自动驾驶出租车司机的平凡一天.pdf

看人物【自动驾驶出租车司机自动驾驶出租车司机的平凡一天当刘洋（化名）开始从事他现在的工作时，他发现再回去开自已的车变成了一件难事。“我会本能地向副驾驶的位置走去，或者当我开车时，我希望汽车能自动刹车。”这位33岁的北京人说道。2 0 2 1 年1 月，他加入了科技巨头百度，成为了一名自动驾驶出租车的司机。如果你住在美国旧金山、凤凰城或中国深圳这样的地方，你可能对于穿梭在城市中的自动驾驶出租车并不会陌生。早在2016年，以特斯拉为代表的自动驾驶仪技术被列为麻省理工科技评论2 0 1 6 年度“全球十大突破性技术”之一。通过自动驾刘洋（化名）驶，汽车可自己控制速度，驾驭道内的行驶，甚至变道及自动停车。不过，自动驾驶出租车仍然经常需要有人“驾驶”。例如在中国，监管部门要求车内必须有人，即使他不负责控制汽车的移动。刘洋是百度雇佣的数百名“司机”之一，也就是行业中所称的“安全操作员”。自动驾驶出租车的安全操作员是一个只存在于我们这个时代的职业，这也是由一项不断发展的技术所产生的结果。这项技术先进到足以摆脱司机（大多数时候，并且在受控的环境中），但又不足以让有关部门相信它们可以完全摆脱人工干预。如今，美国、128 好星雪自动驾驶出租车司机看人物欧洲和中国的自动驾驶公司都在竞相将这项技术投入商业化的应用。其中，大多数公司，包括百度的自动驾驶部门阿波罗，已经开始在公共道路上按需进行自动驾驶出租车的试验，不过这仍需要在各种限制条件下才能运行。刘洋是人力资源专业的大专毕业生，此前并没有接受过与这份工作相关的专业培训。但他一直很喜欢开车，在之前的工作中，他一直担任老板的司机。当他听说自动驾驶技术时，他的好奇心促使他在网上查找了相关的工作并提出申请。如今，留着寸头、面带温暖笑容、操着独特北京口音的刘洋，一周五天都要在首钢公园“驾驶”自动驾驶出租车。首钢公园曾是北京一座占地面积8.5 平方千米的发电厂，在作为2 0 2 2 年冬奥会的体育场馆后被重新开发为旅游景点。刘洋的车不能离开这个被指定为自动驾驶出租车试验区的公园，所以他的乘客通常是在那里工作的员工，或是周末来这里的游客。但刘洋也需要考虑他的下一步，因为他的工作可能会在几年内被淘汰。在他1 9 个月的安全操作员生涯中，他经历了几次自动驾驶出租车模型和政策的变化。2 0 2 1 年4 月，百度获得相关“牌照”，可以将安全操作员置于副驾驶位置，而不是驾驶座（仅限首钢公园内)，刘洋随后改变了位置，并与方向盘告别。百度于2 0 2 2 年7 月2 1 日公开了可以拆卸方向盘的新型自动驾驶出租车，并预计将于2023年投入使用。2022年6 月，麻省理工科技评论采访了刘洋，向他询问了是如何得到这份工作的，他的日常生活又是什么样子的，以及如何看待这个即将消失的职业的未来。必好星雪星雪自动驾驶出租车司机看人物你刚开始做这份工作的时候是什么感觉？因为我从来没有坐过自动驾驶汽车，所以当我刚开始做这份工作的时候，我会感到害怕，因为我不是那个控制它的人。比如当它转弯的时候，也许我（作为一名司机）会转这么宽，但它可能会转那么宽。汽车会按照法律规定的路径行驶，但当我们自已开车时，我们可能偶尔会抄近路或越过实线。所以我们会选择不同的道路。我确实有点害怕，但其实它很安全。因为它是按照交通法规来自动驾驶的。现在你已经做了一年半的安全操作员了，你会不会回去开自己车时感觉很奇怪？一开始我不习惯。在结束一天的工作后，当我回到自已的车里时，我会像对待自动驾驶汽车一样对待它。有时，当我上车时，我本能地会去坐副驾驶。或者当我开车的时候，我希望汽车能自动刹车。然后我会意识到这是不对的，是我在开这辆车。但几次之后我就习惯了，然后就恢复正常了。自从你的车里开始有乘客以来，你的工作感受有改变吗？过去只有我一个人的时候，我整天都在独自开车，测试车况。但是现在，我们已经开始商业化运营了，我每天都会遇到形形色色的人，各种各样的乘客让这份工作不像以前那么枯燥了。因为每个人都会对自动驾驶感到好奇，他们想要和你聊天，问你问题。你们每天大概有多少位乘客？平均每天会跑1 0 到1 5 趟车。通常每趟车只有一到两名乘客。每趟车行驶时间大约四五分钟左右。有没有人怀疑过车的安全性问题，或者想让你来手动驾驶？没有，但是有很多人对这车很感兴趣，并且想亲自驾驶它。他们会问我能不能坐到驾驶座上，但我会说不能。B好星雪6好星雪