大陆汽车车身电子钢结构吊装施工方案.docx

大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司一期项目生产厂房

钢结构安装施工方案

江西省龙马建设工程有限公司

目 录
一．工程概况 1
二．施工部署 3
2.1、施工机械的选择 3
2.2、施工总体原则 4
2.3、施工部署 4
2.4、具体施工顺序 5
三、钢结构安装 10
3.1、现场施工准备 10
3.2、基础准备 10
3.3、钢柱的吊装 10
3.4、吊车梁系统安装 11
3.5、钢屋架梁的吊装 11
3.6、高强螺栓安装 13
3.7、压型屋面板安装 14
3.8、墙面压型板安装 16
四．特殊时期施工技术措施 19
4.1雨天施工技术措施 19
4.2夜间施工技术措施 19
五．施工进度计划 20
5.1施工进度主要控制节点 20
5.2确保施工总进度计划实施的措施 20
六．劳动力组织安排 21
七．质量保证控制措施 21
7.1、编制目的和依据 21
7.2、质量管理体系 22
7.3、工程质量管理目标 22
7.4、主要施工工序的质量控制 22
7.5、成品保护措施 23
7.6质量通病及防止措施 24
八．安全保证措施 25
8.1、安全生产控制目标 25
8.2、安全生产管理目标 25
8.3、施工安全措施和施工安全监督体系 25
8.4、安全施工保证措施 26
8.5、施工保卫、消防工作措施 28
8.6、应急处置预案 28
九．文明施工措施 30
9.1、环境保护措施 30
9.2、减少扰民噪音、降低环境污染等技术措施 30

一．工程概况
1.1、工程名称：大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司一期项目生产厂房
1.2、业主单位：大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司
1.3、项目顾问公司：上海甘特建筑工程咨询有限公司
1.4、设计单位：华东建设设计有限公司
1.5、监理单位:北京华兴建设监理咨询有限公司
1.6、总包单位:上海锦惠建设集团有限公司
1.7、分包单位:江西省龙马建设工程有限公司
1.8、建设地点：中国安徽省芜湖市经济开发区凤鸣北路东，天柱山路北
1.9、工程简介
本工程位于中国安徽省芜湖市经济开发区凤鸣湖北路以东，天柱山路以北地块，周边环境较空旷。其±0.000相当于绝对标高﹢7.55米，结构形式为钢结构，建筑面积为26400平方，长271.6米，柱间距7.2米，宽97.2米，跨度分区67.8米和28米，由仓库区、办公区、组装区、收货实验区等组成。
办公厂房檐口高度约10.4米，支持动力房高度约13米，在1至13线和B轴至H轴区域内设有行车，整体厂房内局部有约5米高的钢结构夹层平台。
生产厂房高度约13.1米，为一层钢结构，厂房长271.6米，共2跨，每跨跨度为67.8和28米。生厂厂房钢柱为变截面焊接工字钢柱和十字形焊接工字钢柱。局部柱子在6.3米标高处有吊车梁，屋架变截面为实腹H型钢梁。构件为焊接H型钢，墙面檩条为热浸镀锌C和Z形钢檩条，屋面檩条为Z型钢。
夹层平台为焊接H型钢柱和焊接H型钢梁。上面铺设厚1mm楼承板,在钢梁的位置打栓钉。
外墙1m以上采用90厚岩棉夹芯三明治板。外板厚0.6mm，内板厚0.45mm，中间为80mm且不小于120kg/m3的岩棉。
屋面为0.6mm彩钢板，经FM认证的360度直立锁缝板，并铺设保温棉及防水透气膜。
2.0、本工程施工目标
2.0.1、质量目标
工程质量标准：符合国家现行相关质量验收标准规定的合格等级，一次性验收合格率100％。
2.0.2、工期目标
本工程计划开工日期为2014年3月2日，于2014年7月10日施工完成，移交工艺设备安装，安装工期为128日历天。
2.0.3、安全生产目标
无重大伤亡事故，有效的控制工伤事故，千人负伤率<2‰，施工期间无重大火灾。
2.0.4、文明施工目标
达到芜湖市文明工地标准。

二编制说明

2.1、编制原则：
2.1.1 根据国家下达《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[2009]87号文件。
2.2、编制依据：
2.2.1华东建设设计有限公司提供的设计图纸。
2.2.2钢结构设计安装规范：
《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012）
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）
《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：2002）2012版
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）
《建筑钢结构焊接规范》(GB50661-2011)
《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）
《低合金刚焊条》（GB/T5118-1995）等和钢结构相关的技术规范
《建筑施工安全高处作业安全技术规范》JGJ80-91
《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
《建设工程安全生产管理条例》及芜湖市政府相关部门发文
2.2.3混凝土设计规范：
《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）等和土建相关的技术规范
2.2.4实际的现场状况

