解决城市十字路口交通拥堵问题.doc

城市汽车快速通道 钢结构高架桥项目概述一项目背景随着城市人口以及城市交通流的增加，城市特别是大城市的交通问题普通成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。城市道路交通拥挤堵塞问题已成为制约经济发展、降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一。介于此种现状，博亚公司根据本企业技术特点及所掌握的一些生产制造资源，决心在解决城市“交通堵点”问题上做文章，开发“模块化钢结构汽车立交桥”技术及项目的实施应用。为改善城市的许多的交通堵点的交通状况，做出我们的努力和贡献。二项目方案介绍随着个人汽车拥有率的提高，城市道路上车流密度出现了质的变化，由以前的间断性车流变成了连续性车流。即车流的特性是连续流的特性，而城市道路(除快速路外)全部为间断流交通特性，两者的特性是不匹配的。因此，只有将城市道路所能提供的交通方式，由间断流交通方式(既每到交叉路口需要停车等待绿灯)改造为连续流交通方式(无红绿灯，无冲突点。途中无需停车)，才能实现道路交通特性与车流特性相匹配。也就是说，必须在平面交叉路口建设地下人行通道、高架快速公路桥，形成立体交通，提高通行能力，才是解决堵车的长效办法，也是解决城市堵车的根本途径，否则，堵车问题是不可能彻底解决的。传统的混凝土立交桥由于投资巨大，建设周期长，并不适合解决所有的中小城市的，一些关键路段的交通堵塞问题。博亚公司根据中小城市的一些路段的交通堵塞问题，创造性的形成了自己的设计理念，那就是专门分流小型客货车（七座以下）的“模块化钢结构汽车立交桥”。该项目产品具有如下特性：1、 在企业生产车间集中生产加工，高架桥的钢结构及配套设施组件，将生产制造好的模块化组件运至现场精确组装、拼接成型，完成项目。2、 施工工期短，不造成新的堵塞，是传统的混凝土高架桥施工周期的十分之一。3、 施工过程中不产生扬尘（干式施工）节约用水，环保效益高；4、钢结构设施性价比特性高；5、 模块化的建设施工形式，适合大规模的快速复制类似项目。也更容易使的标准化得以提升。6、钢结构材料可靠性强、重量轻、强度高、可塑性好；7、钢结构材料可循环利用。三、 项目社会效益1、 不需要重新拓宽现有道路；2、 不产生大的土地征迁；3、 施工期间不产生长时间的道路拥堵；4、 施工期间不产生扬尘等污染；5、 项目造价相对高架桥等解决方案造价低廉，节约政府预算；6、 消耗国家剩余钢材库存量；7、 产品安全性高；8、 降低民众因修路带来的反感，短时间就能见效益。四、 产品经济效益1、 以规划修建高架为例，从设计论证到施工验收，高架桥的建造时长至少要达到3年以上；费用方面，因为高架桥往往需要穿过城市中心及改造原有道路，因此涉及到的土地征迁、道路改造、高架桥建设费用等几乎是每个城市的财政负担。2、 以本产品解决道路拥堵，避免了大的土地征迁、道路改造、施工建设等费用。以此节约的费用可以投入到更多的 模块化钢结构汽车立交桥的建设当中；因为本产品的钢结构材料本身是可循环利用材料，故材料本身就是一种资源节约，并且该材料的应用也非常符合支持国家去产能政策的实施；另外，对于本产品使用当中所避免的施工周期长、降低污染等带来的益处，本身就是对当地政府最大的节约。五、 总结通过对现有城市拥堵解决方案的理解，我们发现，无论是高架桥、隧道、拓宽道路、限行等方式，某种意义上都能有效的解决城市现有的交通拥堵问题。 对于高速成长中的城市来讲，在不改变原有的城市道路格局的情况下“ 模块化钢结构汽车立交桥”更是一种高效、便捷、节约资源、降低费用的解决方案。 博亚公司 2016 1 8