地铁车站降水工程安全专项施工方案培训资料.docx

目录1、编制依据12、编制原则23、项目概况33.1项目概况33.2工程地质、水文条件33.3周边环境情况53.4围护结构设计概况63.5主要工程数量93.6施工总平面布置94、施工管理总体筹划94.1 总体目标104.1.1 工期目标104.1.2 质量目标104.1.3 安全生产目标104.1.4 文明施工目标104.1.5 环境保护目标104.2 施工安排和主要劳动力、材料、设备使用计划114.2.1 工期计划114.2.2 材料供应计划114.2.3 主要机械设备配备计划115、降水施工125.1降水原因和目的135.1.1降水原因135.1.2降水目的135.2 降水方案设计135.2.1基坑降水方法选择135.2.2管井降水135.2.3基坑外给排水及坑内集水明排135.3 降水井施工技术要求145.3.1降水井结构参数155.3.2基坑涌水量155.3.3降水井数量计算165.3.4水泵选择175.3.5受降水漏斗影响高差计算175.4基坑外排水及坑内集水明排185.4.2基坑内集水明排185.5 降水井施工工序195.5.1成孔205.5.2清孔205.5.3下井管215.5.4填滤料215.5.5洗井215.5.6安装潜水泵及管路系统215.5.7试抽215.6 降水井施工技术保证措施215.6.1井位要求215.6.2井身结构误差要求225.6.3填料要求225.6.4洗井要求225.6.5抽水要求225.7降水配电系统设计225.9降水管理235.9降水监测245.9.1水位观测245.9.2周围环境监测255.10降水井的后期处理256、危险源辨识256.1降水工程施工危险源辨识266.2周边环境危险源辨识266.2.1管线及河渠266.2.2周边构建筑物266.3危险源汇总表316.4针对降水工程的安全施工技术措施327、质量保证措施337.1质量保证体系347.2施工质量要求347.3施工过程质量保证措施347.4井管完成后及降水过程中的井口保护措施357.5日常维护措施358、安全保证措施368.1安全领导小组378.2安全生产制度措施378.2.1安全生产责任制度378.2.2安全生产教育制度388.2.3安全生产交底制388.2.4安全生产交接班制388.3安全保证措施388.3.1防火安全措施398.3.2施工用电技术和保障措施398.3.3施工机械安全措施419、文明施工保证措施4210、 应急预案4310.1应急预案工作流程图4410.2应急救援机构及职责4410.3应急救援物资4510.4应急救援联系电话4710.5应急事故发生处理流程4810.6危险源发生时的应急预案4810.6.1 降水井应急预案4810.6.2用电应急预案491、编制依据（1）建筑基坑支护技术规程（JGJ12-2012）；（2）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2012）；（3）城市轨道交通工程测量规范（GB503082008）；（4）建筑安装工人安全技术操作规程；（5）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（6）详细勘察阶段岩土工程勘察报告（7）土建施工图侯家桥站主体围护施工图设计（8）地铁建设工程重大危险源管理办法；（9）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（10）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ111-1998）。（11）我国现行有关规范、标准及其相关的部颁标准。（12）施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、成都市建委等制定的规范、标准和法规文件等。（13）成都市工程建设质量监督、监理办法。（14）踏勘现场掌握的有关资料及对现场周围环境的调查资料。2、编制原则（1）在仔细考察工程实地、认真研究施工设计图和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工。（2）严格按照ISO9001:2015国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。（3）在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程工期。（4）采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保安全、质量、工期。（5）合理组织，平行、交叉、流水作业，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理。（6）针对成都市区施工的特点，贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的原则，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。（7）严格执行城市施工的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到环保文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正常生活的影响。