二．施工部署
2.1、施工机械的选择
本工程在1—13/A—M轴区域选用2台50吨汽车吊机，在1—39/N—S轴区域选用1台25吨汽车吊机，在14—39/A--M轴区域选用3台25吨汽车吊机。
本工程钢结构工程为单层门式框架结构钢结构施工为跨内吊装，分为AHM和NQS两个单体工程；AHM最大跨度为67.8m;NQS最大跨度为28m；厂房最大高度为13.1m；檐口最大高度为10.40m；吊机作业半经为7--9米，吊装高度28米左右。根据50T吊机性能表起重量为14.6—12.2T。根据25吨吊机性能表起重量为7—6.1T.
根据设计核算，在1—13/A--M轴区域屋面梁在分2个小单体(3节梁)拼接完成后重量为5.5T左右(1个小单体)，并且1—13/H轴处有一排立柱，最大跨度为39.6米。屋面梁（小单体）拼接完成后需2台(50吨)吊机抬吊或拼吊因此，本工程在1—13/A—M轴选用两台50T汽车吊吊车施工能满足安全要求。
在14—39/A--M轴区域梁连接方式为连续的屋面梁与柱梁连接方式。本公司把14—39/A--M轴区域分为AE、EH、HM三个小单体（3—4节梁）拼接成一个大单体工程，小单体最大跨度为25.1 m最重单体为3T左右。本工程在14—39/A--M轴区域选用三台25吨汽车吊吊车能满足安全要求。在14—39/A--M轴区域柱梁（1--3节梁）重量在1.5—5.6吨左右，（3节柱梁）拼接完成后超过4吨的我公司采用两台25吨的汽车吊机抬吊。
在1—39/N—S轴为一个单体， NQS最大跨度为28m，屋面梁(3节梁)拼接完成后重量为3.5吨左右，本工程在1—39/N—S轴区域选用1台25吨汽车吊机施工能满足安全要求。
为此我公司拟组织2个吊装作业班组同时吊装，每个吊装作业班组指挥1--3台汽车吊同时进行吊装，并且每个班组除吊车司机（吊车必须有年检证明、驾驶证、吊车操作证）外，在配备1名起重工（须持有起重操作证）和1名（吊装区域）协调员；吊装前持有签发好的吊装许可证。因此前期我公司拭准备进2台50吨汽车吊机和2台25吨汽车吊机进行卸车和吊装。然后根据现场施工情况在逐步增加设备和人员。
25T汽车吊性能表
项
目
机械
名称
规格
型号
性能
数量
吊装
高度
作业
半径
额定
起重量
实际
起重量

汽车吊
QY50
50T
2台
28
7—9米
14.6-12.2T
≥6T

汽车吊
QY25
25T
2台
28
7—9米
7-6.1T
≥3.5T
已知 50T汽车吊跨内吊装高度为28m，吊装作业半径为18m左右,根据50t吊车额定起重量表核定吊装重量为12.2T,每台吊车实际起重重量为≥6t。43m跨屋面梁地面拼接后总重＜6T，钢丝绳夹角为60度，经计算拉力F=2.31T所以满足安全要求。
N,吊装用钢丝绳根据吊装重量，查表选用6*37+1型D=28MM钢丝绳。根据钢丝绳的主要数据表（GB/T8918-1996）6*37+1核定钢丝绳破断拉力为500K.
其容许拉力验算如下：由公式P=T*c/K得：P=500*1.3/6=108.3KN/9.8=11T≥最大构件拉力6T。
P----为容许拉力（KN）
T----为钢丝绳的破断拉力总和（KN）（查表得T取500KN），C为换算系数查表取1.3.
K----为钢丝绳的安全系数（查表得K取6）
1吨=9.8KN(980KN=100吨)
所以所选钢丝绳D28mm满足要求。
吊装示意图如下：

2.2、施工总体原则
根据本工程特点，施工总体原则：先主体后围护，先下后上。(吊装前先试吊)
2.3、施工部署
吊装流程：钢柱→柱间支撑→吊车梁→屋架→屋面支撑系统→墙面板。
本工程的钢柱吊升采用单机旋转法，钢梁及其他构件等的安装采用跨内综合吊装法吊装，即：使用汽车吊以跨为单位吊装该跨间的梁、纵向支撑及其它构件。施工区域如下表所示：
施工区域
包括的单体名称
跨度
第一施工区域
N-S轴/1-39轴
1跨
第二施工区域
A-M轴/1-13轴
2跨
第三施工区域
A-M轴/14-39轴
3跨
第一施工区安排1台25吨汽车吊(1#)，第二施工区域安排2台50吨汽车吊(2#、4#)，第三施工区域安排3台25吨汽车吊(3#)。
2.4、具体施工顺序
2.4.1钢柱施工顺序
在承台砼养护至具备一定强度75%后，可进行钢结构柱的安装。钢结构安装前应检查基础顶面标高、螺栓位置、螺栓外露丝扣是否符合要求、砼柱强度是否达到设计要求，由总包提供砼强度报告。
各施工区域的钢柱由50吨或25吨汽车吊吊装，从1轴线往39轴线方向进行安装。柱间支撑穿插在钢柱安装过程中进行。
2.4.1.1吊装方法(附图）

