城市混合交通中自行车对机动车行驶影响 的定量分析.docx

第五届中国交通高层论坛(The 5th Advanced Forum on Transportation of China)征文通知由北京交通大学和中国系统工程学会联合发起的中国交通高层论坛创办于2005年。论坛以中国的综合交通问题为对象，邀请政府、高校、研究机构和产业各界专家，从加强综合交通运输理论和系统交通理论的探索，构建和完善综合交通体系，推进交通运输领域管理体制改革，完善交通运输一体化管理体系，协调交通运输系统的布局，加大交通连接点的基础建设，协调国家能源战略与交通发展战略的关系，进一步强调环境保护的重要性，构建生态交通，并制定相关制度加以保障等角度展开讨论。第五届中国交通高层论坛将于2009年10月1718日在北京交通大学召开。本次论坛在传统的官、产、学、研结合基础上，将有英国工程技术学会(IET)、德国交通、建设与城市发展部、美国运输工程师学会(ITE)等境外单位加盟，会期也从传统的1天延长到2天。本次会议英文论文集将由英国工程技术学会(IET)出版。征文范围本届会议的主题为“金融危机下的综合交通体系建设”，具体包括：(1) 金融危机下的综合交通结构调整理论、方法和政策；(2) 金融危机下的交通基础设施规划、建设与运营技术；(3) 其它与会议主题相关的议题。征文要求及注意事项(1) 提交论文应符合征文范围，并且是未在国内外正式刊物和学术会议上发表的学术论文。(2) 须提交电子版英文论文，篇幅在8页以内，格式见附件。要求文字、公式和表格统一用Microsoft Word 2000(含)以上版本编辑，插图及照片用标准图像格式插入。(3) 若提交中文论文(6000字以内)，经会议学术委员会审定并决定录用后，将通知作者翻译。也可委托组委会安排翻译，翻译费用由作者支付。(4) 请同时提交论文的word和pdf文件，并附以中文的作者简介和准确详细的联系方式 (电子邮箱、电话、通信地址等)。重要时间表2009年9月5日全文提交截止2009年9月28日发出录用通知2009年10月17日18日会议召开联系方式通信地址：北京交通大学中国综合交通研究中心，毛保华教授收，邮编：100044联系电话：[phone]；传真[phone] Email：bjctf 邮件标题请注明“投稿中国交通高层论坛” 会议网址： 会议组织单位主办单位： 北京交通大学 (BJTU)支持单位：中国交通运输部德国交通建设与城市发展部中国国家发展与改革委员会基础产业司中国科技部高新技术发展及产业化司协办单位：中国系统工程学会 (SESC)英国工程技术学会 (IET)美国运输工程师学会 (ITE)中国公路学会 (CHS)中国交通运输协会 (CTS)中国铁道学会 (CRS)中国航空运输协会 (CATA)香港交通运输研究会 (HKSTS)中国城市科学研究会 (CSUS)会议组织机构大会名誉主席: 成思危 原全国人大副委员长大会主席: 周干峙 院士简水生 院士赵文芝 北京市政协副主席执行主席: 宁 滨 北京交通大学校长大会程序委员会主 席: 石定寰 国务院参事，国家科技部原秘书长副主席: 戴东昌 交通部公路司刘小明 北京市交通委孙国庆 交通部科教司沙洪江 中国民航总局计划财务司张建平 铁道部计划司 大会学术委员会主席: 王庆云 国家发展和改革委员会基础产业司委员: (按拼音排序)陈海波 英国利兹大学CHIN A.T.H. 新加坡国立大学关积珍 北京四通智能交通系统集成有限公司郭春安 北京市城市规划设计研究院郭继孚 北京交通发展研究中心郭小碚 国家发展和改革委员会综合运输研究所何天键 香港理工大学焦桐善 中国交通运输协会林兴强 香港理工大学香港交通运输研究会(HKSTS)厉国权 日本铁道综合技术研究所李清泉 武汉大学李文权 东南大学李引珍 兰州交通大学李作敏 交通部科学研究院马 林 中国城市规划设计研究院全永燊 北京交通发展研究中心荣朝和 北京交通大学史 峰 中南大学隋亚刚 北京市公安交通管理局陶瑞华 美国马里兰州交通厅田宗忠 美国内华达大学雷诺分校美国运输工程师学会(ITE)王殿海 吉林大学王江燕 柏诚公司王 炜 东南大学王笑京 交通部公路科学研究院吴群琪 长安大学吴 晓 国家发展和改革委员会基础产业司徐瑞华 同济大学严新平 武汉理工大学杨晓光 同济大学于景元 中国航天科技集团公司710研究所袁保宗 北京交通大学张殿业 西南交通大学张剑飞 长沙市人民政府张峻屹 日本广岛大学周 伟 交通部科学研究院大会组织委员会主 席: 李学伟 北京交通大学执行主席: 张国伍 中国系统工程学会副主席 汪临发 中国公路学会兰 荣 建设部城建司刘 军 北京交通大学交通运输学院刘延平 北京交通大学经济管理学院魏庆朝 北京交通大学土木建筑工程学院陈后金 北京交通大学电子信息工程学院郑琼林 北京交通大学电气工程学院余祖俊 北京交通大学机电学院徐宇工 北京交通大学国际交流与合作处孙全欣 北京交通大学交通运输学院毛保华 北京交通大学中国综合交通研究中心何东全 美国能源基金会北京代表处秘书长: 毛保华 北京交通大学中国综合交通研究中心副秘书长: 邓新华 北京交通大学国际交流与合作处贾顺平 北京交通大学交通运输学院雷 黎 北京交通大学交通运输学院MA Helen 英国工程技术学会张立伟 北京交通大学科技处附件1：英文论文格式INSTRUCTIONS FOR PREPARING AND TRANSFERRING FINAL PAPERS TO Radar 2009A.B. Author*, C.D. Author *Affiliation,Country and contact detailsKeywords: Maximum 5 keywords placed before the abstract.AbstractThis is where the abstract should be placed. It should consist of one paragraph