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路基填筑中应该注意的事项
一、 路基填筑
(1)工程概况
整个路基填筑以旱地填筑为主，控制要点（集中在过湿土掺石灰填筑工艺—参考），每一

路基工区都配置成套的施工机械以挖、装、运、摊、平、压机械在流水作业分层、分段进

行，每作业段长度控制在200m左右，当天填筑，当天碾压成型，以保证路基高质量、高速

度完成，同时合理化工期，保证不受雨水浸蚀。
(2)试验路段选择
①选择能代表整个标段施工特点的地段(长度为200m左右)做为试验路段，针对不同的填筑

材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得不同的实践试验数据。
②通过试验段收集满足设计要求的密实度、经济合理的填筑厚度，最佳的填土速率，碾压

遍数及机械组合等参数。
(3)具体施工方法
①一般旱地表层处理
a.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
b.清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认

可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
c.选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的

取料场。
d.地面横坡陡于1:5时(V:H)，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，应作特

殊处理，防止路堤沿基底滑动。台阶应有足够宽度，应不小于1m和便于填筑和压实时的机

具操作，并向内侧倾斜2%。

②水田、稻田表层处理
a.在潮湿或水田地段，路堤两侧护坡道外应开挖纵向排水沟，并在路基范围内开挖纵横向

排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。
遇有水塘时，必须进行放水(或排水)挖除淤泥，应先回填厚度50cm的碎石土；最大颗粒不

超过15cm，分层填筑分层压实，或者回填监理工程师所指示的材料并分层压实，符合规定

的压实度要求。
b.在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。
c.在路基范围内开挖的排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂

砾料，起到盲沟的作用。
d.在路基范围内排除积水，晾晒湿土，并应将杂草淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设

地面以外。对旱地或松土应作原地面压实，再进行填筑。所有路基基底压实应满足85%的

压实度要求。
③鱼塘、河叉(套)表层处理
a.修筑围堰，排除塘内积水，排除困难时用抽水机将水抽干。
b.清除表层淤泥，使路基填筑范围内保持无水晾晒2-3天，如有地下水可开挖边沟，将地

下水排至边沟，再引出。
c.清除陡坎及路基拼接部位的杂草、树根、松土等杂物，并逐层挖出1m宽的台阶。
d.分层回填碎石土，摊铺、整平、碾压，每层厚度控制在20cm，保持表面平整，并有2%

~4%的横坡以利排水，压实度达到标书要求。
e.所用碎石土材料，一般石料含量均在80%以上，最大粒径不超过12cm。
f.碎石土填至高出常水位50cm后，路基填筑与正常路堤同步进行。
④路堤填筑施工方案
a.路基填土高度H<1.8m时，进行原地面开挖，以确保开挖后土路基边缘距地表≥1.95m，

并进行原地面碾压，其压实度≥85%。当原地面潮湿时，将原地面翻松25cm，掺6%石灰处

理并碾压，其压实度≥87%。其上填筑两层各20cm6%石灰处治土，其压实度分别为90%、

93%。上部填筑40cm的7%石灰处治土+40cm的8%石灰处治土至路床顶面。
b.路基填土高度H≥1.8m时，清除耕植土后，进行原地面碾压，其压实度≥85%，当原地潮

湿时，翻挖25cm掺6%石灰处理并碾压，其压实度≥87%，路基底部填筑40cm的6%石灰处治

土。路基中部采用就近取土，掺6%石灰处治。路床部分80cm采用40cm7%石灰处治土

+40cm8%石灰处治土填筑。
c.沿河、塘路基填筑，表层处理后，采用40cm厚碎石土回填后回填6%石灰处治土至原地面

，压实度≥90%。其余处理措施同一般路段路基。
⑤路堤填筑施工方法
a.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层

压实厚度20cm。
b.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用

土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
c.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒、晾晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒

；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度

标准。
d.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧

顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
e.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理

工程师签认。
f.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利用排水，并注意天

气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
g.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，

