新建久长至永温铁路旁站监理实施细则.doc

武铁监理
WUHAN RAILWAY SUPERVISION

新建久长至永温铁路
旁站监理施行细那么

编制人：
审核人：
审批人：

武汉铁道工程建立监理有限责任贵域铁路久永线监理站
二〇一〇年十月

目 录

一、工程概况 2
二、编制根据 2
三、旁站工作制度 3
第一节 前 言 3
第二节 旁站监理程序 4
第三节 旁站监理人员工作内容 5
第四节 旁站监理人员职责 6
第五节 旁站工作制度 7
四、旁站操作细那么 9
第一节 桥涵工程 10
钻孔桩 10
现场制梁 11
预应力张拉、后张法预应力梁 13
第二节 隧 道 15
超挖回填 15
第三节 既有线施工 16
五、应急抢险救援组织及职责 24
六、营业线施工平安应急处理措施 25

一、工程概况
久长至永温铁路位于贵州贵境内起点位于贵修文久长镇从既有渝黔线久长站重庆端引出沿东北方向前行于申家湾设缓开站新寨站线路在堰沟跨越情久河经三脚岩村和大山水库西侧上至开工业园区双流镇在距双流镇990m处的陶家坝设双流站为了较少与高压电力走廊带干扰线路从双流镇站出站后沿东侧紧坡下行经干沟林和旧寨在开永温工业园区设永温车站。
其中：久长接轨站相关工程范围：K370+700—K372+300〔含K370+970=DK0+000—DK0+200〕建筑长度为1.80km；久长站〔不含〕至永温站DK32+800—DK34+065.00,建筑长度为33.936km。全线正线长度为35.736km桥梁31座长度为9.657km隧道14座长度为7.766km全线桥隧比重约为48.75。区间土石方246.0万方站场土石方243.3万方路基圬工24.5万方涵洞50座1623.7横延长米正线铺轨33.484km站线铺轨11.95km房屋7600m²。
二、编制根据
1.?平安消费法?、?建立工程平安理?及相关法律、法规。
2.?铁路工程施工平安技术规程?、?铁路建立工程平安消费理?、?铁路建立工程监理?、?铁路营业线施工平安理?〔铁办[2021]190〕、?改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定?〔铁建立2021】14〕及强迫性和现行行业、。
3.铁道工程施工质量验收。
4.?铁路建立工程平安消费监理规定?、?成都铁路营业线施工及平安理施行细那么?及成都铁路营业线施工平安相关规定。
5.贵域铁路久永线工程相关设计。
三、旁站工作制度
第一节 前 言
3.1.1?铁路建立工程监理?规定：“旁站是监理人员在现场对关键部位或关键工序施工全过程进展监视的活动。〞“对隐蔽工程的隐蔽过程下道工序施工完成后难以检查的重点部位监理人员应进展旁站并填写旁站监理记录表。〞
3.1.2 为了加强对工程的重要部位、关键工序和隐蔽工程进展严格有效的监控结合新验标确保工程质量同时为使监理人员在实际操作时有章可循监理站制定本?旁站监理操作细那么?以旁站人员的操作过程以及旁站过程中产生的定量记录使旁站监理工作程序化、化、化。
3.1.3专业监理工程师应是旁站监理的责任主体必须根据工程的实际需要对旁站工作施行统一安排。而监理员是根据监理工程师的安排在监理工程师指导下进展旁站监理工作是旁站监理的直接责任主体必须对旁站监理工作质量以及这一部分工程的实体质量承当直接的监视责任。
3.1.4本细那么适用于贵域铁路久长至永温工程监理范围的旁站监理。在执行过程中希望各现场监理人员结合现场理总结经历如发现需要修改和补充之处请及时将反应监理站。今后监理站将根据工作的进展情况进一步补充编制站后工程的旁站内容。
3.1.5本细那么未包含的隐蔽工程及试验检测工作将采取巡视、见证、平行检验等多种形式加强过程控制确保工程质量；对于四电工程的旁站工程我站将及时补充完善。对于非常重要的关键部位或关键工序的施工必要时应采取总监理工程师、专业监理工程师亲自跟班旁站的方式来保证质量。监理站应通过多种方式〔如：由监理站组织不同施工标段间同一专业旁站监理人员的穿插检查、现场观摩；由总监理工程师、专业监理工程师临时突击抽检旁站情况以及检查施工的施工日志和旁站监理人员的旁站记录等〕来加强对旁站工作的检查监视严肃旁站纪律对旁站工作不到位的监理人员应予以处分直至解除聘用关系。未尽事宜将执行制定的?员工手册?。
第二节 旁站监理程序
