油压减震器检修试验指导书.doc

油压减振器检修试验指导书
一、实训目标及要求
通过机车油压减振器检修技能训练，掌握油压减振器的解体、检查及测量、组装技能。
要求操作之前应熟悉油压减振器的结构及工作原理。熟悉油压减振器实验台的操作与注意事项。在操作过程中，要按照检修技术要求和检修工艺要求，认真圆满的完成实验项目。实际操作时，要逐项进行实验与操作，不准漏项、跳项，要明白各项检查的意义与目的。
二、实训设备、工具、仪器(仪表)、材料(资料)
1．主要设备与工具：油压减振器、试验台、管钳、扳手、专用扳手、细锉、松动剂、清洗剂、汽油、毛刷、研磨膏、虎钳、手锤、润滑脂等。
2．主要材料：棉丝、白布、细砂纸等。
3．资料：铁路职业教育铁道部规划教材《内燃机车总体》，普通高等教育“十一五”国家级规划教材《内燃机车检修》；部颁《东风4型内燃机车中修规程》；局颁《东风4型内燃机车中修工艺》。
三、 解体
1、垂向油压减振器从转向架上拆下时，可用管钳卡住储油缸下部，拆卸下部安装螺栓，用扳手卡住鞲鞴杆顶部12×12方头以拆卸上部安装螺母；禁用撬棍扳撬，以防内鞲鞴杆损坏，安装螺母锈蚀严重时，应预先喷螺栓松动剂。横向油压减振器拆下时，打下开口销，拧下螺母后，取出两端连接螺销，抽出减振器。
2、分解前应在试验台上进行测试，分析示功图并记录应检修的重点和处所。
3、拆外罩
（1）对垂向油压减振器。用手锤轻击套筒和外罩，使其松动；或将减振器倒置，夹持内鞲鞴杆顶部方头，再用管钳卡住套筒或外罩顶部来回转动，即可卸下。应避免把内鞲鞴杆弄弯或损伤杆表面粗糙度，禁用扁铲、手锤在罩顶部猛击。
（2） 对横向油压减振器。松开罩端螺钉，取下外罩筒；打出鞲鞴杆端穿销后，夹住鞲鞴杆、拧下连接头，注意夹持时避免损伤鞲鞴杆。
4、分解密封装置。用专用扳手卸下螺盖，依次拆下密封盖、密封圈、托垫，取下密封弹簧和油封圈，注意分解前应做外观检查，用细砂纸除去鞲鞴杆外伸部分的表面锈蚀，用细锉除去毛刺。
5、分解鞲鞴杆，依次取出缸端、导向套、阀座、套阀、芯阀弹簧、芯阀、调整垫。
6、分解缸筒和下阀体，依次取出阀体内各附件。
四、清扫、检查和修理
1、被分解的各减振器部件应成套摆放，原拆原装，不得混置。
2、铭牌丢失或编号不清时应更新并重新编号。
3、用清洗剂清洗外体及上下联接部螺母，销轴等。用汽油清洗内筒及内部部件，禁用棉丝擦拭，宜用白布擦拭，清洁度符合有关标准。应注意作业场所与工具的整洁。
4、上、下联结部分及防尘外罩的检修。更新防锈胶帽及联接部分胶垫、胶套。防尘外罩开焊、变形时应进行修整。销轴裂损时更新。
5、鞲鞴部分的检修
（1） 鞲鞴及杆各处有裂纹时更新；鞲鞴及杆有拉伤时允许用细砂布打磨清除，杆弯曲及磨耗后直径小于Φ24.5㎜时应更新。
（2） 用毛刷，汽油清洗涨圈槽内油污，涨圈卡死失去弹性或磨损过大时应更新；涨圈开口在自由状态下小于4㎜时更新。
（3） 芯阀弹簧不得有裂纹及永久性变形否则应更新。自由高小于20㎜时须更新。
（4） 芯阀、阀套、阀座均不得有裂纹，有锈蚀时应用细砂布打磨，芯阀与阀套间隙或芯阀与阀座间隙大于0.1㎜时应更新。
6、进油阀部分的检修。各零件不得有裂纹，阀瓣与阀体座接触不良时应用细研磨膏进行手工研磨；检查阀口、阀瓣孔应畅通，进油阀弹簧上下圈不平行，自由高小于13㎜时应更新。
7、缸筒，储油缸的检修。缸筒破裂时应更新；缸筒表面有锈蚀及拉伤时应用细砂布打磨除去；储油缸下部开裂时可焊修，注意焊前应清除缸内残余油垢等；储油缸局部变形较大时更新。
8、缸端密封部分的检修。导向套内孔大于￠25.2㎜、密封圈内径大于￠24.4㎜时更新，检查油封圈和密封圈不得有老化、裂纹，密封盖不许有裂损，螺盖螺纹应完好。
五、组装
1、所有内部零件在组装前应用汽油清洗，禁用棉纱擦拭。
2、鞲鞴组装。将鞲鞴杆夹在虎钳上，依次将芯阀、弹簧及套阀放进鞲鞴上槽孔内，然后拧上阀座，注意应根据各件磨损加垫调节节流孔大小。
3、进油阀体组装。将进油阀体平放，放进阀瓣（光面向下）、弹簧，将锁环套入槽内，完毕后检查阀瓣动作是否灵活。
4、进油阀体与缸筒的组装。将缸筒置于垫木上，放上进油阀体，用手锤轻击，使阀体进入缸筒内，禁用手锤直接敲击组件。
5、将已组装好的鞲鞴装入组装好的缸筒内，并撬动胀圈进入筒内，然后连同缸体及进油阀部分整体套入储油缸内。
6、将经滤清的油液注入缸筒，使鞲鞴贴于底部，先将缸筒内注满，再将缸筒外部注到离端面20—30㎜处即可，然后提动鞲鞴杆上下移动数次。
7、依次用专用套筒压入缸端（含导向套），套入油封圈，密封弹簧，托垫、圈、盖，拧上密封盖，套密封圈时，应在内孔面涂润滑脂，用锥套套入鞲鞴杆。
8、总组装完毕后，应检测密封盖与储油缸端是否平齐，否则重新调整组件。
序号
名 称
原 形
限 度
中 修
禁用
1
涨圈口自由状态间隙（mm）
8.0
≮4.0

