大道延伸段道路拓宽改造工程施工组织设计.docx

目 录第一章 编制依据51.1 XXXXXXXX大道延伸段道路拓宽改造工程施工合同。5第二章 工程概况5第三章 施工部署6第1节 工程目标7第2节 施工管理机构7第3节 施工总体安排9第四章 施工准备9第1节 技术准备10第2节 施工现场准备10第3节 测量准备11第4节 试验准备11第5节 设备和物质准备11第6节 劳务人员准备12第7节 总进度计划13第8节 施工总平面布置13第五章 主要分项工程施工工艺13第1节 流水段的划分13第2节 工程测量14第3节 道路工程16第4节 道路雨污水管网工程46第5节 照明工程49第六章 保证工期的主要技术措施51第七章 季节性施工措施52第1节 水泥砼路面雨季施工措施52第八章 质量保证体系53第1节 工程质量目标53第2节 组织机构53第3节 工程质量管理措施54第4节 工程施工技术规范及质量验收标准55第5节 工程质量承诺56第九章 安全生产保证措施56第1节 安全管理网络56第2节 安全管理56第3节 建立现场安全检查制度57第4节 安全技术要求57第5节 主要安全预防措施57第6节 安全管理目标58第十章 文明施工措施及环境保护58第1节 文明工地创建目标58第2节 文明施工责任制58第3节 文明施工管理网络59第4节 文明施工管理措施59第5节 环境保护措施60第十一章 技术管理措施61第1节 技术管理责任制61第2节 技术管理制度62第3节 技术管理措施62第十二章 施工降低工程成本措施63附表（一） 拟投入本合同工程的主要施工机械设备.64附表（二）主要的试验、测量、质检仪器设备表.65附表（三） 劳 动 力 计 划 表.66附表（四）工 期 计 划 表.67附图（五）路 基 填 筑 施 工 工 艺 流 程 框 图.68附图（六）水泥混凝土路面施工工艺流程框图.69附图（七） 工期保证体系图.70附图（八） 质量保证体系图.71附图（九） 安全保证体系图.72附图（十） 环境保护保证体系图.73附图（十一）施工总平面图.74第一章 编制依据1.1 XXXXX大道延伸段道路拓宽改造工程施工合同。1.2 XXXX大道延伸段道路拓宽改造工程施工项目相关文件。1.3 XXXXXXXX工程设计有限公司XXXXX大道延伸段道路拓宽改造工程施工图设计图。1.4 现场踏勘调查资料报告。1.5 国家及本地区现行的市政道路工程施工技术规程、施工及验收规范、文件，工程质量检验评定标准。1.6本公司现行工程管理、施工技术等管理办法、制度。第二章 工程概况2.1 工程概况本工程为XXXXXXX道延伸段道路拓宽改造工程。现施工改造道路总长约3757.16米。标准路幅24米=4米人行道+8米车行道+8米车行道+4米人行道。从道路起点至K0+430为已建好路段，需增设部分雨污水管线以及加铺沥青面层。根据设勘察文件及设计说明拟建场地及周边未见危岩、崩塌、泥石流、地下洞室、断层等不良地质现象。主要不良地质现象为K0+520K0+630段滑坡。该段滑坡治理工程已经完成施工，根据设计说明及调查，该项目采用桩型为1.51.25m和1.52.0m，桩长1316m，施工道路区域整体稳定。2.2工程设计要求工程设计内容包括：道路工程；道路雨污水管网工程；照明工程。道路等级：城市次干路设计行车速度： V=30km/h设计年限：路面设计年限为15年。交通量达到饱和状态时道路设计年限为15年。最小平曲线半径： Rmin=150m路幅宽度：道路标准路幅宽24米=4米人行道+8米车行道+8米车行道+4米人行道停车视距：30m最大纵坡: imax= 7.8%最小纵坡： imin =0.3%最小凹形竖曲线半径：550m最小凸形竖曲线半径：1000m最小竖曲线长度：28.8m设计荷载：BZZ100型标准车最小平曲线半径：130m,最小圆曲线长度：29.252m；2.3 工程特点2.3.1 本标段工程道路位于乡镇人口密集处，交通、人流的干扰较大，需打围全封闭施工。2.3.2 由于原路地下给水、燃气、光缆等重要设施错综复杂，故路基和沟槽开挖部分只能人工开挖，施工难度大。