3.2.1 在工程开工前应将在施工过程中需旁站的工程以书面形式施工并请其在施工至所需旁站的工程至少24小时前提早到相关监理工程师；
3.2.2 在施工过程中假如监理工程师认为有必要进展旁站的工程时也应提早施工；
3.2.3 旁站监理人员在接到监理工程师指后应在监理工程师规定的时间前到指定的地点施行旁站监理按旁站监理记录表填写要求填写好旁站监理记录；
3. 2.4监理工程师应按自己的要求检查现场旁站监理人员的监理成果和旁站记录现场旁站监理人员应及时向自己旁站的监理工程师汇报旁站情况。
第三节 旁站监理人员工作内容
3.3.1 旁证工程开场前监理工程师应检查如下内容：施工有关现场理人员、质检人员是否在岗、检查施工操作人员的技术程度、操作条件是否满足施工工艺要求特殊操作人员是否持证上岗；检查关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建立强迫性情况；检查是否使用经检验合格的建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土〔检查有关台帐、质量检验等〕机械设备是否配套或运行正常；检查施工是否按照技术、、规程和经审查核对后的设计、施工组织设计施工。
3.3.2监理工程师对旁站监理的工程应向监理员书面交底旁站监理人员对3.1条已检查的内容在现场跟班监视现场理人员、质检人员是否在岗；施工工艺是否存在偏向建筑材料和商品混凝土〔检查有关台帐、出厂证明等〕机械设备是否配套或运行正常。如有偏向应及时向监理工程师汇报并按监理工程师的监视纠偏措施处理到位。
3.3.3检查施工过程是否存在质量平安隐患是否与书面交底书存在偏向如跑模、引气量、入模温度、试件制作等应及时要求施工采取措施或见证检测。
3.3.4检查施工环境是否对工程质量产生不利影响。
3.3.5利用多种手段及时对旁站监理过程予以记录,保存旁站监理原始资料。
第四节 旁站监理人员职责
3.4.1 旁站监理人员应当认真履行职责对需要施行旁站监理的关键部位、关键工序在施工现场跟班监视及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题如实准确地做好旁站监理记录。凡旁站监理人员和施工现场质检人员未在旁站监理记录〔TB2表〕上签字的不得进展下道工序施工。
3.4.2 旁站监理人员施行旁站监理时发现施工有违背监理交底书列明的工程建立强迫性行为的有权责施工改正或者向责任监理工程师或总监理工程师由总监理工程师下达部分暂停施工指或者采取其他应急措施。
3.4.3 旁站监理记录是监理工程师或者总监理工程师依法行使有关签字权的重要根据。对于需要旁站监理的关键部位、关键工序施工凡没有施行旁站监理或者没有旁站监理记录的监理工程师或者总监理工程师不得在相应上签字。在工程竣后验收后应当将旁站监理记录存档备查。
第五节 旁站工作制度
旁站监理工程
旁站工程表1
类 别
工序名称
专
业
工
程
路基
预应力锚索张拉、混凝土灌注桩的砼浇筑、重力式挡土墙土质基坑动力触探〔N63.5〕、软基处理
桥涵
1.桩根底：钻孔桩和挖孔桩砼灌注；
2.基底处理
3.预应力砼简支箱梁：先张法预应力砼简支箱梁预应力筋张拉和放张、后张法预应力砼简支箱梁预应力筋张拉、架桥机架设预应力简支箱梁的落梁
4.预应力砼T梁：预应力筋张拉
5.预应力砼连续梁〔刚构〕：悬臂浇筑预应力砼连续梁〔刚构〕：梁段砼的浇筑及合龙段施工、预应力筋张拉；
隧道
隧道的超挖回填、初支、防排水隐蔽工程、衬砌混凝土浇注
房建
1.构造砼浇筑；
2.关键节点隐蔽；
3.防水层施工。
既有线施工
全过程
轨道
道岔焊接与锁定轨温及轨温差、钢轨伸缩调节器中的工地钢轨焊接时的预留伸缩量
专
业
工
程
给排水工程
1.水源工程：供水井的成井工艺；大口井、结合井、辐射井和集水井砼封底。
2.道工程：虹吸道水压〔气压〕试验。
3.机械设备安装：真空泵、锅炉等压力窗口的运行试验。
4.贮、配水设备：注水试验。
5.污水处理工程和设备安装：注水试验；成套设备的调试工作。
电力工程
1.变、配电所：变压器各项电气试验；图线、绝缘子、穿墙套试验；试运行。
2.架空电力线路：交接试验；送电试运行。
3.电缆线路：交接试验；通电试运行。
4.室内、外配线
电力牵引
供电工程
1.牵引变电所、开闭所、分区所、电力调试所：对超过有效试验的设备的重新试验；牵引变电所电气设备交接试验。
