顶进桥涵监理实施细则.doc

石长铁路增建第二线工程SCFXJL-1标
〔K0+000～K104+400〕

顶进桥涵监理
施行细那么

审批：

铁四院〔湖北〕工程监理咨询
石长铁路增建第二线工程监理站

一、监理工作范围及重点 3
1、监理工作范围 3
2、监理工作重点 3
二、监理工作流程 3
三、监理工作控制要点、目的及监控手段 4
一〕控制要点 4
二〕监控目的 9
1、质量目的 9
2、平安目的 9
3、框架涵顶进后允许偏向 10
三〕监控手段 10
四、监理工作与措施 13
五、旁站详细部位及工序 13

一、监理工作范围及重点
1、监理工作范围
K000+000-K104+400段范围内所有顶进桥涵施工。
2、监理工作重点
1〕、顶进设备千斤顶的顶力应按和施工需要保存足够的储藏量检查工作坑及后背的质量检查滑板的强度、刚度、稳定性、滑移才能及地基承载力；
2〕、既有线路加固必须按照已批准的施组进展施行纵梁根底设计应由设计院设计；加固、防护等工作不得侵入限界应符合现行的?铁路技术理规程?规定确保平安。
3〕、顶进前应检查砼的强度、外形尺寸；
4〕、顶进时施工应派人不连续观测既有线与桥涵状态的变化；顶进作业应不连续施工；列车通过时严禁顶进作业。
5〕、顶进过程中要及时处理左右偏向、涵身前端上翘或“扎头〞顶进完成后应检查中线、高程、错台量等。
6〕、顶进完成后线路养护纵梁撤除。
7)、及时施做翼墙确保线路稳定

