钢围檩钢支撑拆除专项方案.doc

华润大冲旧村改造项目一期项目道路工程

过街通道钢围檩、钢支撑
拆除专项施工方案

编制：

审核：

审批：

深圳市鸿轩建筑工程有限公司
二○一四年三月

目 录
一、编制根据 2
1、编制根据 2
2、拆除原则 2
二、工程概况 3
1、工程概述 3
2、内支撑设计 4
三、施工筹划 5
1、施工安排 5
2、施工进度筹划 5
3、平面布置 5
4、机械设备配备 5
5 劳动力配备 6
四、施工方案 7
1、方案概述 7
2、施工工艺流程 7
3、脚手架支撑 7
4、分级卸力 7
5、吊运 8
五、施工监测 8
六、安全技术办法 9
七、附图 10

一、 编制根据
1、编制根据
1) 建质[]87号关于印发《危险性较大分某些项工程安全管理办法》告知；
2) 围护构造设计图；
3) 汽车起重机技术及安全操作规程；
4) 《简要施工计算手册》；
5) <建筑地基基本工程施工质量验收规范>(GB50202-)；
6) <建筑基坑支护技术规程>(JGJ120-)；
7) 建筑施工安全检查原则（JGJ59-）；
8) 《起重吊装惯用数据手册》，
9) 施工现场踏勘调查所收集资料；
10) 市政工程施工关于其他施工技术规范、规程、原则；
11) 我单位近年从事市政工程施工经验。
2、拆除原则
1) 跟随主体构造浇筑完毕达设计强度后分段拆除。
2) 必要在主体构造混凝土强度达到设计强度100%以上方可拆除钢支撑。
3) 拆除时保证拆卸、吊装施工安全，加强现场管理，设专人指挥，防止碰撞主体构造顶板。
4) 实行信息化施工，加强施工监测，发现异常状况及时报驻地监理和业主研究解决。
5) 拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致构造局部变形、开裂。拆除前对支撑采用固定办法，保证卸力时稳定。采用千斤顶支顶并恰当加力，然后切开钢管和活络头或补焊板焊缝，千斤顶逐渐卸力，每次卸力不超过50%，停置一段时间后继续卸力，直至结束。
6) 采用成熟施工技术、施工工艺及先进设备，以切实有效技术办法和先进工艺，保证构造自身安全、地下管线及周边建筑物、构筑物等不受损坏。依照现场施工条件和施工工况变化，优化施工方案。

1.3编制范畴
编制范畴为铜鼓路地下过街通道钢围檩、钢支撑拆除施工而采用办法项目等。

二、工程概况
1、工程概述
铜鼓路地下通道横穿铜鼓路，西端连接大涌商务中心地下一层，东端至大涌公建区围护桩，长度约65m、宽度约9m（地下商业区宽度约为21m），为单层通道构造。过街通道平面图详见附图。
基坑开挖尺寸：基坑全长约53.6m，基坑宽度约9m（地下商业区宽度约为21m ），基坑深度约为6.0m～11.0m,集水井处基坑12.6m，基坑位于素填土、砾砂、砾质粘土中。通道采用明挖顺作法，围护构造采排桩+桩间旋喷桩止水，内支撑采用钢管支撑支护方式。
大涌商务中心
铜鼓路
深南大道
铜鼓路地下过街通道
大涌公建区
大王古庙

铜鼓过街通道平面位置图

2、内支撑设计
钻孔灌注桩直径为800mm，间距950mm，桩间为φ600旋喷桩咬合止水。其中东侧堵头桩为直径为1200mm钢筋混凝土桩支护，桩间采用直径为800mm素混凝土桩，共计145根钻孔灌注桩。
铜鼓路地下过街通道采用两道支护构造体系，内支撑采用钢管支撑，转角处采用混凝土板撑和钢板撑。第一道支撑：采用钢管撑直径Φ609壁厚 t=16，支撑在冠梁上，冠梁尺寸为800mmX1000mm（东侧为1200mmX1000mm）第一道钢支撑预加轴力70KN，钢支撑轴力控制值693KN；第二道支撑：采用钢支撑支护型式，钢支撑直径609mm，壁厚t=16mm，支撑于2工45C组合工字钢上。第二道钢支撑预加轴力300KN，钢支撑轴力控制值1530KN。

