CE525正常程序.doc

CE525 正常程序
版本：R00
日期：2005-11-1

外部安全检查
左座
右座
电瓶 已连接
发动机保护盖/空速管套 已取下

驾驶舱预先准备
左座
右座
文件 检查
电筒 检查
手提灭火瓶 检查并放好
麦克风、耳机和氧气面罩 在机上
氧气量 检查
舵面锁 解除
起落架手柄 放下位
升降舵配平 起飞位
襟翼手柄 检查位置
所有断路器 按入
发电机 发电机位
如果使用外部电源 关
所有其他电门 关或正常
油门 关断
电瓶断开电门 电瓶断开位
电瓶电门 电瓶位
检查无电压指示
电瓶断开电门 正常位
检查电压最小24伏
燃油量 检查
发动机防冰 发动机开位,30秒后关
全/静压加温电门 开,30秒后关
外部灯光/乘客信号灯 开
证实所有灯光亮以后：
灯光和总电门 关

灯光检查：
着陆灯 两个全亮
尾部红色防撞灯 亮/闪光
紧急出口灯 亮
右航行灯和频闪灯 亮
尾部航行灯 亮
左机翼检查/航行灯/频闪灯 亮
加热项目检查：
左/右静压孔 清洁/有温度
左/右空速管 清洁/热
迎角叶片 活动自由/热
右发动机吊架进气口 有温度
左发动机吊架进气口 有温度

飞机外部检查
计算起飞数据

客舱检查
左座
右座
紧急出口 检查
门把锁销 取下
乘客座椅 完全竖直，向外
舱门入口灯 关
出口标牌 检查

驾驶舱准备
左座
右座
两个飞行员就座以后：
侧板：
氧气控制活门 检查正常位
氧气面罩 检查100%及EMER
氧气面罩麦克风 检查
耳机、手持麦克风 检查
左断路器面板 检查
仪表板：
音频控制板 设置
外部电源 接好（如使用）
发电机 发电机位
如果使用外部电源 发电机关
燃油交输 关
燃油增压泵 正常位
左AHRS伺服 自动位
停留刹车 重新设置
风挡引气人工活门 关
舵面锁 解除
手柄完全按入，操纵和油门可自由活动
左座AHRS 转换电门 正常位
起落架手柄 放下
防滞电门 开
中央操纵台：
油门 检查关断位
减推板电门 自动位
发动机同步器 关
配平（三个） 设置/起飞位
仪表板通电检查：
备用陀螺电门 测试位,检查绿灯亮
备用陀螺 开，检查琥珀色灯亮
电瓶电门 电瓶位
电瓶电压 检查（最低24伏）
电子设备电门 开
旋转测试电门 警告系统测试
等待两部AHRS完全初始化后进行
雷达 检查关或备用
电瓶电门 应急位
检查应急设备供电
电瓶电门 电瓶位
电子设备电门 关
备用陀螺 解锁，无警告旗
发动机仪表警告指示 无警告旗
起落架灯 检查
所有其他电门 关 或 正常位

侧板：
氧气控制活门 检查正常位
氧气面罩 检查100%及EMER
氧气面罩麦克风 检查
耳机、手持麦克风 检查
右断路器面板 检查
仪表板：
音频控制板 设置
ELT ARM位
左座AHRS转换电门 正常位
右AHRS伺服电门 自动位

环境控制面板：
空调电门 关
气源选择旋钮 按需要

所有其他电门 关 或 正常位

仪表板通电检查：
驾驶舱语音记录器 测试

乘客简令 完成
乘客坐椅 完全竖直，向外

完成“飞行前检查单”
如不需要立即起动发动机，关闭电瓶电门和备用陀螺电门。

快速过站
左座
右座
完成飞机外部检查，移开轮档，计算起飞数据
备用陀螺 开/检查琥珀色灯亮
电瓶电门 电瓶位
电瓶电压 检查（最低24伏）
外部电源 接好（如使用）
发电机 发电机位
如果使用外部电源 发电机关
电子设备电门 开
旋转测试电门 AOA测试
电子设备电门 关
燃油增压泵 正常
所有其他电门 关或正常位
停留刹车 设置
舵面锁 解除
起落架手柄 放下位
起落架信号灯 检查
备用陀螺上锁旋钮 解锁,无警告旗
发动机仪表警告指示 无警告旗
油门 检查关断位
配平（三个） 设置/起飞位

