中，在模板外侧安装80mm厚聚苯乙烯泡沫 塑料板进行封闭保温，再安装一层薄铁皮对泡沫塑料板进行保护。混 凝土浇筑完毕后顶部覆盖一层塑料布，然后覆盖一层棉被进行保温, 最后在外面包裹一层帆布隔风进行养生。
具体施工示意图见下列图:
一层棉被 二层塑料布
白铁皮
塑料泡沫板 竹胶板
铁丝绑扎牢固拉杆
5*10方木
拉杆
一层帆布
方木
两层棉被 一层塑料布
湿接缝采用在模板下方安装80mm厚聚苯乙烯泡沫塑料板进行封 闭保温，再安装一层薄铁皮对泡沫塑料板进行保护。混凝土浇筑完毕 后，在顶面采用覆盖一层塑料布保湿，再覆盖两层棉被进行保温，最 后在外面包裹帆布隔风进行养生，最后两侧用10*10方木压实。棉被 搭接长度不小于20cm,帆布搭接不小于50cm。具体施工示意图见下列图:
7劳动力组织
施工采取架子队模式，下设6个工班进行施工作业，详见下表。
序
号
工班名称
人数
备注

1
钢筋加工工班
20

2
运输工班
15

3
钢筋绑扎工班
13

4
支模工班
30

5
混凝土浇筑工班
15

6
横向张拉工班
38

8施工机具设备配置施工机具设备按照每天不少于3孔进行配置，详见下表。
序
号
机具名称
单
位
数
量
备注
1
刚筋调直机
台
2

2
钢筋弯拆机
台
2

3
电焊机
台
2

4
切割机
台
2

6
钢筋切断机
台
1

10kw发电机
台
1

插入式振捣器
台
2

8
运料车
辆
3
0. 5立方米
9
模板
套
9
每孔梁为1套
1
0
汽车吊
台
2
25T
1
1
张拉千斤顶
套
2

1
2
压浆机
台
2

1
3
客货两用汽车
辆
2

9工程质量保证措施
9.1 质量保证体系框图
9.2 质量保证措施
1 所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格 符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
⑵对模板进行强度和刚度进行验算，保证各部尺寸满足要求，同 时保证接缝不漏浆。
⑶横隔梁及湿接缝处振捣要加细，保证无露筋和空洞现象。
⑷碎的浇筑连续进行，并严格控制混凝土的坍落度，如因故间断 时，间断时间控制在小于前层碎的初凝时间或能重塑的时间。
⑸设专人养生和混凝土凿毛。
10施工平安保证措施
8 . 1跨路施工施工平安保证措施
⑴浇筑性时在操作平台上铺设彩条布，防止性下落；佐养护用 浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水 全部经导流槽排放至平安地带；
⑵撤除模板支架时由操作平台从一个方向后退撤除，保证线路 平安，至平安地带后用吊绳吊放至地面；
⑶施工前，首先在施工段前后方紧靠路基边缘设置反光标志牌, 爆闪灯、标牌各一个；并设置限速、限停、限超车等标志。
（4）施工道路区段设置专职平安员，防止有违规车辆进入危险范围。
⑸施工时分侧封闭道路，以夜间施工为主，避开车流量高峰期。
9 .2作业平安守那么
⑴施工人员进场前进行平安教育培训，经考试合格后施工；
⑵ 健全平安制度（外场），现场配备专职平安员，各工种遵守有 关的平安操作规程，定期进行平安检查；
⑶ 进入施工现场戴好平安帽，高空作业人员一律佩带平安带；
⑷从事高处作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的 病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业；
⑸ 高处作.业人员不得穿拖鞋或硬底鞋；
（6）高处作业与地面联系，应有专人负责，配有通讯设备，所需 的材料要事先准备齐全，装入工具袋内；
⑺特殊工种严格按照平安操作规程作业，杜绝无证操作；
（8）各工种要做到文明施工，做到保护自己同时保护他人；
⑼工地上配备专职平安员，做好现场平安工作；
（10）钢丝绳在使用过程中加强检查，发现磨损、锈蚀、拉伸、变 形、疲劳、断丝等现象立即更换；
（11）开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应;
一、T梁裂缝概述
预应力混凝土 T梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我 国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞 大。随着交通运输的迅速开展，我国公路上有数量众多的预应力混凝 土 T梁桥。虽然该种T梁具有优良的使用性能以及耐久性，但近年 来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针对 该种病害，对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥T梁腹板出现的纵 向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。