2.接触网：冷滑试验；动态参数试验；开通试验。
通信工程
1. 光缆接续、测试。
2. 电缆的接续、测试。
3. 通信设备的测试和开通。
信工程
1. 电缆接续。
2. 联锁试验。
其中水下混凝土浇筑、箱梁砼浇筑及预应力张拉、隧道有拱架且超挖回填、无缝线路铺设等作为旁站工作的重点尤以钻孔桩水下混凝土浇筑、隧道有拱架且超挖回填为甚为保证砼不脱空、不断桩该作业持续6小时以上时可轮流值班旁站。
在这里要重点指出假如一根钻孔桩出现断桩旁站监理未能及时发现而事后经声测检测说明断桩了这是旁站监理员的一次事故根据规定要作严肃处理。
旁站要求：
a.凡前一晚深值班三小时以上时第二天上午可以休息但第二天下午仍应坚持旁站工作；
b.认真填写旁站监理日记。
旁站人员必须及时发现问题不能发现问题的旁站人员应离岗。发现重大问题时逐级报专业监理工程师、监理组、监理站处理。
3.5.4 监理人员在填写监理日记的根底上对照本细那么要求填写好?旁站监理记录表?其记录表数量和填写要求均须符合本细那么的要求。这些记录表是考核监理人员工作的重要根据也是监理机构今后开工归档的内容。我站将对现场旁站人员进展考核对个别不能胜任的旁站人员采取末位淘汰制度以进步全员监理工作程度圆满完成久永铁路监理任务。
3.5.5 对监理工程师的要求：
监理工程师除了保证隐蔽工程检查工作外还要对施工放样测量、进场原材料试验检验、钢筋制作、砼拌合、运输、灌注、养护等工作负全面的责任。因此加强日常巡视检查及时发现问题是监理工程师应尽的义务。
在每次砼开盘前试验监理工程师应带着监理员一起对原材料、配合比、自动计量、砼拌合料坍落度、前盘砼入仓情况进展检查待砼灌注正常运转一段时间后监理工程师才能分开砼灌注现场。
对施工的要求：
根据监理要求监理工程师在现场进展检验时承包人的质检人员应同时在现场进展配合及时发现问题、解决问题。
当监理人员进展旁站时要求施工主要技术人员到场与旁站监理一道值班随时掌握施工动态。旁站监理应将施工人员到场情况记录在案。当该人员不到场时监理将发出书面屡次违背的人员监理可要求施工限让有关人员退场。决不允许出现旁站监理当施工员、施工负责人睡大觉的反常现象。
四、旁站操作细那么
根据久永铁路监理委托合同及现行验收的要求根据我监理站的实际情况旁站操作细那么制定出有关桥涵工程、路基、隧道和轨道及排水等内容〔旁站工程见第一部分〕供实际工作应用。
第一节 桥涵工程
4.1.1 钻孔桩
砼拌制及水下砼灌注施工过程旁站
检查监视以下内容：
a.××桥××墩〔台〕×桩水下砼施工时间；
b.现场理人员、质检人员在岗情况关键工种持证人员在岗及操作技术情况；
c.使用原材料合格情况机械设备运行情况平安应急措施情况；
d.灌注中导埋入砼中的深度情况；有无拔出砼面有无坍孔、堵塞、机械故障、操作失误、断电等因素造成断桩事故。钢筋笼及予埋件位置情况；
e.环境〔如雨、雪、温度等〕对施工造成的不利影响情况；
f.核查该桩实际灌注水下砼量与理需用砼量之间的差距并分析原因。
4.1.1.1 填写“旁站监理记录表〞含以下内容：
A〕 施工情况：
a.×月×日×时到×月×日×时由××施工队进展××墩××桩水下砼进展。
b.现场理人员、质检人员、关键工程持证人员在岗情况。
c.使用的原材料、机械设备情况、平安情况。
d.砼强度等级、配合比、拌制情况、现场检测情况〔如坍落度检测次数及数据等〕、砼试件制作情况。
e.灌注水下砼过程中有无坍孔、导拔出砼面、内翻浆、堵、机械故障、操作失误、断电等因素造成断桩。
f.环境对工程质量的不利影响。
B〕 监理情况：由××监理工程师进展成桩检查检查合格。开盘前的施工准备情况。
C〕 发现问题：对照上述旁站检查监视内容的六个方面当检查发现问题时均须记录如：
a.现场人员、设备变化满足不了施工现场需要。
b.使用的原材料质量变化及操作人员的操作技术程度不能保证工程质量。
c.钢筋笼及予埋件位置挪动影响工程质量或正常作用。
d.出现造成断桩事故判断事故发生的原因、责任人。
D〕 处理情况：
a.对问题a、b、c要求施工立即采取措施整改纠正。
b.对问题d那么应要求施工进展排查原因并立即报监理站征得总监同意后责施工返工。
4.1.2 现场制梁
砼拌制及浇筑、砼拌制及灌注
4.1.2.1 砼拌制及灌筑旁站检查监视内容：
