基坑围护堵漏方案.doc

昆明市轨道交通首期土建工程施工13标
【昆明北站至北辰小区项目】

白云路站基坑围护堵漏
方案

编制人：
审核人：
批准人：

中铁十五局集团有限公司
昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标项目经理部
二〇一一年一月八日

目　录

1 工程概况 1
1）工程概况 1
2）工程参建单位 2
2 地质条件 2
1）工程地质条件 2
2）地下水的腐蚀性评价 3
3）不良地质作用 4
4）工程地质总体评价 4
3 施工堵漏材料的介绍 5
4 主要堵漏方法 5
5 地墙渗漏及接缝处修补 7
1）地下墙相邻接缝中渗水处理措施: 7
2）地下墙墙体渗水处理措施： 7
3）地下连续墙露筋空洞修补处理措施： 9
4）流砂的防治与处理： 9
6 技术质量保证措施 10
7 安全措施 11
8 堵漏抢险应急机制 12

昆明市轨道交通首期工程土建十三标 白云路站基坑堵漏施工方案
白云路站基坑围护堵漏方案
1 工程概况
1）工程概况
本标段为昆明市轨道交通首期工程土建十三标段，包括2座车站和3个盾构区间，白云路站位于北京路与白云路交叉口地下，车站沿南北向布设。本站为地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程右ⅡCK8+165.766，设计起点里程为右ⅡCK8+100.966，终点里程为右ⅡCK8+363.766。
车站共设4个出入口和一个消防疏散口，4个出入口分别设置于路口四个象限。共设2组风亭，1号风亭位于西北侧地块，2号风亭位于东南侧地块内。消防疏散口与3号出入口合建。1号出入口位于路口西北侧地块兆城金融商业广场门前，通道宽度5m；2号出入口位于路口西南侧；3号出入口位于东南侧地块金星宾馆附近；4号出入口位于东北侧地块。
车站为标准站，平面形状主要为矩形，车站外包总长264.4m，标准段外包宽度19.7m，盾构井段宽23.8m，结构底板主要位于圆砾土(3)1,局部为粉砂 (3)1-3层，属Ⅱ类围岩,稳定性较好。车站一般段开挖深度约16.0～18.6m，北端盾构井段深约19.5m、南端盾构井深约17.8m。根据地质资料基坑开挖范围内的土层主要为填土、粉质粘土、粘土、圆砾。地下连续墙底进入圆砾层。总建筑面积为13381.86m2。主体结构采用明挖法及盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。基坑底部地墙以上3m采用旋喷桩进行水平封堵。
2）工程参建单位
业主单位：昆明市轨道交通首期工程建设指挥部
监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司
设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
施工单位：中铁十五局集团有限公司
2 地质条件
1）工程地质条件
地质及地层概况
本次勘察揭露地层最大深度为60m，按地层沉积年代、成因类型将本工程场地勘察范围内的土层划分为第四系全新人工填土层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪层三大类。与本站设计相关的土层自上而下依次为：
第①1层杂填土：褐灰、黑灰，稍密～稍湿，表层为沥青混凝土，下含碎石，局部夹有碎砖块等，为路基结构层。分布较连续，厚度1.50～2.40m，平均厚度1.69m。
第②1层粘土：褐黄色，湿，中压缩性，含云母、氧化铁，含少许风化碎石。局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深1.50～1.80m，厚度0.60～1.50m，平均厚度0.95m。
第②3层粘土：褐灰～深灰色，湿，中压缩性，含少量有机质，局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深2.30～3.30m，厚度0.50～3.00m，平均厚度1.45m。
第②4层粉土：褐灰～灰色，稍密，夹粉砂薄层。分布不连续，层顶埋深1.60～4.00m，厚度0.80～2.30m，平均厚度1.55m。
第②4层泥炭质粘土：黑灰～黑，软塑～可塑，高压缩性，有机质含量约12～40％，局部有机质含量大于60％，相变为泥炭。分布较连续，层顶埋深2.20～2.60m，厚度0.50m。
第③1层圆砾：深灰～兰灰、褐黄，中密。圆形及亚圆形，级配较差，砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。20～25m以上为粉土、粉砂为主要填充物，以下以粘性土为充填物。夹卵石、粘性土及粉土夹层，局部夹有胶结块。连续分布，且厚度大，均未揭穿，层顶埋深3.30～5.50m。
