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第十四章 链传动
14.1 选择题
14.1.1链传动和带动相比，其主要优点是 。
a）工作时平稳，无噪音 b）制造费用低
c）寿命长 d）能保持准确的传动比
14.1.2链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，着主要是由于 。
a）这种传动一直用来传递小功率
b）链速较高，在传递相同功率时，圆周力小
c）啮合传动，无需很大的初拉力
d）链的质量大，离心力也大
14.1.3链传动属于 。
a）两零件直接接触的啮合传动 b）两零件直接接触的摩擦传动
c）带有中间挠性件的啮合传动 d）带有中间挠性件的摩擦传动
14.1.4一般套筒滚子链节距的选择是 。
a）在满足最大承载条件下尽量选择小值
b）在满足传递功率的前提下尽量选择较小的节距
c）在满足不脱链的条件下，尽量选取较小值
14.1.5为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采用 ，并限制链轮的极限转速。
a）较小的链节距和较多的链轮齿数
b）较小的链节距和较少的链轮齿数
c）较大的链节距和较多的链轮齿数
14.1.6从链传动的运动分析知 。
a）传动比和齿轮一样不变 b）与皮带传动一样传动比减小
c）平均传动比准确，但瞬时传动比是变化的
14.1.7若要使链传动的瞬时传动比也等于常数，则它的允要条件是 。
a）大链轮齿数Z2上小链轮齿数Z1的整数倍
b）Z2=Z1 c）Z2=Z1，且中心距A是节距p的整数倍
d）Z2=3Z1，A=40p
14.1.8从链传动的运动分析知，链传动的动载荷 。
a）与齿轮一样随基节误差增大而增大
b）随链节距的增大而增大 c）随转速几节距的增大而增大
14.1.9为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮的齿数Z1一定时应该限制 。
a）小链轮的转速n1 b）传递的功率p
c）连链条的速度V d）传递的圆周力F
14.1.10链磨损后会导致 。
a）销轴的破坏 b）套筒的破坏 c）链板的破坏
d）破坏链条和链轮的啮合（脱链）
14.1.11链传动设计中，一般推荐大链轮齿数不超过120，这是为了 。
a）保证链轮轮齿的强度 b）保证链传动的平稳性
c）当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合
d）限制传动比的选择
14.1.12采用多列链可以提高链传动的承载能力，但缺点是 。
a）因制造误差造成各列受力不均，承载能力不能按列数成倍增长
b）比单列的重量增大 c）链传动的冲击作用增强 d）要求采用较宽的链轮
14.1.13链条的节数宜采用 。
a）奇数 b）偶数 c）5的倍数 d）10的倍数
14.1.14速度不太低，润滑良好，具有防护罩的链传动，其失效形式是 。
a）销轴在工作中磨损，使链条的节距增大，不能正确啮合
b）链条的静强度不够而被拉断
c）链板的疲劳断裂或链条其它零件工作表面的点蚀，胶合
14.1.15 为了避免某些链节总是和链轮上某些齿重复啮合，以保证链节磨损均匀， 。
a）IP和Z均要取奇数 b）IP和Z均要取偶数
c）IP取奇数，Z取偶数 d）IP取偶数，Z取奇数
14.1.16布置链传动时应使链条的紧边在上，松边在下，这样 。
a）链条可平稳工作，噪音降低 b）松边下垂后不致与紧边相碰
c）可减轻链条的磨损 d）可使链传动达到张紧的目的
14.2填空题
14.2.链传动中心距较小时，链节数少的传动 使 。而中心距太大，链节数多 推荐 〈a〈 。
14.2.2在一定使用寿命和润滑良好条件下，链传动的许用功率曲线应在 范围之内。
14.2.3 套筒滚子链传动的许用功率曲线是在下列条件下实验得到，有 、 、 、 、 、 、
、 等情况，实际应用中，与上列条件不同时，应作
修正。
14.2.4链节距越大，链轮齿数越少，则 增加。反之当链速一定时，链节距越小和链轮齿数越多，则 降低。
14.2.5 链速的提高受到 限制，所以一般最好不要超过 。小链轮的转速n1应 。