2.3.3 施工内容涉及道路、排水、路灯等，相互交叉作业。需考虑好施工顺序，先地下后地上，先主后次。2.3.4 工期紧，任务重。应制定好详细的施工方案和计划，组织好人力、物力、财力，确保工程的顺利完成。2.3.5 路线所经地区内施工用水水源比较完善，电网发达,电力较充足,可满足工程用水、用电要求。2.3.6该路段地势较窄，运输不太方便；进出场材料尽量采用小型货车运输。第三章 施工部署第1节 工程目标3.1.1 质量目标：达到工程施工质量验收规范合格标准。3.1.2 工期目标：计划安排为xxxx日历天。3.1.3 安全目标：施工全过程无重大安全事故，零重伤率。3.1.4 文明施工目标：争创文明工地。3.1.5 成本目标：降低工程成本5%。第2节 施工管理机构 本工程将组建强有力的生产调度、技术质量管理机构，以保证工程度顺利进行，项目经理部为工程具体实施管理机构。3.2.1 根据本工程特点，本项目部设项目经理1 人，项目技术负责人1 人，以及相关施工员、专职质检员、材料员、试验员、安全员等。另公司设三部一室，即工程管理部、技术质量部、经营核算部和综合办公室。项目经理：负责全面工作。项目技术负责人：协助项目经理工作，负责本工程技术与质检工作。工程管理部：负责料场调查、材料采购供应，机构设备管理，能源管理，维修保养，负责安全生产，文明施工。技术质量部：负责计划安排，现场施工安排、测量放线，质量检验、监督以及处理质量问题。经营核算部：负责工程计量、财务管理、经济核算、费用控制。综合办公室：负责合同管理、文件管理、劳资管理、后勤服务。项目经理部下设道路施工队和水电施工队。道路施工队：负责本标段路基开挖、路基填筑和路面工程等的施工。水电施工队：负责本合同段排水工程、路灯工程等的施工。以上两个施工队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又要相互协作，高效优质完成本标段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。3.2.2 本工程项目组织机构与人员配备见下页项目组织机构图项 目 组 织 机 构 图项目经理项目技术负责人质检工程师综合办公室经营核算部工程管理部技术质量部道路施工队道路管网施工队道路照明施工队3.2.3 工程管理制度 本工程的管理将从工程技术、施工、质量、安全、成本、物供等方面着手，总结以往的成功管理经验，本工程将实施以下规章制度：（1）项目经理部现场值班制度（2）每周生产例会制度（3）项目目标任务分解管理制度（4）图纸会审、技术交底制度（5）质量、安全预控制度（6）质量“三检”制度（7）定期或不定期安全生产检查制度（8）机械班前检查与停用保养制度（9）特殊工种持证上岗制度（10）成本控制制度（11）执行监理工程师或业主指令制度第3节 施工总体安排本工程分为道路工程；道路雨污水管网工程；照明工程。其中排水施工为路基施工的关键工序，尤其是沟槽部分由人工开挖，地下管线不熟悉，在施工中尽可能地安排边挖边做井和埋管的工作，组织相关部门协助指明地下管网后再开挖。如果开挖过程出现破坏后配合相关部门尽快恢复。这个环节是确保工期的重点环节。 在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序、精心组织、统筹安排，在保证重点工程的同时兼顾其它工程，使本标段工程施工合理有序，做到均衡生产。3.3.1 进场前先发出施工公告，协调好周边群众的关系，宣传该工程带来的后期效益。确保顺利开工，杜绝中途出现阻工、扰工现象。3.3.2 进场后先打围，规划好施工地段，预留好行人和非机动车的通道。做好安全防护和安全标示，场内布置合理、安全、便于施工。3.3.3 在破除旧路后，挖方路段土方合理调配，尽量达到本标段内的土方平衡，减少土方外运。3.3.4 人行道地下管线以及其它构造物应先期施工做完。解决好各种管线的交叉处理。3.3.5 路灯工程随路面的施工及时跟进施工。