a.××工程×桥×梁 砼施工时间：从×月×日×时至×月×日×时。
b.现场理人员、质检人员、关键工种持证上岗情况。
c.使用原材料质量、机械设备运行情况、平安应急措施。
d.砼拌制过程中投料、搅拌及观察、检测情况试件操制情况。
e.砼运输、摊铺、震捣情况特殊砼应采取的技术措施施工缝处理情况。
f.环境对施工质量造成的不利影响。
4.1.2.2 填写旁站“监理记录表〞内容如下：
A〕施工情况：
a.×××工程××桥×梁由××施工队从×月×日×时至×月×日×时进展。
b.现场理人员、质检人员、关键工种持证人员在岗情况。
c.使用的原材料质量稳定情况、机械故障、断电与否、应急措施、平安情况。
d.砼拌制中投料〔配合比〕、搅拌〔时间〕、观感、坍落度、含气量、入模温度检测及砼试件制作情况。
e.砼运输、摊铺、振捣情况特殊砼应采取的技术措施施工缝予埋件设置情况〔连接钢筋、片石等设置情况〕
f.对施工质量造成不利影响的环境变化情况。
B〕监理情况：由××监理工程师进展检查由××监理员从××时至××时进展旁站监视假设旁站时间较长应记录倒班的人员和时间。
C〕发现问题：根据上述旁站检查监视内容发现问题均须记录如：
a.现场材料、人员、设备变化不能满足施工质量需要。予埋件漏置、施工缝处理不对。
b.环境对工程质量造成不利影响而未采取措施。
D)处理：
a.要求施工立即采取措施纠正。
b.对环境对施工质量造成的影响要求施工采取适当的措施减小不利影响。
4.1.3 预应力张拉、后张法预应力梁
4.1.3.1 后张法予应力梁予应力张拉旁站内容：
a.×××工程××桥××孔××梁予应力张拉施工由××进展及施工张拉时间。
b.现场理人员、质检人员、关键工种持证人员在岗情况；
c.张拉用锚具、机械、仪表应经有效检验核校满足张拉施工需要。钢丝的种类、规格、数量应满足设计要求。应有出厂合格证及现场复试合格。
d.孔道尺寸位置正确、平顺、砼强度应满足设计及要求；
e.予应力筋可分批、分阶段对称张拉其张拉顺序应符合设计要求。采取分批张拉时应计算分批张拉的予应力损失值分别加到先张拉筋的张拉控制应力值内或采取同一张拉值逐根复拉补足。
f.曲线予应力和长度大于24m的直线予应力筋应在两端张拉。长度不大于24m的直线钢筋可在一端张拉但张拉端宜分别设置在构件两端。当两端同时拉一根〔束〕予应力筋时宜先在一端锚固再在另一端补足张拉力后进展锚固。
g.平卧重叠浇筑的构件应先上后下逐层进展张拉且逐层增大张拉力但底层张拉力不宜比顶层张拉力大5或9〔冷拉Ⅱ—Ⅳ级钢筋〕。如隔离效果较好也可采取同一张拉值。
h.予应力筋锚固后的外露长度不宜小于15mm长外露的锚具应采取措施防锈蚀。
4.1.3.2 填写“旁站监理记录表〞内容如下：
A〕施工情况：
a.×××工程××桥××孔××梁予应力张拉施工由××进展从××月××日××时至××月××日××时。
b.现场人员情况锚具、机械、仪表型及状态。
c.钢筋〔丝〕、钢筋〔孔〕入孔情况砼强度、孔道情况。
d.张拉顺序是否符合设计及要求。
e.钢筋〔丝〕束的张拉值、钢筋〔丝〕张拉中有无滑丝断丝、滑丝断丝发生的孔道、阶段、时间、数量。
B〕监理情况：由××监理工程师进展张拉前的检查检查合格由××监理员从××时至××时全过程旁站监理。
C〕发现问题：根据上述旁站检查监视内容发现问题均须记录如：
a.现场人员、机具、材料等变化不能保证施工质量。
b.张拉、顺序及张拉力与设计及不符
c.滑丝断丝数量超过规定值
D〕处理：
对a、b应要求施工立即纠正。
对 c那么要求迅速查清原因彻底纠正。
第二节 隧 道
超挖回填
对设计有拱架且超挖回填的初支部位应作为重点进展旁站填写旁站记录一份。该部位除采用喷混凝土回填外其他同衬砌。
.1 填写“旁站监理记录表〞内容如下：
A〕工程地点：××工程××隧道××里程至××里程。
B〕旁站监理部位或工序：××里程至××里程超挖回填。
C〕施工情况：
a.超挖回填从×月×日×时至×月×日×时施工；
b.拌合混凝土所用的水泥的标、厂牌所用砂、石是否与抽检合格的砂、石一样；
c.混凝土是工厂拌制还是现场拌制现场拌制有无计量装置是否计量计量是否准确；
d.混凝土是人工运输还是罐车运输运输车辆的数量运输车辆能否保证混凝土的浇注要求。〔一般混凝土从出厂到浇注超过2小时应作报废处理〕；
