客车电器系统设计手册.docx

电器系统设计手册
1　 范围
本标准规定了电器系统设计流程。
本标准适用于电器系统设计。

2　 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件
QC/T 73-1993 汽车电气设备产品型号编制方法
QC/T 413-1999 汽车电气设备基本技术条件
QC/T 29106-2004 汽车用低压电线束技术条件
QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则
GB 13094-1997 客车结构安全要求
QC/T 420-1999 汽车用熔断器
QC/T 220-1996 汽车用易熔线
GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB 4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB 15082-1999 汽车车速表
GB 18655-2002 保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法
GB 9744-1997 载重轮胎
GB/T 19056 汽车行驶记录仪
Q/ZK·JS04040211-2002 电瓶线型号编制、描述、采购技术标准
Q/ZK·JS04040302-2003 翘板开关型号编制、描述、采购通则

3　 符号、代号、术语及其定义
GB/T 5337-1985标准中的符合、代号、术语适用于本标准。
4　 设计准则
4.1　 应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例
GB 7258-2004标准中对车辆外围灯具配光性能的要求、对车速表的要求、对行车记录仪的要求、对ABS系统的要求、对线路可靠性的要求等。
4.2　 应满足的功能要求
(1)、根据车型配置要求，确定整车电器件的配置，并了解每个电器件的接线原理及功能；
(2)、了解各操纵件的档位及接线位置；
(3)、设计出整车电气原理图、电器盒原理图及接线位置图；
(4)、确定各电器元件的安装位置；
(5)、根据原理图及电器件的安装位置设计出整车线束图、整车电器系统物料BOM等相关资料。