二、监理工作流程

施工过程 监理

三、监理工作控制要点、目的及监控手段
一〕控制要点
1、工作坑开挖后背墙施工。
要点：滑板的强度、刚度、稳定性、滑移才能及地基承载力；后背〔包括后背梁、后背墙和后背填土〕必须有足够的强度和稳定性；受力检算是否满足要求。
2、涵身预制
要点：见框架桥〔涵〕工程监理施行细那么
3、防水层施工
要点：按设计要求施做；
1〕基层处理
涵身涂刷防水涂料处应平整、无浮碴、浮灰、油污等。
2〕涂料的配制与涂刷
涂料采用聚氨酯防水涂料。涂料必须按使用说明进展配比防水涂料每次从搅拌完毕至于涂刷完毕最迟不宜超20min。防水涂料应涂刷均匀涂刷厚度为1.5mm前后两次的涂层应接茬。
3〕卷材的铺贴
铺贴防水卷材采用一边涂刷防水涂料一边铺贴防水卷材的顺序进展；先沿框架涵纵轴线铺贴第一幅再铺贴第二幅防水卷材应铺贴至两侧涵背两侧以下50cm铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整并使防水卷材的边缘无翘起其它局部无空鼓。
4〕卷材的搭接和封边
左右两卷卷材搭接时应将上面一幅防水卷材沿涵顶纵向揭起约10cm宽在先铺贴的一幅防水卷材上涂刷防水涂料进展搭接粘贴。防水卷材纵、横向搭接粘贴宽度不小于7cm。纵、横向搭接层防水涂料涂刷厚度为1.5mm。
5〕防水层保护层
防水层铺设完毕24h前方可进展保护层的施工。防水层保护层采用C40细石混凝土〔或纤维混凝土〕。
涵背丙种防水层施工：
涂沥青前涵背外表必须枯燥无水清洁无杂物。铺设防水层在枯燥晴朗的天气进展。沥青漆随调随用。待第一层枯燥后再涂第二层。一般先一天喷涂底层沥青漆次日喷涂面层沥青漆待其枯燥至后半日涂石棉沥〔石棉沥青每层厚1.5～2.0mm〕,并在其上随即铺沥青麻布。
4、既有线路加固
要点：严格按的施工组织设计和施工方案进展线路加固挖孔桩施工及既有线加固均应申请施工慢行方案挖孔桩施工前应先对线路进展加固。
1〕、挖孔桩施工
①为保证作业人员的平安每节护壁的开挖深度控制在1.0m左右开挖时要保证挖孔桩的设计尺寸注意不要超挖亦不得欠挖。护壁严格按设计配筋。
②开挖时如遇地下水应做好防排水工作并注意施工通风及设备用电平安。
③每开挖一节要及时装模绑扎钢筋浇注护壁砼防止基坑坍塌。
④挖孔桩挖至设计标高以上1m时开场对桩底进展基底承载力测定如与设计不符或承载力不够或土质不均匀那么需继续开挖直至满足设计承载力要求为止。
2)、线路加固
要点：线路加固区段两端必须派人防护并按?技规?设置防护设施。驻站联络员及防护员应切关注列车通行情况有列车通过时作业人员应及时下道避让各材料、机具不得侵入限界以防止行车事故的发生。
①纵梁架设前先标注挖孔桩中心位置并用油漆于线路纵、横方向标注“+〞字架。
②纵梁每侧工字钢用4道φ22螺栓箍紧在工字钢端头、中间位置处用方木塞紧其间的空隙。
③纵〔横〕梁应对称布置于挖孔桩中心位置两侧尽量做到减小挖孔桩偏心受力。
④横抬梁穿设在既有铁路钢轨底部与根本轨用绝缘橡胶垫隔开。穿设横抬梁时严格注意防止横梁同时接触两根正线钢轨。
5、顶进施工
要点：顶进设施和线路加固必须符合施工工艺设计要求；混凝土必须到达设计强度〔施工进展一组同条件养护强度试验监理检查试验〕；列车通过时严禁顶进作业；
1〕、涵身试顶
试顶工作一般以顶动涵身为止因此在试顶时要加强涵身中心线同时观察程度和纵向位移还要观察后背和地板的变化。试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出顶块触到后背后油压力逐渐升高涵身被顶动压力迅速下降此时在压力表读到压力值就是涵身的起动推力开泵后每当油压升高5～10Mpa时须停泵观察发现异状及时处理。当千斤顶活塞开场伸出顶柱〔铁〕压紧后应即停顶经检查各部位无异常现象时可再开泵直至涵身起动。
试顶完后还要进展一次全面的检查如各部位情况均属良好便可进展正式的顶进作业。
2〕、涵身顶进
涵身在工作坑底板上空顶时应特别注意涵身的轴线方向涵身吃土时实行三班倒连续作业保持涵身不断顶进。
洞内用小挖机配合人工挖土采用手推车和小型汽车结合运土挖土进尺一般情况下每次约0.3m左右为宜。土质不好时那么应按千斤顶的顶程挖掘即挖一个顶程的土方立即顶进箱身使涵身紧切开挖面。开挖面的宽度亦应根据土质确定但应预留10cm厚的土层；开挖底面应高于涵身底面5-10cm以防箱体扎头。当列车通过时严禁挖土防止列车通过时造成塌方。
在顶进过程中涵身每前进一顶程应对涵身轴线和高程进展观测。并做好详细记录如发现偏向应及时顶进指挥人员采取措施纠正偏向。
顶进涵身应在列车运行间隙进展严禁在列车通过线路进顶进。
顶进时要经常检查线路状况发现线路变形应及时纠正并加强养护。箱身顶进就位后应尽快上碴以确保行车平安。
6、翼墙施工
要点：涵洞顶到位后要及时对既有线侧的翼墙进展施做确保既有线路的稳定。
7、撤除横抬梁、纵梁、恢复线路
框架涵身身顶进就位线路稳定后即可撤除横抬梁、纵梁、恢复线路恢复线路应在确保行车平安条件下进展。在撤除加固设施工前应按需要备足道碴和上碴的工具安排好抽出纵〔横〕梁的施工作业程序。撤除纵〔横〕梁时应注意拆一根横梁随即补充道碴捣固不应同时数根撤换；线路架空材料全部撤除完毕后按线路维修要求全面维修到达经工务部门检查验收后取消封锁恢复慢行,线路慢行按广运发[2007]272文?广铁〔集团〕铁路营业线施工平安理施行细那么?规定进展最后解除慢行线路交给设备理。