e.超挖回填是否符合设计要求。墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分是否采用同级混凝土回填。
f.混凝土的坍落度及量测次数砼试件是否制作及组数。
D〕监理情况：由××监理工程师对超挖回填检查验收情况。
E〕发现问题：记录施工过程发生的如是否存在所用材料不符合要求；砼拌合不计量或计量不准；砼运输和等待是否有超时；砼输送泵是否有堵、爆的情况以及由此造成的砼灌注的中断时间和次数；是否有坍落度测试不合格或混凝土等待超时对混凝土作报废处理的情况；灌注过程是否有跑模漏浆是否严重混凝土灌注是否饱满是否有不振捣或振捣缺乏等情况。
F〕处理：针对发现的问题监理作出的处理及承包商的整改措施。
附件：钻孔桩砼灌注旁站记录样表
第三节 既有线施工
监理人员应对既有线施工工点作业影响范围及周边环境进展全面观察对潜在的危险因素进展识别和理解；如：
⑴高压输电设施架空光电缆电气化铁路；
⑵输油气道危险品库房；
⑶地表行车设施地下光电缆标志；
⑷列车运行条件〔速度、度、区间、站内、单线或复线〕；
检查施工是否按批准的施工方案及平安技术措施组织施行是否有擅自改变施工方案和降低平安技术的行为。如：
⑴防护排架、防护网、防护桩其它物理隔断设施的设置是否结实稳定并满足施工平安要求。
⑵跨越营业线的临时设施〔线、构件、便梁等〕搭设是否符合技术并结实稳定限界是否符合规定。
⑶机械开挖、钻孔、打桩前是否对地下、线、缆进展探测并采取相应防护措施；
⑷氧气、乙炔瓶的存放与使用是否符合平安规定；
⑸大型机械作业是否执行一机一人监护；
⑹火工品的现场理及爆破作业平安措施是否严格执行；
增建第二线、临时便线与营业线并行时必须对预铺线路限界、线路设备质量、防溜、隔断设施进展重点检查记录并催促施工及时整改存的平安隐患。
⑴与既有线并行的预铺线路两端防溜〔隔断〕设施是否设置和有效〔防范施工车辆、小平车溜入行车线限界以内〕；
⑵设计与既有线并行的增建第二线、临时便线在通行工程列车前必须对线间距、线路设备状况、几何尺寸进展检查存在隐患必须催促施工整改〔防范因限界缺乏造成工程列车在并行地段与运营列车发生相撞防范工程线线路设备质量不良造成工程列车脱轨后侵入营业线一侧限界影响既有线行车平安〕；
检查施工平安防护的落实。
⑴是否组织施工人员进展班前平安教育和平安交底；
⑵施工负责人、驻站联络员、工地防护员、带班人员是否按规定到岗、到位；
⑶作业人员是否按作业工种使用劳动防护用品〔黄背心、平安帽、平安带等〕；
⑷作业人员是否遵守下道避车规定所用机具是否随人撤离到平安地点；
⑸不影响既有行车设备正常使用的一般施工作业是否设置作业标、平安警示标〔线〕；
⑹慢行施工是否有调度并按规定设置减速信牌〔灯〕、减速地点标是否有超挖、超卸超前或超范围准备行为；
⑺封锁施工是否有调度并按规定设置停车信牌〔灯〕和响墩；
⑻机具、路料堆放地点、限界是否符合平安规定或派有专人巡检；
检查施工是否按批准的施工条件和放行列车条件组织施工。如：
⑴施工作业工程应在封锁〔停电〕或慢行条件下施工的施工不按程序登记请点封锁〔停电〕或慢行就野蛮施工应登记请点封锁的却利用列车间隔施工；
⑵不具备开通放行列车条件的强行、盲目开通放行列车等。
检查季节性和轨道电路区段施工平安措施及应急准备工作的落实。如：
⑴雨季汛施工因施工阻塞、损坏的既有排水设施是否安排提早疏通或修复防洪值班、现场巡查制度是否严格执行；
⑵高温季节施工的线路工程、架空轨道防止胀轨跑道的预防性工作是否提早施行应急机具、材料是否提早准备到位；
⑶低温季节施工的线路工程、架空轨道施工影响范围内的伤损钢轨、夹板是否按规定组织更换应急备用轨料是否到位齐全；在施工过程中出现的较大平安或质量隐患旁站监理人员应采用照相、录像等手段予以记录。
⑷在轨道电路区段施工时应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电体是否带有绝缘装置。
检查是否工完料清。如：
⑴弃碴是否弃置规划的弃碴场而未造成设备受压、客通道、排水系统堵塞；
⑵路材路料是否按规堆放整齐、加固、不侵限并安排人员看守；
⑶危险品〔火工品、氧气、乙炔等〕是否回库上锁；
⑷作业用梯、车是否放在不侵限位置并加锁；
⑸施工用机械、设备是否影响营业线。
旁站监理措施
.1 既有线平安保证措施