4.3　 应达到的性能要求
(1)、满足设计的通用性、维修方便性、可靠性、先进性等；
(2)、设计过程中电器元件的安装要考虑外部环境条件的沟通和协调；
(3)、线束的长度和分支的位置应满足扎线要求（分支应留100～150mm的余量）；
(4)、保险丝、电线截面积、电线材质、插接件的选用满足使用要求：所使用导线必须满足QVR-105/JB/T8139-1995的要求；保险丝统一选用台湾吉门保险丝，在车厢之外的连接件选用AMP的防水件；
(5)、水暖线束、暖风机线束、电加热除霜器线束原则上同底盘线束分开，单独安装布置；
(6)、电器盒的设计要充分综合组合开关档位图及其触点功率，从而确定雨刮间歇器、雨刮继电器、闪光器的型号选择和线路设计；
(7)、干扰信号的预防：在电感性负载的两端并接1N4007二极管，比如：继电器线圈、门泵电磁阀等的两端并接1N4007二极管；
(8)、发电机的抛负载保护：在电源总开关的控制端并接受发电机控制的保护回路；
(9)、组合仪表各参数的确定要充分综合边界条件，包括：发动机工作状态、变速箱参数、轮胎规格、飞轮齿数、发电机结构、主动轮结构、油箱结构、各传感器的参数等；
(10)、车速表传感器、水温表传感器、机油压力表传感器等关键部件，高档车全部选用进口件（德国VDO产品），普档车可以选用国产件；
(11)、大保险的选取：充电保险300A、150A、空调保险150A、前电器盒保险150A、常火线保险选用30A。
4.4　 设计输入、输出要求
(1)、电器系统设计从整车电气原理图开始,在导入整车电器物料BOM时终止；
(2)、电器系统设计前，根据车型配置要求，确定整车电器件的配置，在了解每个电器件的接线原理及功能基础上开始设计，设计服务于：整车电气原理图、电器盒原理图、接线位置图、各电器元件的安装位置图、整车线束图、整车电器系统物料BOM等相关资料。
4.5　 设计过程的节点控制要求
电气原理图的设计：电器系统设计前，根据车型配置要求、底盘配置要求、发动机配置要求，确定整车其它电器件的配置；根据每个电器件的接线原理及功能，先确定电器盒原理图，在确定整车所有电器件原理图、接线位置图的基础上，按照各电器元件符号的要求，设计整车电气原理图。电气原理图要能全面表达整车各电器件的接线功能，是电器系统各分支模块设计的参考工具，是指导生产、指导维修的理论依据。
电气原理图的评审：电器专业组内全体人员评审→输出电气原理图评审建议。
底盘电器系统BOM的设计：根据自制底盘配置要求、发动机配置要求，确定底盘其它电器件的配置；根据每个底盘电器件的接线原理、功能、安装位置，根据底盘线束接口规范，分别设计：底盘线束、水暖线束、ABS线束、缓速器线束、ECAS线束、电源线等底盘部分的各线束图、线束布置图；根据发动机、变速箱、气路等的接口，确定水温、机油压力、车速、转速、气压等传感器的型号和发电机的型号；最后，将底盘电器的各物料导入底盘电器系统BOM中，完成底盘电器系统BOM的设计。
底盘电器系统BOM的评审：电器专业组内参与底盘电器系统设计人员评审→输出底盘电器系统评审建议。
整车电器系统BOM的设计：根据车型配置要求、外购或自制底盘配置要求，确定整车其它电器件的配置；根据各电器件的接线原理、功能、安装位置，根据线束接口规范，分别设计：主线束、顶架线束、阅读灯线束、底盘线束（外购底盘时）等整车部分的各线束图、线束布置图；根据整车结构和要求，确定整车电器系统的各物料并导入整车电器系统BOM中，完成整车电器系统BOM的设计。
整车电器系统BOM的评审：电器专业组内参与整车电器系统设计人员评审→输出整车电器系统评审建议。
5　 布置要求
5.1 电器系统布置的原则
（1）、电器系统布置贯穿车身和底盘，是一个内容繁多、经验性强、涉及面广的工作，经常要和车身布置、底盘布置、配套厂家等的工作交叉、协调进行，需要设计人员具有丰富的专业知识和较强的协调能力。电器系统布置的好坏直接影响整车电器系统的可靠性、成本、生产率以及产品的销售市场。设计时应把使用性能、可靠性放在首位，然后按照制造、修理、美观的顺序来考虑问题，使电器系统布置满足电器系统对可靠性、通用化、标准化的要求。
（2）、必须满足国内有关的各种法规和标准的要求，同时为使我公司客车产品进入世界市场，设计时也应考虑到国际标准，尤其是先进工业国家的有关法规，例如美国、日本及欧洲经济共同体诸国的法规。布置设计要在这些标准和法规的指导下进行。除设计图纸的绘制与标注应按有关国家标准进行外，车辆设计还应遵守与客车有关的一些标准与法规。
（3）、充分考虑零件标准化、部件通用化（和现有车辆）、产品系列化（以后变型车的要求）。由于客车的产量相对较大、品种及型号多，设计中实行零件标准化、部件通用化和产品系列化，可简化生产，提高工效，保证产品质量，降低生产成本，减少配件品种，方便维修。