完成“飞行前检查单”
如不需要立即起动发动机，关闭电瓶电门和备用陀螺电门。

通讯
左座
右座
电瓶电门 应急位

ATIS 抄收
放行许可 抄收
备用高度表 设置
起飞数据 核实

开车前
左座
右座
飞行前检查 完成
电瓶电门 电瓶位
轮挡 移开
客舱门 关上锁好
座椅、安全带、肩带和方向舵踏板
系好调好
燃油量 检查
防撞灯 开
座椅、安全带、肩带和方向舵踏板
系好调好
空调电门 关

完成“开车前检查单”
如不需要立即起动发动机，关闭电瓶电门和备用陀螺电门。

开车
左座
右座
泛光灯、中央面板灯 最亮(夜间)
宣布 起动__发
起动按钮 短时按压
时钟 按压计时
按钮灯 亮
最低8% N2,并且N1有指示时
油门杆 慢车位
ITT 检查上升
起动按钮灯 熄灭
发动机慢车参数 检查正常
燃油、滑油、发电机和液压信号灯
熄灭
调整油门杆 N2大于57%
另一台发动机 起动
如果使用外部电源起动
外部电源 检查断开
发电机 发电机位
直流电流及电压 检查

发动机起动时报出：
N2上升
N28%
N1出现
点火
燃油流量有
ITT上升
滑油压力上升
ITT最高___
点火关
发动机慢车
四个信号灯灭

滑行前
左座
右座
电子设备电门 开
FMS 开
航行灯 开
乘客信号电门 乘客安全
电动升降舵配平 检查并设置
襟翼 检查并设置
减推板 检查/自动位
飞行操纵 检查
仪表板：
时钟 校准
TAWS 测试/按需要
通讯导航频率 设置
应答机 设置编码/高度位
DME 设置
中央操纵台：
TCAS 开/设置
航道杆 起飞机场的进近航道
高度预选 起始高度
航向旋钮 设置游标至起飞航向
自动驾驶转换电门 设置PF侧
空调、风扇、温度控制 按需要
驾驶舱空气分配旋钮 按需要
气源选择旋钮 双发引气位
增压 自动位
设置目的地机场压力高度+200英尺
电动升降舵配平 检查
在左座检查电动升降舵配平时检查
FMS：
导航数据库 有效
初始位置 正确
重量 输入
航路 输入
航路 检查
EFIS：
V1,VR,V2,VT,N1 设置
右座PFD 设置
高度表/备用高度表 设置/检查
航道旋钮 离场航道
最低高度 设置为最低收襟翼高度
如无最低收襟翼高度，设置标高加1000英尺
备用HSI 设置起飞航向/航道
接下页

滑行前（续前页）
左座
右座
FMS、EFIS：
FMS数据 检查
起飞数据 检查
高度表 设置/检查
最低高度 设置为最低收襟翼高度
如无最低收襟翼高度，设置标高加1000英尺
左座PFD/MFD 设置
当预计有结冰条件时：
防冰/除冰系统 检查
推荐的EFIS起飞设置：
PFD设置：
PF侧：导航源ILS/VOR，显示格式ILS/VOR弧方式；
PMF侧：导航源FMS，显示格式FMS弧方式；
方位指针选择VOR和ADF，TCAS显示，雷达显示，距离选择25NM或50NM。
MFD设置：
导航源FMS，显示格式FMS地图方式， TCAS显示，雷达显示，在有地形数据库的机场—TAWS显示。
操纵飞行员完成“起飞简述”
完成“滑行前检查单”

允许滑行
操纵飞行员
监控飞行员
得到滑行许可后：
停留刹车 松开
推力手柄 按需
刹车 检查
飞行仪表 检查

得到空管许可后：

PFD 检查飞行指引接通
起飞简述 确认
*滑行灯 打开

刹车 检查
飞行仪表 检查

空管许可 证实
应答机编码 确认/调置
起飞数据 检查
FMS飞行计划 检查
高度预选 调置
复飞电门 按压
PFD 检查飞行指引接通

起飞前
操纵飞行员
监控飞行员

*点火 开
*全静压加温电门 开
*防冰/除冰系统 按需要
*频闪灯 开
*着陆或识别灯 按需要
雷达 按需要
信号灯面板 检查
完成“起飞前检查单”
*如左座为操纵飞行员，由左座完成该项目

起飞
操纵飞行员
监控飞行员
油门杆 前推至50% N1
发动机稳定工作以后
发口令 “设置起飞推力”
刹车 松开

速度带移动时：

70海里时：
回答 “检查”

V1时：

VR时：

正上升率时：
发口令 “收轮”