每天填筑的土层要当天碾压成型。
h.半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处

开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填

方路段一起碾压成型路基。
i.利用挖方或借土填筑路堤，不要用含有腐植土、冻土、根、草泥或其它有害物质，过湿

土要采用重型铧犁和重型缺口园盘耙翻松、粉碎风干后再进行分层填筑。
j.每填一层，每层两侧各超填宽出填层设计宽度30～50cm，以便路堤边缘的压实。在软土

地段填筑路堤，每层的填筑宽度，要考虑沉降的影响，在每层两侧再加以适当的或按工程

师指示放宽。超出路堤边缘线的所有填料，要在路面施工前整修到符合规范规定的容许偏

差。
k.在路堤每层上，运输和整平机具的运行路线，要均匀分布，以便利用其运行时的压实力

量，且使轮迹较轻，不匀的压实减少到最少。
l.履行监理工程师认为必要的预防办法保护路基使之不受损伤。路基表面要经常保持应有

拱度，能顺利而正常的排水。路基要在路面铺筑之前，除压实度符合要求外，还要采用弯

沉值检验是否符合质量要求，并取得监理工程师认可。
⑥过湿土的填筑及处理
a.降雨天数较少，气温较高的季节及过湿土天然含水量相对较低时，不必掺入外掺剂，

而可采用重型铧犁、稳定土拌合机或工程师另行指定的工具，直接将土翻松、粉碎至土颗

粒在50mm以下，或工程师认为满意的程度，并用压路机碾压至规定的压实度。
b.过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；

或由取土坑挖出后先运至作业一侧，经初步晾晒后用推土机推至作业段上，用上述机械粉

碎1～2遍并经整平后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上，再用上述机械粉碎

、拌和4～6遍。然后用两轮压路机或履带式施工机械全面初步碾压一遍。撒布外掺挤、粉

碎、拌和及初步碾压工序必须在同一天内完成。
c.对初步碾压的上层闷料24～28小时后，要将剩余的1/3外掺剂(如果有的话)均匀铺撒到

土层上，再用稳定土拌和机翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，或监理工程师认为满意的程

度。用压路机碾压并检验压实度。
d.不得采用轻型农用旋耕机粉碎土块，因轻型旋耕机耙齿过短，能力太小，无法有效地粉

碎到正常的层厚。
⑦灰土处理（取土坑过湿土焖灰）
本标段土质为粘性土，由于区域的地形、地质条件，沿线地表土长期处于过湿状态，为了

保证工程的质量，施工中对沿线取土坑土作掺灰(石灰)处理，并按取土总量的80%掺5%(或

7%)的石灰控制。此工艺新颖，施工方法简单，在苏嘉杭A10标应用，起到良好效果，具体

施工如下：
a.清表，根据试验实测含水量结果，原地面含水量低的路基段先进行清表工作，清表采

用轻型推土机，清表厚度控制在10cm以内。根据天然含水量在30%~50%之间，开沟一周后

，原状土靠近边沟处的含水量能下降3%左右，中间处含水量下降2%左右，因此必须重视纵

向、横向排水沟的排水作业效果。
b.取土坑排水工作：取土坑清表后，在取土坑四周深挖排水沟及集水井，水泵及时地排水

，以降低取土区的地下水位。
c.取土坑掺灰焖料：取土坑原状土含水量为35~37%，土挖出后马上掺灰，比例控制在6%

以内，计量为每6斗土掺1斗半灰剂量，堆高焖料2~3天，用挖掘机或推土机配以装载机翻

捣一次，继续堆高，总焖料时间控制在4~5天左右，使含水量有效降低至25%~26%，并尽量

使备土均匀砂化。
d.上路翻晒：由于取土坑已使土的含水量有效降低并砂化，上路后使用铧犁配合旋耕机翻

晒，这样就可以有效地缩短施工工期。过湿土施工中含水量控制是关键，经过取土坑大投

入的作业，控制上路土的含水量应小于26%，否则在取土坑再进行焖料翻捣。
⑧调拱层的施工
a.调拱层第一层为山皮土。层厚控制在路边20cm，路中30cm，先调出0.5%横坡。施工应注