1. 吊装第一根钢柱(先试吊)，用缆风绳等临时固定，立好的刚柱逐一设置缆风绳。如需上柱顶部解吊具，为了保障工人(须配备双挂钩全身安全带)的安全吊装钢柱前要绑扎好挂梯（须牢固安全）并设置防坠器具。
2．钢柱吊装完毕，校正
2.2.1.2钢柱校正
① 钢柱的平面位置，在临时固定前，用千斤顶、正反螺纹撑杆，撬杠对钢柱底部顶、撑、撬使其准确就位。
② 钢柱的标高，在基础支撑面处理时就已调整完毕。钢柱本身的长度及各部位的加工已经质量检验认可，符合设计要求和规范规定，钢柱就位后的标高也应是符合设计要求的。
③ 钢柱矫正的重点是垂直度。校正时，用两台经纬仪分别在横向轴线和纵向轴线观测钢柱的垂直度。柱子三面所弹中心线从顶部到底部是垂直线时，钢柱就是垂直的。同时，钢柱底板上表面两边的中心线与基础上所画十字中心线对准时，钢柱的位置就是准确的。若钢柱在纵、横两面都出现垂直度偏差时，先校正偏差大的一面，后校正偏差小的一面；若两个方向偏差值相近，则先校正小面，后校正大面。校正方法可用敲打楔形垫铁法，撬杠顶平法。千斤顶、正反螺纹撑杆斜顶法等，依据现场实际情况选用。
④ 钢柱校正时，还要考虑风力，尤其是气温的影响。

2.4.2吊车梁施工顺序
吊车梁分段吊装，50吨汽车吊分别安装B轴线、H轴线吊车梁，一定数量的钢柱安装就位固定后，即可安装吊车梁，安装顺序也是从1轴线往39轴线方向。起吊吊车梁前必须把生命线固定在吊车梁上面，为安装工人配备的安全带提供挂点起到安全保障。并在梁的两段设置两根防风绳来控制梁的稳定和方向。
2.4.3屋架施工顺序
在完成钢柱、吊车梁安装后，即可进行屋架梁及支撑的安装，采用2台50吨汽车吊和2台25吨汽车吊吊装，钢结构的吊装以1线为起始跨，由1线向39线退行吊装；采用2台25吨汽车吊进行现场小构件的吊装或装卸货并进行现场构件的二次倒运；小型材料或重量较轻的材料/构件可采用人力进行现场搬运。
2.4.3.1屋面梁的吊装
1台50吨吊车抬吊
柱间支撑
H型钢柱
第一榀屋架梁

1.分段钢梁在地面预拼装好，第一榀钢梁用2台50吨汽车吊吊装到位，并用缆风绳固定.吊车前进到第二榀钢梁吊点处.
2.第二榀钢梁在地面拼装好后用2台50吨吊车吊装到位，并与第一榀钢梁之间用系杆、水平支撑、少数檩条固定,如（1—13轴与A—M轴）区域.其他区域采用一台或三台25吨吊机吊装。
25吨吊车
屋架梁
柱间支撑
H型钢柱
系杆

3.相同方法吊装其他屋架梁

4.吊装最后一榀屋架梁
5.屋架梁吊装结束，系杆、水平支撑安装完毕；

屋面梁效果图

屋面梁效果图
2.4.3.2吊装过程中应注意的事项；
（1）钢梁在跨内地面组装成一榀，组装时采取每段两点枕木垫平，水平组装，分区域用1台25t汽车吊或一台50吨汽车吊起吊。
（2）钢梁从制造厂运到现场后，应经质量检验合格后才可进行安装。
（3）起吊钢梁的吊绳绑在节点上或靠近节点处。梁与钢丝绳接触位置加垫片来防止梁与钢丝绳之间的摩擦对钢丝绳的伤害，吊索与水平线的夹角不大于60°。
（4）绑扎中心（吊索拉力的合力作用点）必须在钢梁重心之上，具体绑扎方法，根据钢梁的长度、安装的高度及吊车吊杆长度在吊装专项方案中确定。
（5）单机吊装钢屋架梁时，先将钢梁吊离地面500mm左右。在拼好的屋架梁上设置生命线两头设置防风绳，检查绑扎稳妥后，先试吊然后提升钢梁转至钢梁中心对准安装位置中心后，再落钩，尽量减少吊车起落吊杆。在整个吊装过程中吊机驾驶员要服从起重工的指挥，精神集中。
（6）第一榀钢梁安装到位，经固定和校正后，用缆风绳固定再松开吊钩。钢梁与钢柱连接时，应保证钢梁与钢柱接触面的严密性。第二榀钢梁用同样的方法吊装就位。
（7）在第一榀和第二榀钢梁校正固定后，将水平支撑与两侧钢梁按设计要求进行连接，以保证该吊装小区结构的垂直度和整体刚度。
2.4.4围护系统（屋面、墙面）
围护系统在钢结构主体安装后进行，屋面板和墙面板同时安装。
附【钢结构吊装平面及立面图】。