and a concise summary of the material discussed in the article below. It is preferable not to use footnotes in the abstract or the title. The acknowledgement for funding organisations etc. is placed in a separate section at the end of the text. We wish you success with the preparation of your manuscript.1IntroductionThe Proceedings produced for AFTC 2009 will contain all the papers accepted for the conference, which have to be received by the organiser no later than September 5th, 2009. Papers received after that date will not be included. Papers, which appear in the Proceedings, have undergone the review process of the Programme Committee of AFTC 2009. Comments of reviewers are sent to the authors. Authors are asked to prepare and submit electronic versions of their full papers according to the instructions below. 2Manuscript preparationFull papers must be typed in English. This instruction page is an example of the format and font sizes to be used.It follows detailed instructions valid for any word processor. The title of the paper is typed in CAPITAL LETTERS (boldface 18pt) and centred on the page. The authors name is typed in capital and lower case bold letters and centred on the page. Directly under the authors name in capital and lower case letters and also centred is the authors affiliation, address, plus e-mail address and fax number of (at least) the corresponding author. Manuscripts must be typed single spaced using 10 point characters. Only Times, Times Roman, Times New Roman and Symbol fonts are accepted. The text must fall within a frame of 18 cm x 24 cm centred on an A4 page (21 cm x 29.7 cm). Paragraphs are separated by 6 points and with no indentation. The text of the full papers is written in two columns and justified. Each column has a width of 8.8 cm and the columns are separated by a margin of 0.4 cm. The maximum length of the full paper is 8 pages. Do not number the pages. The final format in which the papers will appear on the Proceedings will be a PDF file. Authors are requested to send a PDF file of their final paper to be included directly in the Proceedings.2.1 Figures and tablesFigures and tables should be centred in the column, numbered consecutively throughout the text, and each should have a caption underneath it (see for example Table 1). Care should be taken that the lettering is not too small. All figures and tables should be included in the electronic versions of the full paper. nn!123126Table 1: This is an example of a table caption.2.2 EquationsEquations should be typed within the text, centred, and should be numbered consecutively throughout the text. They should be referred to in the text as Equation (n). Their numbers should be typed in parentheses, flush right, as in the following example. PA + AP - PBR-1BP + Q = 0.