第四章 施工准备第1节 技术准备4.1.1 图纸会审及各种交底。4.1.1.1 人员熟悉施工图纸，学习国家现行相关技术规程、规范及有关文件，参加图纸会审会议，并由项目技术负责人主持将图纸上存在的问题和建议修改的部分报设计单位。4.1.1.2 由业主组织，监理工程师（无则由业主代）主持，设计单位向施工单位进行技术交底，阐明设计意图，主要工程及特点；并向施工单位交接测量资料和现场交接测量控制点。4.1.1.3 由项目经理主持，项目技术负责人向现场技术人员进行技术、质量、安全交底，并做好记录，对主要分项工程编制作业指导书；再由技术人员交底到作业班工人，使施工管理人员和操作人员都明确施工过程和技术要求。4.1.2 编制施工组织方案，指导现场施工组织与管理。4.1.3 编制施工预算，同施工图预算相比较，确定材料需用计划。4.1.4 组织项目经理部成员，编制项目质量保证计划，明确工程质量目标。第2节 施工现场准备4.2.1 清场工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分，在向业主和监理提交工程进度计划的同时提交一份按施工先后顺序所需的临时占地计划，办好相关手续。要全力配合由业主方组织的清场工作，完成清场占地后立即打围，以确保连续不断的施工。4.2.2 生产、生活临时设施搭建人员就近租住民房，施工布置及说明详见施工总平面布置。4.2.3 施工便道将道路左侧预留1.5-2米作为临时通道，方便行人和非机动车通过。用硬防护隔离。4.2.4 临时供水 现场用水分施工用水及消防用水两部分，供水系统主管采用50管线铺设，对有用水地点设固定水龙头，临时用水地点均采用软水管与水龙头相连接。对穿过道路的水管线采用预埋管保护，避免车辆行走压坏供水管线。施工用水应同时考虑临时排污管道的布设，保证施工环境的美化。4.2.5 施工用电 施工用电采取就近接入民用电和发电机发电配合的互补模式，以确保工程用电不间断。施工临时供电线路布设：按“三相五线制”配置，有明确的保护系统，符合三级配电两级保护要求，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，线路架设符合规定。具体布置按另行编制的现场临时用电施工专项方案要求进行布设，确保生产正常用电需要，并满足安全规程要求。4.2.6 防火与消防 与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在相应的料库、房间等处配置适当数量的灭火器材。4.2.7 急救和医疗服务 与当地医疗单位联系，并在工地配备必要数量的在医疗急救方面有一定经验的医护人员，提供医疗服务（包括监理及其施工班组），同时备有必需的医疗器械和适当数量的药品。4.2.8 与当地的关系 充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。第3节 测量准备 由于该路为改建路，故道路平、纵、横断面高程和线形控制除了参照设计图纸外，对于周边变动较大的应会同业主和监理现场确定。第4节 试验准备 委托具有相应资质等级的试验室进行试验检测工作。第5节 设备和物质准备 根据本标段工程施工项目内容、工作量大小、工期长短等因素进行综合考虑，投入合理配置的施工机械设备及材料试验、测量、仪器设备。4.5.1主要施工机械设备配置具体详见附表（一）拟投入本合同工程的主要施工机械设备4.5.2主要试验、测量、仪器设备配置详见附表（二）主要的试验、测量、质检仪器设备表。4.5.3所需物资、设备和工程材料将根据工程需要和监理工程师的要求陆续进场，并向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书，证明材料、设备质量符合本工程合同技术规范的规定，监理工程师批准合格后再投入使用。材料分类标识码放，砼集中在搅拌站搅拌，钢筋标识码放在钢筋库棚内，做到防潮、防污。物质准备工作程序如下：第6节 劳务人员准备 工程施工期间劳动力需求主要分为2 个时期：前期破除旧路面、开挖路基、开挖沟槽、做井安管、沟槽回填、路基整平碾压施工。