意车辆运输，应从路基一侧推进，则边倒上边用推土机往路中推土。(注意车辆不能直接

上原地面，以免翻浆)山皮土天然含水量一般在20%~22%左右，可不进行翻晒处理，直接上

土平整碾压4遍。第一层采用山皮土调拱能缩短施工周期，起到增强路基整体强度的效果

。
b.第二层调拱采用取土坑焖灰砂化土进行填筑，层厚控制在20
cm~30cm左右，即路边为20cm厚，路中为30cm厚，视土源情况酌情掺灰，使灰剂量控制在

6%以内。摊平后土方用旋耕机不停进行翻晒，待达到最佳含水量附近时(一般为23%左右)

即可碾压成型，用12~15t压路机进行碾压3~4遍，压实度达到85%以上，横坡控制在1%左右

。
c.调拱层如果全部采用山皮土填筑，可能会给软基处理带来困难，而且山皮土费用也较高

。因此，第二层调拱层采用低剂量灰土填筑。
d.调拱层结束后，即进行软基处理。
⑨路基填筑时应注意的问题
1)路基填筑前按要求设置地面沉降板。路基每填筑完一层均需进行路基沉降与变形观测，

控制路基填土速率的垂直度沉降速率为10mm/天。
2)构造物回填应保持和路基填土同步进行，同时必须分层填筑，两边对称进行，每层松铺

厚度不得大于15cm，对于桥台锥坡按设计规定宽度超宽填筑30cm。
3)填方路基的施工在最佳含水量的条件下进行，最佳含水量在料场按规范要求严加控制，

及时测定，随时调整。
4)在填筑最后一层路基土时，提前进行高程调整，确保最上面一层路基填土一次成型，保

证平整度、压实度，高程达到规定要求，杜绝出现补贴现象。
5)路基填筑时，每层铺筑均要作出双向向外横坡，防止下雨积水造成局部弹簧。
6)沿纵向同层次要改变填料种类时，作出斜面衔接。
7)在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基土摊平、整平、封压，防止雨水渗入，造成

弹簧。
8)料场集料，当天备料、集料，当天使用，防止集料的剩余，晚上下雨造成浪费。
9)石灰应尽量缩短存放时间，并覆盖保管，不遭日晒雨淋。
1、石灰、粉煤灰稳定土底基层施工
本工程路面底基层为二灰土，工程量为95292.4m2，采用路拌法施工，配备两台稳定土拌

和机，石灰分两处集中消解，由自卸汽车运到现场，由平地机分层摊铺，土壤稳定机拌合

，平地机整平，压路机碾压成型直到符合设计要求。在施工过程中精心组织细致安排，确

保工序的顺利衔接，严格按技术规范的要求操作和检测，在底基层正式开工前，先做100

—200m试验段，以确定施工工艺、机具及压实遍数。试验段完成后进行总结，并将总结报

告报监理工程师批准后再进行正式施工。在底基层施工前，须准备好下承层，检查下承层

的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12-15T三轮压路机或等效的压

路机进行碾压检查(3-4遍)，如果表面有松散、弹簧等现象必须进行处理。待符合规范要

求后，进行施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并

在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。另外，培路肩并进行压实。
(1)石灰
生石灰在施工前，拟采用花管射水法进行消解，石灰必须在使用前7~10天充分消解并控制