二〕监控目的
1、质量目的
〔1〕按照验收各检验批、分项、分部、工程施工质量检验合格率到达100；
〔2〕在合理使用和正常维护条件下工程构造的施工质量满足不少于100年设计使用寿命内正常使用维护时的运营要求无工程质量工程质量零缺陷；
〔3〕开工可靠齐全整洁实现一次验交；
〔4〕验收质量检验合格率到达100工程一次合格率100。
2、平安目的
〔1〕无消费平安无道路交通重大责任事故无重大火灾事故无铁路交通一般B类及以上事故。
〔2〕确保既有线行车平安；消灭施工平安较大及以上事故从业人员千人亡率控制在0.03、重伤率控制在0.1以内。
〔3〕无机械设备责任；无责任重大火灾事故；无重要器材设备被盗和事故；无重大责任交通事故。
3、框架涵顶进后允许偏向

框架涵顶进后允许偏向和检验
序
工程
允许偏向〔㎜〕
检验
1
中线
一端顶进
200
测量检查不少于2处
二端顶进
100
2
高程
1顶程且+150~-200
测量检查不少于4处

三〕监控手段
1、根据〔①已批准的石长复线电气化改造工程监理规划；②与桥涵工程相关的、设计和技术资料；③?铁路桥涵工程施工质量验收?〔TB10415—2003〕；④?客货共线铁路桥涵工程施工技术指南?〔TZ203—2021〕；⑤?铁路建立工程监理?(TB2—2007)；⑥?石长复线电气化改造工程建立指挥部工程质量理?；⑦?铁路工务平安规那么?；⑧广铁〔集团〕铁路营业线施工平安理施行细那么广运发2021】282文；⑨石长铁路复线电气化工程建立指挥部?十必须十严禁?、?施工方案方案提报理?〕等相关。对施工方案进展审批重点审查既有线路加固方案、防护方案、平安、质量保证措施、应急预案以及各项检算资料；上报上级审核批准前方可施行。
2、过程检查的重点
①、工作坑开挖、滑板、后背墙施工。工作坑放样根据箱身中心线测设工作坑中心线按设计尺寸大小放出边桩并在工作坑附近设临时水准点边坡的坡率应视土质情况土质边坡1:0.75~1:1.5靠铁路侧1:1.5；当工作坑底板砼到达一定强度且顶面枯燥后方可施作光滑隔离层。石蜡油凝固后撒一层0.2-1.0mm厚的滑石粉铺上塑料薄膜。施工底板及后背要派专人负责坑内降水以防基坑被水浸泡。
②、线路加固施工前应落实慢行方案是否下发点前协调会是否召开设备是否进展现场交底平安防护工作是否按要求到位施工时设备理平安监视员是否到场。
③、线路加固。挖孔桩施工是否按设计进展施工施工时平安防护是否到位是否按照施工组织设计的步骤进展；纵梁架设安装是否满足要求；检查设备、材料、机具是否侵限。
④、设备调试及试顶。设备标定情况全面检查液压元件是否可靠千斤顶功能有无异常路有否泄漏调整电接点压力表和压力继电器的保安值调整溢流阀的作用压力并且逐步加大油压力推动箱身测定起动压力压力后背的变化情况。上述调整检查工作完成后确认液压系统可靠电气操纵灵敏准确。
混凝土强度必须到达设计要求；安装的顶柱(铁)与顶力轴线一致并与横梁垂直。
⑤、顶进作业。涵身在工作坑底板上空顶时应特别注意涵身的轴线方向涵身吃土时实行三班倒连续作业保持涵身不断顶进；根据桥涵的净空尺寸、土质情况可采用人工挖土或机械挖土开挖坡面应平顺整齐不得有反坡；涵身每前进一顶程应对涵身轴线和高程进展观测。并做好详细记录如发现偏向应及时顶进指挥人员采取措施纠正偏向；顶进涵身应在列车运行间隙进展严禁在列车通过线路进顶进。
⑥、在既有线顶进施工的线路加固段备足道碴以备养护使用安排有经历的线路工巡道并且每过一趟火车检查一次线路检查记录线路几何状况发现线路几何状态超限问题及时安排线路养护工班及时养护、补碴并加强整修消灭超限。根据既有线路实际情况施工时的环境温度是否要上防胀措施。
⑦、翼墙施工。涵洞顶到位后要及时对既有线侧的翼墙进展施做对接长侧的边坡进展有效防护确保既有线路的稳定。
⑧、撤除横抬梁、纵梁、恢复线路。线路稳定前方可撤除恢复线路应在确保行车平安条件下进展拆一根横梁随即补充道碴捣固不应同时数根撤换。
3、旁站
监理人员要对顶进过程进展全过程旁站；对顶进的设备、后背墙、平安防护、既有线路观测、防洪防胀情况、偏向及处理情况、顶进完成后偏向情况进展旁站并记录。
4、巡视
总监理工程师每月至少一次到施工现场巡视检查监理组长每周、专业监理工程师每天巡视检查。
四、监理工作与措施
监理工作控制措施表
施 工 内 容
可能出现的问题
拟采取的措施
工作坑开挖
边坡坍塌、滑坡
严格按照要求坡率进展开挖在基坑内四周设排水沟并集中排水。
线路加固
既有线路方向、程度不良
调整纵梁整道直到满足要求
地下线防护
挖断电缆造成事故
要求设备理进展现场交底探明线位置按要求进展有效防护。
顶进挖土作业
超挖造成既有路基塌方
严格按已的施组进展挖土作业出现塌方应立即组织抢修加固。
涵身顶进
方向、程度偏向
每一顶程进展轴线和高程测量发现偏向采取涵身底板超、欠挖土调整顶力的纠正。
顶进作业
既有线路方向、程度不良轨距超标
对线路进展趟检制发现问题及时整道根据线路状况、环境温度上防胀措施。
平安防护
没按要求设置防护员、标示
施工前检查按要求设置前方可施工。
翼墙施工
不及时造成既有边坡滑塌
顶到位后及时施做确保线路稳定。
五、旁站详细部位及工序
对顶进的设备、后背墙、平安防护、既有线路观测、防洪防胀情况、偏向及处理情况、顶进完成后偏向情况进展旁站并记录。