该阶段需要人员较多。后期为路面面层和人行道、路灯工程施工。因此需要合理调配，保证施工需要。 第7节 总进度计划施工工期计划：总工期xxx日历天。我司将保证按期保质、保量地完成本标段工程。具体进度计划详见附表施工进度横道图第8节 施工总平面布置 根据本标段工程特点、工程分布、施工组织机构设置及任务划分，以及施工调查资料和工程沿线的实际情况，通过施工平面图布置能使工程布局合理，工效提高，降低成本，保证质量，安全生产及为文明生产创造条件。经综合比较平衡，本着满足施工需要、节约资金使用的原则，确定临时工程的设置方案，具体安排如下： 本标段由于场地有限故分成生产、生活两方面，施工场地安放机械设备、管材、砖材及零星材料，主要材料供应来源于附近的拌合场，项目部租住民房相应配备办公室、宿舍、厕所等生活辅助设施。第五章 主要分项工程施工工艺第1节 流水段的划分5.1.1 K0+100-K1+200为一个流水段挡墙基础 挡墙砌筑 回填 管网 路面 路缘石 人行道铺装 路灯安装 清理收尾5.1.2 K1+200-K2+800为一个流水段 土石方开挖 边坡治理 管网 路面 路缘石 人行道铺装 路灯安装 清理收尾5.1.3 K2+800-终点K3+757.16为一个流水段施工清理 回填土石方 管网 路面 路缘石 人行道铺装 路灯安装 清理收尾第2节 工程测量5.2.1监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。5.2.2 施工准备5.2.2.1 测量仪器配置1）、全站仪：根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1 精密水准仪，一般现场场地标高测量常采用S3 水准仪。3）、花杆（2m）：远距离对中及断面测量。4）、钢卷尺（50m、5m）：进行实地短距离丈量。5.2.2.2 作业条件1）、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。3）、根据建设单位提供的控制桩或导线点以现场的地下管网信息，对现场道路断面复测。发现与图纸出入较大的立即通知监理和业主现场查看后处理。4）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。导线控制点应增设到总数3个，高程控制点3个。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。5.2.3 测量施工工艺流程5.2.3.1 道路断面复测 在坐标、高程控制网建立后，紧接着就是道路断面复测工作，这是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要复测道路原地面实际断面尺寸是否与设计断面图尺寸存在较大误差。测量道路中桩、左右边桩的原地面实际高程数据，并形成文字记录；用钢卷尺、花杆等测量工具负责卡出道路横断面尺寸，最后将所有复测数据汇总整理成道路断面复测资料报监理、业主确认。5.2.3.2 管道工程测量 管道工程施工主要包括雨水管道系统施工，在旧路破板完成后进行。先测量管道系统中心线和检查井中心桩，在适当地点设置施工控制桩并撒出石灰线以便开挖，在人工开挖施工时同步架设水准仪进行跟踪测量，及时控制管槽开挖深度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及检查井位置与沟槽长度准确。5.2.3.3 路基、路面工程测量 主要包括：路基测量、路面测量、人行道及路灯位置测量。路基测量主要是在管道铺设好，沟槽回填后进行，通过路面顶面高程反算路基顶面高程。然后控制好沟槽回填、路基回填的松铺系数，确保路面结构层厚度均匀。路面测量是在路基整平碾压施工完毕，在其上精确测量道路中线、边线以及涨缝、施工缝位置，控制好路面标高，包括道路横坡、纵坡。人行道测量主要是路缘石、侧石放样，直线段采用全站仪测量确保线直，路缘石顶面高程应顺畅。路灯测量主要根据图纸放出路灯位置。