第③12层粘土：褐黄、兰灰、灰，硬塑，中压缩性。局部含5～15％砾石，砾石成分为砂岩及灰岩，中等风化。分布不连续，厚度0.40～2.50m，平均厚度0.98m；层顶埋深8.10～37.60m。
第③12层粉土：褐灰、灰、深灰，中密，局部地段相变为粉砂层，含砾，砾石含量3～15％，局部夹腐木。分布不连续，厚度0.30～2.60m，平均厚度1.33m。
2）地下水的腐蚀性评价
据在场地内取地下水样水质分析结果，场地地下水及地表水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，在Ⅱ类场地条件下对混凝土结构中钢筋无腐蚀性。
3）不良地质作用
拟建场地属中软场地土，场地类别为Ⅲ类。对已收集资料进行分析、整理、判别②4层粉土粉砂层为液化土层，其余各层粉土粉砂层属上更新统地层，判定为不液化土层。
4）工程地质总体评价
本站地下以圆砾层为主，含水量大，地基承载力高，浅层土为承压力较高的粘土层，因此适合修建地下结构，但深层的强透水层使得基坑降水困难较大。
3水文地质概况
白云路站人工填土层（1）：顶部以杂填土为主，位于地面表层，分布广泛，大部分位于地下水位埋深以下，富水性一般。不同地段的填土成分，孔隙率差异较大，故透水性有明显的差异，属弱～中等透水层。粘土（2）3根据区域资料及室内渗透试验，属微透水层。富水性贫乏，可视为相对隔水层。粉土、粉砂（2）4、圆砾土（3）1，根据抽水试验，属中等透水。
勘察时间测得稳定水位埋深3.20～4.38m，相应标高1887.83～1890.19m
上层滞水主要分布于第四系人工活动层中，水位变福大。水量较小，主要接受大气降水、灌溉水、盘龙江等河流流水、生活废水和自来水、雨水、污水等地下管线漏水垂直渗漏补给。第四系承压水补给以径流和越流为主，排泄以侧向径流和人工抽取地下水方式为主。径流总体方向指向冲洪积扇下游或人工抽取地下水形成的地下水漏斗中心。上层滞水的水位变化与赋存区域的环境关系密切，没明显的变化规律。潜水的动态与大气降水关系密切。
3 施工堵漏材料的介绍
1、速凝水泥
速凝水泥是以双快水泥为主的掺有一定量的水泥外掺剂组成，施工时采用净浆水灰比为0.38～0.42；凝固速度2～3mm；五分钟以后强度可达5～6 Mpa；30分钟以后强度可达7～7.5Mpa；2小时后可达12～15Mpa；具有微膨胀性，膨胀率0.04%～0.05%的速凝水泥净浆不易龟裂，与砼粘接强度较好，此材料在承受较大水压力的情况下，也能很快凝固，达到一定的强度。
2、TZS聚氨酯注浆材料
该材料能与砼裂缝里的水混溶乳化并进行化学反映，边发泡边膨胀边渗漏边凝固，固结后的聚氨酯材料与砼裂缝浑为一体起到止水堵漏的目的。此浆液粘度小，无颗粒，渗透系数大，它不仅可对裂缝进行充填，也可渗入到裂缝周围的毛细孔中，与混凝土有较大的粘结力（粘结强度＞0.8Mpa），并且此材料还可以根据需要调节浆液的配比，使浆液固结体成为一弹性体，适应结构变形的需要和承受较大的水压力。
4 主要堵漏方法
一般混凝土裂缝堵漏施工
（1）割缝槽
将漏水裂缝凿成“U”型槽，宽约50～60mm，深50～80mm左右，进行认真清洗，没有浮尘。
（2）封槽埋管
在裂缝内先埋设一根尼龙管，然后再用双快型水泥进行封堵，用尼龙管抽槽，这样保证裂缝内连通。并在封堵时，封堵段尼龙管约40cm长，一端埋入裂缝，用双快水泥固定好，要求尼龙管与裂缝内连通。尼龙管间距80～100cm。封堵水泥时，管口离砼面下2cm左右，要求抹平、密实。
（3）试压
检查凿缝封槽埋管的工作质量，绝不允许有渗水现象，测试裂缝的进浆量及注浆压力。
（4）注浆
注浆材料采用TZS油溶性聚氨酯浆液
注浆压力：0.2Mpa
注浆比重：1.08
损失系数：1.20
扩散系数：1.20
浆量计算：注浆体积×浆液比重×扩散系数×损失系数
（5）表面处理
注浆完成后，缝槽表面用水泥砂浆进行修平处理，修平前，对缝槽进行清理，确保槽内无浮尘，无聚氨酯溶液，以保证水泥砂浆的牢固粘结。
5 地墙渗漏及接缝处修补
1）地下墙相邻接缝中渗水处理措施:
确定渗漏部位；
手工凿“V”形槽，深度50～100mm；
清除渗漏处松散混凝土、夹砂、夹泥；
堵漏材料配制：按早强水泥：水＝1：0.3-0.35（重量比），早强水泥慢慢加入到水中，并搅拌至均匀细腻；
堵漏：将堵漏材料堵漏料捏成料团，放置一会儿（以手捏有硬热感为宜）后塞进“V”形槽，并用木棒挤压，轻砸使其向四周挤实，即可瞬间止漏；
如渗漏量较大，则埋设注浆管引流，待双快水泥干硬后24小时内注入聚氨酯。