12.2.6链轮齿数对链传动 及 影响很大，齿数太少时将 ① ② 。
12.2.7尽量选取较小的链节距是为了减轻 对于重载可采用 。
12.2.8对于 传动，应进行静强度校核，静强度安全系数应该是 。
12.2.9链轮齿数太多时，链节磨损后易于 从而缩短使用寿命，对于套筒滚子链推荐使用Zmax〈〈 。
12.2.1传动比i不宜过大，否则 通常要求包角α1 传动比i 。
114.3 简答题
14.3.1 与带传动及齿传动相比，链传动有哪些优缺点？
14.3.2 滚子链中滚子的作用是什么？为什么链片一般制成8字型？
14.3.3 链节距是如何定义的？链轮节圆指的是那个圆？如何计算节圆直径？
14.3.4 链传动的平均传动比是否也等于链轮节圆直径反比？为什么
14.3.5 为什么链传动的平均运动速度是个常数？而瞬时运动速度在作周期性的变化？
14.3.6 为什么链轮的节距越大，吃书越少，链速的变化也就越大？
14.3.7 何谓链传动的多边形效应？它是如何产生的？它对链传动有什么影响？
14.3.8 滚子链的计算方法是什么？高速、中速、低速传链的速度是如何划分的？它们各自的设计准则是什么？
14.3.9 滚子链的许用功率曲线是在哪几种特定条件下由实验得到的？其中综合考虑了哪几种失效形式？
14.3.10 链传动设计中，推荐的传动比i=2~3.5，推荐的链速一般为0.6~12m/s，推荐的中心距范围一般为a=（30-50）p，为什么？
14.3.11 图示两个传动方案，链传动和齿轮传动所取的传动参数完全相同，只是传动的布置方法不同，问哪个方案合理？
14.3.12 图示为链传动和带传动组成的减速传动装置简图，指出其存在问题，分析其原因，并指出改进的措施。
14.3.13 图示几种链传动的布置形式，当小链轮为主动时，它应按什么方向旋转比较合理？
14.4.1 计算题
14.4.1 某标记为滚子链16AGB1243.1-83的链条传动，其主动链轮齿数Z1=21，转速n1=730r/min，试求该链传动的平均速度V、瞬时最大链速Vmax和最小链速Vmin。
14.4.2 图示带式输送机中，电动机功率P=7.5KW，电动机转速n1=720r/min，传动系由套筒滚子链传动和减速器组成。小链轮与电动机相联接，齿数Z1=19，大链轮与减速器相联接，齿数Z2=69，带式输送机鼓轮最大圆周速度V=0.3m/s。现拟将鼓轮圆周速度提高到V=0.45m/s，而鼓轮圆周力，既带的有效拉力不变，同时电动机改为功率P=10KW，转速不变，减速器强度认为足够，仅将大链轮齿数改为Z2'=46，其他不变，此种改法是否可行？通过简单计算加以说明。
14.4.3 图示套筒滚子链传动，链轮中心位置以链节数表示，并标注在图中，轮1为主动链轮，Z1=15，n1=500r/min，链节距p=12.7mm，轮2和轮3均为从动链轮，齿数Z2=20，Z3=25，轮2轮3各输出功率1.2KW，载荷平稳。试求：
①轮1和轮2、轮2和轮3之间的拉力；
②验算链传动的静强度（链列数为1）。
14.4.4 已知某套筒滚子链传动，采用12A（节距p=19.05mm），主动链轮齿数Z1=19，链速V=6m/s，问该链传动能传递的功率为多少？
14.4.5 设计一带式输送机用套筒滚子链传动，已知电动机的驱动功率p=5.5KW，n1=960r/min，n2=300r/min，载荷平稳，单班制工作。
14.4.6 设计一压气机的链传动，已知电动机型号为Y160L-6，功率P=11KW，n1=970r/min，电动机能沿滑轨移动，压气机转速n2=330r/min，两班制工作，工作平稳，传动中心距不大于660mm。
14.5 典型例题分析
14.4.6 题解
1、 传动比i=n1/n2=970/330=2.94
2、中心距a=（30~50）p
3、假设链速V=3~8m/s，由传动比i=2.94，小链轮齿数取21~25，计算是选取不同的链排数，可
有三个方案，计算结果列表如下：
方案
链排数
链节距/mm
润滑条件
1
1
15.875
油浴或飞溅
2
2
12.7
油浴或飞溅
3
5
9.525
滴油
根据上述表格分析哪种方案最佳？为什么？
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