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1 4道路交通城市道桥与防洪2 0 0 8 年1 月第l 期论公路市政化改造设计韦宝伴(广州市市政工程设计研究院，广东广州5 1 0 0 6 0)摘要：随着城市的不断扩大，许多郊区已经城市化，有必要将公路改造为城市道路。该文以广州市广从公路市政化改造为例，从道路的加宽与加铺、桥涵加宽、排水改造、交通工程的完善及绿化改造五个方面阐述了公路改造为城市道路的设计特点。关键词：公路；城市道路；市政化；道路改造中圈分类号：U 4 1 2 3 6文献标识码：A 文章编号：1 0 0 9 7 7 1 6(2 0 0 8)O l o o l 4 0 31郊区公路市政化改造的必要性自2 0 世纪9 0 年代以来，随着我国经济的日益发展，城市规模也越来越大，许多郊区已经城市化。但这些地方的一些基础设施，特别是道路仍然保留着公路形式，与城市化发展不相适应，表现在以下几个方面：(1)缺少照明设施；(2)缺少人行设施，包括人行道及过街设施；(3)排水采用边沟和排水沟方式，不适用于城市道路；(4)公路绿化一般采用较高大的乔木，与城市道路不相适应。总的来说，公路不能给夜间的司机提供照明，也不能给行人提供便利，景观也不符合城市道路的一般要求。因此，对于已经城市化的郊区来说，将公路改造成城市道路是十分有必要的。2改造内容2 1 补充缺乏的设施包括以下四个方面：(1)补充照明设施。(2)补充人行道和过街设施。(3)加宽桥涵(用于铺设人行道)。(4)完善交通设施。2 2 改造与城市道路不适应的设施包括以下两个方面：(1)改造排水方式。由于公路采用边沟和排水沟排水，而城市道路采用管道排水，车行道与人行道是直接连在一起的。因此，必须将边沟排水改造成管道排水。这样，即有利于行车，又显得更美观。收稿日期：2 0 0 7 0 9 一1 4作者简介：韦宝伴(1 9 7 7 一)，男，广西贵港人，工程师，从事市政道路桥梁设计工作。(2)由于公路的绿化一般采用高大乔木，层次感不强，因此可以增加一些较低层次的绿化。3 公路市政化改造设计本文以广州市广从公路改造为例，阐述公路市政化改造的设计情况。3 1 原公路概况(1)标准横断面广从公路为一级公路，标准横断面布置为：2 4m 人行道+0 8m 边沟+0 3m 土路肩+2 9 5m硬路肩+1 1 7 5 f 3 3 7 5+0 5)m 车行道+0 6m 中央防撞墙+1 1 7 5(3 3 7 5+0 5)m 车行道+2 9 5m 硬路肩+0 3m 土路肩+0 8m 边沟+2 4m 人行道=3 7 Om。改造前公路横断面见图l，。“(2)路面结构路面为水泥混凝土，硬路肩路面结构与车行道相同。(3)排水方式公路采用边沟和排水沟排水。(4)照明设施路灯布置在中央防撞墙之上。(5)人行道和过街设施人行道是公路建成通车若干年之后才加上去的，人行过街采用人行斑马线。(6)绿化情况公路两侧种有3 4 排桉树，桉树生长状况良好。3 2 道路改造设计3 2 1 横断面改造一般城市道路不设置硬路肩，因此为最大利用原有路面，设计时将硬路肩再加宽0 8m，使车行道宽度达到1 5 5m，即四车道。车行道外设置1 5m 绿化带和4 5m 人行道。改造后道路横断面见图2。万方数据2 0 0 8 年1 月第l 期城市道桥与防洪道路交通1 5图1改造前公路横断面图单位：m)t!：54：Q：5 2 3：2K3：2 5 也：5=!