高度400英尺时：
发口令 “航向选择”

高度1000英尺时：
发口令 “襟翼0度”

发口令
“高度层改变，调速__，设置爬升推力”

发口令 “起飞后检查单线上部分”

调整双发油门杆设置推力至起飞N1
检查发动机参数正常
报告 “起飞推力调定”

报告 “速度带移动”

报告 “70海里”

报告 “V1”

报告 “抬头”

报告 “正上升率”
起落架手柄 收上位
检查起落架信号灯证实起落架收上锁好后：
报告 “起落架收上”

报告 “400英尺”
按压HDG，证实PFD上出现航向方式后：
报告 “航向方式接通”

报告 “1000英尺，速度大于V2+10”
襟翼手柄 收上位
证实并报告 “襟翼0度”

按压FL CHG,证实PFD上出现FL CHG后：
报告 “高度层改变接通”
速度游标 设置速度
油门杆 设置爬升推力
报告 “爬升推力调定”

*点火电门 正常位
发动机同步器 按需要
偏航阻尼器 按需要
*防冰/除冰系统 按需要
着陆灯 识别灯位
增压 检查

执行起飞后检查单线上部分
*如左座为操纵飞行员，由监控飞行员发出口令，左座完成该项目

爬升
操纵飞行员
监控飞行员
接近过渡高度：
高度表 1013/交叉检查
到达10,000英尺时：

发口令 “起飞后检查单线下部分”
报告 “过渡高度”
高度表/备用高度表 1013/交叉检查
报告 “10,000英尺”
识别灯 关
乘客信号电门 按需要
执行起飞后检查单线下部分

接近预选高度
操纵飞行员
监控飞行员
距离预选高度1000英尺：
回答 “证实”
距离预选高度100英尺：
回答 “改平飞”
报告 “1000英尺改平飞”

报告 “100英尺改平飞”

巡航
操纵飞行员
监控飞行员
飞行进程 检查
燃油 监控
导航频率 设置
雷达倾角 调整
巡航功率 设置
防冰/除冰系统 按需要
驾驶舱空气分配旋钮 按需要

进近准备（下降顶点前50海里）
操纵飞行员
监控飞行员
在获得目的地机场天气之后,完成以下准备:
着陆数据 计算
着陆数据 设置VAPP,VREF,N1
最低高度 设置
航道杆 着陆航道
航向同步到当前航向，选择航向模式，选择NAV导航源，调定航道，重新接通FMS导航源和水平导航）
备用高度表 设置QNH
导航频率 设置
TAWS 按需要
FMS进近和复飞程序 输入
增压 设置
着陆目的地机场的压力高度＋200英尺
TCAS BELOW位
监控飞机，监听无线电并通讯

最低高度 设置
航道杆 着陆航道

进近简述 完成
听取、更正和补充进近简述
在通过过渡高度层之前完成进近准备。
完成“下降检查单”

下降时如需使用防冰和除雾
操纵飞行员
监控飞行员
油门 按需要
70% N2以上可保持防冰正常工作

在18,000英尺以下，如果着陆机场的温度/露点差小于5℃

*防冰/除冰系统 按需要
如使用除雾系统
除雾风扇电门 高位
驾驶舱空气分配旋钮 最大
*风挡引气人工活门 最大
*风挡引气电门 低
*如左座为操纵飞行员，由监控飞行员发出口令，左座完成该项目
通过过渡高度层
操纵飞行员
监控飞行员
通过过渡高度层：
高度表 设置QNH
进近导航设备 调置并交叉检查
座椅、安全带和肩带 调好系好
飞行指引 确认耦合在PF侧
报告 “过渡高度层”
高度表 设置QNH
乘客信号电门 乘客安全位
识别灯 开
燃油交输 关
发动机同步器 关
减推板电门 自动
防滞电门 检查开
信号灯面板 检查
座椅、安全带和肩带 调好系好
完成“进近检查单”

ILS进近
操纵飞行员
监控飞行员
起始进近定位点前调速至200KIAS以下
起始进近定位点：
发口令 “襟翼进近位”

襟翼手柄 起飞/进近位
证实并报告 “襟翼进近位”
适时转换导航频率和导航源：
导航频率 ILS
航向游标 选择当前航向
飞行指引方式 选择航向方式
证实并宣布 “航向方式接通”
导航源 选择ILS
宣布 “导航源选择ILS”
航道杆 检查进近航道
监控飞机