三、钢结构安装
3.1、现场施工准备
3.1.1构件场内施工区域外运输道路
构件厂外运输利用总包设置的施工道路行走。
3.1.2构件场内施工区域运输道路
因现场为使构件能顺利的运至安装位置，沿厂房长方向设置4条运输通道，运输通道宽10米，底层原素土夯实，上铺500厚的道渣，面层再铺200厚的碎石(场地满铺)，保证地耐力不小于127Kpa。
3.1.3场内材料堆放场地
施工现场预先便于堆放构件，生产厂房整个区域场地底层原素土夯实，再满铺200厚的碎石。厂方四周区域场地底层原素土夯实铺200厚的碎石宽度3米.便于檩条、墙面板的堆放及安装.
3.1.4吊车行走道路
为满足本工程的吊装需要，沿厂房长方向设置4条的汽车吊行走道路，行走道路利用运输道路。
3.2、基础准备
1.钢柱吊装之前，要有土建专业的施工工序交接或验收记录（包括书面资料和实物）。然后要对各定位尺寸、轴线位置、标高等复测。复测内容具体如下：
⑴各行列的坐标位置是否正确；
⑵各跨的跨距、行距是否符合设计要求及验收规范；
⑶基础底标高实测资料是否符合设计要求；
⑷资料是否齐全，与现场实际所测资料是否相等。
2.钢结构安装前应检查基础顶面标高、螺栓位置、螺栓外露丝扣是否符合要求。
3.3、钢柱的吊装
本工程钢柱吊升采用单机旋转法。
钢柱吊装时，钢柱脚宜近基础，钢柱的吊点、钢柱脚与基础中心三者宜位于起重机的同一起重半径的圆弧上。起吊时(要先试吊)，起重机的起重臂边升钩、边回转，钢柱顶也随起重钩的运动边升钩、边回转，而钢柱脚的位置在钢柱的旋转过程中是不移动的。当柱由水平转为直立后，起重机将钢柱吊离地面，旋转至基础上方，将柱脚对准基坑，就位，用钢楔临时固定.对于吊装位置距平台边较远，与地面高差较大的钢柱吊装，可以在起吊后，将钢柱提升超过吊装半径内最大标高物体1~2米，吊臂旋转、趴杆至安装位置后，再将钢柱回落就位。
钢柱在吊装之前首先把钢挂梯和防坠器固定在钢柱上以方便施工人员上去摘钩与工作。
3.4、吊车梁系统安装
3.4.1吊车梁堆放
吊车梁在柱吊装后运至现场，堆放于安装位置或吊机作业半径内就近堆放。吊车梁应堆放于平整的的场地上，底部在吊点位置处垫枕木。
3.4.2吊车梁吊装
吊车梁吊装前，应对梁的型号、长度、截面尺寸和牛腿位置进行检查，装上扶手杆及扶手绳（吊装后扶手绳绑紧在两端柱上）。
钢梁吊装采用平吊，以发挥起重机的效率。
吊车梁起吊后应基本水平。
3.4.3吊车梁校正
吊装后需校正标高、平面位置和垂直度。吊车梁的标高主要取决与柱子牛腿的标高和吊车梁制作的精度，对此进行事先控制，是吊车梁安装的关键过程。吊车梁安装后存在的较小误差，可待安装轨道时调整。平面位置的校正，主要是检查吊车梁纵轴线以及两列吊车梁之间的跨度L、相邻两吊车梁中心线错边量和接头高差是否符合要求。规范规定轴线偏差不得大于5mm；校正在屋架吊装后进行。
在检查及校正吊车梁垂直度时，可用线垂检查。垂直度的校正，可在两端的支座面上加斜垫块。每迭不得超过三块。
吊车梁平面位置的校正采用通用法。通用法是根据主轴线用经纬仪和钢尺在厂房内两端钢柱牛腿上放出吊车梁中心线，用钢线沿轨道方向拉通线，逐根校正好的吊车梁的纵轴线和间距。最后用经纬仪对每根吊车梁的允许偏差进行测量。
吊车梁跨距的检查，用钢皮尺量测（要考虑温度因素），跨度大的车间用弹簧秤拉测（拉力一般为100～200N），防止下垂，必要时对下垂度△应进行校正计算：
式中：△————中央下垂度（m）
W————钢尺每米（N/m）
L————钢尺长度（m）
T————量距时的拉力（N）
3.5、钢屋架梁的吊装
屋架、檩条、支撑等构件的安装采用综合安装法，即最初两榀屋架安装校正完毕，安装屋面支撑，形成稳定空间单元后，再吊装下一榀屋架。屋盖系统吊装前应再次检查柱垂直度，及时纠正积累误差。屋架进入现场后检查几何尺寸，并按规定要求摆放，吊装前需进行现场临时加固，以防止发生永久性变形。
与屋架相连接的檩条、支撑、隅撑等构件应在相应的屋架安装完成后依此安装，安装时采用吊机与人力相结合的方式进行。部分小构件可用手动葫芦、滑轮、绳索等分头在多处进行吊装。
⑴、钢屋架施工
本工程的屋架为焊接H型钢梁。
⑵、屋面焊接H型钢梁施工
屋面梁为分段制作、运输，现场地面拼装，高空与柱拼接，连接用高强螺栓按技术规程施工，屋面支撑及檩条及时就位，以保证屋面结构整体稳定性。焊接H型屋面钢梁用50吨和25吨汽车吊安装。
屋面梁在复测其单件几何尺寸时要严格控制其长度、拱度、侧向弯曲等。每跨第一、二榀屋面梁及构件安装形成的结构单元，是其它屋面结构安装的基础，故必须提高其安装质量标准及精度，有效地起到控制安装基准的作用。屋面水平支撑、檩梁和屋面梁隅撑的安装在屋面梁找正后进行，隅撑安装要在屋面梁两侧对称进行，并要自由对位，避免造成屋面梁垂直度超差。
钢梁的空中拼装采用吊篮施工。钢梁在吊装前先把生命线固定在拼装好的钢梁翼缘板上。如图：生命线的固定方式