石长铁路增建第二线工程
TB2 旁站监理记录表
工程工程名称： 施工合同段： 编：
日
年 月 日
气 候
晴□阴□雨□
工程地点

℃— ℃
旁站监理部位或工序

旁站监理开场时间
日 时 分
旁站监理完毕时间
日 时 分
施工情况：
1 技术员： 专职质量检查员 ： 设备理平安监视员：
2 平安防护情况：是否按要求设置〔是□ 否□〕；地下线是否探明及防护〔是□ 否□〕；
3混凝土强度是否到达设计要求〔是□ 否□〕；
4顶进设备检验、调试安装是否满足要求〔是□ 否□〕；
5线路加固是否按要求施做并满足要求〔是□ 否□〕；配合人员是否到位〔是□ 否□〕；应急物资是否到位〔是□ 否□〕；
6顶进时挖土是否与施组相符〔是□ 否□〕；是否执行每一顶程测量〔是□ 否□〕；每过一趟列车是否对线路进展检查并记录情况〔是□ 否□〕；
7机械设备工作及平安情况是否正常：是□ 否□
8其它：
监理情况：
1是否按已批准的施工组织设计〔方案〕执行：是□ 否□ ；
2顶进过程涵身偏向是否在允许范围内： 是□ 否□ ；
3特种作业、防护人员是否持证上岗：是□ 否□
4其它：
发现问题：

处理：

备 注：

旁站监理人员〔签字〕
日 ： 年 月 日
注：本表一式3份承包2份监理1份。