林树森省长在坝陵河大桥通车仪式上的演讲致辞_1.docx

林树森省长在坝陵河大桥通车仪式上的致辞 （2009年12月23日） 尊敬的石宗源书记、冯正霖副部长，各位来宾、 同志们： 11月18日，我们一行从水城开车到盘县，沿途二千米高程以上的山地，几乎是一片白色，路上结着冰，我们关注着我们的行车安全，但我们更多考虑的是另一个问题，对于山地丘陵占全省国土面积93%的贵州来说，不改变目前全省的交通格局和公路现状，实现贵州经济社会发展历史性跨越无从谈起。从盘县进入镇胜高速公路，我们感到了明显的“跨越”，一个多小时的车程相当于我们前一天走了整整一天而在地图上却是等距的一段空间。当时的坝陵河大桥尚未完工，我们一行徒步在距河面近400米的高空跨越坝陵河谷，一公里的桥面我们走了四十多分钟，这一方面是为了要和桥梁建设者们分享一下即将通车的喜悦，另一方面是为了满足我们车队从桥下河谷原有公路穿行到达彼岸的最小时间。水平距离不足两公里，汽车要跑四十多分钟，我们已体验到坝陵河大桥将带给我们更大的“跨越”。 其实，今年9月15日，人民日报报道贵州60年沧桑巨变的文章“贵州：站在历史性跨越的新起点上”就是采用坝陵河大桥施工中的一幅照片作为题头照片。照片上苍山毓秀、上有白云飘渺，河谷深切、盘山公路和河水已浑然视为一物。两道悬索横空出世，无尽地伸向前方，已装上去的索夹红丹片片为画面点缀出勃勃生机。大自然造化的鬼斧逊色于贵州建设者们之神工，贵州人民在实现历史性的跨越。 交通厅的同志告诉我们，坝陵河大桥是“目前国内首座跨千米的钢桁加劲梁悬索桥，多项技术指标居国内外前列，是具有世界级水平的公路桥梁工程”。当然，这也是一种“跨越”，并且这种跨越将永远载入贵州的史册。我们已注意到了在这座桥梁的旁边将建起一座“桥梁博物馆”，主塔的侧边将有升降机供游人上桥参观，“最大”、“第一”之类的词句，将会不断地出现在博物馆和导游的解说词之中。对于更多的贵州民众来讲，或许他们并不太关心我们修了多少座桥、多少座什么样的桥，他们更关心的是我们修了多少路、多少高速公路。我们会告诉他们，坝陵河大桥的通车，使我省高速公路通车里程突破1000公里。“突破1000公里”，与其说是在宣传我省高速公路建设近年的进取，还不如说是在准确地告诉人们我省高速公路通车里程现状的落后。落后就要努力，就要想尽办法去跨越。交通运输部等国家有关部门近年来加大了对我省高速公路建设的支持力度。省委、省政府从贵州土地资源和交通线位资源十分宝贵的特殊省情出发，作出了实现贵州高速公路建设跨越式发展的重大决策，只要我们坚定信心、团结拼搏、扎扎实实做好每一个环节的工作，到2012年和2013年我省高速公路通车里程分别达到3300公里和4000公里以上的目标是完全可以实现的。 谢谢大家。 第二篇：在井田坝大桥通车仪式上的致辞在井田坝大桥通车典礼上的致辞 尊敬的*，尊敬的各位领导、各位来宾，同志们、朋友们： 今天，我们怀着十分喜悦的心情，相聚在美丽的白龙湖畔，共同见证井田坝大桥建成通车这一历史性时刻。在此，我谨代表中共XX县区委、县人民政府，向各位领导、各位来宾表示热烈的欢迎。向关心支持桥梁建设的社会各界人士表示衷心的感谢。向为井田坝大桥建成通车付出辛劳的全体建设者致以崇高的敬意。 井田坝大桥是陕甘两省入川的便捷通道，是省道105线的控制性工程，担负着平时分流国道212线客货流量、战时保障兰州、成都军区畅通的主要军事要道，也是县城乔庄连接沙州、营盘、姚渡3个乡镇3万人民的生命主通道。“5.12”特大地震致使大桥完全垮塌，震后第三天，温家宝总理乘船经过现场时，指示要尽快把大桥建成。 浙川两省领导和XX省援建指挥部高度重视井田坝大桥建设，把井田坝大桥作为首批援建项目启动实施，大桥的建设，凝聚了浙川两省主要领导和相关部门、XX省援建指挥部和市委、市政府各位领导的大力关心和倾力支持，饱含着各位领导对青川灾区人民的浓浓深情。