（3）钢梁安装安全措施
1、根据构件编号，确定安装位置，准确选定钢索捆扎点，确保钢梁平衡，防止钢梁发生变形。防止起吊时钢索在钢梁上滑移而损坏及切断钢索。
2、钢缆、卸扣的规格型号选择正确，确保有足够的强度承受钢梁的重量。对大型钢梁要进行低空试吊，并采取钢索保护措施，必要时应采取多点起吊，试吊时人员要有安全距离。
3、在吊装机械起重能力许可的情况下，钢梁应尽可能地扩大地面拼装单元。钢梁地面拼装时，应采取可靠的防倒措施，拼装支撑点应坚实平整，高强螺栓拧紧时用力要均匀，切忌用力过猛而造成钢梁大幅晃动，造成支撑松动和钢梁失衡。
4、吊装第一根屋面钢梁时，需拉好缆风绳；吊装屋面梁时，需系好定向绳索。
5、随钢梁一起吊升的高强螺栓、钢钎、扳手等要安放妥当，施工作业区严禁闲人进入，控制定向绳索要有专人负责，并相互配合、专心一致，避免碰撞。
6、登高作业人员安装时，必须配备双挂钩全身式安全带并穿软底鞋系带好安全帽。要在安全索上扣好保险扣，随身工具及螺栓安放可靠，作业点下方严禁人员走动及停留。协调员要巡视安装区域来杜绝高空坠物，阻止不相关人员进入吊装区域。
7、已安装完毕的钢梁要有可靠的抗风防倒措施，并形成刚度立体体系。
8、严格执行“钢结构安装作业安全保证技术措施”。
3.6、高强螺栓安装
采用高强度螺栓连接的类型为摩擦型连接，高强度螺栓性能等级为10.9级大六角，其钢号为20MnTiB钢。连接构件的摩擦面的抗滑移系数，当构件的钢号为Q235时，u=0.40；构件钢号为Q345时，u=0.40。
3.6.1安装前的准备：
⑴对钢梁的安装精度进行确认无误后，方可进入高强螺栓的安装阶段。
⑵安装之前,要对高强螺栓的规格、数量、质量等进行核查。对不符合要求的要调换。
⑶要对高强螺栓做摩擦面抗滑移系数试验。制造厂和安装单位应分别以钢结构制作批为单位进行抗滑移系数试验，制造批按分部工程划分规定的工程量每2000T为一批。按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）中相关高强螺栓部分内容进行检验。
⑷检查螺栓孔的位置，孔位质量是否符合设计要求及有关规定。
⑸清除摩擦面上的铁屑、浮锈等污物。摩擦面上不允许存在钢材卷曲变形及凹陷等现象。
3.6.2安装：
⑴在已装上临时安装螺栓所余下的螺孔中安装高强螺栓并且拧紧。
⑵若螺栓孔偏差较大，经冲钉反复冲整后仍有部分或个别螺孔偏位，首先应以轴线尺寸/梁偏差/构件型号及制作质量等方面查明原因，并经有关方面同意后方可进行扩孔。
⑶安装使用的临时螺栓和冲钉，在每个接点上穿入的数量应符合下列规定：
2. 不应少于安装孔总数的1/3。
②临时螺栓不应少于2个。
③冲钉不宜多于临时螺栓的30%。
④扩孔后的A、B级螺栓孔不得使用冲钉。
⑷高强度螺栓连接的板迭接触面应平整。当接触有间隙时，小于1.0mm的斜面可不处理；1.0-3.0mm的间隙，应将高出的一侧磨成1:10的斜面，打磨方向应与受力方向垂直；大于3.0mm的间隙应加垫板，垫板两面的处理方法与构件相同。
3.6.3安装时的注意事项：
⑴安装高强度螺栓时，螺栓应能够自由的穿入螺栓孔，不得强行敲入。穿入方向宜一致并便于操作。
⑵雨、雪天不得进行高强螺栓安装，摩擦面上及螺栓孔上不得有水及其它污物。
⑶高强螺栓的安装应按一定顺序施拧，宜由螺栓群中央向外拧紧，再依原顺序拧紧一次。并应在当天终拧完毕。
⑷高强螺栓分两次拧紧：即初拧为50%左右的扭矩，终拧为100%扭矩。
⑸高强螺栓的初拧和终拧，一般要求在一天内完成。
⑹高强度大六角头螺栓连接副终拧完成1h后、48h 内应进行终拧扭矩检查
3.7、压型屋面板安装
屋面为轻钢压型钢板保温屋面，外层钢板厚度0.6mm，直立锁边系统，下层屋面板0.5mm，125mm玻璃棉保温层。
屋面板安装前严格检查屋面梁、檩条的安装直线度，待复查合格后在屋面上设纵横控制点（每个柱子处设一点）形成控制网， 施工中严格控制屋面板的直线度和起始位置，便于墙、屋面包角、泛水安装。
根据排板图，核实压型板、连接件、堵头、挡水板、檐口封板密封材料、自攻螺丝、屋脊板等规格数量，按计划运到现场，当发现缺损部分，应返修整形补充整齐。
⑴、固定支架的定位
①、安装前以每个柱距设一控制网线。
首先应根据屋面钢结构的相对位置（或山墙面）确定压型板安装基准垂直于屋中心线，然后以此基准线为基础，根据屋面配板图两端尺寸，确定第一块板安装位置，并在紧靠屋与檐口檩条上划上记号，以此记号为起点将檩条通长等分，每隔12m拉一根直线检查是否与屋中心线垂直，若有偏差应及时消除。对双坡屋面隔3m放一次线，以控制两坡波峰波谷对齐。
②、在每根檩条中心线下侧划出与压型板安装基准线垂直的支架焊接基准线，首先以两条基准线为准安装边支架，以边支架为准，在焊接基准线上侧每分度线间放一个中间固定支架，并在支架四角点焊。
③、从屋脊至檐口拉一通线检查每根檩条上的支架，是否在一直线上，如有偏差应及时调整，全部检查并调整完毕，将每个支架满焊在檩条上。
④、支架满焊后，应将焊缝上的焊渣清除，并将焊缝处烧坏的支架和钢檩条洞漆补刷好。
⑤、焊固定支架时尽量做到边铺板边焊，以免产生较大的累积偏差，支加顶部中心距应准确。
⑵、铺板
用支架的滑动钩片钩住屋面板的公肋，下一张屋面板的母肋再套上去，连同滑动钩片和公肋一起钩住，通过电动咬边机将它们(公母肋)一起咬合起来。