3、项目概况3.1项目概况车站位于校园路与金粮路交叉路口以东，车站沿校园路东西向布置。车站为12米岛式车站，标准段宽度为21.1m，车站长度257米，总建筑面积17569.31m2。顶板覆土厚度约为2.43.65m，底板埋深16.818.18m。本站共设6个出入口通道，2组风亭。车站采用明挖法施工。表3.1 侯家桥站概况一览表 序号构筑物长宽（mm）基坑深度（m）施工方式围护结构1车站标准段：257.0021.116.818.18明挖围护桩+内支撑出入口及通道：明挖，过街段暗挖围护桩+内支撑风亭组：明挖3.2工程地质、水文条件3.2.1 工程地质情况表3.2 岩土层的工程特征及水文特征统计表 序号地层代号岩土层名称岩土特征厚 度1人工填土层(Q4ml)杂填土松散稍密，干燥潮湿0.36.0m2素填土松散稍密，稍湿0.61.5m3冲积-洪积土层（Q4al+pl）粉质黏土可塑为主，局部硬塑0.84.9m4黏质粉土稍密密实，湿，成土块状1.52.5m5细沙层湿饱和，松散0.83.4m6中砂层稍密，质较纯，湿饱和0.61.0m7松散卵石层湿饱和0.56.7m8稍密卵石层潮湿饱和，稍密0.79.1m9中密卵石层中密，局部稍密，饱和，圆砾、中砂填充2.816.9m10密室卵石层饱和，密实，花岗岩及石英质砂岩1.634.6m3.2.2水文地质情况1）地表水车站小里程端头39m处为金牛支渠，在车站北侧垂直线路走向；车站北侧距离主体15m处为金牛六斗渠，在车站西侧平行线路走向。2）地下水 (1)地下水类型及赋存场地地下水主要有两种类型：一是赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水。上层滞水：上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中。水量变化大，且不稳定。第四系孔隙水：场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高。卵石层中孔隙水形成贯通的自由水面。 (2)地下水的补给、径流、排泄上层滞水：上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。第四系孔隙水：场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高，大气降水和区域地表水为其主要补给源。(3)地下水动态特征根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。丰水期历史最高地下水位埋深一般为地面下2.003.00m，水位年变化幅度约23m之间。该车站详勘为2016年78月，实测地下水位埋深为4.8010.50m，高程514.75518.30m. 表3-3 各岩土层水文地质特征一览表 层号岩土名称岩土层特征水文地质特征渗透系数建议值（m/d）杂填土灰色、灰褐等杂色，松散稍密，稍湿。由混凝土、沥青、碎石等组成。水量小，富水性差，透水能力较好0.25.0粉质黏土灰褐、黄褐色，可塑，土质较纯水量小，富水性差，透水能力微0.05黏质粉土黄色、灰黄色，稍密，稍湿水量小，富水性差，透水能力弱。0.2细砂青灰色、灰黄色，湿饱和，松散水量一般，富水性中等，透水能力中等。8中砂灰褐色、青灰色，稍密，质较纯，湿饱和水量较大，富水性中等，透水能力中等。10松散卵石褐灰色为主，湿饱和，卵石含量约50%55%，粒径一般为25cm水量较大，富水性中等，透水能力强。22稍密卵石褐灰色、浅灰色，潮湿饱和，稍密，卵石约占55%60%，粒径一般28cm水量较大，富水性中等，透水能力强。22中密卵石褐灰色、浅灰色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量60%70%水量较大，富水性中等，透水能力强。22密实卵石褐灰色、浅灰色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩，卵石含量大于70%，卵石粒径220cm，含漂石水量较大，富水性中等，透水能力强。223.3周边环境情况3.3.1交通位置与地貌本车站沿在建校园路呈北西-南东向展布，在建校园路为双向6车道。车站北侧为成都后花园小区，南侧为全兴路，路面车流量和人流量较小。勘察期间，由于土建总体单位已基本完成场平工作，故车站勘察范围内大部分地形较平坦，局部出入口由于拆迁垃圾堆填，地形起伏较大，地面标高在521.42 m525.25m。地貌为岷江水系级阶地。3.3.2周边建筑物车站周边建筑主要以待拆迁12层民房厂房为主，因市政道路建设，道路红线内建筑物基本已拆迁。车站小里程端头39m处为金牛支渠，车站北侧距离主体15m处为金牛六斗渠，结合市政道路建设两条渠均有改造计划。 表3-4 周边的建（构）筑物表序号名称结构形式基础形式基础埋深与降水井净距（米）备注1车站C出入口处民房2层砖混条形基础13（需拆除的房屋）2车站2号风亭处民房3层砖混条形基础128（需拆除的房屋）3车站大里程外民房3层砖混条形基础110（建议拆除的房屋）3.3.3管线情况 表3-5 主要管线表 序号管线名称材质规格与基坑关系埋深（米）与基坑距离（米）1污水砼DN500位小里程金粮路上4.8（新建）8.