地铁综合监控系统PPT.ppt

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,地铁综合监控系统,1,目录,什么是综合监控系统,1,2,3,4,综合监控系统主要监控对象及概况,综合监控系统主要构成原则,综合监控系统构成概述,2,综合监控系统（,ISCS,）：,是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的主要是通过集成地铁多个,主要弱电系统,，,形成统一的监控层硬件平台和软件平台,，从而,实现,对地铁主要弱电设备的,集中监控和管理功能，实现,对列车运行情况和客流统计数据的,关联监视功能,，,最终实现,相关各系统之间的,信息共享和协调互动功能,。通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况。,什么是综合监控系统,3,采用,集成,的监控对象主要有,6,个,：,变电所自动化系统,(PSCADA),环境与设备监控系统,(BAS),火灾自动报警系统,(FAS),感温光纤探测系统（,DTS,）,屏蔽门（,PSD,）,防淹门（,FG,）,采用,互联,的,监控对象,主要有,9,个,：,自动售检票系统（,AFC,）,门禁系统（,ACS,）,广播系统（,PA,）,闭路电视系统（,CCTV,）,无线通信系统（,RCS,）,乘客信息显示系统（,PIS,）,通信集中告警系统（,TEL/ALARM,）,调度电话（,DLT,）,信号系统（,SIG,）,ISCS,主要监控对象,4,变电所自动化（,PSCADA,）,1,号线一期工程的,24,座车站、,1,座停车场、1座车辆段、,2,座主变电站和,1,座控制中心,设有相对独立的变电所综合自动化系统（,PSCADA,），,负责对主变电站,110kV,和变电所,33kV,交流高中压系统、,1500V,直流供电系统、,0.4kV,交流系统、接触网系统等进行实时监控。,PSCADA,系统的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以及维修、事故抢修等调度功能。,PSCADA,系统实行中心级、车站控制室,两级管理,，中心级、车站控制室和设备就地级,三级控制,。,ISCS,通过网络把各变电所,PSCADA,系统,集成,起来，完成对全线各类电力设备的中央级监控功能和车站控制室的监控功能。变电所内的电力设备就地级监控功能由变电所,PSCADA,系统自身完成。,PSCADA,系统含在本次招标范围之内。,集成系统概况,变电所自动化（,PSCADA,）,5,环境与设备监控（,BAS,）,1,号线一期工程的,21,座车站、,1,座停车场和1座车辆段设有相对独立的环境与设备监控系统（,BAS,），,负责全线正常、阻塞工况下的通风空调系统、水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监视和控制管理。,BAS,实现中心级、车站级,两级管理,，中心级、车站级、就地级,三级控制,方式。,ISCS,通过网络把各站点的,BAS,集成,起来，完成对全线机电设备的中央监控功能和车控室监控功能。机电设备的就地级监控功能由,BAS,系统自身完成。,集成系统概况,环境与设备监控（,BAS,）,6,火灾自动报警（,FAS,）,1,号线一期工程的,21,座,负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。,车站、,1,座停车场、1座车辆段和,2,座主变电站设置有,FAS,，,ISCS,通过网络把各站点,FAS,集成起来，完成,FAS,中央级监控功能和车站级监控功能。,ISCS,与各站点内相对独立的,FAS,共同构成全线完整的,FAS,。,集成系统概况,火灾自动报警（,FAS,）,7,感温光纤探测系统（,DTS,）,1,号线一期工程的,21,座车站设置有感温光纤探测系统，,负责区间和电缆夹层的火灾报警和温度监测。,ISCS,通过网络把各站点,DTS,集成,起来，完成,DTS,中央级监控功能和车站级监控功能。,ISCS,与各站点内相对独立的,DTS,共同构成全线完整的,DTS,。,集成系统概况,感温光纤探测系统（,DTS,）,8,屏蔽门（,PSD,）,1,号线一期工程,21,座地下车站设有屏蔽门，,ISCS,通过网络把各站点,PSD,集成,起来，,负责监视屏蔽门状态，提供服务和安全保障,。