导航源 选择ILS
宣布 “导航源选择ILS”
在截获航向道航向上（五边夹角小于90度）：
证实ILS已调置并识别，证实LOC（航向道）和G/S（下滑道）指针显示
飞行指引方式 选择进近方式
证实并宣布 “进近方式预位”
航向道截获：
下滑道移动：
低于下滑道一个点：
发口令 “放轮”

下滑道截获：
发口令 “襟翼着陆位”

复飞高度，复飞航向 设置
发口令 “着陆检查单”

1000英尺AGL：
回答 “决断高度____”
500英尺AGL：
回答 “证实”
高于决断高度100英尺：
回答 “100英尺决断高度”
决断高度能见跑道：
回答 “继续”
决断高度能见进近灯光：
回答 “继续”
决断高度不能见：
回答 “复飞”

报告 “航向道截获”
报告 “下滑道移动”
报告 “低于下滑道一个点”
起落架手柄 放下位
证实并报告 “起落架放好”

报告“下滑道截获”
襟翼手柄 着陆位
证实并报告 “襟翼着陆位”
点火 开
着陆灯 开
执行“着陆检查单”
喊出重大偏差（超出目标速度+10/-0范围，航向道、下滑道指示超出1/4个点）
报告 “高度1000英尺”

报告 “高度500英尺”

报告 “高于决断高度100英尺”

报告 “决断高度，跑道___”
喊出跑道方位
报告 “决断高度，进近灯光___”
喊出进近灯光方位
报告 “决断高度，跑道不能见”

非精密进近
操纵飞行员
监控飞行员
起始进近定位点前调速至200KIAS以下
起始进近定位点：
发口令 “襟翼进近位”

襟翼手柄 起飞/进近位
证实并报告 “襟翼进近位”
适时转换导航频率和导航源：
导航频率 选择
航向游标 选择当前航向
飞行指引方式 选择航向方式
证实并宣布 “航向方式接通”
导航源 转换
宣布 “导航源转换”
航道杆 检查进近航道
监控飞机

导航源 转换
宣布 “导航源转换”
距离跑道8-10海里：
发口令 “放轮”
FAF（不低于1000英尺）：
发口令 “襟翼着陆位”

发口令 “着陆检查单”

1000英尺AGL：
回答 “最低下降高度____”
500英尺AGL：
回答 “证实”
高于最低下降高度100英尺：
回答 “100英尺最低下降高度”
最低下降高度：
回答 “改平飞”
发口令 “调复飞高度”

复飞点能见跑道：
回答 “继续”
复飞点能见进近灯光：
回答 “继续”
复飞点不能见：
回答 “复飞”
起落架手柄 放下位
证实并报告 “起落架放好”

襟翼手柄 着陆位
证实并报告 “襟翼着陆位”
点火 开
着陆灯 开
执行“着陆检查单”
喊出重大偏差（超出目标速度+10/-0范围，方位误差超过5度）
报告 “高度1000英尺”

报告 “高度500英尺”

报告 “高于最低下降高度100英尺”

报告 “最低下降高度”

复飞高度 设置

报告 “复飞点，跑道___”
喊出跑道方位
报告 “复飞点，进近灯光___”
喊出进近灯光方位
报告 “复飞点，跑道不能见”

着陆
操纵飞行员
监控飞行员
接地时：
油门 慢车
接地后：
发口令 “襟翼地面位”
刹车 使用

襟翼手柄 地面位
证实并报告”襟翼地面位，减速板放出”

复飞
操纵飞行员
监控飞行员
通过过渡高度层：
复飞按钮 按压
按下复飞按钮将断开自动驾驶仪，并将接通两个飞行指引建立横侧水平、俯仰+10°的复飞方式。
油门 设置复飞推力
发口令 “复飞，襟翼起飞位”
飞机俯仰姿态 抬头至+10°
爬升速度 VAPP

正上升率时：
发口令 “收轮”

高度400英尺时：
发口令 “航向选择”

高度1000英尺时（或收襟翼高度）：
发口令 “襟翼0度”

发口令
“高度层改变，调速__，设置爬升推力”

襟翼手柄 起飞位
证实并报告 “襟翼起飞位”

报告 “正上升率”
起落架手柄 收上位
检查起落架信号灯证实起落架收上锁好后：
报告 “起落架收上”

报告 “400英尺”
按压HDG，证实PFD上出现航向方式后：
报告 “航向方式接通”

报告 “1000英尺，速度大于V2+10”
襟翼手柄 收上位
证实并报告 “襟翼0度”