（4）、考虑使用条件的复杂多变。为了使所设计的客车产品在全国和全世界这样的广阔市场上具有竞争力，设计中要充分考虑提高其对复杂多变的使用条件的适应性，特别应注意热带、寒带等不同的气候条件和高原、山区、丘陵、沼泽、沿海等不同的地理条件，以及燃料供应、维修能力等不同的使用条件对客车结构、性能、材料、附件等的特殊要求。例如：在热带地区要考虑装备空调、通风装置等；在寒带地区要考虑装备暖气、发动机的冷起动、燃油预热装置等；在山区则应考虑装备减速器、换气装置等。
（5）、从降低制造成本考虑。在保证整车配置要求的前提下，要尽量减少零部件的品种，优化零部件的功能，提高电器系统的可靠性、可扩展性。
（6）、按照车辆的级别、用途及法规选择各种电器系统附件；同时确定必装件与选装件。
5.2 电器系统布置的内容
（1）、外部照明和信号装置的布置。按GB4785-1998（汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定）并结合GB7258-2004（机动车运行安全技术条件）中第8条，具体参见附录的第25项。
（2）、底盘线束、电器的布置。结合底盘结构进行合理布置，并满足GB 13094-1997（客车结构安全要求）中4.3.4、4.3.5条。由于底盘管路较多，在安装过程中，要充分注意电路、气路、油路、管路的整体化布置，分析它们走向的合理性、维修的方便性、固定的一致性。
a、电路、气路、油路固定于大梁上时，电路走向布置在最上端，气路走向布置在中间，油路走向布置在最下端，三者之间走向要尽量平行，并且相邻间距保证在50--100MM左右；
b、三段式内固定时，电路固定在靠近大梁侧，电路与油路之间要保证有100MM以上的距离，气路、油路、电路、管路均平行布置且每个分支均单独紧固；
c、电路与发动机、压缩机等活动部位连接时，要保证每个分支有200MM的活动余量；电路、车轮周边等活动部位连接时，要保证每个分支有200MM的活动余量；同时要固定牢固，以防止线束绕进活动部件；各分支布置要有一致性，用照片或样板来保证；
d、电路局部分支线的固定用定位块、定位卡、小扎带固定，固定外径φ10以内的分支用定位块（型号DWK001），固定外径φ10以上的分支用定位卡（型号DWK002）， 为保证固定的一致性，要用样板来定位；
e、电路安装布置要避开高温（排气管、打气泵等）、易潮湿（发动机下部区域等）、易腐蚀部位（蓄电池底座区域等）；电路用扎带或大梁线卡固定在大梁或固定管上，紧固时，电路每350MM内要有一个固定点；过棱角处要进行保护处理，保护处理方案主要有：加波纹管、胶圈等；严禁打死弯，转弯处用圆弧过渡；
f、随底盘原带的传感器保证其状态不变，只需把其与电路连接即可；需更换的传感器要正确安装，保证接触良好，工作可靠；转速表传感器安装在发动机飞轮盘外壳上，安装时 ，将其拧入直至接触飞轮齿后，再将其回拧1/2～1周，使传感器的前端与飞轮齿的间距为0.5~1.5mm，最后拧紧锁紧螺母；车速里程表传感器安装在变速箱被主齿输出轴上；机油压力传感器安装在发动机机油道上；水温传感器安装在发动机冷却水套内；燃油传感器安装在油箱上；气压表传感器安装在前、后储气筒上；
g、保证蓄电池的电桩头与电源线紧密接触，不可松动；接线桩头处涂一层凡士林以防止接头腐蚀；拆下蓄电池时，先拆搭铁线，安装蓄电池时，后装搭铁线。
（3）、顶架线束、电器的布置。结合顶架结构进行合理布置，并满足GB 13094-1997（客车结构安全要求）中4.3.4条。
a、顶架线束多沿着大顶骨架的左侧过线孔走线，沿着左侧司机门前立柱送至仪表台与主线束对接，其所经过的过线孔处都要用相应的穿线孔护套进行保护；阅读灯线束、铺线束、顶置空调线束多用车身线卡固定在风道内，一般沿着左侧司机门前立柱送至仪表台与主线束对接，大约每350MM内要有一个固定点；
b、灯具、扬声器、电视、天线等电器件固定牢固、完好有效，不得因车辆振动而松脱、损坏、失去作用；其与顶架线束的对接插体要求连接可靠、接线正确。
（4）、驾驶区线束、电器的布置。结合仪表台结构进行合理布置，并满足GB 13094-1997（客车结构安全要求）中4.3.4条。
a、主线束用扎带或车身线卡固定在前风挡下框横梁上，电器盒安装在仪表台右侧靠近乘客门处；各种开关、仪表、控制面板按照仪表台的布置要求进行安装，所有开关应安装牢固，开关自如，不得因车辆的振动而自行开关，开关的位置应便于驾驶员操纵；驾驶区的过线孔处要有护套保护并涂密封胶防护；
b、雨刮器、洗涤器安装按照图纸要求进行，保证刷杆运转平稳。