〔1〕平安教育: 认真贯彻执行和的平安消费方针、政策严格执行部颁有关施工和平安技术规那么对施工人员进展岗前平安教育培训结实树立“平安第一、预防为主〞和“消费必须的思想意识。使各级指导和广阔职工认识到既有线施工平安消费的重要性、必要性。懂得平安消费、文明消费的科学知识结实树立“平安第一预防为主〞的思想克制麻木思想自觉地遵守各项平安消费法和规章制度。加强既有线施工平安教育并进展平安考试,考试合格前方可上岗作业。加强对旁站监理工程师的平安业务技术教育进步素质持证上岗。特别是既有线施工平安上岗前认真学习既有线行车、防护等相关知识树立良好的爱岗敬业思想选用技术才能强、责任心强的人员担当现场旁站工作。
〔2〕平安保障:制定实现平安目的和保障目的的规章制度。 建立健全平安保证体系使平安工作制度化、经常化并贯穿施工全过程。
(3)加强现场理搞好文明施工建立良好的平安施工环境。
.2 既有线施工保证运输平安措施
〔1〕在既有线上施工严格执行、铁路有关规定必须将行车平安放在首位。
〔2〕既有线施工施工应与相关设备理和行车组织分别签订平安协议明确双方的平安责任和义务。涉及到设备理部门的施工工程施工前对地下的、线、缆设施的位置双方应预以确认划定防护范围对防护范围内的线缆设施制定可靠的详细防护措施经设备理部门同意前方可施工。
〔3〕为确保春运客流顶峰间的既有线行车平安,在安排施工方案时避开在以上时内施工影响既有线行车平安的施工工程,确保行车平安。
〔4〕在既有线施工,重点控制路基坍塌下沉、施工用临时道口平安、机械料具侵限、挖断地下电缆。
〔5〕施工中需撤除或改动既有行车设备时施工应与车站共同明确影响设备正常使用的范围明确双方平安理责任并按理权限逐级审批施工完毕后恢复原有技术状态。
〔6〕施工需要设置临时道口或过道时设置前向路申请手续经批准后铺设。道口铺设按正式道口铺设配齐必要的和防护备品经历收合格后启用。临时道口看守人员必须经培训考试合格后持证上岗。
.2 既有线施工平安措施
〔1〕严格执行既有线施工申报制度对影响既有线行车平安和行车设备平安的施工组织方案和平安措施在施工前40天报设备主部门审批审核批准后向行车组织申报施工方案。根据施工方案每日14:00前将次日施工工程、里程、起止时间、封闭或限速条件向工务部门申报待审批后于15:00时(间施工时在9:00)前递交调度所由调度所下达调度后施工。
〔2〕施工中监理工程师在开场作业前认真检查施工组织和平安措施落实情况严格按施工组织和化作业程序组织施工不得随意扩大施工范围不得降低不得擅自降低列车限速。
〔3〕监理站会同施工进展定平安检查防患于未然监理工程师每日对既有线防护进展检查。对存在的隐患及时发出整改书限改正。重点部位未设防护的责停工采取措施并检查合格前方可开工。对于事故苗头按“三不放过〞的原那么认真分析、查找原因、汲取教训。
〔4〕笨重物体过轨或施工机械过道口时获得车站站长、线路工长、信工长的答应并在其协助指导下通过。通过前按规定设置好防护。
4.3.8.4 既有线施工设备平安措施
每项工程开工前会同设备理共同确认地面设施和地下、线、缆位置对地下、线、缆经路做出明显标识编入施工组织设计,纳入施工平安技术交底施工时必须有设备理人员到岗监护重点部位设专人负责巡回检查。
.5 既有线施工保证人员平安的措施
〔1〕参加既有线施工的劳务工由技术纯熟擅长理的正式职工带着劳务工上岗前必须进展既有线施工平安培训经考试合格前方可上岗。劳务工不得担任与行车有关的防护员、驻站联络员、巡道工、道口工等工作。
〔2〕施工防护员、驻站联络员、巡道工、道口工等工作选派责任心强的正式职工担任经培训考试合格后持证上岗。
〔3〕邻近既有线施工区域应设平安隔离标识作业人员应着装防护服〔〕上岗并设专职防护人员来车时作业人员及时撤离到平安区避让列车。
.6 确保铁路行车平安措施
(1)开工前向成都铁路报送经运输、电务、机务、工务等部门审查的施工方案编制施行性施工组织设计。
〔2)向成都铁路运输、电务、工务等部门理解行车设施、列车运行情况及设置标志、信设备、地下线埋设情况以及工务设备情况制定既有线以及行车设施平安防护责任制责任到人。
〔3〕向车站派驻业务熟悉、责任心强经考试合格的职工作为驻站联络员建立平安防护工班负责在施工地点两端的平安防护工作。
