喷油器试验台设计.doc

内蒙古农业大学毕业设计说明书毕 业 论 文论文题目 喷油器试验台设计 学 院 专 业 年 学 指导教 职 称 教授 （2011年6月）目录毕业论文.1目录.2摘要.4ABSTRACT. 5绪论. .6柴油及燃油系统.71.1 燃油系统的作用、组成及工作过程.81.2 喷油泵的作用、组成及工作原理.101.3 喷油器的作用、组成及工作原理.131.4 喷油器的雾化状态对柴油机性能的影响.142 喷油器试验台的现状.152.1 喷油器试验的必要性.152.2 国内喷油器试验台的现状.162.3 国外的喷油器试验台.172.4 行业和国家对喷油器试验台的技术要求.183 采用高压油泵的喷油器试验台的开发.193. 1 采用高压油泵作为高压压力源的试验台的工作原理.193. 2 高压油泵的选择.203.3柱塞偶件的选择.213.4出油阀偶件的选择.22结论.25谢词.26参考文献.27作者简介.28 摘要 本文着重喷油器试验台的作用、组成和工作原理进行了介绍，继续引出了对喷油器进行试验的必要性，并分析了国内外喷油器试验台的现状。本文提出了一种喷油器性能试验台的设计方法，叙述了它的工作原理及设计。喷油器作为柴油机供给系的主要部件，其工作性能的好坏，直接影响到柴油机的正常工作。当喷油器工作不正常时，将造成燃料燃烧不完全，使发动机的动力性和经济性降低，并由于积炭增加，润滑油被冲淡。目前，国内油泵油嘴行业普遍采用非常简单的手动式喷油器试验台，用眼看和耳听的方法来判别喷油器的好坏。这种喷油器试验台对操作者的技术要求较高，手动次数多且力度不能太小，劳动强度大，工作条件差，在观察喷油器的开启压力时，由于开启压力很高而且变化非常快，因此操作者的主观性较强，产品的质量得不到保证。自动化的喷油器性能试验台，在生产线上对喷油器进行全自动测量，效率高，工人的劳动强度低，测量准确，从而使产品的质量得到了有效控制。本文所设计的喷油器综合试验台具有自动化、多功能、通用性好等优点。它所配置的有可测压力高、动态响应好、精度高等优点。关键字；喷油器试验仪， 喷油器。Abstract This article first reviews the history of the development of diesel engines, briefs the development survey of diesel engines at home and abroad. Then introduces the diesel engines fuel system on the role, composition and working processes, and focuses on introduction of role, composition and working principle of the injection pump and in jector and then leads up to the need of testing injector, and analysis the status of the injector test home and abroad. The article focuses on separate introduction of two test rigs formed with two kind of pressures source shy supercharger and high-pressure hydraulic pump ,and separate the advantages and disadvantages, the final chooses a more reasonable press high pressure plunger pump. The sealing pressure of the injector has surpassed 32MPa, which involves