,集成系统概况,屏蔽门（,PSD,）,9,防淹门（,FG,）,1,号线一期工程在,2,个车站设置防淹门，,ISCS,对,FG,进行集成，,负责监视防淹门状态。,集成系统概况,防淹门（,FG,）,10,自动售检票系统（,AFC,）,1,号线一期工程,21,座车站和控制中心设有独立的,AFC,系统。,负责监控,AFC,设备的工作状态、客流引导、各种数据的统计分析等。,在控制中心和车站,ISCS,实现与,AFC,系统互联，,ISCS,实现对客流信息和,AFC,设备状态信息的监视功能。,互联系统概况,自动售检票系统（,AFC,）,11,门禁系统（,ACS,）,1,号线一期工程,21,座车站、,1,座停车场、,1,座车辆段和控制中心设有的,ACS,系统，,用于地铁建筑内外的出入通道、重要设备管理用房的智能化控制管理，确保地铁运营环境的安全保障。,在控制中心和车站,ISCS,通过网络与,ACS,系统互联，,ISCS,完成对,ACS,设备的监控功能。,互联系统概况,门禁系统（,ACS,）,12,广播系统（,PA,）,1,号线一期工程,21,座车站和控制中心设有广播系统（,PA,），,主要用于对乘客进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安全疏散引导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。,在车站和控制中心，,ISCS,与,PA,互联。,ISCS,实现对,PA,设备的监控功能。广播所需的音频通道、麦克风和后备控制键盘等由,PA,系统提供。,互联系统概况,广播系统（,PA,）,13,闭路电视系统（,CCTV,）,1,号线一期工程,21,座车站和控制中心设有,CCTV,系统。,主要用于运营管理人员实时监视车站客流、列车出入站及旅客上下车情况，加强运营组织管理，提高效率，保证安全正点地实现运送旅客等目的。,在车站和控制中心，,ISCS,与,CCTV,互联。,ISCS,实现对,CCTV,图像切换、云台调节等控制功能和视频（含软件解码显示图像）终端显示功能。视频信息的传输通道、画面合成功能和后备控制键盘等由,CCTV,提供并实现。,互联系统概况,闭路电视系统（,CCTV,）,14,无线通信系统（,RCS,）,无线通信系统（,RCS,）是车辆与车站及控制中心信息传输的通道。,在控制中心，综合监控系统与,RCS,实现互联。,在线列车的重要故障信息,将通过,RCS,上传至,ISCS,，,ISCS,在中央、停车场,DCC,的工作站可显示在线列车的重要故障状态。,互联系统概况,无线通信系统（,RCS,）,15,乘客信息显示系统（,PIS,）,乘客信息显示系统（,PIS,）是提高地铁服务质量、加快各种信息（如：广告、天气预报、新闻、重大事件等）向车站的发布。,综合监控系统在控制中心和车站与,PIS,实现互联。综合监控系统负责将时钟信息、,ATS,信息和与运营相关的车站和车载显示所需的文本信息提供给,PIS,系统，同时将,PIS,系统车载视频画面显示在,ISCS,工作站上。,PIS,系统需将车载视频信息提供给,ISCS,系统，同时负责播出画面的合成及播出控制等功能，并负责车站和车载的终端显示功能,。,互联系统概况,乘客信息显示系统（,PIS,）,16,通信集中告警系统（,TEL/ALARM,）,1,号线一期工程,21,座车站和控制中心设有通信集中网管系统（,TEL/ALARM,），实现将通信系统中各子系统的有关告警信息集中进行收集处理功能。,在控制中心，综合监控系统与通信集中网管系统互联。,ISCS,实现对通信系统中各子系统的关键和重要告警信息集中监视功能。,互联系统概况,通信集中告警系统（,TEL/ALARM,）,17,调度电话（,DLT,）,1,号线一期工程,21,座车站和控制中心设有,DLT,系统，主要用于调度人员之间通信。,在控制中心，,ISCS,与,DLT,互联。,ISCS,实现监视全线所有调度电话的分布图、调度电话的工作状态和故障状态，同时实现通话模拟拨号、选叫、录音控制和召集会议等功能。,DLT,系统维护功能和后备控制功能由,DLT,系统完成。,互联系统概况,调度电话（,DLT,）,18,时钟系统（,CLK,）,CLK,系统为地铁工作人员、乘客和各有关系统提供统一的标准时间信号。,在控制中心，,ISCS,与,CLK,互联，实现全线设备系统的对时功能，并根据集成系统的需要将此时钟信息发送给相关集成系统。