5.2.3.4 竣工测量 工程完工后，需进行竣工测量。竣工测量包括：道路中心线位置、标高、横断面图式，附属结构及地下管线的实际位置和标高。 测量结果应在竣工图中标明，测量复核记录及竣工测量均应整理归档。建设单位和监理单位应对竣工测量进行核查。第3节 道路工程5.3.1 路基施工5.3.1.1施工标准及超高过渡方式1）标准路幅宽度按设计24m施工。2） 路基标高按本次道路设计标高位置为设计中线。3）路基超高、加宽及过渡方式根据重庆城市道路交通规划及路线设计规范DBJ50-064-2007的规定，设计时速为40km/h的城市道路不设超高的最小平曲线半径为300米，当平曲线半径300米时，需要设置超高，按照设计及规范规定的最大超高横坡为2%。根据城市道路交通规划及路线设计规范DBJ50-064-2007的规定，当平曲线半径小于或等于250米时，应在圆曲线内侧加宽。具体超高加宽范围及宽度，详见路基超高加宽表。5.3.1.2一般填方路基一般填方边坡上部8m为1:1.5，8m以下每8m为一级边坡，第二级坡比为1:1.75，第三级以下边坡均为1：2，两级边坡间留2.0m宽马道。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。最大填方土质边坡高度15.4m，勘察范围线大于可能滑移面的后缘边界及前缘边界。道路路堑、路堤填挖方高度及放坡坡率按照地勘报告中（表4.4-1路基分段工程地质评价表）施工。1、本场地特殊性岩土为素填土和软土。(1)素填土主要由粉质粘土、砂岩、泥岩碎块石组成，稍湿，稍密，厚薄不均，土质均匀性差，承载力低，存在不均匀性沉降等问题，不可直接用作路基持力层。为防止不均匀性沉降，对其进行分层压实处理，其压实度应不小于0.95。(2)软土主要分布在K3+220止点段路基右侧沟田，表层1.02.5m呈软塑流塑状。场地在平场时若就现状回填，土体将不能碾压密实，而产生不均匀沉降，造成地面开裂，同时还会给基础施工带来难度，为确保施工和道路安全，采取翻晒晾干、抛石挤压等措施处理后回填。2、持力层及基础型式拟建道路内素填土承载力低，不宜直接选作路基持力层，应以压实填土为持力层，其压实系数应0.95。可塑状粉质粘土可将表层软土清除后用作路基持力层；对K3+220止点段沟田内的流塑软塑状粉质粘土应进行晾晒、抛石挤压处理后再进行回填。5.3.1.3一般挖方路基挖方边坡第一级坡高8m，8m以上每8m为一级，两级边坡间留2.0m宽马道。考虑边坡主要以强、中风化角砾岩为主，采用1:0.75放坡。同时根据地勘提供钻探资料，边坡高度及坡比进行适当调整。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在坡顶外至少5m处设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。挖方岩质边坡最大高度21.4m，勘察范围线大于外倾结构面影响范围。5.3.1.2边坡防护本次施工的道路两侧为待开发地区，因此边坡原则上为自然边坡，局部地段按设计采用挡护结构的设置。5.3.1.5场地的稳定性及适宜性评价据工程地质钻探及工程地质测绘表明，道路区内无断层、泥石流、无危岩及地下采空区等不良地质现象，水文地质条件较简单。现状斜（边）坡坡度较缓，未发现变形崩塌现象。道路沿线土体由素填土及粉质粘土组成，下伏基岩为泥岩和砂岩。除素填土外，其它岩土性质较均匀，未见湿陷土、膨胀土等特殊岩土分布，填土分布范围较小，厚度不均，道路修建形成的人工挖填方边坡影响范围内已征地，建构筑物修建前将拆除，边坡可通过放坡处理。沿线主要不良地质现象为K0+520K0+630段滑坡，该滑坡治理工程已完成施工，道路区整体稳定。5.3.1.6特殊路基该道路段范围大部分基本属于农用地区域，局部由于地形横坡较陡，边坡沿地面形成楔形断面，为保证施工质量，对该陡坡路堤进行针对处治。主要措施按设计为路床设土工格栅处理或换填处理。