6　 结构设计要求
6.1　 模块化设计要求
在设计时，电器系统根据用户选装要求划分电器系统模块,例如：国产雨刮器选装模块、进口雨刮器选装模块、收放机选装模块、博晧VCD选装模块、厦华VCD选装模块、第二电视选装模块、博晧行车记录仪选装模块、哈威帝行车记录仪选装模块等。
6.2　 标准化结构、零部件
见附录：电器系统标准化结构、零部件（补充件）。
6.3　 数据表达要求
无
7　 材料选用要求
电线束材料：QVR-105
雨刮吊臂固定管：无缝管Φ38*5（9105-0385001）
雨刮助动板固定管：无缝管Φ38*5（9105-0385001）
雨刮器传动杆：槽钢（厚2.5）
8　 性能设计要求
组合仪表提供驾驶员对整车工作状况进行时时监控；中央电器盒对整车负载提供保护，对整车负载功能实行集中控制；组合开关提供驾驶员对整车的变光、转向、雨刮、洗涤等功能实行集中控制；空调系统担负调节车室内温度的性能要求；换气扇担负提供车室内新鲜空气的性能；灯具为驾驶员提供照明或信号。

9　 设计计算
车速表速比： x=1000 a c/16πr b,其中x为车速表速比，a为主减，c为车速传感器每周脉冲数，r为轮胎的滚动半径，b为被主齿比，计算结果满足GB 15082-1999汽车车速表的规定。
蓄电池容量：Qe=837Pst/Un,其中Qe为蓄电池容量(AH),Pst 为起动机额定功率(KW),Un为整车额定电压（12V/24V）。
欧姆定律：I=U/R，其中I为电流（A），U为电压（V），R为电阻（Ω）。
瓦特定律：P=UI，其中P为功率（W），U为电压（V），I为电流（A）。
10　 设计评审要求
10.1　 评审的时机和方法
电器系统设计评审的时机和方法

序号
评审内容
评审时机
评审方法
评审人员
备注
1
整车电气原理图
车身总布置方案图绘制完成，底盘布置方案确定
组级评审
项目组内关键人员、专业组内人员、底盘总布置人员