不干胶： 公肋： 母肋： 滑动钩片：板的就位： 咬合节点示意图：
⑶、安装注意事项
①、压型板安装宜逆主导风向安装。
②、固定支架可先分段全部安装于檩条上，然后再安装压型板，要求放线准确。
③、支架安装应符合设计要求，并经检查合格后，方可安装压型板。电动和手动咬口机，一定要分清护边和咬口边，护轮和咬口轮。
④、咬口时应防止屋檐处设备和人员坠落。
⑤、正确使用电动咬边机，使咬口轮靠紧，必要时应调节咬合轮松紧程度，并调节好行走轮高度。
⑥、对安装完毕的屋面进行清理检查，并用手动咬口机补咬未咬紧的部位。
⑦、屋脊泛水板等导型板与压型板搭接缝及导形板之间搭接缝应填满密封胶，
⑧、压型板安装检查合格后，可以按施工顺序安装泛水板、屋脊堵头板等。
⑨、屋面板未固定时，施工人员不得踏屋面板边缘，施工人员尽量站在檩条位置上操作，屋面板跨中不得集中站人，不得随意堆放重物。施工人员应穿软底鞋，出入口及经常走动部位应铺木板。
3.8、墙面压型板安装
压型板安装时首先检查墙面钢结构符合压型板安装条件后方可进行压型板安装施工。检查标准参照GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》。
安装前用吊车把成捆的墙板运至安装地点，人工抬至安装部位下方。再把瓦内外擦干净，然后在厂房屋檐适当部位安装一个定滑轮，将墙面板上部夹在白棕绳套管上，下端放在吊钩上，采用人工、电动机或汽车吊吊至所需高度，然后由人工做横向移动至所需部位。

