线路工工班长任职考试试题答案.doc

车间（站、工区） 姓名 考试日期 年 月 日

装 订 线 内 不 要 答 题

成都铁路局线路工班长任职资格考试试卷

满分100分，时间100分钟

题 号
一
二
三
四
五
总 分
核分人
满 分
20
20
20
20
20
100

实得分

得 分
阅卷人

一、填空题(每题2分，共20分)
1.标准轨距 1435 mm，最大轨距（含曲线加宽）不能大于 1456 mm。
2.速度v≤120Km／h 的正到发线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为__6__mm。
3.在线路允许速度vmax≤120km/h正线、到发线上，根据《铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低和三角坑的作业验收标准为　4mm　。
4.道岔导曲线可根据需要设置__6__mm的超高，并在导曲线范围内按不大于 2‰ 的顺坡率顺坡。
5.《铁路线路修理规则》规定，允许速度vmax≤120km/h正线地段，高低Ⅲ级容许偏差管理值为　20mm　。
6.道床脏污、排水不良，在雨季　翻浆冒泥　，也是造成轨面高低不良的原因。
7.轨端和鱼尾板孔须倒角，倒棱尺寸1-2MM，倒角__45_度。
8.速度v≤120Km／h 的正、到发线道岔轨道静态临时补修轨距容许偏差管理值为
+6,-3 mm。
9.电气化跨区间无缝线路，更换道岔部件前要锁定两端线路，并由　电务供电部门　配合施工。
10.放行列车条件：列车限速条件下，每个接头螺栓至少拧紧_4_个（每端_2_个）。
得 分
阅卷人

二、判断题(对的打“√”，错的打“×”，每小题2分，共20分)：
1. 道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，应及时修理
或更换。 （ √ ）
2.施工地段列车减速通过时，轨枕盒及枕头道碴应填满。 （ × ）
3.无缝线路常备材料、工具数量标准：锯轨工具每工区2套。 （ √ ）
4. 无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损，线路道床是否足够，并采取相应补救措施。 (　√　)
5. 轨检车检测中，车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。 (　√　)
6.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量可超过3块，厚度不超过10mm。 （ × ）
7.反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度，正线上最短不短于50m。 （ × ）
8.直线线路方向用10m弦测量。 （ √ ）
9. 橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm应进行更换。 (√　)
10.超长无缝线路前一单元轨条与后一单元轨条止起点可共用1个观测桩。 （ √ ）

得 分
阅卷人

三、选择题(请将正确的答案或答案代号填在横线上，每小题2分，共20分)：
1.有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于( B )。
（Ａ）10mm（Ｂ）15mm（Ｃ）20mm（Ｄ）25mm
2. 铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，允许速度vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于(　B　)。
　　(A)25根　　(B)50根　　(C)75根　　(D)100根
3. 工地防护员要与（ C ）勤联系，一般不少于3于分钟联系一次，联系中断立即通知下道。
（Ａ）施工负责人 （Ｂ）车站值班员 （Ｃ）驻站联络员 （Ｄ）关门防护
4.辙叉心宽５０mm以后处所，两条垂直裂纹相加长度( B )以下时，应注意检查观测，及时修理。
（Ａ）６０mm （Ｂ）７０mm （Ｃ）８０mm （Ｄ）９０mm
5.辙叉心宽40mm断通面，辙叉心宽垂直磨耗到发线超过（ C ）时达到轻伤标准。
（Ａ）4mm （Ｂ）6mm （Ｃ）8mm （Ｄ）10mm
6. 当发现无缝线路连续出现( A )的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
（Ａ）３～５mm （Ｂ）５～７mm Ｃ）７～９mm（Ｄ）９～１０mm
7. 电气化铁路线路起道高度单股不得超过( B )。
（Ａ）30mm（Ｂ）40mm（Ｃ）50mm（Ｄ）60mm
8. 发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度(　B　)。
　　(A)正常　　(B)不得超过5km/h　　(C)不得超过15km/h　　(D)不得超过20km/h
9. 12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为(　B　)，道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。
　　(A)1350mm　　(B)1437mm　　(C)1450mm　　(D)1505m
10. 速度小于１２０km/h其他站线道岔轨道静态经常保养直线轨向容许偏差管理值为（ C ）。
（Ａ）６mm （Ｂ）７mm （Ｃ）８mm （Ｄ）９mm

得 分
阅卷人

四、问答题（每小题5分，共20分）
1. 现场曲线哪五项要素均应与设备图表保持一致？
答：曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高。

2. 在区间作业下道避车有哪些规定？
答：①在区间作业来车时，应距离列车不少于800m下道，在列车慢行条件下，可距离500m下道避车。
 ②在双线和站内线路上作业，当无专人防护邻线来车时，应在距离500m以处下道；有专人防护时可不下道，但须停止作业，两线间不得停留人员，工具、材料不得侵入限界，并随时注意本线来车；了望条件不良时，必须下道避车。
③作业人员下道后，应站在限界以外，面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人。

3.钢轨折断的标准是什么？
　　答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：
　　⑴钢轨全截面断裂；
　　⑵裂纹贯通整个轨头截面；
　　⑶裂纹贯通整个轨底截面；
⑷允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
4.轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？
　　答：各项偏差等级划分为四级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。

得 分
阅卷人

五、综合题：（每题10分， 共20分。）
1.叙述普通道岔尖轨掉块的整治方法。
　　答：⑴新铺设的道岔在使用3个月至6个月以内，尖轨非作用边易出现肥边，应及时打磨并倒棱。在基本轨出现肥边时也应打磨。
　　⑵整治尖轨拱腰和不密贴，要换磨耗滑床板。
　　⑶对咽候道岔、侧向进站道岔增设防磨护轨。
⑷基本轨垂直磨耗的道岔更换尖轨，应同时更换基本轨。在更换新尖轨前，打磨尖轨项面宽35mm以前顶面，使尖轨与基本轨顶面相对高差满足设计要求。

2. 某地更换12.5m长普通线路钢轨，当地最高轨温61℃，最低轨温－19℃，作业轨温28.2℃，请计算预留轨缝应为多少？
　　解：已知ag＝18mm；Tmax＝61℃；Tmin＝－19℃；t0＝28.2℃；
　　a＝0.0118mm/(m·℃)；L＝12.5m。
　　⑴求中间轨温
　　根据公式，则
　　　　　　tz＝(61＋(－19)]／2＝21(℃)
　　⑵求预留轨缝
　　根据公式，则
　　　　　　a0＝0.0118×12.5×(21－28.2)＋1/2×18＝7.9(mm)
　　答：作业时应预留轨缝7.9mm。

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