2
中央电器盒
整车电气原理图绘制完毕，仪表台布置方案确定
组级评审
项目组内关键人员、专业组内人员、仪表台布置人员

3
组合仪表
整车电气原理图绘制完毕，仪表台布置方案确定，中央电器盒方案确定
组级评审
项目组内关键人员、专业组内人员、仪表台布置人员

4
底盘电器系统
底盘电器系统设计完毕，并导入底盘电器BOM
组级评审
项目组内关键人员、专业组内人员、底盘总布置人员

5
整车电器系统
整车电器系统设计完毕，并导入整车电器BOM
组级评审
项目组内关键人员、专业组内人员、底盘总布置人员

10.2　 评审的项目和依据
项目分类
评审项目
评审指标
评审验收的依据
远光灯
数量
2、4
安装满足：GB 4785-1998
配光满足：GB 4599-1994
指示器
有（兰色）
光色
白色
安装位置
车前
近光灯
数量
2
安装满足：GB 4785-1998
配光满足：GB 4599-1994
指示器
选用
光色
白色
安装位置
E≤400，500≤H≤1200，车前
前雾灯
数量
2（选装）
安装满足：GB 4785-1998
配光满足：GB 4660-1994
指示器
选用
光色
白色、黄色
安装位置
E≤400，250≤H≤1200，车前
前转向信号灯
数量
2
安装满足：GB 4785-1998
配光满足：GB17509-1998
指示器
有（绿色）
光色
琥珀色
安装位置
E≤400，350≤H≤1500~2100
后转向信号灯
数量
2
指示器
有（绿色）
光色
琥珀色
安装位置
E≤400，350≤H≤1500~2100
侧转向信号灯
数量
≥2
指示器
选用
光色
琥珀色
安装位置
500≤H≤1500~2300，K前≤1800~2500
前位灯
数量
2
安装满足：GB 4785-1998
配光满足：GB5920-1999
侧标志灯每侧最少数量满足纵向定位要求，中间1/3范围内至少1只
指示器
选用
光色
白色
安装位置
E≤400，350≤H≤1500~2100
后位灯
数量
2
指示器
选用
光色
红色
安装位置
E≤400，350≤H≤1500~2100，车后
牌照灯
数量
≥1
指示器
选用
光色
白色
安装位置
横向、高度、纵向均根据牌照板的照明要求而定
前示廓灯
数量
2
指示器
选用
光色
白色
安装位置
E≤400，H→∞
后示廓灯
数量
2
指示器
选用
光色
红色
安装位置
E≤400，H→∞
侧标志灯
数量
≥2
指示器
选用
光色
琥珀色
安装位置
250≤H≤1500~2100，K前≤3000，D≤3000~4000，K后≤1000
制动灯
数量
2
安装满足：GB 4785-1998
配光满足：GB5920-1999
指示器是非闪烁报警指示灯，在制动灯发生故障时亮
指示器
选用
光色
红色
安装位置
D≥600，350≤H≤1500~2100，车后
倒车灯
数量
1、2
安装满足：GB 4785-1998
配光满足：GB15235-1994
只配备一只时，安装在右侧
指示器
选用
光色
白色
安装位置
250≤H≤1200，车后
后雾灯
数量
1、2
安装满足：GB 4785-1998
配光满足：GB11554-1998
只配备一只时，安装在左侧；与制动灯间距大于100
指示器
有（琥珀色）
光色
红色
安装位置
250≤H≤1000，车后
前回复反射器
数量
2（选装）
安装满足：GB 4785-1998
配光满足：GB11564-1998
非三角形，其中：侧回复反射器每侧最少数量满足纵向定位要求，中间1/3范围内至少1只
指示器
无
光色
白、无色
安装位置
E≤400，250≤H≤900，车前
侧回复反射器
数量
≥2
指示器
无
光色
琥珀
安装位置
250≤H≤900~1500，K前≤3000，D≤3000~4000，K后≤1000
后回复反射器
数量
2
指示器
无
光色
红色
安装位置
E≤400，250≤H≤900~1500，车后
车 内 灯
仪表灯
仪表台应设置仪表灯，仪表灯点亮时，应能照清仪表板上所有的仪表并不眩目
GB7258-2004
厢灯和门灯
应设置厢灯和门灯，并有两条车厢照明线路，仅用作进出口处的照明可作为其中之一，当一条照明线路失效时，另一条应能正常工作，以保证车内照明，但不得影响驾驶员工作和其他机动车辆的工作
照明和信号装置
照明和信号装置的任一条线路出现故障，不得干扰其他线路的正常工作
线束
线束装配
所有电线应捆扎成束，布置整齐，固定卡紧，接头牢固并有绝缘套，在导线穿越孔洞时需装设绝缘套管
GB7258-2004
GB13094-1997
GB 18986-2003
安装电源总开关
电路系统应安装电源总开关，操纵总开关，可切断蓄电池电源。分线路保险完善的客车除外
油箱处线束走向
油箱的加油口和通气口应距离裸露的电气接头及电器开关200mm以上
线束绝缘
应绝缘良好，不允许超负荷使用
线束保护
导线应固定牢固，防止遭受机械损伤或腐蚀
线束材质
电器与导线应能耐受其环境温度与湿度，尤其能耐受发动机舱中的温度、油和蒸气
电路保护
对于7米以上的客车，要求除起动机、点火线路（强制点火）、电热塞、蓄电池及其充电电路外，每项电器的电路均应设置熔断丝或电路断电器；对低耗电电器可设置公用熔断丝或公用电路断电器，其电流强度不超过16A。对于22座以下的客车，要求除起动机、点火线路（强制点火）、火花塞、发动机熄火装置、蓄电池及其充电电路外，每项电器的电路均应设置熔断丝和电路断电器；对低耗电电器可设置公用熔断丝或公用电路断电器，其电流强度不超过16A
线束走向
系统一旦发生泄漏，决不允许流到电器系统上
影视设备
装配
大型高三、二、一，中型高二、一
JT/T325-2002
音响设备
装配
大中型客车
乘客读书灯
装配
大型高三、二、一，中型高二、一
饮水设备
装配
大型高三、二、一，中型高二、一
时钟
装配
大型高三、二、一，中型高二、一
汽车行驶记录仪
功能
对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的记录装置。
GB/T19056-2003
蓄电池
安装
蓄电池应安装牢固，防泥防短路并易于接近。蓄电池舱应与车厢隔开，并通风良好
GB13094-1997
电压
蓄电池电压应保持常压
GB 18986-2003
容量
蓄电池的容量应满足各种用电设备的需要
GB7258-2004
电喇叭
性能
喇叭声级在距离地面1.2米，车前2米处测量时，其值应为90dB(A)~115 dB(A)
GB7258-2004
性能
在车前7米离地高度0.5～1.5米时，其值应不小于93dB(A)且不大于112 dB(A)
GB15742-2001
说明：D为两灯间距、E为横向（Y向）、H为高度（Z向）、K为纵向（X向），单位mm（尺寸），数量单位：件