：5g Q：5 2￥：2 蝗g3：5 地：是1 51 4：5。生，1 人行道凛化格车行道防摧墙车行道赤花带人行道茚茚瓶盘凰凰禽禽f 1 垦1 垦画画-川刳1E M当图2改造后道路横断面图(单位：m)由于加铺沥青后，路面标高将抬高9c m 以上，导致人行道侧石相对高度不足。同时，由于人行道所处的位置恰好是拟建绿化带的位置，因此将人行道拆除并重建。3 2 2 路面结构设计(1)路面加宽设计原有硬路肩宽为2 9 5m，不够一个车道宽度。为使道路可作双向八车道使用，应对路面进行加宽。拆除土路肩及边沟，并加宽路面0 8m。为使新旧路面具有相同特性，加宽部分采用水泥混凝土结构。对于基层，由于加宽宽度较小，工作面不够，难以对半刚性材料进行压实，因此采用贫混凝土基层。加宽路面结构由于自上至下为：2 5c mc 3 5 水泥混凝土面层+2 5c mc 1 5 贫混凝土基层。为防止与旧路面分离，新加宽的混凝土面层与原有路面混凝土面层之间加设拉杆。贫混凝土基层与水泥混凝土面层沿纵向每隔5m 设一道横缝，与旧水泥混凝土路面的横缝对齐。由于所加宽部分位于路缘带位置，受轮载机会比较小，因此横向接缝不设传力杆。由于沿线两侧管线众多，人行道路基压实度可能达不到规范值，路面边缘路基较软弱，因此设置边缘钢筋。所有桥涵两端的路面均设置胀缝。(2)沥青加铺为改善路面行驶质量，降低噪音，也为使道路变得更美观，对原有路面进行沥青加铺。原公路水泥混凝土路面破损较少，路面损坏状况为优良，因此可在路面病害处理后进行沥青加铺。沥青加铺采两层沥青结构层，上面层为4c mA C 一1 3 细粒式沥青混凝土，下面层(兼调平层)为A C 一2 0 中粒式沥青混凝土。为防上反射裂缝，在加铺范围内满铺土工布。沥青层之间入沥青层与旧路面之间均洒布粘层油。(3)人行道结构，由于人行道为新建结构，做法与一般城市道路相同。人行道结构由下至上为：1 5c m6 水泥稳定石屑层+2c mM 7 5 水泥砂浆调平层+5c m人行道砖。3 2 3 公交车站改造公路沿线原公交站均为占路式，根据客管处意见，本次设计将其原位改造为港湾式停靠站，位置与原公交站基本一致，仅稍作改动。港湾式停靠站宽3 5m，总长度为1 0 5m，减速段长2 5m，站台长4 5m，加速段长3 5m。3 3 排水改造设计经过调查得知，广从路并无雨污管线的规划。因此，设计时尽量利用原有排水沟排水。雨水系统只收集广从公路的路面雨水，广从公路周边的雨水仍由原来的排水系统排放。由于取消了路侧边沟，而在路两侧设置平人式马路进水井，通过排水管直接排人路外的排水沟内，不能直接排人路外 万方数据1 6道路交通城市道桥与防洪2 0 0 8 年1 月第1 期排水沟的路段，则采用雨水检查井连接形式排人路外的排水沟内。这种排水方式，既不同于一般公路排水，也不同于典型市政排水。采用收水井收集路面雨水是市政道路的做法，而采用排水沟排水是公路的做法。这样设计，即满足城市道路的要求，又最大限度的利用了原有排水设施，节省了造价，缩短了工期。由于公路中间设计防撞墙，超高路段的雨水由设于防撞墙下部的开口向路基下方排除，但由于沥青加铺后，原有开口将被填封，因此设计要求在沥青加铺前，把这些开口凿高，使路面加铺以后开口高度至少1 0c m，以保证排水顺畅。3 4 桥涵加宽设计3 4 1 加宽原则桥梁扩宽部分：采用同样跨径的桥梁满足流水断面要求。涵洞：除既有涵洞类型、孔径及其主体工程等有显著缺点必须改变者外，一般尽量采用与既有涵洞相同的孔径和类型。