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,*,Body Electrical,Model Outline,发动机,Chassis,Body,for Technician,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,本幻灯片资料仅供参考，不能作为科学依据，如有不当之处，请参考专业资料。,发动机概要,发动机性能,气门机构,润滑,进气和排气系统,燃油系统,点火系统,充电系统,发动机控制系统,第1页,1,发动机概要,1AR-FE,发动机,新采取了,1AR-FE,发动机,直列,4,缸,2.7,升,16,气门,DOHC,发动机带双,VVT-i,系统,ACIS,和,ETCS-i,第2页,2,发动机概要,发动机规格,发动机,1AR-FE,汽缸数和排列,4,缸,直列,气门机构,16,气门,DOHC,Chain Drive,双,VVT-i,排量,cm,3,(cu.in.),2672(163.1),缸径,x,行程,mm(in.),90.0 x 105.0(3.54 x 4.13),压缩比,10.0,最大输出,kW,rpm,140 5800,最大扭矩,Nm,rpm,252 4100,气门正时,进气,Open,3 to 53,上止点前,Close,61 to 11,下止点后,排气,Open,60 to 20,下止点前,Close,4 to 44,上止点后,机油,API SL,SM,或,ILSAC,排放法规,EURO IV,发动机重量,(,参考,)*kg,148,*,:,发动机添加了机油和冷却水,第3页,3,发动机概要,特点,双,VVT-i,系统,滚动控制阀,旋转型,ACIS,阀,液压挺杆,长型火花塞,树脂齿轮 平衡轴,进气控制系统,曲轴旋转保持功效,第4页,4,发动机性能,识别码信息,发动机号码被印制在下列图所表示汽缸体部位上,发动机号码,第5页,5,发动机性能,汽缸盖,凸轮轴架和汽缸盖分开以简化汽缸盖结构,进气和排气凸轮轴轴承盖是一体,气门室盖,气门室盖衬垫,汽缸体,轴承盖,(,进气和排气一体,),凸轮轴架,汽缸盖,机油控制阀,汽缸盖垫,第6页,6,维修关键点,(,发动机性能,),汽缸盖,凸轮轴和凸轮轴架安装,5,1,3,7,6,2,4,8,9,10,11,第一步,:,紧固次序,X,:,紧固,(,扭矩,:16 Nm 163 kgfcm,12 ftlbf),第7页,7,维修关键点,(,发动机性能,),汽缸盖,凸轮轴和凸轮轴架安装,1,3,2,4,5,6,8,7,9,16,11,12,18,13,15,14,19,10,17,20,第二步,:,紧固次序,X,:,紧固,(,扭矩,:27 Nm 275 kgfcm,20 ftlbf),第8页,8,发动机性能,汽缸体,多刺状气缸套用来提升冷却性能,气缸体内侧窜气通道内安装有机油分离器,机油分离器盖,外部,汽缸套截面图,汽缸体,汽缸套,刺型缸套，增加接触面积,机油分离器壳,机油分离器,第9页,9,发动机性能,汽缸体,水套装置优化了气缸内温度，从而降低磨损,水套装置降低了冷却水流动,有,未有,低温,低粘度机油,低摩擦,高粘度机油,高摩擦,水套,汽缸体,第10页,10,机油孔,维修关键点,(,发动机性能,),曲轴上轴承安装,轴承应位于汽缸体轴颈中央并对准油孔,上轴承,机油润滑孔,NG,OK,对准,第11页,11,维修关键点,(,发动机性能,),安装曲轴下轴承、连杆上轴承和下轴承,-,使用测量工具时确保轴承在轴颈中央位置,“A”,和“,B”,之间差值应小于,:,0.7 mm(0.028 in.),A,B,第12页,12,发动机性能,平衡轴,平衡轴被动齿轮是树脂齿轮,目标是抑制齿轮躁声,实现宁静运转,平衡轴总成,树脂,驱动轴,驱动齿轮,No.2,平衡轴,No.1,平衡轴,注意,:,不能分解平衡轴总成,第13页,13,气门机构,概述,气门机构由液压挺杆,滚针式摇臂和双,VVT-i,系统组成,凸轮轴正时齿轮总成,排气凸轮轴正时齿轮总成,链条张紧器,液压挺杆,滚针式摇臂,气门,曲轴,链条张紧器滑板,链条减震器,第14页,14,气门机构,液压挺杆,经过机油压力和弹簧使气门间隙保持为“,0”,柱塞,机油通道,单向球阀弹簧,单向球阀,柱塞弹簧,低压室,高压室,气门间隙“,0”,机油通道,第15页,15,维修关键点,(,气门机构,),液压挺杆,发动机机油更换步骤,1.,使用专用工具按下单向球,液压挺杆,SST:09276-75010,正确,错误,专用工具,第16页,16,维修关键点,(,气门机构,),液压挺杆,发动机机油更换步骤,2.,将液压挺杆浸入洁净机油中，使用专用工具重复按下柱塞,5,6,次,3.,用手指按压柱塞检验柱塞阻力情况,假如在尝试,3,次后柱塞可被压下，请更换新液压挺杆,洁净发动机机油,第17页,17,润滑,概述,使用可换滤芯式机油滤清器,容量,无机油,5.7,升,(6.0 