施工时先定出基准线，采用经纬仪或吊线锤的方法定出第一块压型板起始边的基准线及压型墙面板下端的控制准线，并每隔6米间距放一条网线。
安装第一块压型板：将第一块压型板的公扣边定于起始线，并使整块板调整定位，然后将板的公扣边及母扣边均用自攻螺丝固定于檩条上。
安装第二块压型板：将第二块压型板的公扣边插进第一块母扣边的凹缝中，调整对齐第一块板的下端，并使第二块板与第一块板间立缝紧密，两板之间的间隙不得超过5毫米，并将两块板的板肋相互用拉铆钉连接，拉铆钉设在相邻檩条中间；然后将母扣边用自攻螺丝与檩条固定。
按照上述顺序依次安装第三块板及后续压型板，每安装20块板与墙面下端安装基准线及控制网线进行校核。
包角、泛水板安装逆流水方向或夏季主导风向安装，包角板用拉铆钉与墙皮瓦连接，门窗四周、窗台泛水板要跟门窗结合起来安装，包角泛水板搭接处用密封膏密封。

四．特殊时期施工技术措施
4.1雨天施工技术措施
⑴雨天施工时，现场排水系统由专人进行疏通，保证排水畅通，施工道路不积水；随时收听气象预报，配备足够的抽水设备的应急材料。
⑵严禁雨天露天焊接，若要焊接必须搭设防雨棚，做好除湿、保温设施。
⑶雨天来临之前组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，立即制订整改方案，及时落实。
⑷对施工现场的吊机、脚手架等其他一些机械设备必须检查避雷装置是否完好可靠，大风大雨时吊车应停止使用，大风过后，对机械设备、脚手架进行复查，有破损及时加固措施。
⑸雨天期间安排施工计划，应集中人力、分段突出，本着当日进度当日完成的原则，不可在雨天贪进度、赶工期。
⑹因降雨等原因使母材表面潮湿（相对湿度）80%或大风天气，不得进行露天焊接，但焊工及被焊接部分如果被充分保护且对母材采取适当处置（如预热、取潮等）时，可进行焊接。
⑺雨天来临之前，应掌握降雨趋势的预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便安排施工。
⑻雨天搬运、吊装、组装措施等施工都必须穿雨衣、防滑雨鞋，做好安全措施，做好电源保护；做好防滑安全措施，如穿防滑鞋、辅麻布等。
⑼所有杆件、构件堆放不落地、不污染，如有泥污等及时清除干净，确保构件、接缝干净、干燥。
4.2夜间施工技术措施
夜间施工要有足够的照明设施。施工场地要做好落手清工作，不乱堆物，保持工作面上整洁。现场配备手电筒若干，以备检查之用。夜间严禁进行搭、拆脚手架等高空危险作业，以确保安全。如有特殊情况，需经工地负责人批准，并采用相应措施后方可进行。施工用水、电线路尽可能排放整齐，不准乱手乱拉，以防出意外事故。

五．施工进度计划
5.1施工进度主要控制节点
本工程计划开工日期为2014年3月2日，于2014年7月10日施工完成，移交工艺设备安装，安装工期为128日历天。
5.2确保施工总进度计划实施的措施
5.2.1.技术保证措施
A为确保工程施工速度，在施工中合理划分施工流水段，分块组织流水施工作业。每块施工块按工序进行流水作业操作。当达到下一工序时，上一工序结束，下一工程及时插入，逐层跟上。
B为确保各阶段计划顺利进行，周转设备和机械配置按计划及实物量提前配置。
C根据所划分的施工块各自独立组织流水施工，在材料构件的供应上，根据每一块的需用材料计划，作到及时补充，并在施工过程中加以调整。
D及时编制各阶段施工组织设计，并建立完善的技术交底会议，使施工组织设计能够有力的指导整个施工过程。
5.2.2.劳动力保证措施
A根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进现场。并建立相应的领导体系和管理制度。
B我公司对施工人员的生活后勤已做出充分准备，可保证施工顺利进行。
5.2.3.组织保证措施
A我公司项目部将在最短时间内钢结构安装队伍进场，进行施工准备工作。尽快熟悉工程情况，全面了解影响工期的各方面因素，以利工程的顺利进行。
B项目经理部制定出详尽的工期进度计划，包括施工计划的细化优化。
C由于要保证缩短工期，所以要调整好劳动力、机械设备及各种材料的使用、供应中的各种关系，保证供应的及时性，合理性。
D由项目经理召开生产协调会，解决施工过程中的各种问题，使本工程顺利进行。
E项目经理部以周计划控制分部分项工程进度，按计划要求每周召开一次平衡度会，及时解决劳动力、施工材料、设备高度问题，确保工程按计划实施。
F加强施工组织，使各分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水正常运转。前道工序为下道工序创造良好环境，提高工作效率。
G充分发挥我公司组织管理优势，由项目经理部分派管理人员按工序、分区域、流水段交叉施工，进行全过程监控，确保工期目标、质量目标的实现。