the ultra hydraulic technology. The article briefly introduces the ultra-high pressure hydraulic and the chosen seal method. The article also briefly introduces the pressure sensitive technologies, and the choice of the pressure In order to solve the flow control problem under the ultra-high pressure, a speed control the developing process of the speed control valve.Key Words: Fuel Injector; Test Rig.绪论 本文主要针对机车用柴油机的喷油器试验台。 传统的喷油器试验台有两种:手动喷油器试验台和电动喷油器试验台。 手动喷油器试验台是采用手操压力泵作为高压压力源，通过双油缸中活塞的往复运动，泵出高压燃油。它的优点是结构简单，维修方便，缺点是操作人员工作量大，供油速度难以保证均匀。 电动喷油器试验台相对于手动喷油器试验台而言，最大的优点就是克服了后者的缺点，减轻了操作人员的工作强度，而且在调定的喷射频率下供油速度恒定，可以保证观察到的喷油器雾化情况一致，有利于喷油器性能的判定。 对于电动喷油器试验台，最关键的就是高压压力源的选择，通常我们会选择高压柱塞泵。如果选择为柴油机燃油系统专配的柱塞泵，则工作时的噪音太大，不利于对喷油器试验时性能的判定，从人文的角度考虑也不利于操作者的健康。 因此，我们需要寻找一种新的高压油源，并对其在喷油器试验台上的应用进行设计。. 柴油机燃油系统1.1 燃油系统的作用、组成及工作过程燃油系统是柴油机的重要组成那分。它的任务是根据柴油机运转工况（转速及负荷）的需要，力求在最佳时刻，在预定的时间内，将适量的清洁燃油，以一定的压力和良好的雾化状态喷入气缸（燃烧室）内，以便与进入气缸内的被压缩的空气充分混合，良好燃烧，使燃料的化学能以最佳的燃烧和循环工作效率转化为机械能，实现更多的功率输出。根据柴油机结构型式和用途不同，有各种类型的燃油系统，其性能特点各有所侧重。现代柴油机主要采用机械喷射系统，其中以喷油泵与喷油器用高压油管连接，喷油泵柱塞行程一定，用溢流孔或节流调节的柱塞式喷油泵燃油系统应用最广。此外，也采用喷油泵与喷油嘴合为一体的泵-喷油器系统，近来也出现了某些新型燃油系统，如电子控制的喷射系统等。柱塞式喷油泵的燃油系统示意图如图 1.1 所示。图 1.1 燃油系统示意图1.燃油箱；2.燃油粗滤器；3.燃油输送泵；4.逆止阀；5.三通塞门； 6.软管；7.燃油预热器；8.燃油精滤器；9.溢油阀；10.燃油压力继电器； 11.压力表；12.喷油器；13.喷油泵；14.限压阀。根据燃油工作压力的高低，燃油系统又可以分为低压和高压两部分。低压系统负责将燃油从燃油箱吸出，经过滤清器等部件后送到喷油泵。高压系统则把燃油由喷油泵，经高压油管送到喷油器，并喷入气缸。现将机车柴油机燃油系统的工作过程简述如下：两个并联的燃油输送泵从机车底部的燃油箱中经过燃油粗滤器吸取燃油，通过燃油泵出口管路上的逆止阀汇合在一起，再进入燃油精滤器，此时燃油压力为 0.20.3MPa。从燃油精滤器出来的燃油分成左、右两路，通过机体顶面两侧的低压燃油总管，并依次进入各缸的喷油泵内。燃油在喷油泵中经柱塞压缩提高压力后，经过高压油管进入各缸的喷油器，并按正确的供油定时规律喷射到气缸内。供给喷油泵的多余的燃油经左、右燃油总管汇合后，通过限压阀，与燃油精滤器中通过溢流阀流出的燃油一起，返回燃油箱。设置逆止阀，是为了防止两个燃油输送泵工作时的相互干涉；设置安全阀，是为了防止因燃油精滤器堵塞导致油压过高，可能损坏精滤器或产生漏泄；设置限压阀，是为了保持进入喷油泵的油压稳定。