好已消解石灰的含水量。
花管射水消灰法施工工艺：加水前应先将灰堆略加平整，灰堆高度不宜超过1.2m，然后将

花管与自来水管栓接或水泵接通，花管以30~45角度从堆顶一侧由浅慢慢插入灰堆内，花

管插入深度距地面20~30cm，插孔距离为50~100cm，当表面见水时，即抽出花管。这是第

一遍注水，石灰得到初步消解。第二遍消解，插孔要与第一遍注水孔交错，花管应插到底

，孔距加密要在50cm左右，两次注水时间以相隔半天至一天为宜。第三次注水主要是解决

尚未充分消解的部分或个别生石灰块，同时使石灰有适当的含水量。为了防止在消解中灰

气四溢伤人，在四周设置临时维护挡板。
(2)拌和
石灰、粉煤灰稳定土底基层采用两台拌和机路拌施工，方法如下：根据试验段取得的经监

理工程师批准的二灰土配合比分层摊铺土、粉煤灰和熟石灰，然后拌和机从铺好的混合料

上的一侧边缘开始拌和，按螺旋形的路线，依次拌至中心，每次拌和的纵向接缝应重叠不

少于20cm，要随时检查边部和拌和深度是否达到要求。每一作业段的接头处应重叠拌和

3~5m，在桥涵构造物两端及其它构造物周围，机械不易拌到的地方，要用人工拌和加以细

致处理。在拌和中，及时检查含灰量，根据含灰量的情况决定补土或补灰。实测含灰量应

满足规范要求。及时检查含水量，一般采用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略

大于最佳含水量。洒水要保证均匀，待水分渗入后再进行湿拌。
(3)整型碾压
混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，然后用轮胎压路机稳压一遍，以暴露潜

在的不平整。然后根据事先确定的找平方法(持线法或点桩法)，仔细检查边线、中线、宽

度、标高等，使其达到设计要求为止。在整平过程中，应不断检查表面高程，严禁“薄层

贴补”，以避免表面松散、起皮等不良后果。
整型后，混合料处于最佳含水量的±1%时进行碾压。先用振动压路机静压；再进行振动碾

压，最后用胶轮压路机光面，碾压遍数按试验段测定并经监理工程师批准的遍数碾压。碾

压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如果表面水蒸发快，应及时补洒少量的水。碾压

时，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，以使其达到质量要求。

碾压完毕，应随时进行外观和压实度检查，保证压实度达到规定要求以上。
二灰土碾压经检验合格后，立即进行养生，养生期间保持一定的湿度以保证石灰土强度的

增长，养生期一般不少于7d，并应禁止重型车通行。
(4)施工工艺流程图(见附表)
主要施工机械：推土机、平地机、稳定土路拌机、自卸汽车、洒水车、压路机、装载机。
2、石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工
本工程路面基层为二灰碎石，工程量为3682.6m2。拟采用厂拌法施工，设立一座稳定碎石

拌和站，由一台摊铺机分层摊铺、整平，压路机碾压成型直到符合设计要求。在施工过程

中精心组织细致安排，确保工序的顺利衔接，严格按技术规范的要求操作和检测，在基层

正式开工前，先做100—200m试验段，以确定施工工艺、机具及压实遍数。试验段完成后

进行总结，并将总结报告报监理工程师批准后在进行正式施工。具体施工方法如下：
⑴用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即考虑原材料的进场方便

又要考虑成品料的运距。
⑵检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强，进行工

序交接。
⑶做好培路肩及施工前的清扫工作。
⑷施工放样，恢复中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。
⑸做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。
⑹充分消解石灰(生石灰块)但不得水分过多，并过筛测定钙镁含量。
⑺选择自震动及夯锤的摊铺机进行摊铺，以提高摊铺压实系数，减少碾压推移而造成平整

度降低。
⑻做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量组合，人员组织，压实遍数以指

导正常施工。
⑼在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料

的颗粒组成含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要颜色一致均匀，方可正式

投产。混合料的含水量控制视运距长短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1-2%，但不能

太大，并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强试件。
⑽拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混合料要覆盖以防雨淋，水分

过分损失，并尽快摊铺碾压、成型。
⑾基准线一定要拉紧，拉力应不小于150kg，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉

好后要仔细观察一下是否有误。
⑿基准线无误后，摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木，进行摊铺，摊铺速度应尽量

与拌和机产量相适应均匀行驶，尽量减少停机，如一幅分两次摊铺其分段长度不宜过长，

一般以100m为宜。在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度。
⒀选用大吨位压路机首先不震动稳压，然后震动碾压，后用胶轮压路机柔压。在碾压过程

中表面应保持湿润。
⒁摊铺机后设专人检查处理离析边角缺料现象。
⒂及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。
⒃成活后及时进行洒水养生，七天内洒水养生并严禁开放交通。
⒄先行自检验收，对不合格处加以自治，达到要求标准方准交验。
⒅施工工艺流程图(见附表)。
3、水泥砼路面
本标段水泥砼路面数量较少，厚24cm砼路面共有276m2，厚26cm砼路面共有28280m2，采用