广大建设者发扬四四五精神，冒严寒战酷暑、抢工期抓质量，科学管理，精细施工，在十分艰苦的条件下，-1- 以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，仅用17个月就建成了这一重大民生工程，用心血和汗水谱写了青川交通建设史上的壮丽诗篇。 新建成的井田坝大桥，不仅是灾区人民急需急盼的民生桥、幸福桥，也是库区人民发展增收的经济桥、致富桥，更是浙川人民世代友好的友谊桥、连心桥。对浙江人民的真情援助，青川人民将永世不忘，世代感恩。 在浙江人民的倾情援建下，青川正发生着翻天覆地的变化，美好新青川正日益展现在世人面前。我们坚信，有党中央国务院的亲切关怀，有省委省政府、市委市政府的坚强领导，有浙江人民的倾力援助，我们一定能够夺取灾后重建和经济社会发展的双胜利，早日建成美好新青川。 最后，再次感谢*及各位领导对青川灾后重建工作的巨大支持和关怀。祝各位领导、各位朋友工作顺利，身体健康。 谢谢大家。 -2- 第三篇：在向阳大桥通车仪式上的致辞在向阳大桥暨东方红大桥 通车仪式上的致辞 吴洋 （2011年4月28日） 尊敬的、各位来宾、 同志们： 带着春天的希望，充满胜利的豪情，今天在这里隆重举行向阳大桥、东方红大桥竣工通车剪彩仪式。首先，请允许我代表县委、县政府对向阳大桥、东方红大桥的竣工通车表示热烈的祝贺，向前来参加通车仪式的各位领导、各位嘉宾和各界朋友表示热烈的欢迎。 向阳大桥和东方红大桥是县XX县区横跨盐河、疏浚航道的重要交通工程，也是县城居民一直企盼兴建的重要通道。向阳大桥、东方红大桥的建成通车，对缓解县城交通压力，疏通车流、物流和人流、方便XX县区居民的生产生活将起到重要的作用，对完善我县城市基础设施建设，提高承载能力，促进经济和社会的协调发展，具有十分重要的意义。向阳大桥和东方红大桥的建成通车，也是塑造城市形象、提高城市品位的两项重要靓点工程。 向阳大桥和东方红大桥工程自开工以来，一直得到了社会各界的高度关注和重视，两座桥梁的施工跨度大、时间长，给两岸群众的生产、生活带来了很大的不便，县委、县政府 1领导非常重视，特别是今年上半年，成立了工作领导小组，专门协调解决施工中遇到的各种困难和问题，及时推进各项工作，确保了工程的顺利进行。交通、建设、城管、供电、公安交警、伊山镇等有关部门和单位通力协作、密切配合，给予了大力的帮助与支持；两岸和工地附近的广大群众对施工带来的不便给予了极大的谅解，对在施工中遇到的各种困难提供了很多方便，使投资8000多万元的两座桥梁终于建成通车。对此，我代表县委、县政府表示衷心的感谢。向阳大桥和东方红大桥的竣工通车，标志着我县城市基础设施建设又跃上了一个新台阶，也是新一届县委、县政府在城市建设和管理过程中自觉践行执政为民的重要举措。在今后的城市建设和管理过程中，我们将认真总结经验和不足，认真贯彻党的十七届五中全会精神XX县区委十届十三次全体（扩大）会议确定的“推动科学发展，建设幸福新灌云”的工作主题，团结和带领广大干部群众，进一步解放思想，创新思维，充分调动一切积极因素，加快城市建设，强化城市管理，完善城市功能，提升城市品位，为统筹我县经济社会的协调发展，推进全面建设小康社会，建设繁荣秀美幸福的新灌云做出不懈的努力和积极的贡献。 最后祝大桥通车大吉 谢谢大家。 第四篇：在大桥维修改造通车庆典仪式上的致辞在*大桥维修改造工程峻工通车庆典仪式 上的致辞 尊敬的各位领导、各位来宾，朋友们、 同志们： 今天，我们隆重举行*大桥维修改造工程峻工通车庆典仪式，这是我县人民群众特别是县城居民期盼已久的大事。在此，我谨代表*县委、县人大、县政府、县政协向莅临今天庆典仪式的各位领导、各位来宾表示热烈的欢迎。向大桥施工建设单位及大桥施工建设期间付出心血和汗水的各级领导、干部职工表示衷心的感谢。向支持该工程建设的广大人民群众致以崇高的敬意。 *大桥自*年建成以来，一直是联系我县县城桥东片和桥西片的重要纽带。随着经济社会加速发展，一大桥已经越来越不堪重负，*年*月被鉴定为类危桥。在县政府的精心筹建和上级公路主管部门的大力支持下，去年*月*日正式启动了*大桥维修改造工程，经过*多天的紧张封闭施工，今天，一大桥终于以崭新的面貌展现在我们-1- 的面前。 *大桥维修改造工程顺利峻工通车，将为缓解我县县城交通压力、方便人民群众出行发挥极其重要的作用。同时，也将进一步改善我县县城市容市貌，为“五创”工作作出贡献。在以后的工作中，我们将进一步加大民生工程的建设力度，改善人民群众的生活环境，为实现建设生态宜居县的目标而不断努力。 最后，祝各位领导、各位来宾工作顺利，身体健康，万事如意。 谢谢大家。 -2- 第五篇：林树森省长在贵广快速铁路开工动员大会上的致辞林树森省长在贵广快速铁路开工动员 大会上的致辞 （2008年10月13日） 尊敬的张德江副总理，各位领导、 同志们： 在党中央、国务院的亲切关怀和国家发改委、铁道部等国家有关部委的共同努力下，粤桂黔三省区密切配合，贵广快速铁路今天正式动工，贵州人民的梦想终于变为现实。建设贵广快速铁路，对于进一步完善西南、东南地区的铁路网络布局，加快西南地区与珠三角地区的经济合作和交流，推动形成东西部产业优势互补的垂直分工体系，促进沿线贫困地区脱贫致富和经济发展，实现中央实施西部大开发、推动东西部协调发展的战略意图，具有十分重要的作用。建设贵广快速铁路，是贵州现代化交通体系建设和实现经济社会发展历史性跨越的重大举措，也是“泛珠江三角洲”概念提出后最有成效的规划成果之一。 贵州的第一条省际铁路黔桂铁路贵州段从独山至都匀1942年8月动工，1944年4月通车。新中国成立后，国家十分重视贵州境内的铁路建设，1950年开始组织力量进行铁路干线的勘测设计工作。川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路贵州境内段先后于1956年6月至1958年下半年动工修建，中 间虽先后停工，但都在“三线建设”期间全部建成通车。四大干线形成“十”字在贵阳交汇，铁路的现代文明使贵阳“东枕衡湘、西襟滇诏、南屏粤峤、北带巴夔”注真正展示了她的风采，贵阳成为西南地区重要的铁路枢纽。 历史曾经拥有的辉煌必须不断地继续追求和重新争取，不然将不属我们所有。2007年3月29日，贵阳地区的媒体报道了一条这样的新闻：1964年（时间有误，应为1965年）建成通车的川黔铁路是连接重庆、贵阳的铁路干线，也是内昆、渝怀铁路通车以前，四川、重庆最重要的出海钢铁大动脉，曾经因运力繁忙、经济效益好而被称为西南铁路的“黄金通道”。然而，按照即于4月18日运行的提速方案，由成都、重庆开往华东、广东方向的12趟列车将经由通行速度更快、线路更短的渝怀铁路，“甩开”我省大部分重要城市，不再经遵义、贵阳等地。 但，贵州不愧为中国革命的“圣地”和“福地”，早在这则新闻发布的前半年（2006年9月14日）国家发改委经商铁道部，行文同意贵广铁路列入国家铁路“十一五”规划并将一并列入国家中长期铁路网规划调整计划。今年9月26日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江同志在兰州宣布兰渝铁路动工。连同铁道部正在考虑建设的重庆至贵阳快速铁路，我国由北至南途经贵阳的另一条大动脉即将诞生。也是由于贵广快速铁路的建设，使加速川黔、贵昆、 湘黔快速铁路的建设成为可能。贵州人将在更高层次上很快找回当年如火如荼的“三线建设”时的感觉。 贵广快速铁路开工建设，饱含着党中央、国务院对三省区发展的深切关怀，凝聚着全体工程建设者和方方面面的智慧、汗水和心血，承载着三省区人民的希望和梦想。我们将把它作为深入学习实践科学发展观活动的一项重要内容，举全省之力为贵广快速铁路建设创造良好的环境和提供高效优质的服务，确保工程顺利推进。我们坚信，在中央的大力支持下，通过各方和全体工程建设者的共同努力，一定能够把贵广快速铁路建设成为经得起历史、人民、实践检验的精品工程，贵广快速铁路一定能够在实施西部大开发战略、夺取全面建设小康社会新胜利的伟大实践中发挥更大作用。谢谢大家。 （注。文中“东枕衡湘、西襟滇诏、南屏粤峤、北带巴夔”引自贵阳甲秀楼长联。）第10页 共10页