1.2 喷油泵的作用、组成及工作原理喷油泵的主要任务就是按时将一定数量的高压燃油经高压油管供给喷油器，其数量能够随着负荷的变化而进行调节。在柴油机上使用的喷油泵有单体式和组合式。组合式油泵是将各气缸的喷油泵集中安装在一个或两个壳体中，并往往与调速器合成一体，各喷油泵与相对数的气缸间分别用高压油管连接。这种油泵的特点是结构紧凑，在集体上易于布置，检查维修校验均比较方便；缺点是接到各气缸的喷油器的高压油管太长，不利于喷油规律的控制。因此，组合式油泵用于缸径不太大的柴油机。对于缸径尺寸较大的柴油机，多采用单体泵。单体式喷油泵安装在每个气缸的旁边，因此连接喷油器的高压油管比较短，喷油规律易于控制，调速器也单独设立。缺点是驱动喷油泵工作的凸轮轴较长。柱塞式喷油泵，它有 5 个组成部分，柱塞偶件，油量调节机构，出油阀偶件，泵体及其它附件，其结构如图 1.2 所示。图 1.2 喷油泵结构图1.出油阀接头；2.出油阀接头座；3.出油阀行程止挡；4.出油阀弹簧；5.空心进油螺栓；6. 喷油泵上体；7.调节齿杆；8. 调节齿圈；9.柱塞弹簧；10.镶块；11.橡胶密封圈；12.滚轮销；13.滚轮；14.滚轮体；15.弹簧下座；16.喷油泵下体；17.柱塞套；18.柱塞；19.出油阀座；20.出油阀。其中的柱塞 18 与柱塞套 17 是组成喷油泵的基本偶件，依靠油泵凸轮及柱塞弹簧 9的作用，柱塞在柱塞套内可以做上下往复运动，形成了喷油泵吸油与泵油的功能。为了调节喷入气缸的油量，在柱塞的头部铣有直槽及螺旋斜糟，见图 1.3。柱塞式喷油泵的工作过程简述如下：当柱塞在柱塞弹簧 9 的作用下，从上向下运动时从空心进油螺栓 5 进来的低压柴油，经喷油泵上体6中的油腔及柱塞套上的油孔，进入柱塞套17内的泵油室(见图2.3a)。柱塞在油泵凸轮的推动下从下向上运动。当柱塞头部上端面遮闭柱塞套上的油孔后，泵油室内的柴油立即受压。当油压升到一定的数值时便推开出油阀 20，开始向高压油管供油(图 1.3b 就是喷油泵的几何供油始点位置)。柱塞继续向上运动，直到其头部螺旋槽的边缘让开柱塞套上的油孔时，泵油室开始与低压油路相通，高压柴油即从泵油室经由柱塞头部的直槽及柱塞套上的油孔流回低压油腔，供油过程到此结束。(图 1.3c 就是喷油泵的几何供油终点位置)。当喷油泵停止供油时，出油阀在高压油管中燃油的剩余压力以及出油阀弹簧力的作用下，处于关闭状态，故使燃油系统中的高压油路和低压油路彼此隔开。柱塞从供油开始到供油结束时的行程 he1-称为有效供油行程。此后柱塞虽继续上行，但并不能压缩柴油，直到柱塞在柱塞弹簧怍用下下行，让开了柱塞套上的油孔，柴油才再次被吸入泵油室，开始下一个新的供油过程。图 1.3 喷油泵的工作过程1.柱塞；2.柱塞套。a.充油行程；b.供油始点；c.供油终点；d.有效供油行程调节供油量的调节是靠转动柱塞，改变柱塞的有效行程来实现的(如图 2.3 中的 he1改变为 he2)。当柱塞向右转动一个角度后，尽管柱塞头部上端面遮闭柱塞套上的油孔的位置(即喷油泵的供油始点)没有改变，但柱塞的螺旋斜糟却提前打开油孔，使供油终点提前结束，有效供油行程也随之缩短，供油量减少。当柱塞头部的直糟对准油孔时，泵油室内的油压无法建立，此时柱塞的有效供油行程为零，喷油泵就无法供油。反之柱塞向左转动，供油终点迟后结束，供油量增大。1.3 喷油器的作用、组成及工作原理喷油器的主要作用是将柴油喷散成非常细小的油滴，以雾状的形式散布在燃烧室内，并与空气混合，以利于加速和完全燃烧。各种不同的燃烧室配有不同结构的喷油器，以使柴油在燃烧室内均匀分布。喷油器有开式喷油器和闭式喷油器两种。机车柴油机普遍采用闭式喷油器。闭式喷油器是指在喷油器体内有一个受强力弹簧作用着的针阀压紧在针阀体内，不喷油时使喷嘴关闭，从而使高压油管与燃烧室彼此隔离(开式喷油器没有这个针阀和弹簧)。只有当柴油的压力升高到足以克服作用到针阀上的弹簧压力时，针阀才能升起，开始向燃烧室喷射柴油，同时也保证了柴油的雾化质量。