〔4〕平安防护员：在收到驻站联络员发出的列车预报并确定后要立即作业负责人同时应加强警备监视来车在任何情况下：如施工地段的停车信尚未撤除或待避工作还未完毕而列车接近防护员应立即向列车显示停车信使列车避车。防护员用通信设备应妥善保经常检查使用保证在使用间性能良好在驻站联络员通话时必须严格执行复诵制度。驻站联络员：施工登记要点手续及时理解车站值班员区间闭塞或接近到邻站发车及本站发车前开车后等手续以及临时变更情况确认后立即向工地防护员发出预报确护或变更后防护员用通信设备必须妥善保经常检查试用保证在使用间性能良好必须严格执行“复诵〞制度。
〔5〕施工前72小时将施工方案安排技术交底送达工务、电务、供电、铁通及行车部门并请相关部门派员配合进展施工中平安监控。
〔6〕施工前未设好防护、通信设备有故障配合人员和施工现场负责人未到现场不得擅自施工。沉落道量不得超过30mm并与原有线路方向一致。
〔7〕每日下班后由施工负责人组织召开交班会分析当日施工中施工和平安方面存在的问题对第二天的工作和平安进展分工布置。
〔8〕施工负责人和防护人员应做好线路检查、工具材料、列车运行情况的记录并做好交接记录。施工前工地应备有两台拉轨器防止因轨距变化、线路根本轨撤除后无法恢复的情况。严格执行施工“八不准〞制度。
〔9〕未尽处严格遵照电气化铁路区段施工的有关规定、执行。靠近线路堆放材料、机具等不得侵入建筑物接近限界。严禁爬车、钻车、坐卧钢轨严禁穿拖鞋上岗作业。
〔10〕一切听从工地施工负责人统一指挥和配合的指导防护人员未到现场时施工人员一律不准进展施工作业。步行上下班时应在路肩或路旁行走；需线路时应做到“一站、二看、三通过〞。
〔11〕线路观测设置固定的测量监控人员每天固定炮前、炮后对吊轨地段线路进展检查。
五、应急抢险救援组织及职责
5.1 应急抢险救援组织成员
组长：罗志雄
组员：张正道、李朝辉
5.2 应急抢险救援组织职责
〔1〕应急抢险组：负责施工现场消费平安事故和紧急情况的应急抢险工作包括查明事故现场根本情况制定现场应急抢险救援方案明确分工迅速组织抢险行动抢救受伤人员和财产防止事故扩大减少人员伤亡和财产损失。
〔2〕戒备组：负责设备的装备根据指导及现场情况及时向有关地方消防医疗、电力、电信、交通制、抢险救援等各公共救援部门联络确定戒备范围设置戒备区域、维护现场秩序、疏通道路劝说围观分开事发现场等戒备工作引导外部救援进入现场并负责事故现场的保护工作。
〔3〕联络组：负责各有关人员迅速赶到现场。
〔4〕疏散引导组：负责现场疏散逃生道路确实定和标志的的设置在发惹事故和紧急情况时组织引导现场危险区域人员正确及时撤离、疏散、逃生。
〔5〕医疗救护组：准备现场医疗器械负责伤亡人员的现场救护、送往医院救治工作。
〔6〕后勤保障组：负责应急抢险救援物资设备的装备、租赁、购置和维护保养在发惹事故和紧急情况时及时提供相应物资设备。
〔7〕善后处理组：负责伤亡人员的接待处理善后事宜。
〔8〕施工指挥组：对施工人员进展教育整改现场存在的平安隐患尽快恢复施工消费。
5.3 应急响应程序
〔1〕发生亡人事故或发现重大险情后必须立即上报建立指挥部应急指导小组由指挥部当地人民主部门和上级平安理部门。
〔2〕事故〔险情〕应包括以下内容：事故发生的、时间、地点、工程名称、伤亡人数、事故简要经过事故原因、性质的初步判断事故抢救处理的进展情况和采取的措施。第一时间内先用 然后再书面。
六、营业线施工平安应急处理措施
6.1施工砸断钢轨
　　当发生线路断轨危及行车平安时应严格执行“先防护、后处理〞的原那么。
　　平安防护
　　⑴ 立即用有线或无线 在该区间运行的列车和两端车站并在断轨地点设置停车信拦停列车和封锁区间。如了望困难遇降雾、暴风雨雪或间还应点燃火炬和发出音响信。
　　⑵ 当确知一端先来车时应先奔向该端显示停车信在该端安设好响墩和停车信后再向另一端放置停车信然后设置好断轨地点防护。
　　⑶ 如不知来车方向应立即派人奔向两端并不断用对讲机呼叫进入该区间的列车紧急停车。发现来车方向后应在机车乘务员容易了望的一侧面对列车用手信旗〔灯〕或徒手显示停车信并将响墩放在能赶到的地点使列车在断轨地点前停车。如了望困难遇降雾、暴风雨雪或间发现来车奔向列车前应在断轨地点点燃第二支火炬。有条件的可请配合人员协助进展防护。
　　⑷ 设有固定信机时应先使其显示停车信。
　　⑸ 站内线路、道岔发生钢轨折断时应立即车站值班员采取措施使机车、车辆不能通往该断轨地点并按?安规?第条设置防护信。
　应急处理
　　⑴ 钢轨全断面断成两部分时