(1)3Generating a PDF fileThe PDF format will be the final format under which the papers will appear in the Proceedings. Therefore you are advised to submit your paper as PDF document. If this is not possible, Postscript format is also accepted as long as no fonts other than the recommended fonts are used.In any case you are advised to use the packages GhostScript and GhostView which are capable of viewing both Postscript and PDF files and converting between the two.These packages are free and can be downloaded from http:/www.cs.wisc.edu/ghost/. If you are using Windows 95, 98 or NT you can download directly the self-extractingfiles ftp:/ftp.cs.wisc.edu/ghost/ghostgum/gsv36w32.exe and ftp:/ftp.cs.wisc.edu/ghost/aladdin/gs650/gs650w32.exe for GhostView and GhostScript respectively.AcknowledgementsThe acknowledgement for funding organizations etc. should be placed in a separate section at the end of the text.Thank you for your cooperation in complying with these instructions.References1 A. B. Author, C. D. Author. “Title of the article”, The Journal, volume, pp. 110-120, (2000).The list of references should be ordered alphabetically according to the first author surname. All references should be cited in the text, and using square brackets such as 1 and 2,3.附件2：中文论文格式城市混合交通中自行车对机动车行驶影响的定量分析（宋体，二号，加粗，居中）贾顺平* 通讯作者：单位，职称，主要研究方向，Email，联系电话，传真，通信地址等脚注中不包括基金项目，基金项目写在论文最后的致谢中1，彭宏勤1，郭谨一2,3，陈海波3（宋体，小4号，居中，各姓名间用逗号分隔）（1 北京交通大学交通运输学院，北京 100044; 2 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044； 3 英国利兹大学交通研究所，利兹 LS2 9JT, 英国）（宋体，六号，居中）摘 要：城市道路混合交通中，自行车对机动车行驶有显著的干扰影响。文章将自行车对机动车的影响划分摩擦干扰和阻滞干扰两种状态，通过采集北京市三个典型路段的混合交通干扰数据，定量分析了不同自行车干扰状态下机动车速度的变化趋势，以及速度分布频率，定义并计算了干扰状态相变的临界点：干扰变化阀值，进一步计算了可对不同道路条件下干扰程度进行比较的摩擦干扰系数和阻滞干扰系数。基于样本的研究结果表明，自行车对小汽车和大客车的影响程度有显著的差别，同时机动车在摩擦干扰和阻滞干扰两种状态下的行驶速度特征有明显的不同。(楷体，五号；250300字，着重阐述用什么方法做了什么研究，得到了哪些有价值的结论)关键词：交通工程；混合交通；自行车干扰；摩擦干扰；阻滞干扰 (至少5个；楷体，五号)Quantitative Analysis of Impact of Bicycles on Vehicles in Urban Mixed TrafficJIA Shun-ping*1, PENG Hong-qin1, GUO Jin-yi 2,3, CHEN Hai-bo3(1.School of Traffic and Transportation; 2.State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety; Beijing Jiaotong University, Beijing 100044,China; 3. Institute for Transport Studies, Leeds LS2 9JT