3 4 2 新增部分上部结构K 0+7 7 9 小桥采用1 一1 0 5m 跨度的现浇空心板，空心板采用C 4 0 混凝土，K 0+5 5 0 一座中桥采用2 一1 0 5m 跨度的现浇空心板。既有涵洞为盖板箱涵，涵洞改造本次方案设计采用C 2 5 混凝土箱涵接长，结构尺寸满足流水断面要求，箱壁薄，对地基要求较低，施工方便。3 4 3 新增部分下部结构两座桥均采用轻型桥台，采用l 1 0m、1 0 8m单排桩基。涵洞采用C 1 5 混凝土扩大基础，采用砂砾垫层。3 5 交通工程设计由于工程性质为公路市政化的改造，本次方案设计维持原有交通组织方式不变。沿线人行过街除交叉口以外，路段也有几处人行斑马线，这些人行过街均是适应当地居民过街需要的，应予保留。交叉口处设置行人过街斑马线，导向箭头，限速标记和车道划分文字标记等引导行人过街和车辆安全、有序行驶。经过现场调查，设计范围内现有路口指路标牌有小型、大型指路牌，部分路口缺少指路标牌；缺乏限速标志、非机动车指示牌和无障碍通道牌等；现有路口灯控设施不够完善。因此本次设计保留人行道上的现有标志牌及现有可以利用的路口信号控制系统，补充部分限速标志、非机动车指示牌、无障碍通道指示牌和部分指路标志牌等。与本工程施工有关的指示牌应在工程完工后拆除。3 6 绿化改造设计3 6 1 南段绿化方案由工程起点到永泰立交起点段，采用规则式种植方式，种植一排黄榕，株距2m。在黄榕间种植一排红绒球，株距约2m。地被选用耐阴且生长力强的灰莉，宽1 5m。这种种植方式的特色是：利用植物的不同颜色，营造丰富的色彩感。3 6 2 北段绿化方案由永泰立交止点到施工止点段，采用规则式种植方式，种植一排澳洲鸭脚木，株距2m。在澳洲鸭脚木间种植一排毛杜鹃，株距约2m。地被种植红背桂，宽1 5m。这种种植方式的特色是：层次感丰富，开花与常绿的搭配营造不同的景观效果。3 6 3 路口绿化方案当遇到过马路段时，在路口薅边约1 0 0m 的绿化带中采用自然式种植，种植的品种有：澳洲鸭脚木、细叶紫薇、大红花、红绒球、栀子花、灰莉、黄榕，地被选用黄榕。宽1 5m。这种种植方式的特色是：层次感更丰富，富有变换，打破单调，色彩干变化强。4结语将公路改造成市政道路，不同于一般的道路改造，在设计在尤其要注意以下几点：(1)充分调查原公路的具体情况，掌握其病害，以便改造时对症下药，并最大程度地利用原有公路。(2)查找有无相关规划条件，务必使改造符合规划和城市发展要求。(3)路面加宽及桥涵加宽必须注意与旧结构的结合。(4)应重视排水改造设计，以免排水不畅，影响行车安全。参考文献【l】J T GB 0 l 一2 0 0 3，公路工程技术标准【s】北京：中国建筑工业出版社1 9 9 1【2】c J J 3 7 9 0，城市道路设计规范【s 埘E 京：人民交通出版社，2 0 0 4【3】刘志明沈大高速公路改扩建工程技术论文集【c】北京：人民交通出版社，2 0 0 5 万方数据论公路市政化改造设计论公路市政化改造设计作者：韦宝伴，Wei Baoban作者单位：广州市市政工程设计研究院,广东广州,510060刊名：城市道桥与防洪英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES&FLOOD CONTROL年，卷(期)：2008(1)参考文献(3条)参考文献(3条)1.JTG B01-2003.公路工程技术标准 19912.CJJ 37-1990.城市道路设计规范 20043.刘志明 查看详情 2005 本文链接：http:/