　　ａ.当钢轨断缝小于50mm时协助工务人员在断缝处上好夹板或臌包夹板用急救器固定在断缝前后各50m范围内拧紧扣件或打紧防爬器、断口两端安装轨距拉杆并派人看守限速5km/h放行列车。当断缝小于30mm时限速15km/h放行列车。
　　ｂ.当钢轨断缝大于50mm或钢轨全断面粉碎性折断时应立即封锁区间工务部门处理。普通轨线路应更换钢轨；无缝线路临时处理时可沿断缝两侧对称切除伤损部分两锯口间插入长6m的同型钢轨轨端钻孔上接头夹板用10.9 级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内拧紧扣件后按正常速度放行列车并在处理时作好记录。无缝线路地段临时处理或紧急处理时均应在断缝两侧约3.8m处轨头非工作边上作出标记并准确测量断缝值作好记录以便原位复焊。
　　⑵ 当钢轨裂缝贯穿整个轨底或轨头截面时
　　ａ.当钢轨折断在轨枕上能钉上道钉或安设扣板时可在钢轨内外两侧各钉上一颗道钉或用扣板卡住。
　　ｂ.如钢轨折断位置离轨枕较近可方正轨枕于断缝处然后用道钉或扣板把折断处钢轨固定在轨枕上。
　　c.当钢轨折断在轨枕盒内或长轨条发生折断且断缝小于50mm时协助工务人员在断缝处上好臌包夹板用急救器固定如断缝处能穿入螺栓可用两块夹板穿上螺栓夹紧断缝下垫入短枕以防止钢轨上下、左右错牙再安装轨距拉杆保持轨距。以上处理后限速15km/h放行列车,昼派人看守并立即组织更换。
　　⑶ 当轨头顶面上有长大于50mm深大于10mm的掉块时 应封锁区间普通轨线路立即工务工区更换；长轨条沿掉块两侧对称切除伤损部分两锯口间插入6m的同型钢轨轨端钻孔上接头夹板用10.9 级螺栓拧紧。在断轨前后各50m范围内拧紧扣件按正常速度放行列车。
　　⑷ 发现人在进展好防护确认列车平安后应立即工务工长或车站值班员并在第一时间上级有关人员。现场施工人员要按平安协议要求协助设备理做好后续处理工作。当发现钢轨裂纹又不能确定伤损程度时应按“先封锁处理后开通放行〞的原那么做倒“宁可错拦、不可错放〞。
6.2 鱼尾板折断
　　当发现接头夹板折断危及行车平安时应严格执行先防护后处理的原那么。
　　 平安防护
　　⑴ 内外两侧夹板同时折断时应按钢轨折断的防护进展防护。
　　⑵ 一侧夹板折断时设置慢行信派人看守并配合人员或工务工区更换。
　　 应急处理
　　⑴ 当内外侧两块夹板同时折断时应立即设置停车信封锁区间配合工务人员用备用夹板及时换上。如没有备用夹板时可从其另一股钢轨接头上取下一块夹板与折断夹板调换同时上紧两股钢轨接头的接头螺栓限速5km/h放行列车然后协助工务工区更换折断夹板。
　　⑵ 当接头上一块夹板折断时应立即设置慢行信并迅速车站临时封锁施工手续利用封锁时间更换夹板更换后放行列车条件视详细情况。
　　⑶ 发现人设置好防护后应立即工务工长或车站值班员。工务工长应立即组织材料、人员赶赴现场抢修。
6.3 道口平安应急措施
正常情况下作业平安
　　〔1〕道口标志、防护备品必须齐全有效。
　　〔2〕道口看守人员必须经培训考试合格并持证上岗；经培训考试合格新上岗人员必须跟班见习待掌握实际作业熟悉道口过往车辆情况和故障应急处理前方准单独作业。
　　〔3〕道口执岗人员必须熟悉车机联控维护道口行车和过往车辆、行人交通平安。
　　〔4〕道口设备检修施工作业必须有平安加强措施。
　　〔5〕道口执岗人员不得做与本职工作无关的事。
　　〔6〕道口执岗人员交接班时应现场交清工具、防护备品和设备确认接班人员精状态并做好交接签认。
非正常情况下作业平安应急措施
　　〔1〕道口工、监护人员及巡道工等发现道口故障危及平安无法立即排除时应严格执行先防护后处理的原那么。
　　〔2〕当车辆在道口上熄火或其他故障停在道口上须设置好防护后方可组织就近人员将故障车辆移出道口。
　　〔3〕当汽车上笨重货物掉落在道口上须设置好防护后方可组织就近人员将货物去除。
　　〔4〕当道口停电或设备损坏立即供电工区或通信工区修复并登记备查。
　　〔5〕道口工、监护人员及施工人员等当无法排除道口故障时立即两端车站扣停列车并设置停车信拦停列车。当发生道口重大、大事故及路外伤亡事故道口工、监护人员及施工人员除维持并保护好现场后应立即将有关信息上级主部门并就近工务工区、车站尽快派人维持秩序和处理事故。
　　〔6〕当施工主部门接到道口事故时应尽快组织人员赶赴现场配合相关处理事故。
　　〔7〕当施工指挥部接到道口事故时