UK)Abstract: Bicycles create obvious impact on motor vehicles behavior on urban road especially in China with mixed traffic. Based on the data of interference of bicycles on vehicles driving in typical road sections of Beijing, the paper has analyzed the velocity distribution parameter about different vehicles both with friction interference, block interference and without any interference between vehicles and bicycles. The critical transformation and interference coefficient has been worked out. As a result, the research based on sample data shows that the velocity distribution of vehicles has different characteristics under different interference state. Key words: traffic engineering; mixed traffic; bicycle interference; friction interference; block interference(注意论文的英文表达；字体统一用Times New Roman)1 引言 (1级标题，小四，黑体)我国城市道路交通流特性与国外有很大的不同，由机动车、非机动车和行人构成的混合交通流是我国当前城市交通的一个重要特点，这种现象的存在使得交通流的行为更加复杂。干扰影响主要发生在无隔离路段自行车和机动车之间。目前对于混合交通中的干扰特性有了初步研究。参考文献1-2对影响机动车行驶的因素，以及混合共用的道路交通流特性进行了分析。参考文献19研究了机动车超越非机动车时的行为及其影响该行为的若干因素。本文将在此基础上，对城市混合交通中机动车和非机动车干扰（简称机非干扰）问题进行定量分析。2 干扰类型与数据采集2.1 摩擦干扰与阻滞干扰（2级标题，五号宋体加粗）城市道路上，自行车的运动具有摇摆性、成群性、多变性等特点，特别是自行车在路段上经常出现成群前进的现象。摩擦干扰是指自行车在自行车道正常行驶，但由于侧向接近机动车道，驾驶员由于安全原因会降低车速行驶。阻滞干扰CBAD摩擦干扰CBAD (a) (b)图1 自行车对机动车的干扰(图表按照顺序插入文中并编号；图表字体清晰，易于辨认)如图1，(a)为摩擦干扰，行驶在外侧机动车道的机动车D因此驾驶员会出于谨慎降低车速行驶8；(b)为阻滞干扰，部分自行车已经越过非机动车道因此这种情况会对机动车行驶造成更大的干扰。2.2 数据采集与析取现场数据采用摄像法进行采集。共采集到1541个有效样本。各路段的样本量见表1。表1 观测路段样本量地点万寿寺路段北太平庄路段农展馆路段车道宽度(m)机动车3.73.73.7自行车2.33.05.2车型大客车小汽车大客车小汽车大客车小汽车样本量(个)总样本量226281209310192323无干扰6872659162107摩擦干扰7297679867137阻滞干扰86112771216379为了使不同道路条件下的干扰影响能够进行对比分析，参照摩擦干扰系数f8，定义阻滞干扰系数b： (1)式中b 阻滞干扰系数； vb 阻滞干扰状态下的平均速度(km/h)； v 无干扰状态下的平均速度(km/h)。5 研究结论基于北京市三个典型路段的实际数据，通过区分不同的自行车干扰状态，分析了摩擦干扰状态和阻滞干扰状态下机动车速度的变化趋势，以及速度分布频率，计算了干扰状态相变的临界点：干扰变化阀值，研究表明，在一定的城市道路条件下，干扰变化阀值与车道宽度及自行车数量密切相关。同时计算了可对不同道路条件下干扰程度进行比较的摩擦干扰系数和阻滞干扰系数。基于样本的研究结果表明，机动车在不同干扰状态下的行驶速度特征有明显的不同。另外相对于摩擦干扰状态，阻滞干扰对不同类型机动车的影响差异在缩小。这些分析结果为进一步的理论模型研究打下了良好的基础。参考文献：(所列参考文献必须在正文中引用，引用方式按照上标式。所引文献按照第一作者姓氏首字母排序)1 B. Barnett. “Global technology for safer highways”. ITS World, 6(2), pp2230, (2001). 2 J. Cheng, P. Firmin. “Perception of VMS effectiveness: A British and Canadian perspective”. London: 12th International Conference on Road Transport Information and Control, pp175185, (2004). 3 C. Dudek, N. Trout, S. Booth, et al. Evaluation and Enhancement of Dynamic Message Sign System Operations, Report 1882-2, Texas Transportation Institute, (2000). 4 Y. Xue. Principle and Method of Optimality, Beijing: Beijing University of Technology Press, (2001).