,互联系统概况,时钟系统（,CLK,）,19,信号系统（,SIG,）,1,号线一期工程,21,座车站和控制中心设有独立的,SIG,，,负责监控全线的列车运行状况。,SIG,包括,ATS,、,ATO,、,ATP,、微机联锁系统等。,在控制中心,ISCS,实现与,SIG,互联，,ISCS,实现与,SIG,的信息互通功能，并实现与相关系统联动功能。,互联系统概况,信号系统（,SIG,）,20,1,）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计，以进一步提高运营行车管理的水平。,2,）综合监控系统面向的对象为控制中心的各中央调度员（行调、电调、环调、值班调度和值班主任助理）、车站控制室和停车场消防控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统应满足以上这些岗位的功能要求。,3,）综合监控系统的故障告警功能，分别在控制中心及停车场维修中心实现，在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障的汇总信息，以方便中央维调人员的维护管理工作；另外在停车场维修中心应能采集相关集成系统的重要设备故障信息，并具备对所采集信息进行汇总统计的功能，从而方便停车场维修人员进行日常的系统设备的维护工作。,ISCS,系统构成原则,21,4,）当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，综合监控系统应能迅速转变为应急模式，为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。,5,）地铁自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三层构成；综合监控系统属于上位监控层，是由控制中心、车站综合监控系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器（,FEP,）等设备组成；中间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。,6,）控制中心与车站上位监控层的计算机设备通过工业级骨干传输网络连接。上位监控层与中间控制层设备主要通过符合国际或行业标准的通用开放式的智能通信接口形式进行连接。中间控制层与末端设备层主要通过通用开放式的工业控制网络、现场总线和硬线等接口形式进行连接。,ISCS,系统构成原则,22,7,）综合监控系统应根据各集成系统的实际需求向相关集成系统开放全线骨干网络资源，为集成系统具有逻辑上独立的全线网络传输通道，并保证综合监控系统网络安全。,8,）综合监控系统应能实时反映各监控对象的工作状态，综合监控系统应具备对监控对象的进行模式控制、程序控制、时间表控制和点动控制等控制功能。,9,）地铁弱电系统的安全联锁控制功能主要在中间控制层实现。控制层设备应具备相对独立的工作能力，即控制层设备脱离中央或车站信息管理层时，仍能独立运行，满足紧急情况下运营的应急需求。,10,）综合监控系统应采用模块化设计，易于扩展。综合监控系统不仅应满足,1,号线运营管理的需求，还应考虑线路扩展的需求，同时还应为其他线路的接入和更高一级管理系统的连接预留一定的条件。,11,）综合监控系统换乘站方案考虑两条相关线路的建设时间的先后次序等因素，采用分别设置综合监控系统及相关接入系统的方案。,12,）综合监控系统应采用高可靠的产品，保证能全天候不间断地运行。,ISCS,系统构成原则,23,ISCS,系统构成概述,硬件构成,ISCS,硬件,分为,两,层：,第一层：中央级综合监控系统,第一层包括冗余的实时服务器、冗余的历史服务器、外部磁盘阵列、磁带库、中央前端处理器（,FEP,）、各种调度员工作站（如电调、环调、行调、值班调度和值班主任助理）、网管服务器、网管工作站、软件测试平台服务器、事件打印机、报表打印机、彩色图形打印机、冗余的带路由功能的网络交换机、大屏幕系统（,OPS,）、不间断电源（,UPS,）等。,第,二层：车站级综合监控系统。,第二层包括冗余的车站级服务器、外部磁盘阵列、值班站长工作站、事件打印机、报表打印机、冗余的带路由功能的网络交换机、车站前端处理器（,FEP,）、综合后备盘（,IBP,）和,UPS,等。,24,ISCS,系统构成概述,软件构成,ISCS,软件分为三层：,第一层：数据接口层,专门用于数据采集和协议转换，主要由综合监控系统前端处理器（,FEP,）构成。