一旦高压油管内的油压低于弹簧压力时，针阀在弹簧的作用下能够迅速落座而停止喷油，防止发生滴漏现象。闭式喷油器根据喷油嘴结构和喷孔形式不同，又分为锥形针阀式多孔喷油器和轴针式喷油器，前者一般用在直接喷射式燃烧室的柴油机中，而后者被广泛采用在分隔式燃烧室的柴油机上。图 1.4 是多孔式喷油器的结构图。由喷油泵、高压油管送来的高压柴油，经进油管 14、喷油器体 7 以及垫座 4 内的油路进入针阀体内的压力腔。当作用在针阀承压锥面上的柴油压力大于针阀弹簧 6 作用在针阀上的预紧力时，针阀上升，喷嘴打开，高压柴油就经针阀体上的多个小孔喷入燃烧室。当喷油泵停止供油后，高压油管中的油压下降，针阀在针阀弹簧 6 的作用下落座，喷嘴关闭，停止喷油。喷油器的启喷压力由针阀弹簧 6 作用在针阀上的预紧力决定，其大小可以通过调节调压螺丝 9 来进行调整。由图可以看出，由针阀和针阀体组成的针阀偶件(喷嘴)，是燃油系统中的又一对精密偶件，需要经过选配研磨，然后成对组装，不能互换。图 1.4 喷油器结构图1.针阀偶件；2.垫圈；3.压紧螺母；4.垫座；5.弹簧鞍；6.针阀弹簧；7.喷油器体；8.弹簧座；9.调压螺丝；10.锁紧螺母；11.保护帽；12.密封垫圈；13.缝隙式滤清器滤芯；14.进油管。1.4 喷油器的雾化状态对柴油机性能的影响在实际工作中，燃油的喷射过程是由喷油泵和喷油器共同配合进行的，以使燃油以一定的喷射压力并以一定的喷油规律喷入气缸。而最终喷入气缸的燃油状态，取决于喷油泵的供油量、喷油器的喷油规律以及喷油器的启喷压力，其中与喷油器的状态好坏关系重大。喷油器将燃油喷散成细粒的过程称为燃油的雾化。喷孔处的燃油由于高速流动时的内部扰动以及因为空气阻力而产生的摩擦，最后使其成为雾化状态的油束，并向外扩散。燃油雾化可以大大增加其蒸发表面积，加速蒸发与混合气形成。为了保证柴油机具有良好的经济性和排放性能，就要求喷入燃烧室中的燃料可以充分燃烧。实践证明，燃料能否完全燃烧，其关键在于混合气的形成质量。在开式燃烧室中，形成混合气的好坏主要取决于燃油的雾化。燃油雾化的质量，就微观而言，要求燃油颗粒适当细些，且大小均匀，即雾化程度；就宏观而言，要求燃油能均匀地充满整个燃烧室空间，即喷雾的贯穿度和形状。肉眼观察，应该雾化良好，喷射开始和终了明显，声音短促清脆喷油器状态如果不好，会使喷出的燃油的雾化质量恶化，甚至喷油器头部滴油；喷油器针阀落座后，喷油器不能有效关断，致使压力很低的燃油仍然透过针阀头部喷出或者滴落。如果喷油器喷出的燃油雾化质量不高，甚至出现尺寸较大的油滴，就不能保证形成良好的混合气和在燃烧室内均匀分布，进而造成在燃烧室内的不完全燃烧，或者导致在喷油器头部形成积碳，堵塞喷孔，从而使喷油器工作性能进一步恶化；或者致使柴油机出现冒黑烟、效率低、燃油消耗增大等一系列问题，使柴油机的动力性、经济性和排放性能变差。燃油的不完全燃烧，还可能产生过后燃烧，或者在燃烧室内和气门上、排气管内形成积碳。后燃现象的持续发生，不仅会使柴油机热负荷增大，还可能使柴油机排气总管内的废气温度增高，超出废气涡轮增压器涡轮进口的允许值，从而可能引发废气涡轮增压器效率低下，甚至发生故障。燃烧室内和气门上、排气管内形成的积碳，有可能会因为振动而脱落，进入排气总管，进而造成废气涡轮增压器故障。废气涡轮增压器发生故障，会造成更严重的冒黑烟现象。如果装载该柴油机的机车在线上，则会造成后果更为严重的机破事故。2 喷油器试验台的现状2.1 喷油器试验的必要性正确的使用、检查、维护喷油器对柴油机的可靠运用、提高经济性和延长使用寿命有着十分重要的意义。而确保了柴油机的运转状态，才可能保证机车在线路上的正常运用，进一步才能够延长交路、提高速度。所以确保喷油器保持一个良好的性能，意义重大。因此，喷油器在装车前必须在专用的试验台上进行调整校验，以确保喷油器符合制造厂或用户检修规程中的有关技术规定，从而保证喷油器的性能，为柴油机和机车的正常运用提供保证。由于柴油的粘度低，润滑性差，而且对普通橡胶有腐蚀性，因此必须经常更换密封件，以保证试验台的性能。