人工摊铺法施工。
a.按需要备足质量合格的425#硅酸盐水泥，砂石料，外掺剂等原材料。
b.在适宜地点设置砼拌和站。
c.提前进行原材料试验，开工前一个月完成砼配合比设计报监理工程师审批。
d.在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出

板块分块位置，模板支架应牢固不变形。
e.检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否有前后错茬

和高低不平等现象。
f.按设计要求安设钢筋网片，传力杆。
g.采用有自动计量装置的拌和机或一般机械拌和设备，并在施工前检查维修好施工机具设

备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。
h.用自卸汽车或砼罐车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。
i.用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢

筋位置。
j.采用平板式铺式插入式振捣器均匀振捣。
k.按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强钢筋。
l.用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。
m.用电动抹平机铺以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第

二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。
n.合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。
o.在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在砼板有一定强度时，用塑料

锯缝机，金刚石锯缝机作出横向纹理处治。
p.为防止风裂，在干旱地区砼成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养

不得少于14天。养生方法可采用：
(1)覆盖洒水养生
(2)围堰注水养生
(3)塑料薄膜养生
q.砼强度达到设计强度的25%以上时(一般正常施工温度成活后24小时)便可拆模，拆模时

注意不得损坏砼。
r.当砼板体强度达到6Mpa或190个温度小时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。
s.砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将路面清扫干净，填好纵、横缝

。
工艺流程图(见附表)
主要施工机具：
水泥砼拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机，真空泵和锯缝机。

其它工程项目的施工方法简述
1、路缘石施工
中央分隔带及路肩路缘石均在预制场预制，然后沿线安装。具体施工方法如下：
(1)工前校核道路中线并根据中线桩每10m放出路面两侧的边桩，把预制缘石块沿基础一侧

依次排好，现场拌和1:3水泥砂浆并按设计位置和标高虚铺在下承结构层上。
(2)每10m安砌一块路缘石，调整构件的标高和位置，达到设计要求后将其固定。在安装好

的相邻方夸下压线，以此作为控制点，随后以此两点为标准将各构件按设计位置与标高安

砌并加以调整。
(3)铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损坏构件边角。砂浆层不平时，应重新

用砂浆找平，严禁填塞砂砾或支垫碎石块。铺好后应检查是否稳固及面层平整度，发现缘

石有活动现象时，应立即修整。最后用100#水泥砂浆把缝间灌注饱满。
(4)砌完的道牙应平整，不能出现错台，其顶面高程应符合设计要求；不得有活动及参差

不齐的现象；整体效果要达到直线段整齐直顺，弯道部分柔顺美观，无折角；塞缝砂浆要

饱满。在施工中，先铺砌一小段作为试验段，待监理批准后再按规范和设计要求组织大面

积施工。
(5)缘石砌筑完毕后，要在潮湿状态下养生3天，在此期间严禁碰撞。
2、封层
本标段封层数量为542454m2，在路缘石铺设完后在已建成基层上铺设封层。
(1)对基层进行清扫，对缘石用报纸做好遮盖，经监理工程师检查后进行下道工序施工。
(2)在气温大于10℃且稳定上升、风速适度、无雨无雾的情况下进行施工。
(3)基层表面若干燥则用洒水车进行洒水。
(4)用沥青洒布车在基层上按0.8kg/m2均匀洒布封存层乳化沥青。
(5)在封层乳化沥青渗透一段时间后，采用单层表处的形式按1kg/m2均匀洒布乳化沥青并

采用设计要求的封存矿料按5m3/1000m2均匀洒布石屑。
(6)封层的养护按规范规定进行。
3、路肩及中央分隔带填土
本标段路肩及中央分隔带填土数量为38808方。
(1)此部分填土以机械化施工为主，配备挖掘机、装载机、自卸车、压路机、小型夯实机

具等，对个别不宜机械作业的区域，采用人工施工。
(2)土路肩填土在路面结构层完成以后进行，即在路面结构层完成后用机械卸土在土路肩

上，用压路机进行碾压，同时辅以小型夯实机具夯实。
(3)中央分隔带填土在防渗层完成后进行。采用自卸车卸土，压路机或小型夯实机具分层

夯实。
(4)填筑的技术指标按技术规范办理。