（新建未使用）2雨水砼DN800位小里程金粮路上2.5（新建）10（新建未使用）3燃气管PEDe200小里程横跨基坑1.0（新建）横跨基坑4金牛六斗渠自然渠宽约8m位于车站西端侧 深约3m距离车站最小距离395金牛支渠浆砌条石河堤宽约3m位于车站北侧 深约2.8m车站距离渠边153.4围护结构设计概况车站采用明挖法施工。车站主体基坑围护结构采用12002200mm钻孔灌注桩+三道60916mm钢支撑，基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑水平间距6m，第二、三道支撑水平间距3m，第二、三道支撑腰梁采用双拼工45c。桩间设置8150x150钢筋网，喷射150mm厚C20早强混凝土。桩顶设置钢筋混凝土冠梁。3.5主要工程数量 表2.5 主要工程数量表 序号项 目 名 称单位数量1基坑土方m1043042主体围护桩根2723桩间网喷混凝土92804钢支撑t16905冠梁m5723.6施工总平面布置施工总平面见附图。4、施工管理总体筹划4.1 总体目标降水工程是基坑工程建设中的重要组成部分，基坑开挖深度大，降水井数量较多，要求降水设计方案科学合理，施工方案安全可靠，管理信息化程度高。所以，针对本工程的特点结合我公司多年的降水施工经验按照设计要求给出合理化建议。同时，严格组织好现场施工队伍，积极配合业主安排好现场施工生产任务，全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量、安全生产及社会信誉的预期目标。4.1.1 工期目标本工程经精心组织，合理安排，施工进度严格控制，降水井施工进行分期降水，保证降水井深度和降水效果到达优良，同时减少对环境的污染、降低噪音对周围居民的影响。4.1.2 质量目标杜绝一切技术质量事故，工序、成井、资料等分项工程一次验收合格率达到100，总体工程一次验收合格。4.1.3 安全生产目标落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，做到安全事故为零、安全检查达到100%合格，搞好与附近居民关系，为以后的施工做好群众基础。4.1.4 文明施工目标为创建文明施工现场及保持现场周围清洁、卫生的环境，严格遵照成都市的有关规定。 本工程文明施工的总目标是：创建“绿色环保工地”，达到成都市文明施工样板工地标准。4.1.5 环境保护目标本工程施工过程中的环境目标及要求：（1）加强对施工机械的管理，改进施工工艺，减少施工过程中的噪声。各种超标的施工机械在夜间22时到次日6时内严禁使用，由于特殊原因在上列时间内需从事夜间施工的，必须办理夜间施工许可证。（2）施工过程中配合甲方对有关管线的保护措施，无重大管线事故。管线类别：给水管、天然气管、雨污水管、电力电缆、通信电缆及光缆。（3）在施工区域、生活区域配合甲方落实作好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制，确保现场事故为零。4.2 施工安排和主要劳动力、材料、设备使用计划4.2.1 工期计划根据本本工程中降水井深度设计约为24m，计划施工深度为27.5m，共计30口，正常单机作业效率为每天2口，计划2016年10月1日进场，2016年10月20日完成施工；根据本工程基坑开挖工况，各部分的工期进度安排如下：工程实际情况，计划安排成井设备1台，本工程的工期进度计划详见下表： 内容1234567891011121314151617181920进场成井撤场表4-1 工期进度计划表4.2.2 材料供应计划为保证降水施工正常进行，项目部提前准备施工所需材料，主要材料供应计划见表。 表4-2 主要工程材料供应表序号名称规格型号单 位数 量备 注1滤水管300（内径）m450每口井埋设12.5m2实管300（内径）m450每口井埋设15m3井盖1000*1000*20钢板块304砾石10mmm150.144.2.3 主要机械设备配备计划根据设计工程量及施工现场情况，本工程的主要机械设备配备见下表。 表4-3 降水井施工主要施工机械表序号机械设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率生产能力设备来源（自有或租赁）目前所在地1钻机OTR250D-21湖南2013130Kw良好自有成都2空压机EAS752上海201155KW良好租赁成都3电焊机ZX7-4004成都201321 kw良好租赁成都4测绳50m4成都/良好自有成都5水位计50m4成都/良好自有成都6水泵40m/h30成都20125.5kw良好自有成都7水泵50m/h10成都20127.5kw良好自有成都8发电机KH-200GF1江苏2012200KW良好自有成都注：以上机械为降水施工常用机械（不含备用物资），在实际施工运营过程中，根据现场情况以及物资配备情况，部分设备可能产生差异；以上表格仅供初步配备参考。5、降水施工5.1降水原因和目的5.1.1降水原因本站结构底板埋深16.818.18m，主要开挖地层为填土、粉质黏土、黏质粉土、砂和卵石层。车站开挖地层自稳性差，同时卵石层具有透水性好、富水性好、涌水量大的特点，是车站主体结构中的主要含水层。卵石层在天然状态下的稳定性为较差，降低地下水位后，卵石的自稳性普遍降低；在降低地下水过程中，如果井围滤料和井管滤网不能满足降水出砂量的控制，则势必掏蚀卵石层中的填充物质砂；流失部分填充物质，使卵石孔隙率变大，造成稳定性降低，这极易发生潜蚀，如透镜状砂层被大量掏蚀，则会发生流砂或管涌，将极易造成地面不均匀沉降。