六．管理架构和劳动力组织安排

工 种
人数
安装工
18
电焊工
4
力他
8
起重工
4
油漆工
4
注：1.本表为估计劳动力计划表，在施工过程中，可根据实际情况进行人员调整。
2.本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。

七．质量保证控制措施
7.1、编制目的和依据
编制本技术措施的目的是通过该工程项目经理部机构的运行，按技术措施所编制的各部门的职责的实施，对工程实行从准备工作、采购、工序到最终检验的全过程控制，使工程在施工中始终处于受控状态，达到我公司在该工程的质量目标，使建设单位对工程质量满意。
本技术措施依据GB/T19002-IS09002国家标准，现行的国家施工规范《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001、该工程的设计图纸及本公司的质量管理文件、质量工作程序文件进行编制。
7.2、质量管理体系
建立质量保证管理机构，明确相应的工作程序和质量职责，通过一流的管理活动，在质量监控体系保证下，确保产品质量达标。
7.3、工程质量管理目标
保证工程质量达到国家标准规定。
施工全过程中保证无重大质量事故发生。
7.4、主要施工工序的质量控制
严格按照国家有关施工规程和技术要求施工，坚决贯彻“百年大计、质量为本”的方针，把工程质量放在组织施工的首位来抓，当工程质量与形象进度发生矛盾时，应绝对服从工程质量的需要。
认真细致的搞好施工图纸的自审和会审工作，将设计错误消除于工程开工之前。按程序向作业班组进行详细技术交底。
加强自检、专检工作，出现问题及时纠正，做到工程质量有人抓、有人管，做到管理层次清楚，责任分明、制度建全、奖惩分明。
建立建全工序交接制度，每道工序都要严格进行交接，办理交接验收手续，不合格工序不得转入下道工序施工。
测量仪器及计量器具必须经过检验，否则不准使用。
在整个工程钢结构安装中，钢梁的安装是个关健，故要求钢梁轴线偏移量不大于5mm。
为使工程质量达到合格，工程开工前要分别进行如下各种培训工作：二氧化碳保护半自动焊接技术培训（施工测量培训，施工规范培训）。使全体施工人员明确质量要求及标准，掌握施工方法和规程，一切遵规守法，从严要求，消除一切质量隐患。
焊接人员必须持有有效上岗操作合格证书，否则不准上岗操作。焊接前持有签发好的动火许可证，并且配一名监火人员以及灭火器材。
各工种严格执行岗位责任制，做到定岗、定职、定员各负其责。
严格检查控制基础定位螺栓的位置、尺寸及预埋钢板平整度。
梁安装时三边中线与基础轴线对正，反复调正，垂直度用经纬仪或线坠沿三个面检查中心线是否与基础轴线对正。
梁安装时先用定位螺栓临进固定，用倒链、千斤顶等调正梁位置后，进行固定或焊接。每安装完一跨后均检查误差，在安装下一跨时进行调整，防止误差积累。
测量复核时安排在早九点前或下午四点进行，防止温差影响。
不定期地组织有关部门对工程质量进行抽查，发现问题及时纠正。
工程的材料检验和过程检验依据国家现行施工技术、质量验收规程、规范和标准，通过对原材料检验，施工每道工序的检测和工程的完工的检查，使工程的全过程施工处于监控状态，达到质量的事先、事中控制。
7.5、成品保护措施
⑴在施工过程必须要有专人负责构件保护到工地交付使用。
⑵定位轴线引进水准点要进行保护。
⑶构件的管理和运输工作，在本工程安装中占有极其重要的地位。构件管理与运输
是决定此工程成败的关键，为此必须认真对待，加强管理，详细规划，作到构件一旦进场，一清二楚，入场登记，心中有数，构件堆放作到：眉目清楚，堆放有序，层次清明，排列整齐，支垫得当，有根有据，道路畅通不出问题，检查维护时刻牢记。构件运送工作做到：提前供应不误安装，送货到位，整齐堆放，文明装卸，保质保量。
⑷仓库管理人员和技术人员要充分熟悉图纸、掌握各构件形式，构造内容、数量、
几何尺寸及其重量等情况，充分熟悉本施工组织设计，了解和掌握本次施工的施工方法、施工顺序和步骤，对现场施工及其形象进度作到了如指掌。
⑸构件管理及运输人员必须树立一切为了前线安装，服务于前线安装的大局观念，
急前线所急，想前线所想，为按期完成安装任务而努力。
⑹构件进场，先进流