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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢,读懂装配图,一个箱子，大小不一定,箱子外面两个轴，输入轴和输出轴,箱子里面是两个齿轮，一个大一些，一个小一些。,第1页,明确其工作原理,一级圆柱齿轮减速器是经过装在箱体内一对啮合齿轮转动，动力从一轴传至另一轴实现减速。如齿轮减速器装配图结构所表示，动力由电动机经过皮带轮传递到齿轮轴，然后经过两个啮合齿轮，小齿轮带动大齿轮传送到轴从而实现减速目标。因为传送比,i=n1/n2,则从动轴转速,n2=z1/z2*n1,。减速器有两条轴系，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采取过分配合有过好同轴度，从而确保齿轮啮合稳定性。端盖嵌入箱体内从而确定了轴与轴上零件确实定位置。装配时只要修正调整环厚度，就可使轴向间距到达设计要求。,第2页,作用是减速增扭。就是降低速度，增加力量。,第3页,箱体采取分离式，沿两轴线平面分为箱体与箱盖，二者采取螺栓连接这么便于装修。为了确保箱体上安装轴承和端盖孔正确形状，两零件上孔是合在一起加工。装配时，他们之间采取两锥销定位，销孔钻成通孔便于拔销。箱体下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。,箱体前后对称，两啮合齿轮安装在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮两侧。,箱体左右两边有四个成勾状加强肋板作用为起吊运输。,第4页,精度设计项目,第5页,机体,第6页,机盖,第7页,主动轴,1.,尺寸公差：,主动轴与主动轴轴承处配合：,40js6,es=IT6/2=0.16/2,m=0.08,m,ei=-IT6/2=-0.16/2,m=-0.08,m,公差带图以下：,机体机盖与主动轴轴承处配合：,94J7,查孔基本偏差数值表得,:ES=+0.022,m,EI=ES-IT7=(+0.022-0.035),m=-0.013,m,公差带图以下：,第8页,从动轴,从动轴与从动轴轴承处配合：,60js6,es=IT6/2=0.19/2,m=0.095,m,ei=-IT6/2=-0.19/2,m=-0.095,m,公差带图以下：,机体机盖与从动轴轴承处配合：,124J7,查孔基本偏差数值表得,:ES=+0.026,m,EI=ES-IT7=(+0.026-0.040),m=-0.014,m,公差带图以下：,第9页,形位公差,主动轴,与轴承和键处形位公差,：,圆柱度,：,0.004,轴肩圆跳动,：,0.012,键对称度：,0.1,从动轴与轴承和键处形位公差,：,圆柱度,：,0.005,轴肩圆跳动,：,0.015,键对称度：,0.1,机体机盖与主动轴轴承处形位公差,：,圆柱度,：,0.01,轴肩圆跳动：,0.025,键对称度：,0.1,机体机盖与从动轴轴承处形位公差,：,圆柱度,：,0.012,轴肩圆跳动,；,0.03,键对称度：,0.1,第10页,表面粗糙度,主动轴,与轴承粗糙度：,MRR Ra1.6,从动,轴与轴承粗糙度；,MRR Ra1.6,机体机盖与主动轴轴承处粗糙度：,MRR Ra6.3,机体机盖与从动轴轴承处粗糙度,:MRR Ra6.3,第11页,齿轮精度控制,模数,m=4,压力角：,=20,从动齿轮齿数：,55,主动轴齿数,:15,第12页,零件图,第13页,减速器零件,24,个非标件，其中包含,机体,、,机盖,、垫片、反光片、油面指示片、小盖、通气塞、,挡油环、支撑环,、,调整环,、,齿轮,、,大小,端不通端盖（嵌入端盖）、,大小,端可通端盖,(,嵌入端盖,),、螺塞,12,个标准件。其中包含螺丝钉、螺母、螺栓、垫圈、轴承、键、销,第14页,大轴端通盖，不通盖,第15页,小轴端通盖，不通盖,端盖普通作用是：轴承外圈轴向定位；轴承工作过程防尘和密封（除本身能够防尘和密封外，也常和密封件配合以到达密封作用）。,第16页,调整环，也叫轴套，隔环，在装配过程中经过磨削端面，方便调整装配间隙。,第17页,挡油环，安装在齿轮轴上，且轴承是脂润滑，作用是预防齿轮飞溅带起润滑油进入轴承内，因为进入轴承润滑油将带走润滑脂。,支撑环，起到支撑作用，预防金属之间直接摩擦。,第18页,齿轮,第19页,
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