电动喷油器试验台，就被试喷油器在试验台上的夹紧方式来说，可以分为两种：机械夹紧和液压夹紧。前者是采用类似于螺栓紧固的方式，用旋转螺杆配合专用夹具，将被试喷油器固定在试验台位上；后者则是用一个液压缸取代了旋转螺杆，利用液压的方式被试喷油器固定在试验台位上。相比较而言，后者虽然省力，但却存在有突然断电后喷油器内高压油外溅的不安全因素。就喷射的测量装置而言，也有两种：外置的专用检测仪和与试验台融合为一体的参与控制的检测装置，二者在测量的功能上并没有差别。前者在故障情况下，只需要简单的短接两个端子，试验台就可以继续运转；后者则需要专业人员解除故障后，试验台才可以恢复运转。就试验台的操作人员对电气控制的操作对象而言，也有两种：普通的按钮开关和薄膜开关。由于试验台操作人员的手上难免会有油污，经过一段时间的触摸，薄膜开关的表面就会老化破损，影响到试验台的正常使用。再者，由于里面用到的是电子开关，发生故障的几率较高，不易更换。2.2 国内喷油器试验台的现状传统的喷油器试验台有两种：手动喷油器试验台和电动喷油器试验台。手动喷油器试验台是采用手操压力泵做为高压压力源，通过双向油缸中活塞的往复运动，泵出高压燃油。它的优点是结构简单，维修方便，价格便宜；缺点是操作人员工作量大，供油速度难以保证均匀，自然就无法比较准确的分析和判断喷油器的状态。电动喷油器试验台相对于手动喷油器试验台而言，最大的优点就是克服了后者的缺点，减轻了操作人员的工作强度，而且在调定的喷射频率下供油速度比较恒定，可以保证观察到的喷油器雾化情况基本一致，有利于喷油器性能的判定。电动喷油器试验台，就高压压力源来说，可以分为两种：高压油泵和液压增压器。前者多采用柴油机用组合式喷油泵，直接用功率比较大的电动机驱动。由于传动机构有凸轮和滚轮的硬接触，高速时撞击的声音比较大，不利于对喷油器试验时性能的判定，从人文的角度考虑也不利于操作者的健康。后者依据液体传递压强、固体传递压力的原理制作了液压增压器，在大缸内注入低压油，则小缸内的油就被增压。通过合理的选择增压比，就能满足试验的要求。这种方式在操作过程中噪音很小，喷射也比较平稳，是一种比较适合的压力源。缺点在于密封件的选择和更换。由于柴油的粘度低，润滑性差，而且对普通橡胶有腐蚀性，因此必须经常更换密封件，以保证试验台的性能。电动喷油器试验台，就被试喷油器在试验台上的夹紧方式来说，可以分为两种：机械夹紧和液压夹紧。前者是采用类似于螺栓紧固的方式，用旋转螺杆配合专用夹具，将被试喷油器固定在试验台位上；后者则是用一个液压缸取代了旋转螺杆，利用液压的方式被试喷油器固定在试验台位上。相比较而言，后者虽然省力，但却存在有突然断电后喷油器内高压油外溅的不安全因素。就喷射的测量装置而言，也有两种：外置的专用检测仪和与试验台融合为一体的参与控制的检测装置，二者在测量的功能上并没有差别。前者在故障情况下，只需要简单的短接两个端子，试验台就可以继续运转；后者则需要专业人员解除故障后，试验台才可以恢复运转。就试验台的操作人员对电气控制的操作对象而言，也有两种：普通的按钮开关和薄膜开关。由于试验台操作人员的手上难免会有油污，经过一段时间的触摸，薄膜开关的表面就会老化破损，影响到试验台的正常使用。再者，由于里面用到的是电子开关，发生故障的几率较高，不易更换。2.3 国外的喷油器试验台国外的喷油器试验台多为性能试验台，这类试验台国内也引进或者进口了一些。但专用于出厂试验的喷油器试验台却是很少。国内有湖北一家企业引进德国专利技术生产的喷油器试验台，是一种极端紧凑而又具有多种功能的试验台，主要用于小型柴油机或低速柴油机喷油器在研究、生产、维修服务等方面的检测测量。该试验台能通过提供压力连续可调的试验油来满足不同型号喷油器的检测要求，能够测量喷油器开启压力、流量、密封性，同时能对喷雾形状进行评估。再有就是从国外进口的机车柴油机喷油器性能试验台，用于新型喷油器和改型喷油器的性能研究、分析试验，或者新造喷油器的抽查试验。由于试验台自身的高成本，并不将其用于一般的出厂试验。