按压FL CHG,证实PFD上出现FL CHG后：
报告 “高度层改变接通”
速度游标 设置速度
油门杆 设置爬升推力
报告 “爬升推力调定”

着陆后
操纵飞行员
监控飞行员

发口令 着陆后检查单
襟翼 收上
*点火 正常位
*全静加温电门 关
*着陆灯 滑行灯位
*频闪灯 关
*防冰/除雾系统 按需要

完成着陆后检查单
*如左座为操纵飞行员，由左座完成该项目
关车前
操纵飞行员
监控飞行员
停留刹车 设置
备用陀螺电门 关
备用陀螺 上锁
乘客信号电门 关
航行灯 关
电子设备电门 关
ITT在降至最低并稳定两分钟后：
油门 关断
防撞灯 关
电瓶电门 关
除雾风扇电门 关
空调电门 关
襟翼 起飞位

完成“关车后检查单”

简化标准
当跑道长度明显大于此机型需要的长度时，可使用满足大多数情况的简化标准。其他表格数据给出了除最极端情况以外、各种条件下的更准确的性能标准。
在大多数情况下起飞时，都会有道面长度裕度。这允许使用同一组数据进行起飞速度和推力的设定。满足下列情况时，可使用简化程序。
1. 飞行航迹上无障碍物。
2. 防冰系统 － 关。
3. 起飞和进近襟翼(15°)。
4. 可用起飞场道长度＝5000英尺或以上。
5. 无顺风。
6. 跑道无坡度。
7. 干的铺筑道面。
将使用如下数据：
重量范围 – 磅
10,600 磅
及以下
10,000 磅
及以下
9000磅
及以下
机场标高
2000 英尺
及以下
3000英尺
及以下
5000英尺
及以下
周围环境温度
16°C - 25°C
11 °C - 30°C
11 °C - 30°C
V1
VR
V2
单发爬升速度

起飞N1
单发爬升N1
108 KIAS
108 KIAS
111 KIAS
127 KIAS

96.9%
91.7%
105 KIAS
105 KIAS
108 KIAS
123 KIAS

95.9%
91.8%
99 KIAS
99 KIAS
102 KIAS
117 KIAS

95.9%
91.8%
当条件不满足以上简化程序的要求时，必须参照相应图表。
起飞场道长度 － 英尺，襟翼15°
根据图4-21确定V1、VR、V2 和VENR，并使用图 4-20修正跑道坡度和防冰要求的影响。
如果需要的距离大于可用距离，必须减小飞机重量直至所需距离小于或等于可用距离。
起飞修正因素 － 襟翼15°
如果跑道有坡度和/或防冰系统开，则必须根据下图修正距离和V1
修正因素 － 跑道坡度
跑道坡度
阴影区域 V1
非阴影区域 V1*
上坡
使用 VR
使用VR
1% 下坡
减 3 KNOTS
加 1 KNOT
2% 下坡
减 5 KNOTS
加 1 KNOT
防冰开
不修正
不修正
*如果修正后的V1大于VR，则使用VR作为V1

图4-20
起飞场道长度 — 米 襟翼 — 15°
引气 — 开 （速度单位为 KIAS） 防冰 — 关
压力高度
海平面
温度
°C
起飞
推力
N1%
重量 — 磅
8000
8500
9000
V1
VR
V2
米
V1
VR
V2
米
V1
VR
V2
米
50
91.2
94
94
97
1043
97
97
100
1223
100
100
102
1406
45
92.5
93
93
97
884
96
96
100
1058
99
99
102
1235
40
93.7
92
92
97
747
96
96
100
900
99
99
102
1071
35
94.9
91
92
97
701
95
95
100
772
98
98
102
915
30
95.9
92
93
98
674
93
94
100
726
97
98
102
796
25
96.9
94
95
101
674
94
95
100
695
96
97
102
753
20
97.5
96
96
103
668
95
96
102
689
95
97
102
729
15
96.6
97
97
104
665
97
97
103
686
97
97
103
708
10
95.8/92.8
97
97
104
653
97
97
104
674
97
97
103
695
5
94.9/93.6
97
98
104
644
97
97
104
665
97
97
103
686
0
94.0/94.0
97
98
104
634
97
97
104
656
97
97
103
674
-5
93.1/93.1
97
98
104
625
97
97
104
644
97
97
103
665
-10
92.3/92.3
97
98
104
613
97
97
104
634
97
97
103
653
-15
91.4/91.4
97
98
104
604
97
97
104
625
97
97
103
644
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