US qts,5.0 Imp.qts),更换滤芯,4.4,升,(4.6 US qts,3.9 Imp.qts),不更换滤芯,4.0,升,(4.2 US qts,3.5 Imp.qts),保养周期,发动机机油,正常,每,10000,公里 或,1,年更换,恶劣,每5000 公里 或 六个月更换,发动机机油滤清器,更换发动机机油,机油滤清器盖,机油滤清器支架,滤芯,机油滤清器盖,机油滤清器放油旋塞,机油滤清器放油旋塞,滤芯,第18页,18,润滑,活塞机油喷嘴,气缸体内有用于冷却和润滑活塞和缸孔活塞机油喷嘴,No.1,机油喷嘴,No.2,机油喷嘴,机油喷嘴,单向阀,第19页,19,进气和排气系统,概述,采取塑料进气歧管和不锈钢排气歧管以减轻重量,采取薄壁、陶瓷型,TWC,以降低废气排放。,TWC,主消声器,空气滤清器,第20页,20,进气和排气系统,进气歧管,采取声控进气系统,采取滚流控制阀提升发动机性能及降低废气排放。,滚流控制阀,滚流控制系统,进气控制阀,执行器（,ACIS,）,止回阀,VSV(ACIS),第21页,21,进气和排气系统,滚流控制阀,采取最新滚流控制阀能够在严寒条件下降低废气排放量,进气控制阀执行器,霍尔,IC,磁铁,阀轴,直流电动机,齿轮部分,滚流控制阀,关闭,开启,第22页,22,进气和排气系统,滚流控制阀,无触点型滚流控制阀位置传感器将磁通量密度改变转变成电信号,ECM,IAC1,进气控制阀执行器,EIA1,VCIA,磁铁,霍尔,IC,0(,关,),70(,开,),TCV,开度角,(,度,),输出电压,(V),0.8,3.6,0.2,4.8,P,输出,P,输出,第23页,23,服务关键点,(,进气和排气系统,),服务信息,新增加了和滚流控制系统相关,DTC,DTC No.,检测项目,P,进气歧管通路控制卡在打开位置,(B1),P,进气歧管通路控制卡在关闭位置,(B1),P,进气歧管通路控制低电流,(B1),P,进气歧管通路控制高电流,(B1),P,进气歧管通路位置传感器,/,开关电路,(B1),P,进气歧管通路位置传感器,/,开关电路低电位,(B1),P,进气歧管通路位置传感器,/,开关电路高电位,(B1),DTC,第24页,24,服务关键点,(,进气和排气系统,),服务信息,数据列表和当前测试,测试显示,测量项目,/,范围,正常条件,滚流控制阀情况,滚流控制阀情况,开启/关闭,ON:发动机冷机开启,滚流控制阀位置传感器输出电压,滚流控制阀位置传感器输出电压,最小,:0 V/,最大,:4.99 V,滚流控制阀位置,滚流控制阀位置,最小,:-250/,最大,:249.99,滚流控制阀负荷比,滚流控制阀负荷比,最小,:-128%/,最大,:127%,测试显示,测试内容,控制范围,滚流控制阀负荷比,滚流控制阀负荷比,100100%,数据列表,当前测试,第25页,25,进气和排气系统,主消声器,才用仲排放控制系统能够发动机在低速运转时降低噪音，在高速时减小排气背压。,发动机低速运转时,(,控制阀关闭,),发动机高速运转时,(,控制阀开启,),控制阀,主消声器,第26页,26,燃油系统,概述,采取无回油系统,采取多层塑料制成燃油箱,燃油喷射器,碳罐,燃油泵总成,燃油泵,燃油滤清器,燃油液位传感器,压力调整器,燃油箱,高密度聚乙烯,重磨材料,粘合剂,乙烯,-,乙烯醇共聚物,粘合剂,高密度聚乙烯,燃油箱外部,燃油箱内部,第27页,27,点火系统,火花塞,长型火花塞提升了在气缸盖部分冷却性能。