土工格栅的施工要求：1、土工格栅采用SG双向（异型）塑料聚合带，其每延米拉伸屈服力：纵向150KN/m，横向60KN/m，其极限伸长率10%；当2%伸长率时其纵向拉伸力应85KN/m，横向拉伸力应22KN/m；焊点剥离力应30N，门宽4m左右。2、土工格栅运输、保管、使用说明、检验报告等均同加筋带。3、在粉质粘土面上铺设第一层土工格栅时，应用50cm砂垫层（中粗砂）垫底。铺放时不允许有褶皱。并尽量用人工拉紧。必要时可用插钉等措施固定。土工格栅在浆砌石骨架端头侧应对填料进行包裹，包裹长不小于2.5m。4、土工格栅填筑碾压、车辆行走只容许沿道路轴线方向行驶。填筑可从道路中线位置开始对称地向两侧填土。5、土工格栅铺设块拼幅应采用“丁缝”或“包缝”连接，格栅搭接后用细铅丝栓接。铺设时格栅纵向（材料强度大的方向）应垂直于道路轴线，铺设应注意平直拉紧。设计中的高填路堤，施工中为确保填筑质量，必须做好以下几个方面:1）加强基底处理对高填路堤段的基底进行严格处理，清除不合格的地表土和淤泥，疏导排干地表水，推土机整平基底，原地面坡度大于1：5的要按要求开挖台阶。采用重型压路机对整平后的基底进行碾压密实，达到要求后再进行路堤填筑。为防止路堤沉降过大，基底处理碾压密实度要控制在98%以上。2）选择合适填料进行填筑并压实选择合适的优质填料进行填筑，填筑过程中要严格控制填料的含水量，确保碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的2%左右。同时应加强高路堤的碾压，先用推土机在边坡初步压实，然后用压路机全断面静压1-2遍，再用重型振动压路机反复碾压加强碾压，确保路堤碾压密实，压实度符合设计要求。3) 控制填筑尺寸严格控制填筑厚度，保证每层的填筑厚度不超过0.3m，压实后厚度不超过0.2m，确保碾压密实。同时安排专职测量人员每天进行高填路堤的宽度和高程的测量及放样，防止路堤边坡欠填。路堤的加宽和预留沉降加高量，严格按设计要求设置。4）加强沉降观测高填土地段应严格控制填土速度，路堤填筑时，派专人对路堤填筑高度和沉降量进行观测并作好记录。若观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm时，则停止填筑，待沉降稳定后再行填筑。5）作好防护和排水施工高路堤填筑前，先对挡土墙或护脚提前砌筑一定的高度，然后开始路堤填筑，整体上挡土墙或护脚施工稍先于路堤填筑施工。墙体砌筑时，要按设计要求设置泄水孔，墙背设置反滤层。在靠近墙背附近的路堤压实，采用轻型压路机碾压，碾压不到的地方，采用振动夯击密实。路堤填筑时，每层表面要留有2%-4%的排水横坡，防止雨天路基表面积水。路堤填筑完毕，做出临时排水设施，留出一定的路堤沉降时间，待边坡沉降稳定后，及时按设计要求作好防护和排水设施，防止边坡受到冲刷破坏。5.3.2 路面面层施工本次道路面层采用沥青砼，标准轴载为100KN，采用容许弯沉，容许拉应力控制，为加快进度，保证工期，基层选用养护期短的水泥稳定层，并考虑此段道路主要为物流园区配套服务，载重汽车较多的特点。1、施工标准根据设计要求新建拓宽部分具体路面结构为：沥青玛蹄脂SMA13厚5.0CM，沥青混凝土AC16中面层厚6.0CM，改性乳化沥青稀浆封层厚0.6CM，5.5%水泥稳定级配碎石基层厚20CM，4%水泥稳定级配碎石底基层20CM。原有道路加铺路面结构：原有水泥路面凿毛处理加铺防水材料后沥青玛蹄脂SMA13厚5.0CM，沥青混凝土AC20下面层厚6.0CM。2、道路附属工程（1）缘石、路边石预制路缘石采用机制C30砼，路边石采用机制C25砼。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5CM，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。缘石露出路面20CM。（2）人行道透水砖人行道采用透水砖，规格为20106CM，具有环保、防滑、美观、经济等优点，正逐步被各园区所采用。