该试验台完全采用机车上燃油系统的供油方式，通过大功率电机转动凸轮轴，进而驱动单体喷油泵，将泵出的高压燃油供给喷油器，最终完成喷射。2.4 行业和国家对喷油器试验台的技术要求因为喷油器在燃油系统中的重要性，在装车前应该对其在试验台上进行雾化和密封性能试验。为了保证喷油器的性能，首先应该保证试验台的性能。为此，国家和相关行业都规定了对喷油器试验台的技术要求。 TB/T2583-1995柴油机喷油器试验台技术条件规定了试验台应具备以下试验功能：a) 喷油器开启压力；b) 雾化时的颤震声；c) 喷雾形状；d) 喷油嘴偶件锥面(座面)密封性；e) 喷油器(或喷油嘴偶件颈部)密封性。并且规定了试验台应配有排油雾装置和便于观察喷雾状态的透明防护罩，还应配有回油收集装置。3 采用高压油泵的喷油器试验台的开发前面提到，对于本试验台的工作介质(GB/T252 规定的 0 号或 10 号轻柴油，或GB/T8029-1987 规定的柴油机喷油泵校泵油)来说，由于粘度太低，这样就会严重影响高压油泵的使用寿命。因此，采用高压油泵的喷油器试验台的开发的关键在于高压油泵的选择。3. 1 采用高压油泵作为高压压力源的试验台的工作原理采用高压油泵作为高压压力源的试验台的工作原理相对来说比较简单，如图 3.1 所示。图3.1 采用高压油泵作为高压压力源的试验台的工作原理1,燃油箱;2,粗滤器;3,精滤器;4,高压油泵;5,溢流阀;6,稳压器;7, 高压锥阀;8, 调速阀;9,压力传感器。经高压油泵 4 出来的高压油经过稳压器 6 后，通过调速阀 8 到达被试喷油器。通过调节调速阀，就可以改变被试喷油器中油压的建立速度，从而实现了对被试喷油器喷射频率的调节。系统中多余的高压油可以经过溢流阀 5 回到燃油箱 1。3. 2 高压油泵的选择国内液压系统最高压力为 31.5Mpa，相应的各种类型的液压泵的最高额定工作压力也是 31.5Mpa。因此，国产高压油泵只要压力为 31.5Mpa，就可满足本试验台的设计要求的。3.3柱塞偶件的选择技术要求柱塞偶件应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本部分的要求。 3.2柱塞与柱塞套应采用YB/T 9中规定的GCr15滚珠轴承钢制造，也可采用GB/T 18254中规定的GCr1 5高碳铬轴承钢制造。 在有技术依据并经用户同意的情况下，柱塞与柱塞套允许采用其他牌号的钢材制造柱塞与柱塞套应进行热处理，金相组织应符合JB/T 9730的规定。若所用的材料在JB/T 9730的规定之外，则其金相组织按有关技术文件的规定。采用GCr15滚珠轴承钢或高碳铬轴承钢制造的柱塞和柱塞套的硬度应为60HRC-64HRC，表面不允许有烧伤柱塞与柱塞套应按JB/T 9736的规定进行磁粉探伤，不得有裂纹柱塞偶件表面上起配油作用的边缘(柱塞的工作端面、斜槽及柱塞套的配油孔等)应保持锐边，不允许有凸起、凹陷、倒棱、剥落及毛刺。柱塞与柱塞套配合的内、外圆柱工作表面不允许有划痕。柱塞和柱塞套的主要形状和位置公差(指插配前要求)，应按图l、图2、图3和表l的规定柱塞和柱塞套的表面粗糙度应符合GB/T I0 31的规定，主要部位表面粗糙度凡按如下要求3.4出油阀偶件的选择出油阀偶件（一）组成： 出油阀2和出油阀座1组成。（二）结构：(单向阀) 出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，出油阀座的下端面与柱塞套的上端面接触，同时出油阀上端坐落着出油阀弹簧。在出油阀紧座拧紧时，使出油阀座的下端面与柱塞套的上端面保持密合。出油阀弹簧预紧力将出油阀压紧在阀座上的密封锥面上 。 （三）形状特征： a.导向面 （往复运动，导向，滑动配合，配合间隙为0.01mm） b.切槽 （十字断面，油路通道） c.减压环带 （喷油泵停止供油时，降低高压油管压力） d.