10.3　 评审通过的准则
影视设备、饮水设备按相应车型的配置表执行。
11　 装车质量特性
11.1　 验收的质量特性项目和试验规范
（1）灯具
采用公司检测线的专用设备，检验远近光灯配光性能。检验人员可按JS040501132组合大灯检验标准执行。参照上述10.2评审验收依据，使用盒尺对灯具安装验收。
（2）行车记录仪
按GB/T19056-2003和JS040501145汽车行驶记录仪检验标准执行
（3）线束布置规范
按 JS040502010底盘管路、电气线路的装配质量标准执行
（4）其余电器件验收标准按10.2执行。
11.2　 接收和拒收的准则
（1） 灯具
远近光配光性能不符合公司检测线标准或灯具安装尺寸不符合10.2评审验收依据。、
（2） 行车记录仪
不满足GB/T19056-2003和JS040501145中任何一条标准。
（3） 线束布置规范
严重不符合JS040502010底盘管路、电气线路的装配质量标准。
（4）不满足上述10.2电器件验收标准。
11.3　 正常使用安全使用所必须的产品特性
所有产品特性的最低使用要求同10.2标准.
12　 设计输出图样和文件的明细
完成电器系统设计时，必须输出的图纸有：整车电器原理图、电器盒总成图、线束图（主线束图、底盘线束图、顶架线束图、阅读灯线束图等）；
完成电器系统设计时，必须输出的文件有：整车电器系统BOM共1套；底盘电器系统BOM共1套（自制底盘时）。
13　 制图要求
主线束图的绘制：图幅宜采用A1、A0或A0加长；其它制图要求按QC/T 490-2000中的规定。