铜鼓过街通道基坑鸟瞰图
支撑布置见附图。

三、施工筹划
1、施工安排
考虑到第二道支撑与主体构造空间上冲突，铜鼓路地下过街通道钢围檩、钢支撑拆除分两阶段施工，第一阶段底板施工达到设计强度后拆除第二道支撑，第二阶段顶板施工达到设计强度后拆除第二道支撑。
2、施工进度筹划
第二道支撑拆除工期约3天；
第一道支撑拆除工期约1天。
3、平面布置
现场需有足够场地以便于停放汽吊装车及运送车辆。考虑到现场场地条件，拆除西侧支撑运用1B标（中建三局）场地，并对南侧场地进行平整夯实解决。拆除东侧支撑运用东侧场地。

4、机械设备配备
（1）吊车选取
本工程钢围檩最长6米，单件重2.8吨，钢管撑最长14.85米，单件重3.6吨。依照我单位施工经验，50吨位吊车能吊起20M约6吨物件，这三项指标与铜鼓路过街通道基坑现场钢支撑吊运相吻合，考虑到吊车必要离基坑3M和吊车倾倒也许引起围护构造失稳、钢支撑坠落等问题严重性，特乘以1.5安全系数，取50吨位吊车作为主吊。虽然车站宽度较宽，最大力矩有60*（3+2+11.5）=990KN.M，但参照简要机械手册50吨位吊车32M最长主臂能吊至少850KN.M，相应990KN.M臂长则不不大于32*850/990=27.5M，即27.5M臂长能吊不不大于990KN.M力矩，而相应垂直提高高度为SQRT（27.52-16.52 ）=22M远远不不大于基坑深度16M，并且长臂缩短带来正面效应尚未考虑在内，故车站采用50吨位吊车仍有相称大富余量。
辅吊受最长臂不不大于3+2+11.3=16.5M限制，参照简要机械手册，取16吨位吊车。
吊车位置控制根据如下计算：
32*850/SQRT（（16.5SECθ）2+132）=990SECθ
解上述方程式得：θ=30.734度
16.5*TANθ=9.81米，即吊车离基坑边沿3米处沿基坑纵向距离10米以内提高钢支撑可不加任何辅助办法。
其中32为50吨位吊车最长臂、850为50吨位吊车最长臂能提高最小力矩、990为按此方案吊运钢支撑正方位最大力矩、16.5为吊车位置离钢支撑中心最大距离、13为最低位钢支撑所需提高高度、θ角如图所示：

（2）其她设备：
1) 气割设备 2套
2) 运送车辆 2辆
3) 支撑架管及管卡等、木板、千斤顶、撬棍等。
5 劳动力配备
1) 施工员 1人
2) 安全员 1人
3) 起重工 3人
4) 电焊工 2人
5) 操作工 4人
6) 架子工 1人

四、 施工方案
1、方案概述
拆除时要特别注意保证轴力安全卸载，避免应力突变对围护、构造产生负面影响。此外，避免钢支撑吊运过程中坠落而导致安全和质量事故。
考虑上述因素，支撑拆除必要在其下构造板强度达到100%后进行，结合衬砌施工考虑，每次拆除长度不超过12m，拆除过程中加强桩体各项监测，依照监测状况调节拆除长度。施工中搭脚手架作工作平台并承托钢支撑，采用分级卸载。
2、施工工艺流程
1）钢支撑及活络头拆除
搭设脚手架支托钢支撑→汽车吊固定钢支撑→把千斤顶放到原支撑点→用千斤顶支顶钢支撑→焊断钢支撑与活络头预应力固定焊板→千斤顶逐渐回油卸力→移走千斤顶→钢支撑和活络头连接牢固→钢支撑平移→汽车吊卷筒制动、起吊钢支撑→吊至地面→循环使用。
2）钢围檩拆除
钢丝绳分系于钢围檩两个吊环→焊断钢围檩分段之间钢缀板单边焊缝→提高钢围檩→汽车吊吊钩下移使围檩竖直上升→吊至地面→拆除角钢托架→循环使用。
3、脚手架支撑
在钢支撑用左中右3组各3格钢管脚手架暂时支托，架管采用48*3.5mm钢管，脚手架设剪刀撑并在垂直于钢支撑方向有斜杆固定，防止倾覆。脚手架一边是工作平台宽0.9m，另一边支托钢支撑，宽1.6m。
工人工作平台满铺5cm木板，按规定设护栏、防护网。
4、分级卸力
拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致构造局部变形、开裂。采用千斤顶支顶并恰当加力顶紧，然后切开活络头钢管、补焊板焊缝，千斤顶逐渐卸力，停置一段时间后继续卸力，直至结束。
5、吊运
卸力后将活络头等活动配件卸下，单独调运。汽车吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上，钢丝绳挂在支撑一端以边调节方向。卸力后工人、汽车吊把钢支撑移向脚手架一边，避开上部支撑，然后起吊。支撑吊起后配合调节支撑位置和方向，使钢支撑倾斜一定角度，汽车吊牵引上端，避让上部支撑吊出基坑。吊出基坑并转移到基坑边后，卸去吊钩，放落在指定存储点。
在支撑较密、不以便整体起吊部位，在脚手架上拧开法兰螺栓，分段起吊。