圆锥面 （密封面，切断高压油与柱塞上腔的通路，防回油，避免喷孔处发生滴油现象） 当柱塞上升到其顶面封闭进油孔时，密封油腔内的油压开始升高，直到泵油压力出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时 ，出油阀开始上升，其密封锥面开始离开阀座。注意：此时还不能立即向油管供油，必须要等到出油阀的减压环带完全离开阀的导向孔时，燃油才能进入高压油管。当柱塞有效行程结束，回油孔打开，高压腔内的压力下降， 回油阀在弹簧与油压的作用下开始落座，当减压环带的下棱边一进入阀的导向孔时，供油结束，高压油与柱塞上腔的通路便被切断，此时燃油就不能从高压油管中流回到柱塞上腔. 从减压环带进入阀座导向孔开始，到出油阀门落座为止，下降的距离为h，因而使高压油路的容积得到了增加（其增加的数值等于减压环带进入导向孔的体积，数值为d2h/4 ，称为减压容积）。油管内燃油就发生膨胀，压力便突然下降，使喷油立即停止，这就防止了滴油的可能性。 本章小结 本章介绍了喷油器进行试验的必要性，并对国内、外喷油器试验台的现状进行了简述。单方面的比较分析，简单介绍了国家和相关行业对喷油器试验台的技术要求。结论 这次设计的喷油器试验台，与传统的以柱塞泵作为压力源的喷油器试验台。 传统的柱塞泵作为压力源的喷油器试验台，采用手动杠杆压力源。由于传动机构有凸轮和滚轮的硬接触，高速时撞击的声音比较大，不利于对喷油器试验时性能的判定，从人文的角度考虑也不利于操作者的健康。 本试验台由于柱塞泵的工作原理相似，手动起动后，喷油器的喷射速度即在规定的慢速喷射频率范围内。只需要单独调节调速阀，实现喷油器的快速喷射即可。谢 辞时光飞逝，四年的大学学习生涯就要结束了，在这短暂而漫长的四年里，使我更进一步的熟悉和掌握了如何去学习、生活，和工作。同时，也是校园让我们学会了学习，学会了思考，学会了做人，虽其短暂，但是在这四年里所学的知识必将可以使我受用终生。在这大学生涯即将结束的最后半年的毕业实习与毕业设计的过程中，不仅是对我们每一个人的一次全面的考查，同时也是对我们所学习和掌握知识的一次实际而综合运用，这不仅仅是只是一次知识的检验，更是对我们认识问题、分析问题、解决问题的综合能力的锻炼与培养。同时对于我们来说，这也是一次难能可贵的在校学习的经历，一次知识和经验的积累的机会。为此，我更应该感谢给予我这个机会的人，是他们给予了我这次学习的机会，同时也是他们给予我了关怀与支持，正是在他们的关心、支持与帮助下，我的大学学习，生活，以及这次毕业设计才能完满结束，为我大学生涯画上一个完美的句号。在这里，我首先要感谢母校，是母校为我提供了这个平台，给予我了梦寐已久的学习和生活的机会，从而是我的人生更加精彩。其次，要感谢的是我的指导老师，在这几个月的毕业实习和毕业设计的日子里，对我们的耐心的关怀与辅导。在这四年的大学生涯中，以前学的专业知识，对于我们来说像一盘散沙，杂乱无章没有系统性。但是在熊老师的悉心辅导下，使我们对自己的知识进行了整理、组织和装配，使我的知识结构更加明朗化、体系化了。与此同时，还要感谢校图书馆、CAD制图室，以及与之相关的所有老师们，他们在我的毕业设计过程中给予了我莫大的支持和帮助。 在以后的学习、生活、工作中，我将牢记您们的谆谆教诲，不断学习，不断进步。在此,衷心地祝福和感谢你们!参考文献1 高书堂、高国强.柴油机燃油系统和匹配.北京：北京理工大学出版社，2005，4 2 徐家龙. 柴油机电控喷油技术.北京：人民交通出版社，2004，63 陈红均. 船舶柴油机.武汉：武汉河运专科学校，1987，124 柴油机设计手册编辑委员会. 柴油机设计手册（中册）.北京：中国农业机械出版社，1984，125 王世英. 8NVD48A-2U柴油机操作管理保养说明书.长江航运管理局， 1982。6 孙银城. 喷油器. 北京:北京工业出版社，1981，7。7、成大先. 机械设计手册（单行本）. 8、廖念钊、许金钊. 互换性与测量技术基础（第三版）. 中国计量出版社，2002.39、濮良贵、纪名刚. 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