轨道交通工程高架穿越结构交叉施工关键技术分析.pdf

onstruction Technology建筑工程轨道交通工程高架穿越结构交叉施工关键技术分析施伟杰安徽省公路桥梁工程有限公司安徽合肥2 3 0 0 0 0摘要合肥市轨道交通4 号线长宁大道站到创新大道站区间子单位工程施工环境复杂，施工难度大，地铁保护要求高。按照项目施工的整体目标，以严格控制项目的质量为目的，研究高架穿越结构交叉施工关键技术，确保整个工程的顺利推进。关键词轨道交通高架穿越结构关键技术中图分类号TU741.1文献标识码B文章编号16 7 2-9 3 2 3(2 0 2 3)0 4-0 13 9-0 3合肥市轨道交通4 号线长宁大道至创新大道区间工程施工跨度较大，经过综合分析后决定采用盾构法施工。区间隧道起源于长宁大道站，一直延续到创新大道站大里城端头。根据区间隧道设计要求，单洞单线圆形隧道共分为两条，间距在14 17 m范围内，最小曲线半径和最大纵坡分别是1km和2 6%o。由于项目涉及环节较多,1#联络通道兼泵房和2#联络通道在施工过程中均采用矿山法，抗渗等级为P50。对于轨行区上部结构施工来说，需要满足两方面要求：预留足够的作业空间，不能影响轨道施工及通电运维；同时需要保持上部结构施工净空要求。而且设备设施的运行，同样也会影响轨道车辆安全，所以必须做好足够的安全防护措施。以下对高架穿越结构交叉施工关键技术进行分析。1洞门工程1.1 素桩(1）测量放线，全面分析现场图纸，了解图纸的具体要求，适当使用全站仪进行桩位测定，同时考察施工现场的地质状况，选择定点的具体方式，同时需要做好护桩点，项目中将使用十字交叉法。(2）安装钢护筒，根据设计要求采用相应的钻孔，同时结合工程实际状况确定护筒安装的深度，以免出现孔口塌孔的情况。根据此次项目建设要求，以地面为水准，安装时需高于地面3 0 0 mm，而且护筒的直径需要大于钻头，控制在10 0 2 0 0 mm之间，同时严格控制中心偏差，低于100mm 即可。(3）钻孔，本次项目将采用旋挖钻孔设备，同时随时检测垂直情况，根据现场施工状况进行调整，做好记录工作。(4）清孔，其中最为重要的问题就是严格控制成孔深度，严禁出现超出规范要求情况。(5）混凝土灌注，在灌注之时，首先将使用吊车，将导管掉入孔内，导管架口需要与孔之间预留3 0 5 0 cm的距离。从浇筑的角度来看，需要严格控制导管埋人砼内的深度，为2 6 m,拆卸过程当中,同样也需要对导管的埋油化 建达 2 3 .4 1 3 9onstruction Technology建筑工程深进行测量，以免出现安全事故。1.2小导管注浆(1）做好前期的准备工作，首先则是配备各类设备设施以及应急材料，例如搅拌机、钻机等；其次，做好注浆泵的试运行工作，同时做好岗前培训；然后，根据循环使用情况对注浆材料进行配备；最后，做好技术交底，安全培训等相关工作，确保施工工序的有序进行。(2）配浆。在注浆过程中，需要根据地质状况对具体的配比进行一定的调整，同时在注浆过程当中需要严格控制注浆压力的控制问题，以免影响注浆的最终效果。(3）钻孔注浆。该的工序主要分为两个部分，分别是钻孔以及注浆，根据项目需求，此次采用钻注一体式钻机后退式注浆，首先需要进行注浆试验，以此来确定最佳的配合比。在组建过程中，需要采用低压力中流量的注人方式，随着注入时间的不断增强，压力会不断上升，流量则与之相反，同时控制住将速度，为2 0 4 0 L/min,注浆中压过程持续5 min即可结束。从这一角度来看，如何对注浆压力进行控制，将直接影响注浆量，也是此次过程当中的重点关键。1.3环梁施工1.3.1洞门环管片拆除首先需要全面拆除洞口临时密封部位，例如压板、窗帘橡胶板等，完成拆除工作之后需要对洞门环管片进行拆除，该部分将采用专门工具，按照自上而下的方式组织拆除工作。而且在拆除过程中，需要采用风镐施工方式，直到洞门圈梁内砼表面露出，并且做好清理工作，方可进入下道工序。然后需要对注浆孔进行检查，了解注浆的整体情况，确保其密实无泄露情况，才能够进行零环拆除。1.3.2脚手架搭设在搭设过程当中，需要充分对各项数据情况进行计算，保证脚手架搭设的稳定，以免造成施工隐患，本次项目将采用碗扣式钢管脚手架直径为4 8 mm。1.3.3洞门清理及防水堵漏完成洞门平台搭设工作之后，需要立马进行清理，如果在清理过程当中出现钢环锈蚀情况，首先需要对其进行除锈，同时需要刷涂无溶剂厚膜型环氧涂料，厚度达到250m即可；同时观察管片端面水流情况，如果水流较大，可以采用焊接钢板的方法对其进行封堵，焊接工作完成之后，需要针对钢板进行清理，避免出现油污或是泥水1401石石油化工建设2 0 2 3.0 4情况，然后检查动能焊接钢板，以免存在渗漏，如果检查出了问题是及时对其进行封堵，以免影响洞门井的接口防水质量。