人行道结构层如下：人行道透水砖20106CM1:3水泥砂浆厚2CM4%水泥稳定级配碎石垫层厚10CM压实土基3.9人行及公交系统为确保行人安全穿越道路，所有道路交叉口处根据具体人流去向加划人行过街斑马线。为了方便残疾人使用城市道路设施，根据GB50763-2012城市无障碍设计规范的要求，在人行道、以及公交车站、人行过街地道，道路交叉口处，设置盲道，单面或三面坡缘石坡道，供残疾人使用。盲道宽0.6M。3、边沟、排水沟、截水沟由于道路两侧均为农用地区域，当雨水向填方坡脚汇集时，设置临时排水沟，挖方边坡外地面坡度与挖方边坡同向时，坡顶设置临时截水沟。水沟的做法见右图，采用M7.5浆砌片石。3.1人行道绿化本次道路主要功能为车辆流通，人行道宽度两侧定为4.0米宽。人行道上暂考虑种植行道树。道路标准段的绿化设计总体设计思想为营造大体量，大尺度的绿化景观效果。乔木、灌木、地被植物高低错落，形成立体景观。常绿、落叶搭配使用，形成四季常青，三季有花的景观效果。道路人行道两侧均设置带状绿化带，并沿道路行进方向在绿带中栽种乔木，并结合两侧地块打造绿化景观带(或绿化点)。3.2路面防滑处理道路部分路段纵坡过大，为减少安全隐患，增加行车安全性，必须采取安全措施。根据设计对于坡度较大的路段，须在路面上设施减速设施（即减速振荡标线）以警告和帮助车辆驾驶人减速行驶。对坡度大于5的下坡路段路面，加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5MM左右，铺筑间距5M，宽度2M。 优质（耐磨、粗糙）碎石（35mm）；CRM抗滑层材料（35mm）；沥青砼薄层抗滑层结构示意图薄层抗滑层铺装结构示意图3、原有道路破损情况（1）现状道路路面破损状况为中，面层的主要破坏形式为凹陷与角隅断裂和交叉裂缝，局部地段面板脱空。从道路起点至K0+430为已建好路段，只需增设部分雨污水管线以及加铺沥青面层。而其余路段均为11米宽公路，均需拓宽至24米的市政道路。由于原有路面的横坡与拓宽后的道路横坡不一致，且局部道路纵坡长度较短，在原则上保持坡度不变的情况下，原有水泥路面基本只作为路基的一部分或直接挖除。此路段的水泥路面无需进行整治。沥青层施工按公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)和公路沥青路面施工技术规范(JTG F402004)及设计要求进行施工。1）表面抗滑性能：从沥青混凝土类型的选择、集料选择和混合料级配设计着手，提高面层抗滑性能。要求达到四级公路路面抗滑特性的要求。用路面构造深度、石料的磨光值PSV和路面横向摩擦系数SFC60来反映。2）高温稳定性：即具有较高的抗车辙能力和抗挤压破碎的能力，不致使车辙过深而影响行车安全。考虑沥青混凝土路面的最高工作温度可达到6065，对沥青混合料的高温稳定性提出了较高的要求，对于复合式路面加铺沥青层应采用优质矿料的沥青混混合料。用动稳定度指标来表征。（2）路面施工1）不换板路面改造加铺结构对原水泥混凝土病害进行处治，验收合格后，按设计标高5cmSMA-13沥青混凝土，其具有优良高低温性能和疲劳耐久性，路面美观、降噪。路面结构见下表。 结构层厚度表结构名称厚度（）5cmSMA-13+6cmAC-2011溶剂型沥青粘结剂（0.5kg/m ）2-防水卷材-总厚度112）换板路面改造结构道路改造须对基层不良的板块重新设计。路面结构见下表。 结构层厚度表结构名称厚度（）5cmSMA-13+6cmAC-2011C20水泥混凝土（对原基层挖除后修补）20总厚度314 旧路面的评价及修补4.1 原水泥混凝土路面破损主要形式及评价4.1.1 主要破损类型1）角偶断裂 2）纵、横、斜裂缝3） 磨损、露骨 4） 沉陷胀起 4.1.2 水泥路面破损评定结合本工程的实际情况，按路面断板率DBL来评定：水泥混凝土路面损坏类型和程度鉴别表类型描述 评级 纵向、横向和斜裂缝平行、垂直或斜向路中线，由沉降、荷载和温度共同作用引起。清微:无碎裂或错台的发状裂缝中等:裂缝15mm或错台10mm严重:裂缝15mm或错台10mm沉陷、胀起路表面局部面积下沉，由路基不均匀下沉引起。