二、工程概况1、水头坝大桥
1.1, 水头坝大桥主要为横跨底寨河而设，地势起伏变化较大， 两岸地势较平缓，坡脚约30°〜35° ,大桥附近坡面最大标高约990m, 沟谷低洼处底面标高约为946m,相对高差48m,属中等切割的中低山 溶蚀〜侵蚀地貌。
1.2, 水头坝大桥主要技术标准：
A、设计荷载：城市-A级；
b、设计速度：60公里/小时；
c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12. 25米（车行道）+0.5米（防 撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12. 25米（车 行道）+3. 5米（人行道）=35米。
d、大桥上部结构：左右半幅布置均为7X30米先简支后连续预应力混凝土 T梁结构，30米T梁140片;
2、瓦窑大桥
2.1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内，桥区距县道X176约 1.9km,有乡村道路可抵达桥区附近，交通条件较好。桥址区地处云 贵高原梯级斜坡地带，属中等切割的中低山溶蚀〜侵蚀地貌。瓦窑大 桥横跨一河谷，小里程侧斜坡较陡，坡角约39°〜58° ,大里程侧 斜坡较缓，坡度约25° ,大桥附件坡面最大标高约996m,沟谷低洼 处底面标高约为952m,相对高差44m。
2.2、瓦窑大桥主要技术标准：
a、设计荷载：城市-A级；
b、设计速度：60公里/小时；
c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12. 25米（车行道）+0.5米（防 撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12. 25米（车 行道）+3. 5米（人行道）=35米。
d、瓦窑大桥上部结构：左右幅分别布置为4X40米先简支后结构 连续预应力殓T梁结构，40米T梁56片；
3、金塘大桥
3.1、 金塘大桥桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带，属中等切割 的中低山溶蚀〜侵蚀地貌。大桥横跨一 “V”形沟，小里程斜坡坡度 约20°〜30° ,大里程斜坡坡度约20°〜30° ,大桥附件坡面最大 标高约1022m,沟谷低洼处底面标高约为954m,相对高差68m,坡面 植被发育，多为乔、灌木丛或杂草。
3.2、 金塘大桥主要技术标准：
a、设计荷载：城市-A级；
b、设计速度：60公里/小时;
c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12. 25米（车行道）+0.5米（防 撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12. 25米（车 行道）+3. 5米（人行道）=35米。
d、金塘大桥上部结构：左右幅分别布置为3X40+3X40米和3X 40+3X40米先简支后结构连续预应力T梁结构，40米T梁84片
三、裂缝成因翼缘板与腹板纵向裂缝，隔板与翼缘板或腹板裂缝
a、主要是人为因素，操作不当引起的。拆模过早，模板制作不 合理，大锤敲击，门机电动葫芦上下提拉，导致刚终凝的混凝土在自 重力作用下或者外力挤压下开裂。
b、T梁在灌注混凝土刚开始的时候，因为水泥水化会有大量的 热量产生，从而混凝土的温度就会出现不断上升的趋势。混凝土内部 的温度就会上升到50〜6（TC,还可能会更高。梁体内部有很高的温 度，但是外表的温度却比拟低，这样的话，温度梯度就会有所形成。 当这种内外温差在梁体外表产生的拉应力超过混凝土在此期间建立 的抗拉强度时，就会导致混凝土开裂，这是梁体外表裂缝形成的主要 原因。特别是在翼缘板与腹板结合处，拉应力更易集中，所以裂筵更易 产生，表现形式为腹板与翼缘变截面结合处出现纵向细小裂缝，分布 规律不规那么，这种裂缝一般影响不大。
1.1 2梁端下部张拉后裂缝
主要是施加预应力过于集中梁端50cm范围内，造成梁端下部混 凝土拉应力超过其承受能力而产生。
1.3 锚具周围裂缝
因锚具后面附加有螺旋筋和加强钢筋，混凝土浇筑时，容易出现 蜂窝，麻面，孔洞现象，此时混凝土强度大大降低，张拉时锚下混凝 士承受不了压应力而产生裂缝，锚垫板下陷。
1.4 翼缘板顶外表裂缝
预应力T型梁采用大流动性的高标号混凝土，在混凝土振捣和 混凝土初凝前，其内部的粗骨料下沉，表层砂浆易开裂；
另外翼缘板顶面如果养生不到位，水分会大量蒸发，尤其是大风 和高温天气易产生外表干缩裂缝。