1.3.4钢筋安装及防水施工钢筋在进行安装之前，需要全面了解设计图纸要求，同时确定尺寸、型号、数量等相关数据，材料进场之后需要进行加工，经过焊接之后进行绑扎，而且在加工过程当中，需要结合动门环梁长度对其进行一定的调整，使其更加符合项目建设要求焊接过程要求较高，首先需要确定间距尺寸，然后对锚筋辅助定位进行焊接，预留保护层，厚度为40mm，再均衡设置环型筋，然后就需要组织验收以及检查工作，确保焊接长度等数据符合要求；本次项目设计明确提出，施工中需设置4 道缓凝型遇水膨胀止水胶，为了避免混凝土浇筑过程当中出现位移，弯折定为钢筋需要压住止水胶。为了避免出现渗漏情况，可采用注浆方式对混凝土浇筑后的空隙进行封堵。1.3.5模板装配及支撑安装过程当中需要根据隧道管片以及环梁要求对环梁内膜进行选择，本项目采用定型钢模施工方式，为了保证模板之间固定，将采用螺栓和“V”形卡扣连接方式。为了保证模板的稳定性，可以配合平台支架斜撑方式对其进行加固，打造安全的施工环境。1.3.6混凝土浇筑浇筑过程当中，首先需要了解到洞门井接头浇注空间狭窄，所以需要采用一定的设备设施来配合施工，施工之前是要做好相关的材料设备准备工作，浇筑时间控制在最短时间之内。完成定型模板和支架的安装加固工作之后，需要对其进行验收，等项目部质检人员以及监理工程师验收合格之后再组织浇筑工作。2盾构掘进与管片拼装2.1盾构掘进作为一项系统性的工程，盾构掘进是由多个部分共同组成的，缓解与环节之间循环往复，相互影响，相互制约，任何环节出现问题必然影响公司推进状况，下图针对其掘进过程进行展现，盾构掘进流程如图1所示。通过对盾构掘进流程分析，其中涉及到的各项环节较多，所以在施工过程当中，首先需要了解隧道地层施工条件，经过综合分析之后,再选择具体的决定方式，本次项Construction Technology建筑工程目将采用土压平衡模式。从具体施工来看，土压平衡掘进3联络通道兼泵房施工要点模式在推进过程中，首先需要对土仓的压力进行选定，同(1）认真学习钢筋绑扎图纸，了解绑扎过程当中所时需要严格控制推进力，以此来达到控制推进速度的目需要的形状以及细部尺寸，按照顺序要求进行绑扎；绑扎的，对于螺旋输送机转速的调控，同样也具有控制出渣量之前需要对各项材料进行全面核对，包括形状、直径、数等效果。项目推进之时，可以对盾构姿态进行监测，监测量、规格等，以此来避免错配、漏配、变形等情况的出现。方式分为导向系统以及人工测量两种方式，能够随时进(2）根据结构要求，采用分层分批绑扎方式，按照规行复核。从作用角度来看，设备导向系统能够获得更加详定要求错开钢筋焊接接头，如果为多层钢筋，为了保证骨细的隧道设计轴线信息，能够帮助主司机对盾构的姿态架的完整性，避免错位、变形情况的出现，需要在层间设置进行随时的纠正。以此来保障推进的方向安全可靠，为了撑筋。确保方向可靠，每隔3 0 5 0 m需采用人工测量方式进行(3）施工过程中需要全面检查预埋件的安装位置、一次复核，以此来对自动导向系统的数据进行校准，保证稳固程度等相关情况，盾构机的姿态、位置、方向符合要求。根据本次事故要求，将采用同步注浆和二次补充注浆两种方式来进行壁后注浆，前者使用同步注浆系统来跟随绝镜情况同时注入，后者则是根据补充注浆系统，采用管片注浆孔来进行注浆。两者使用的浆液分别是水泥砂浆和水泥浆。如果在开挖过程当中，涉及到管线或是地表建筑物等地段，可以根据施工要求对速凝型浆液进行选择，2.2管片拼装(1）在对弹性密封垫和缓冲垫进行连接时，可采用机械连接方法，泡密封垫之前，首先需要刷涂粘接剂，保持不低于5 min的挤压时间，粘贴面之间需要干燥、光滑，完成粘贴需进行敲打，提高牢固度。(2）管片在储存运输管理过程当中需要保持其平稳整齐，严格控制堆放高度，不可高于三层，运输过程需要整体保持平稳，以免碰撞影响管片的整体质量，而且该项过程应由专人对其进行保护。(3）拼装：首先应该从底部管片，按照自下而上的方式进行交叉安装，拼装过程需要保持平整度，然后插人封顶管片成环。4结语在轨道交通建设方面，为了更好的满足人们日常的出行需求，需要在既有轨行线上继续进行开发建设，从施工实践的角度来看，跨越既有轨道交通高架线。施工难度较大，而且会涉及多个部分的交叉作用，同时也对施工过程的安全防护提出了更高的要求。由于结构施工难度较大，为了更好的推动项目工序的顺利进行，需要做好前期的策划工作，有效避免施工当中出现的各种安全风险问题，促进理想施工效果的达成。参考文献1薛武强，孙九春，曹虹.上跨轨道交通高架桥梁的悬拼施工安全防护技术研究 .建筑施工，2 0 2 1,4 3(4)：6 3 4-6 3 6.2程康，刘双桥，周豪，等.贝雷架在房建项目高空大跨及超长悬挑结构施工中的应用 J.建筑施工，2 0 2 1,4 3(9)：18 2 2-18 2 5.3罗震，杨益民，赵高平.7 5.6 m高空大型悬挑结构模板支撑施工平台设计与施工 .江苏建筑，2 0 2 1(5）：7 3-7 6.(收稿日期：2 0 2 3-0 1-10)油 化 建达 2 3 .4 1 1