,加长水套,长型,普通型,长,铱,白金,第28页,28,充电系统,发电机皮带轮,采取了单向离合器，故能够使用低张力,V,型多楔带,发电机,单向离合器,弹簧,轴承,发电机轴,发电机皮带轮,第29页,29,服务关键点,(,充电系统,),发电机皮带轮,当拆卸和安装交流发电机时，使用专用工具,09820-63020,(2 parts),拆卸,SST(,紧固,),滑轮,轴,SST(,旋转,),第30页,30,服务关键点,(,充电系统,),发电机皮带轮,发电机皮带轮盖不可重复使用,发电机皮带轮盖,(,不可重复使用零件,),第31页,31,发动机控制系统,主要部件,部件,概要,ECM,32,位,CPU,空气流量计,热线式,进气温度传感器,热敏电阻型,(,集成于空气流量计内,),发动机水温传感器,热敏电阻型,曲轴位置传感器,转子齿,耦合线圈型,36-2,凸轮位置传感器,转子齿,MRE(,磁阻元件,),型,3,加速踏板位置传感器,无触点型,节气门位置传感器,无触点型,爆震传感器,内置式电压元件,(,平面型,),空燃比传感器,配置加热型（平面型）,加热型氧传感器,配置加热型（杯型）,燃油喷射器,12,孔型,第32页,32,发动机控制系统,双,VVT-i,(,智能可变气门正时,),系统,这个系统依据发动机工况控制进气和排气凸轮轴,以提供最正确气门正时。,机油控制阀,曲轴位置传感器,凸轮位置传感器,发动机水位传感器,空气流量计,节气门位置传感器,ECM,第33页,33,发动机控制系统,双VVT-i系统,气门正时,上止点,下止点,下止点后,61,下止点后,11,上止点前,53,下止点前,20,下止点前,60,上止点后,44,上止点前,3,上止点后,4,进气,排气,第34页,34,发动机负载,发动机转速,发动机控制系统,双VVT-i系统,运作,-,效果,-,燃烧稳定，提升燃油经济性,确保发动机稳定性,在怠速、低负荷、低温和起动时,上止点,下止点,降低废气进入进气道,工作范围,提前,延迟,第35页,35,发动机负荷,发动机转速,上止点,下止点,发动机控制系统,双VVT-i系统,运作,在中等负荷,增加内部,EGR,减小吸气损失,-,效果,-,提升排放控制,很好燃油经济性,工作范围,提前,延迟,第36页,36,发动机负荷,发动机转速,工作范围,上止点,下止点,发动机控制系统,双VVT-i系统,运作,在中,/,低转速、高负荷时,完全利用燃烧压力,提升进气效率,提前,延迟,-,效果,-,提升扭矩输出,第37页,37,上止点,下止点,发动机控制系统,双VVT-i系统,运作,在高速、高负荷时,提升进气效率,降低进气损失,发动机负荷,发动机转速,工作范围,-,效果,-,提升输出功率,提前,延迟,第38页,38,发动机控制系统,声控进气系统,(ACIS),当进气控制阀打开时，进气歧管有效长度减小，这么增大了低速至高速全部范围内输出功率,发动机转速,节气门,高,低,打开,关闭,打开,(VSV OFF),ECM,进气控制阀,节气门,执行器,进气歧管,曲轴位置传感器,Open,OFF,VSV,真空罐,ACIS,工作,第39页,39,发动机控制系统,声控进气系统,(ACIS),当进气控制阀关闭时，进气歧管有效长度增加，使得发动机在中转速进气效率提升，从而增大了输出功率,发动机转速,高,低,ACIS,工作,关闭,(VSV ON),ECM,进气控制阀,Close,ON,VSV,节气门,打开,关闭,曲轴位置传感器,节气门,第40页,40,发动机控制系统,进气控制系统,进气控制系统使用进气控制阀和执行器在,2,条进气路线间切换，从而降低进气噪音。,打开,:,当进气控制阀关闭时,:,当进气控制阀打开时,+,进气控制阀工作范围,发动机转速,节气门,高,低,开度大,开度小,关闭,进气控制阀,VSV,空气滤清器滤芯,空气滤清器盖,VSV ON=,开启,VSV OFF=,关闭,第41页,41,发动机控制系统,滚流控制系统,当发动机在冷机开启时，,ECM,控制进气控制阀执行器关闭滚流控制阀，以在燃烧室内产生强滚动气流。,滚流控制阀位置传感器,滚流控制阀,进气控制阀执行器,发动机水温传感器,滚动气流,进气,ECM,燃油喷射器,配置点火器点火线圈,第42页,42,发动机控制系统,怠速控制,当喷射管,VSV,阀打开时，,ECM,控制节气门开度，为是抑制由开启,VSV,阀引发旋转波动,E/G,喷射器,进气歧管,MAF,空气滤清器,ECM,VSV,文氏管,节气门体,M,制动助力器,第43页,43,发动机控制系统,曲轴旋转保持功效,一旦动力模式转变成发动机起动模式，起动机一直运转直到发动机起动。,起动机,ACC,继电器,IG2,继电器,发动机开关,空挡起动开关,1.,起动信号,2.ACC,动力切断,3.,起动机运转,曲轴位置传感器,起动机切断继电器,起动机继电器,发动机水温传感器,主车身,ECU,ECM,STSW,ACCR,STAR,STA,制动灯开关,第44页,44,
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