通过,FEP,的数据采集、协议转换、数据隔离等功能实现与相关系统的数据通信。,第二层：数据处理层,专门用于数据处理，主要由车站服务器和中央服务器构成，通过实时数据库和关系数据库提供,ISCS,的应用功能。,第三层：人机接口层,专门用于处理人机接口，主要由操作员工作站构成，通过网络从车站和中央服务器获取数据，在工作站上显示人机界面。,25,ISCS,子系统包括,1.,中央级综合监控系统（,CISCS,）,2.,车站综合监控系统（,SISCS,）,3.,停车场,/,车辆段综合监控系统（,DISCS,）,4.,网络管理系统（,NMS,）,5.,大屏幕系统（,OPS,）,6.,软件测试平台（,STP,）,7.,集中告警子系统（,IAS,）,8.,培训管理子系统（,TMS,）,9.,综合后备盘（,IBP,）,26,Thank You!,27,爱是什么？一个精灵坐在碧绿的枝叶间沉思。风儿若有若无。一只鸟儿飞过来，停在枝上，望着远处将要成熟的稻田。精灵取出一束黄澄澄的稻谷问道：“你爱这稻谷吗？”“爱。”“为什么？”“它驱赶我的饥饿。”鸟儿啄完稻谷，轻轻梳理着光润的羽毛。“现在你爱这稻谷吗？”精灵又取出一束黄澄澄的稻谷。鸟儿抬头望着远处的一湾泉水回答：“现在我爱那一湾泉水，我有点渴了。”精灵摘下一片树叶，里面盛了一汪泉水。鸟儿喝完泉水，准备振翅飞去。“请再回答我一个问题，”精灵伸出指尖，鸟儿停在上面。“你要去做什么更重要的事吗？我这里又稻谷也有泉水。”“我要去那片开着风信子的山谷，去看那朵风信子。”“为什么？它能驱赶你的饥饿？”“不能。”“它能滋润你的干渴？”“不能。”爱是什么？一个精灵坐在碧绿的枝叶间沉思。风儿若有若无。一只鸟儿飞过来，停在枝上，望着远处将要成熟的稻田。精灵取出一束黄澄澄的稻谷问道：“你爱这稻谷吗？”“爱。”“为什么？”“它驱赶我的饥饿。”鸟儿啄完稻谷，轻轻梳理着光润的羽毛。“现在你爱这稻谷吗？”精灵又取出一束黄澄澄的稻谷。鸟儿抬头望着远处的一湾泉水回答：“现在我爱那一湾泉水，我有点渴了。”精灵摘下一片树叶，里面盛了一汪泉水。鸟儿喝完泉水，准备振翅飞去。“请再回答我一个问题，”精灵伸出指尖，鸟儿停在上面。“你要去做什么更重要的事吗？我这里又稻谷也有泉水。”“我要去那片开着风信子的山谷，去看那朵风信子。”“为什么？它能驱赶你的饥饿？”“不能。”“它能滋润你的干渴？”“不能。”,28,29,其实，世上最温暖的语言，“不是我爱你，而是在一起。”所以懂得才是最美的相遇！只有彼此以诚相待，彼此尊重，相互包容，相互懂得，才能走的更远。,相遇是缘，相守是爱。缘是多么的妙不可言，而懂得又是多么的难能可贵。否则就会错过一时，错过一世！,择一人深爱，陪一人到老。一路相扶相持，一路心手相牵，一路笑对风雨。在平凡的世界，不求爱的轰轰烈烈；不求誓言多么美丽；唯愿简单的相处，真心地付出，平淡地相守，才不负最美的人生；不负善良的自己。,人海茫茫，不求人人都能刻骨铭心，但求对人对己问心无愧，无怨无悔足矣。大千世界，与万千人中遇见，只是相识的开始，只有彼此真心付出，以心交心，以情换情，相知相惜，才能相伴美好的一生，一路同行。,然而，生活不仅是诗和远方，更要面对现实。如果曾经的拥有，不能天长地久，那么就要学会华丽地转身，学会忘记。忘记该忘记的人，忘记该忘记的事儿，忘记苦乐年华的悲喜交集。,人有悲欢离合，月有阴晴圆缺。对于离开的人，不必折磨自己脆弱的生命，虚度了美好的朝夕；不必让心灵痛苦不堪，弄丢了快乐的自己。擦汗眼泪，告诉自己，日子还得继续，谁都不是谁的唯一，相信最美的风景一直在路上。,人生，就是一场修行。你路过我，我忘记你；你有情，他无意。谁都希望在正确的时间遇见对的人，然而事与愿违时，你越渴望的东西，也许越是无情无义地弃你而去。所以美好的愿望，就会像肥皂泡一样破灭，只能在错误的时间遇到错的人。,岁月匆匆像一阵风，有多少故事留下感动。愿曾经的相遇，无论是锦上添花，还是追悔莫及；无论是青涩年华的懵懂赏识，还是成长岁月无法躲避的经历,愿曾经的过往，依然如花芬芳四溢，永远无悔岁月赐予的美好相遇。,其实，人生之路的每一段相遇，都是一笔财富，尤其亲情、友情和爱情。在漫长的旅途上，他们都会丰富你的生命，使你的生命更充实，更真实；丰盈你的内心，使你的内心更慈悲，更善良。所以生活的美好，缘于一颗善良的心，愿我们都能善待自己和他人。,一路走来，愿相亲相爱的人，相濡以沫，同甘共苦，百年好合。愿有情有意的人，不离不弃，相惜相守，共度人生的每一个朝夕,直到老得哪也去不了，依然是彼此手心里的宝，感恩一路有你！,30,