5~10cm三角槽口，用早强水泥抹平

2）地下墙墙体渗水处理措施：
(1)填堵法
在裂隙、蜂窝、孔眼处发生渗漏水而渗水面积不大时,采用防渗剂搅拌水泥浆进行封堵,先将漏水部位凿出,凿出深度5～10cm,冲洗干净后将掺入防渗剂的水泥浆对凿出部位进行封堵。
(2)先排后堵法
当漏水面积较大时,采用先排后堵漏方法。先将漏水部位凿出,并安装排水管,将水汇集于排水管内排除,这时先将其它部位用掺入防渗透剂的水泥浆进行封堵,使渗漏面积逐渐缩小,最后再堵塞排水管。
(3)打孔注浆堵漏
在漏水严重的部位,由于水压高、水量大,出水口无法封堵,采用在基坑内地墙上打孔注浆堵水。先将地墙上的钢筋凿出,在无钢筋的地方,用风钻在地墙上打注浆孔,孔径4.0cm、深度1.5～1.8m。然后插入外径为3.0cm的注浆管, 注浆管为镀锌管或钢管，在墙外部位土体中的注浆管带有孔眼,在墙内段的注浆管无孔眼,用早强水泥砼封堵洞口的注浆管与注浆孔间的间隙,封口深度40～50cm,用双液压浆泵将水泥浆—水璃玻浆液通过注浆管注入土中。浆液的配合比为:水泥浆:水玻璃浆（体积）=1:0.3,水泥浆的水灰比为0.7,水玻璃的浓度为41～43波美度。注浆压力为3～5kg/cm2。