附 录
电器系统标准化结构、零部件
（补充件）
1：基础理论
1.1安全常识
作为一名专业电工，不仅要掌握汽车系统的专业知识，还应对工作环境的危险性有所了解。你应做到既保护自己也保护你周围的人。以下是有关在汽车电气系统作业时应注意的安全事项，以及如何通过正确的作业步骤来防止意外的发生。
1)、从事电气系统维修与安装时，首先应该穿着适当的干净的服装，披穿外衣或穿宽松的衣服尤可能招致严重伤害。所以穿长袖衫应扣好袖口或卷起衣袖，衣裙务必掖进裤腰内。如果进车间时佩戴了领带，要把领带藏在衬衣内；不能佩戴戒指、手表、手镯、项链、耳环等首饰。这不仅因为这些首饰是导体，电流通过时生热并能引起电流短路会造成严重灼伤，还因为这些首饰件一旦卡在运转的零部件或设备中时会招致严重伤害甚至死亡。
2)、维护蓄电池时注意事项：
a、 蓄电池酸液腐蚀性很强，不可触及皮肤、眼睛和衣服，假若酸液溅到眼睛，要用净水冲洗并立即找医生处理和治疗。皮肤触及酸液。咽进酸液可先喝大量开水或牛奶，然后服用氧化镁和鸡蛋（或蔬菜汁）拌成的乳状液；
b、 连接蓄电池电缆时要注意极性，不能接反；拆蓄电池时要先拆负极（搭铁）电缆，接蓄电池时要后装负极电缆；
c、 由于蓄电池充、放电过程中会析出易爆的氢气，所以严禁在蓄电池附近进行电焊和气焊作业，严禁在蓄电池附近抽烟；
d、 严禁在蓄电池上方传递工具，碰巧掉在两极柱上，造成蓄电池短路会引起爆炸。
3)、维护起动系统时注意事项：
a、 分开蓄电池电缆的正确步骤要参照制造厂手册，因为有些装有计算机的汽车需要辅助电源供电；
b、 分开起动机电路接线或拆下起动机电机之前要分开蓄电池搭铁电缆；
c、 在进行起动试验前，应确认汽车变速器是挂在驻车档或空挡并且施加了手制动，然后在一个前轮和一个后轮放置挡轮块；
d、 确认试验接线不会与发动机旋转部件纠缠；
e、 切勿用溶剂或汽油清洗电器部件，只许用压缩空气吹净或用变性酒精清洗，或用清洁擦布擦净。
4)、维护充电系统时的注意事项：
a、 在蓄电池电缆已分开的情况下，不要推动汽车。因为蓄电池在充电系统中起到了缓和、消除电压尖峰的作用，而电压尖峰或许是损坏汽车电子设备的原因；
b、 进行充电系统试验时，不要让输出电压增至32V以上；
c、 如果蓄电池必须补充充电，则每当充电时要分开蓄电池电缆；
d、 当蓄电池接入后不要从车上拆电器部件；
e、 插、拔任何插接器之前，点火开关必须置于“OFF”位置。
5)、维护ABS等微电子系统时注意事项：
a、 进行维修前要研读维修手册，熟悉与你维修系统有关的警告和注意事项；
b、 ABS有些部件是不维修的，因此不要设法拆下或分开这些部件，只有那些在维修手册所述的步骤里许可拆装的部件才可能需要维修。
2.2电子技术
现代汽车的电气系统可能非常复杂，但只要对电路原理和规律有所了解，便能简化电气问题的诊断。以下是一些决定电气行为的规律、电路是如何运行、电路之间的差别以及如何对各种电路运用欧姆定律。另外由于电和磁关系密切，在下面也会介绍有关电磁和感应的一些内容。
1)、电的三要素：电的三要素是电压、电流和电阻，三要素相互支配着电的行为。电工一旦领悟了这些支配电的定则，了解各种汽车电气系统的功能和作用就不难了。首先，“离子”是一个或一群带电荷的原子；电动势被看做是电压；电子的随机运动不是电流，电子以同向运动才是电流；电子理论规定电流从负极向正极流动，此理论是基于电子的流动；习惯的电流流动方向是从正极流向负极；电压是“差”或“势”表明在电路离“势”最远端有多余的电子。电压可以理解为电的压力，它是引起导体中电子移动的电动势。电压就是正电荷和负电荷之间的差，当在电路中的一点处有大量电子而在电路的另一点处缺少电子的时候便建立电压差。在汽车中由蓄电池或交流发电机施加电压，电压的单位是伏（V）；电流可以定义为电子流动的速率并以安培（A）为单位，电流是一秒之内电子通过电路中任一给定点的量度，当电阻恒定时电流随电压的增大而增大；电阻是由导线所用材料的尺寸、种类、长度和温度等决定的，电阻的单位是欧姆（Ω）。
2)、欧姆定律：欧姆定律是表达电流、电压和电阻是如何相互作用来展现电的数学公式，其表达式为I=V/R，其内容是：在一电路中电流值与电阻值成反比而与电压值成正比。举例来说，如果电阻减小而电压不变，则电流增加；如果电阻不变而电压增加，则电流增加。
3)、瓦特定律：功率是分析电路时用到的另一个术语，功率是用瓦特定律求得的，瓦特定律确定了电流、电压和功率之间的关系。其公式为：P=V×I。
4)、电流的种类：电流分为直流电流和交流电流，电流的种类是由其流动的方向和驱动它们的电压类型决定的。直流电流(DC)由保持恒定的电压源和以相同方向流动的电流源引起的，无论开关接通还是断开，电压不变，电流方向不变；汽车中的大多数电控单元需要的都是直流电。汽车蓄电池所产生和储存的就是直流电；交流电流（AC）的方向从正到负的变化，交流电流电路的电压从零开始上升到某一值，然后下降到零再到某一负值，最后再回到零。
5)、电路：电路分为串联和并联两种。串联电路是在一条电流通路上接了一个或一个以上的负载，如果电路中任何一个部件损坏，整条电路便瘫痪；并联电路中的每条电路流动的通路由各自的电阻，每条电路或单独运行或互相连在一起运行。在并联电路中电流可以同时流过一个以上的电阻。对于这种电路，一条支路中的部件损坏不会影响其它支路中的部件运作。
6)、电磁原理：每当电流流过导体时导体周围会产生磁场。产生的磁力线数目也就是产生的磁场强度与流过导体的电流成正比。磁力线的方向由右手定则确定，具体的做法是：右手握住导体，大拇指指向电流方向，其余四指便指向磁力线方向。发电机利用磁感应原理发电，当导线切割磁力线（或反之）时便发生磁感应效应。此时在导线两端之间建立电位差而感生电压。感应电压只有当磁场和导线作相对运动时才存在。感应电压随磁力线切割导线的速度和被切割的导线数目之增加而增大，点火系统、起动电动机、充电系统和继电器的工作原理都是基于磁感应原理；当一线圈通电或断电时，线圈本身会产生自感应电流，通电时所产生的自感应电流方向与所加电流方向相反。断电时产生的自感应电流方向与原有电流方向相同。自感应是不希望有的，因为任何汽车电路都少不了随时通、断电的电感器件。而自感应则力图以原有电流方向维持电流，从而会在开关上产生拉弧现象。要减少高压电弧，可以在电路上接电容器或箝位二极管。

2：插接件使用标准
2.1进口AMP、国产THB防水件接插件的组成及编号
2.1.1复合插头（从对接面看）
宇通公司内部编号
国产仿AMP件编号
零件名称
示意图
数量
AMP公司编号
零件名称
数量
AMP-DJ7021-1.5-10
THB-DJ7021-1.5-10
复合插头