支撑拆除环节示意图
五、 施工监测
拆除施工段加强桩体位移监测，加密监测点，加强监测频率：在未拆除围檩钢管支撑处和每跨跨中处布置收敛点，经纬仪监测加密点位移变化。加密点和原有监测点加密监测频率，2次/天。
变化较大时，随时监测并上报成果，及时记录、分析数据，必要时停止施工加强支撑。
总结构造施工中围护桩变形状况，依照变形状况调节拆除长度。
六、 安全技术办法
（1）项目部成立安全领导小组，安所有设专职安全工程师，形成安全保证体系。
组 长：阳征源
副组长：黄泽钦、蔡炮光
组 员：聂文勇、孙容波、郑衍兴、黄锡泉
（2）施工人员进行《安全施工管理条例》教诲，树立安全第一思想，对特种作业人员进行专业培训。建立安全施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中安全责任。
（3）支撑拆除前，规定施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查钢扣及绑扎与否牢固，与否符合施工安全规范，并派一名工程技术员复检。
（4）吊装作业时，起吊位置应合理、禁止超重或超距离起吊，安排责任心强、纯熟起重工进行操作，并持证上岗。
（5）在进行钢支撑拆除高空作业前，所用防护绳、吊篮、安全帽、高空安全带等防护用品必要经检查可靠、有效方可使用。
（6） 进行钢支撑拆除高空作业工作人员及进入钢支撑拆除高空作业区一切人员，必要在作业前或进入作业区前戴好安全帽和系好钢支撑拆除高空作业安全带。
（7） 进行钢支撑拆除高空作业时，应在地面危险范畴内设立危险警示标志。
（8）在进行钢支撑拆除高空作业时，必要至少有一名监护人，监护人要监守施工现场，切实履行职责，密切注意作业状况，发现危险及时发出警示。监护人员还应制止其她人员进入地面危险区域。
（9） 钢支撑拆除高空作业时，应将手持工具、小型材料等放在工具袋内，禁止工具袋由高空掉下或使用破损工具袋。
（10） 钢支撑拆除高空作业时所有材料和工具应用绳索或起重工具传递，不可向下投掷或向上抛送物件。
（11） 在高处进行电焊、气割等动火作业时，电线、气体软管不得随意缠绕。氧气瓶、乙炔瓶必要远离动火点，不容许火星、飞溅物和熔渣落到气体软管或气瓶上。禁止气瓶放在动火作业点正下方。现场配备灭火器材。
（12） 进行立体作业时，在上、下作业层之间应设防护网，上、下作业人员位置应叉开，避免坠落物体伤人。
（13） 钢支撑拆除高空作业公司专职安全员就是现场安全负责人，钢支撑拆除高空作业必要有专职安全员签字确认后，才干作业。专职安全员必要到现场检查安全状况和贯彻办法， 对任何产生违章予以制止。
（14）遇大雨、光线局限性、风力达6级以上等不良环境时，安全管理处将进行告知，作业人员必要听从指挥，禁止擅自进行钢支撑拆除高空作业。
（15） 无安全办法，禁止在钢支撑上行走或作业。
（16） 禁止在钢支撑拆除高空作业台面上打闹跑跳。
（17） 禁止酒后进行钢支撑拆除高空作业。
（18） 钢支撑拆除高空作业时，直接对话不清，应使用对讲机保证上下联系。
（19） 安全管理处必要对寻常钢支撑拆除高空作业进行监督、检查，对违章状况坚决予以惩罚。
（20）在钢支撑拆除施工过程中若发现支撑松动、滑移时，及时查找因素，采用核正、加固办法。
（21）在支撑吊装施工时，规定小心谨慎，避免碰撞相邻未拆除支撑或坑内已竣工作项目，同步一定要注旨在边坡设防护栏防止拆除零星钢铁件掉落坑内，避免导致人员伤亡事故。
（22）密切关注支撑受力状况，并由监测小组进行基坑位移、侧斜、周边建筑物道路沉降等监测工作，若超过设计值时，及时停止施工并告知设计及有关部门对异常状况进行分析，制定解决方案，待方案拟定后及时组织实行，保证基坑安全。

七、 附图
附《过街通道支撑布置图》。