3）地下连续墙露筋空洞修补处理措施：
1）首先掏清泥砂，深度标准为30~40cm，如在50cm内有夹泥，50cm以外是砼土，则在确保安全的情况下一次性掏清泥砂；
2）除去钢筋泥锈；
3）经验收后，并用堵漏料以早强水泥：黄砂：石子=1：1.6：0.7配制，视需要在空洞外支立木模板，填充堵漏料或浇注细石混凝土（比结构砼高一标号），并埋入注浆管，拆除模板后，表面用早强水泥砂浆抹平，然后进行注浆。
4）流砂的防治与处理：
在土体开挖时,可能会出现流砂现象,流砂的发生,对附近建筑物的稳定和施工极为不利,因此,在后续工程施工前,必须提出防治措施。
在土体开挖过程中,当连续墙某些部位出现流砂现象时,应及时查明流砂出现的具体位置及相应的地质条件、流砂出口的形状及范围、流砂量的大小,以便采取相应的处理措施。处理流砂的一般步骤如下。
1、填堵封口:
当开挖土体、墙上出现流砂时,应停止挖土。流砂从孔洞或裂隙中涌出时,先用棉絮堵塞孔洞或裂隙。然后再在棉絮中注入水泥浆—水玻璃浆液,水玻璃的浓度为41～43波美度。
2、打孔注浆封堵流砂:
支撑
如上述方法不能堵住流砂，应用土回填堵住流砂口,然后在流砂口附近采用风钻从墙内向墙外打斜孔,孔径为4.0cm,孔深根据孔的斜度及流砂部位确定。在孔中注入水泥——水玻璃浆液,浆液通过双液注浆泵压入墙后的土体内。
3、在地表打垂直孔进行注浆:
如上述方法仍不能堵住流砂，应选地表能避开地下管线的部位,在地墙外侧靠近地墙处打垂直孔进行注浆封堵流砂。采用轻型钻机打孔,孔深根据流砂的部位确定,浆液采用水泥浆——水玻璃浆液,用双液注浆泵将浆液注入流砂地段的土体中（见下图）。
6 技术质量保证措施
1、开挖过程中应做好及时回撑，以避免围护变形过大，引起渗漏水。
2、施工时凿缝槽不得用机械风镐，一律用人工凿缝槽。
3、清理缝槽，用钢丝刷清除，清水清洗干净为准，不可大量用水。
4、地下连续缝清洗时，掏泥砂应用勾形工具，勾掏干净。
5、地下墙连续缝渗漏水就从墙体表面接缝处凿开约15cm宽，13-15cm深三角缝槽，如有夹土必要时扩大凿开面积，掏清泥土，清洗干净，用早强水泥封实，同时预埋注浆管24小时后进行注浆.
6、注浆应用注浆泵分次注入，直至浆压不进为止。
7、注浆管采用8mm透明塑料管，注浆管插入墙体内不得少于13公分深度，注浆完毕后，管头20#铁丝扎实。
8、注浆采用堵漏剂采用TZS水溶性聚氨酯堵漏剂及早强水泥，附有产品质保书，经现场验收为准。
9、施工人员进场后及时进行技术交底等各方面准备工作，并加强施工中的管理和质量控制，严格控制堵漏材料的配合比，确保工程质量。
10、在施工中，遇有情况，应及时向有关负责人员汇报，渗漏严重的应立即组织抢险。
7 安全措施
1、施工人员进场，首先按照六大纪律加强安全教育，使施工人员树立安全第一思想，遵守工地制度和施工现场纪律；
2、施工人员进现场必须带好安全帽，扣帽带；
3、使用电动工具时，必须戴好防电绝缘手套，无绝缘手套不得操作；
4、注浆人员必须佩带防护眼镜；
5、施工中，高度在2米以上时，应该搭好牢固的脚手架方可进行施工；
6、每天上班由现场负责人做好安全交底并设专人进行安全检查；及时做好现场施工安全记录，做好施工日记。
8 堵漏抢险应急机制
1、为配合确保基坑安全施工，本项目部成立基坑堵漏专项领导小组。
联系方式：
序号
姓名
联系电话
岗位
1
赵卫星
13386622436
项目经理
2
许多
18608718875
项目副经理
3
薛敬坤
18687187180
项目副经理
4
曾良峰
13777093615
项目总工程师
5
陈润锋
15258282004
质量员
6
许俊锋
15988660152
施工员
7
甄晓亮
18787163850
施工员
2、现场24小时派人跟踪基坑围护渗漏情况，发现险情立即向有关部门汇报。
如有特别严重的渗漏情况，应立即组织有关专家讨论决定具体补救办法，同时现场应做好初步的预防险情扩大的措施。
3、现场应做好一定的应急物资的准备工作，如水泥、水玻璃、钢板、压浆泵等。

中铁十五局集团有限公司
昆明市轨道交通首期工程土建施工13标项目经理部
2011年1月8日

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