3. 5混凝土外表成龟裂状裂缝及直线裂缝
混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。特点是大局部属外表裂 缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。有 些有规那么的直线裂缝属于温度裂缝，例如翼缘板上的斜裂缝。混凝土 受水泥水化放热、夜间降温等因素影响而出现冷热变化时，将发生收 缩和膨胀，产生温度应力，温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生 裂缝。可以初步推断是由于水化热过大引起的温度裂缝。由于水化热 作用，使混凝土内部与外外表温差过大，这时内部混凝土受压应力， 外表混凝土受拉应力。由于混凝土抗压强度远大于抗拉强度，外表拉 应力可能先到达并超过混凝土抗拉强度，而产生间距大致相等的直线 裂缝（称温差裂缝），翼缘板上的斜裂缝形态正是如此。
四、裂缝处理4.1混凝土外表成龟裂状裂缝及翼缘板转角处微裂缝
此类裂缝不影响结构使用平安、使用功能，但影响结构的耐久性。 对于混凝土外表成龟裂状裂缝及翼缘板转角处裂缝，采用外表环氧封 闭法处理；先剔除柱外表灰层，假设外表残留有轻度油污，用丙酮擦拭 干净，用气压为0.2兆帕以上的压缩空气清除槽内浮尘。裂缝清理完 毕，涂刷低黏度改性环氧底胶，涂刷时应使底胶在硅外表充分渗透, 使微裂纹内含胶饱满，必要时可多道涂刷。底胶干后，使用改性环氧 胶泥修补於外表。底胶采用环氧灌封胶系列A、B两组分腻子状改性 环氧树脂类胶粘剂，腔外表修补采用环氧胶泥。裂缝封闭施工顺序如 下：
裂缝调查一裂缝清理一涂底胶一刮涂封闭胶一效果检验一固化 一验收
裂缝封闭施工要点：
环氧封闭胶配胶比例范围大，配胶重量比为A： B=100： 25T0的 宽范围内，均可固化。为保证工程质量，应进行称重，一般情况下推 荐配胶比例为A： B=100： 30, 25七时可操作时间约为50-60分钟。 随着B剂量的增加，可操作时间相应缩短。每次配胶量不宜过大，以 在可操作时间内用完为准；
涂刷底胶时，应使胶液在球外表充分渗透，微裂缝应含胶饱满, 必要时可沿裂缝多道涂刷；为保证封缝的质量，一般要求长度沿裂缝 方向头尾各增加10cm,宽度约为5〜6cm。
封缝完后，重新进行检查，确保封缝无开裂，否那么按上述步骤返 工，或采用环氧树脂压浆灌缝处理。
4. 2翼缘板处贯穿裂缝
翼缘板底面裂缝采用涂刷环氧树脂封闭胶的方法进行封缝处理， 翼缘板顶面裂缝待T梁安装后，桥面铺装层钢筋网安装前，将翼缘板 顶面涂刷《水泥基渗透结晶防水材料》进行防渗处理。
《水泥基渗透结晶防水材料》材料性能及特点
1 .双重的防水性能
本产品所产生的渗透结晶，除了能深入到基层砂浆混凝土结构内 部堵塞结构孔缝外，作用在混凝土结构基面的涂层也具有很好的抗裂 抗渗作用。所以，无论是作用于迎水面还是背水面，都有一定的防水 效果。
2 .长久的自我修复性能
本产品防水土层良好的粘接力，与混凝土砂浆结构基面融为一体, 所以，防水土层的防水作用与结构的寿命同样长。同时活性化学物质 多年以后仍能被激活，不断生长出新的渗透结晶物，来弥补、修复因 裂缝所带来的渗漏，具有长久的防水性能。
3 .具有长久性的防水作用
本产品所产生的物化反响最初是在工作面表层或临近部位，随着 时间的推移逐步影响混凝土结构内部进行渗透。产品渗透深度10〜 30cm。在通常情况下，所形成的晶体结构不会被损坏，且性能稳定不 分解，防水土层即使遭受磨损或被刮掉，也不会影响防水效果，因为 其有效成分已深入渗透到混凝土结构内部，故其防水作用是长久的。
4 .具有对混凝土结构的补强作用
用本产品施工后的结构，由于它不是晶体结构重新激活，而是未 水化水泥被激活，增加了密实度，对结构起到了加强作用，一般能提 高混凝土强度的20%〜30%。
5 .具有极强的耐水压能力
能长期承受强水压，产品的测试结果说明：在厚50mll1,抗压强度 为13.8MPa的混凝土试件上，涂刷两层本产品，至少可承受123. 4m 的水头压力（L2MPa ） o
施工简单，省工省时，综合本钱低
本产品施工时对基面要求简单，对混凝土基面不需要找平层；施 工完成后也不需要做保护层。只要涂层完全固化后，就不怕磕碰、剥 落及磨损。渗水、泛潮的基面可随时施工。
7 .符合环保标准，无毒无害
本产品能适用于饮用水、食品加工、泳池、水库等建筑工程。
8 .具有防腐、耐酸碱、保护钢筋的作用
本产品的渗透结晶体，不影响混凝土的呼吸，在保护混凝土内部 钢筋不受侵蚀的基础上，延长了建筑的使用寿命。
4. 3梁端下部张拉后裂缝
梁端下部张拉后裂缝，伸缩缝端裂缝先将裂缝混凝土凿除，然后 用同标号水泥砂浆进行修补。墩顶连续端裂缝将裂缝混凝土凿除然后