2
鞲鞴杆磨耗（mm）
Ф25..
Ф25 ..

3
芯阀弹簧自由高度（mm）
22..
22±0.6

4
密封圈内径（mm）
Ф24.2.2
Ф24.2±0.2

5
油封圈外径（mm）
Ф98±5
Ф98..

6
导向铜套内径（mm）
Ф25.023
Ф25.15

7
阀座内径（mm）
Ф17.027
Ф17.07

8
套阀内径（mm）
Ф12.027
Ф12.07

9
套阀外径（mm）
Ф17..
Ф17..

10
涨圈口工作状态间隙（mm）
0.2～0.3
0.4

11
芯阀磨耗（mm）
Ф12..
Ф12

12
阀瓣磨耗（mm）
Ф20.3
Ф20.6

13
密封弹簧自由高（mm）
30
≮28

14
阀瓣与阀体配合间隙（mm）
0.10～0.30
0.60

15
阀杆与导向套配合间隙（mm）
0.008～0.045
≯0.15

16
芯阀与阀套配合间隙（mm）
0.016～0.07
0.20

17
阀套与阀座配合间隙（mm）
0.016～0.07
0.20

18
进油阀弹簧自由高（mm）
14
≮14

19
缸筒椭圆度、锥度（mm）
0～0.02
0.05

20
鞲鞴与缸筒径向间隙（mm）
0.03～0.09
0.15

六、检查与试验
1、装夹。将组装好的减振器下端螺杆旋入试验机下座后，保持倾斜状态，点动开关至适当位置，套上安装垫和胶垫后，将上端推上固定座并紧固，调整记录纸、笔。
2、测试。装好铅笔后，启动开关试验机运转，则自行做好示功图，此时拿去上固定座上的安装垫和胶垫，拉出活塞杆并倒向滑块侧，用手扶持并点动开关即在示功图上划出垂向基准中线后，测试完毕。
3、填写记录图表，计算试验参数，并附示功图，其阻尼系数应为900—1200N.s/cm、超限或示功图畸形时应返修。
4、试验合格后，平放24小时，检查不许有泄漏。
七、技术安全及注意事项
1、试验台各杠杆支点应定期加润滑油。
2、加载后，杠杆应基本处于水平位置，否则应作调整。
3、记录笔一经校准后，其位置不得随意更动。
4、试验台附带的校准器，严禁自行拆卸。
5、所调定的曲柄偏心量不可大于减振器最大行程的二分之一，即调为60㎜；偏心轮转向应与转向标志牌相同。
6、禁止在试验中转动双速开关和电源开关。
7、严禁敲击、扭转、拉压力和位移传感器。
8、试验前应消除在减振器运行中拉压方向上存在的间隙，以免测试结果波动失真。