1
282104-1
塑料护套
1
282109-1
片式插头
2
281934-3
密封套
2
AMP-DJ7031-1.5-10
THB-DJ7031-1.5-10
复合插头
1
282105-1
塑料护套
1
282109-1
片式插头
3
281934-3
密封套
3
AMP-DJ7041-1.5-10
THB-DJ7041-1.5-10
复合插头
1
282106-1
塑料护套
1
282109-1
片式插头
4
281934-3
密封套
4
AMP-DJ7061-1.5-10
THB-DJ7061-1.5-10
复合插头
1
282108-1
塑料护套
1
282109-1
片式插头
6
281934-3
密封套
6
2.1.2复合插座（从对接面看）
宇通公司内部编号
国产仿AMP件编号
零件名称
示意图
数量
AMP公司编号
零件名称
数量
AMP-DJ7021-1.5-20
THB-DJ7021-1.5-20
复合插座

1
282080-1
塑料护套
1
282110-1
片式插座
2
281934-3
密封套
2
AMP-DJ7031-1.5-20
THB-DJ7031-1.5-20
复合插座
1
282087-1
塑料护套
1
282110-1
片式插座
3
281934-3
密封套
3
AMP-DJ7041-1.5-20
THB-DJ7041-1.5-20
复合插座
1
282088-1
塑料护套
1
282110-1
片式插座
4
281934-3
密封套
4
AMP-DJ7061-1.5-20
THB-DJ7061-1.5-20
复合插座
1
282090-1
塑料护套
1
282110-1
片式插座
6
281934-3
密封套
6
2.2 进口AMP、国产DD非防水插接件的组成及编号
2.2.1复合插头（从对接面看）
国产编号
AMP公司编号
零件名称
示意图
数量
AMP公司编号
零件名称
导线截面积m㎡
数量
备注
DD-DJ7041-3.5-10
929505-1
复合插头

1
928930-2
片式插头
0.5-1.0
4

928781-2
片式插头
1.5-2.5
4

DD-DJ7061-3.5-10
929505-2
复合插头

1
928930-2
片式插头
0.5-1.0
6

928781-2
片式插头
1.5-2.5
6

DD-DJ7081-3.5-10
929505-3
复合插头

1
928930-2
片式插头
0.5-1.0
8

928781-2
片式插头
1.5-2.5
8

DD-DJ7101-3.5-10
929505-4
复合插头

1
928930-2
片式插头
0.5-1.0
10

928781-2
片式插头
1.5-2.5
10

DD-DJ7141-3.5-10
929505-5
复合插头

1
928930-2
片式插头
0.5-1.0
14

928781-2
片式插头
1.5-2.5
14

DD-DJ7181-3.5-10
929505-6
复合插头

1
928930-2
片式插头
0.5-1.0
18

928781-2
片式插头
1.5-2.5
18

DD-DJ7221-3.5-10
929505-7
复合插头

1
928930-2
片式插头
0.5-1.0
22

928781-2
片式插头
1.5-2.5
22

2.2.2复合插座（从对接面看）
国产编号
AMP公司编号
零件名称
示意图
数量
AMP公司编号
零件名称
导线截面积m㎡
数量
备注
DD-DJ7041-3.5-20
929504-1
复合插座

1
927771-3
片式插座
0.5-1.0
4
JPT
925590-1
片式插座
0.5-1.5
4
JT
927768-3
片式插座
1.0-2.5
4
JPT
925595-1
片式插座
1.0-2.5
4
JT
DD-DJ7061-3.5-20
929504-2
复合插座

1
927771-3
片式插座
0.5-1.0
6
JPT
925590-1
片式插座
0.5-1.5
6
JT
927768-3
片式插座
1.0-2.5
6
JPT
925595-1
片式插座
1.0-2.5
6
JT
DD-DJ7081-3.5-20

929504-3
复合插座

1
927771-3
片式插座
0.5-1.0
8
JPT
925590-1
片式插座
0.5-1.5
8
JT
927768-3
片式插座
1.0-2.5
8
JPT
925595-1
片式插座
1.0-2.5
8
JT
DD-DJ7101-3.5-20

929504-4
复合插座

1
927771-3
片式插座
0.5-1.0
10
JPT
925590-1
片式插座
0.5-1.5
10
J