清微:车辆轻微震动，无不舒适感中等: 车辆有较大震动，略感不适严重: 车辆震动很大，很不舒适感道路水泥路面断板率（DBL）：DBL（DBijWij）/BSDBiji种类裂缝病害j种轻重程度的板块数；Wiji种类裂缝病害j种轻重程度的修正权系数；BS 评定路段的板块总数 计算断板率的权系数Wij裂缝类型角隅断裂轻重程度轻中重权系数Wij0.20.71.0计算断板率的权系数Wij裂缝类型交叉裂缝轻重程度轻中重权系数Wij0.61.01.5水泥路面断板率在下一阶段设计前进行统计。根据断板率评定标准，如下表 路面破损状况等级评定标准 评定等级优良中次差断板率DBL（）1256101120204.2 水泥混凝土路面整治施工根据全线路面破坏情况、破损评定，结合实际施工技术条件，对评定为优的路面采取直接罩面的方法；对评定为中的路面，采取现将破损路面整治后再进行罩面的方法。4.2.1基层对于换块的路基通过验收后，方可进行基层施工，基层为C20水泥混凝土。4.2.2混凝土层：在进行加铺沥青混凝土面层之前还必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。设计单位在接到设计任务后立即到现场踏勘，多次组织人员实地丈量，统计原混凝土路面破损情况。如施工过程中发现有以下类似情况的均应做相应的处理，保证改造彻底性，其具体处理方法如下：1.严重破碎板的修补对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；用C20水泥凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30水泥混凝土板。板体更换时应注意以下几点：)破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；)新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；)行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留；)连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；)混凝土配比中需加入早强剂。2.一般断板裂缝的修补对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。)当裂缝小于2cm时，对待此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是：（1）首先将裂缝用开槽机切割出宽2cm深1cm的工作槽。（2）把工作槽内的杂物和粉尘清理干净。（3）利用补缝器通过注胶嘴把补缝胶注入工作槽内，从而达到黏结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行功能。) 当裂缝大于等于2cm时，首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注新型改性沥青材料，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要810厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。 3.脱空板块的处理)脱空板块的判定。综合以下四种方法判断脱空板块：（1）下雨之后唧泥的板块一律视为脱空板块；（2）测定全线板块的弯沉值，以1km为一段，按97.7%的保证率计算该段的代表弯沉，实测弯沉值大于该段的代表弯沉值的板块很有可能板下脱空。（3）人站在板边接缝处，当重型车辆驶过时，能感觉到两板之间相对垂直位移；（4）当重车行过，人站在板边能听到空洞声。)脱空板块的处理。脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。施工方法如下：（1）布孔：呈梅花型，每板5孔。（2）钻孔：板底脱空主要存在两个