5.1.2降水目的（1）通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起。（2）在基坑开挖施工时做到及时降低基坑中的地下水位，保证基坑干开挖施工的顺利进行。5.2 降水方案设计5.2.1基坑降水方法选择本工程采用管井超前降水和明排相结合的方法进行降水。5.2.2管井降水车站施工期间采用管井超前降水，降水井点的设置应保证地下水位的有效降低。降水井直径为300mm，设计井深约24m（基底下5m），计划施工深度标准段27.5m，扩大端及集水坑位置30m，沿车站两侧纵向对称布置，单侧井距20m左右，降水深度为不小于基坑底1m。降水期间单井出砂率控制在1/100000以内。降水井布置见下图。5.2.3基坑外给排水及坑内集水明排（1）基坑外截排水（2）基坑内集水明排 图5-1降水井平面布置图5.3 降水井施工技术要求5.3.1降水井结构参数本工程采用管井进行施工降水，井孔为旋挖钻成孔，孔径600mm。井管由多节钢筋混凝土管组成，内径300mm，外径360mm，井管由实管和滤水管组成。降水井自井口以下约15m为实管；15m以下井管为滤水管（每根井管长度均为2.5米）。滤水段由300mm满布滤水孔的钢筋砼管，以及其外包的铁丝网、10目密网和及50目疏网滤砂透水层组成（详见下图管井大样图）。井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为直径10mm无棱角的卵（砾）石，滤料填至井口位置。10目密网+50目疏网 钢筋砼滤水管300图5-2 降水井管大样图5.3.2基坑涌水量（1）基坑涌水量计算本站长度257米，基坑宽度21.1米，开挖深度16.818.18m米。根据建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）、建筑与市政降水技术规范的规定，群井按大井简化时，采用潜水非完整井公式计算基坑涌水量：Q基坑涌水量(m3/d)；k含水层渗透系数（m/d），取k=22m/d；H潜水含水层厚度(m)，按33m计；h降水后基坑内的水位高度，h=19m；L过滤器进水部分的长度，10m；hm=（H+h）/2；R降水影响半径(m)，S=14m；r0基坑等效半径（m）；可按计算； A-基坑面积（m2），5573.55m2；经计算，本车站基坑涌水量Q=16030.29m3/d。表5.1 范围正常涌水量一览表工点名称L(m)B(m)S（m）h(m)H(m)k( m/d)hmlR(m)r0(m)Q( m3/d)侯家桥站257.021.2141933221910754.4441.6416030.29注：本站主体基坑尺寸，依据设计提交的钻孔桩布置平面图图解，附属结构未予考虑； 综合渗透系数k为基坑开挖范围内按最不利条件地层考虑计算的土层渗透系数，渗透系数K 值取车站基坑开挖线以上各岩土层厚度及渗透系数的加权平均值。(2)单井理论出水量计算单井的出水量按下述管井经验公式计算：；过滤器半径（m），本工程管井管直径0.3m，0.15；过滤器进水部分长度（m），考虑进水长度为10.0m；5.3.3降水井数量计算计算公式为：；Q基坑总涌水量；q单井出水能力；其中：单井的涌水量，由于水泵设计出水量低于管井理论出水量，以水泵设计出水量为准计算，取q960 m3/d；计算得n=19口。所以计算得知车站主体至少应设置19口降水井。但考虑到群井效应和降水漏斗影响，根据设计要求和成都地区降水施工经验，本车站深基坑降水井间距取20m左右，综合本工程特点及现场、周边环境条件，车站主体结构实际共设置30口。5.3.4水泵选择 根据基坑涌水量、单井出水量的计算结果及设计降深，选用QS40-25型潜水泵(局部采用QS40-32型)。水泵流量40 m3/h，扬程30m，电机功率5.5kW，日抽水量为4024960m3/d。抽水过程中，每井一台水泵，带吸水铸铁管或胶管，配上一个控制井内水位的自动开关，在井口安装75mm阀门以便调节流量的大小，阀门用夹板固定，井点系统预留68台水泵备用。 表5.2 水泵参数表序号水泵型号流量（m3/h）扬程（m）功率备注1QS50-25型40m/h305.5kw标准段降水井2QS50-32型50m/h307.5kw盾构端降水井5.3.5受降水漏斗影响高差计算本工程降水井形成井点系统，考虑群井效应的有利影响（各个单井水位降落漏斗彼此发生干扰，产生群井效应，单井涌水量比计算的要小，但总的水位降低值大于单井抽水时的水位降低值），将两个降水井之间的中心点处视为水位最高点，计算受降水漏斗影响的降水高差。由于降水漏斗的降落曲线以降水井为中心向外扩散，与降水井对比处于等半径位置时降落曲线高程一致，车站降水井横向间距最大为26.8m（扩大端），纵向单侧降水井间距为20m，故降水井间距取20m进行计算。根据上述计算，影响半径（水位降落漏斗曲线稳定时的影响半径）=754.44m；设计降深:S=14m；水位最高处为离降水井间距10m的位置，即x=10m，求y。由于影响半径远大于设计降深，可将降落曲线视为直线，计算得出：y=1014/754.44=0.18m5.0图5-3 降水漏斗示意图即降水时的水位最高处比降水井处水位高0.18m，要求降水深度14+0.18=14.18m。实际布设降水井深度为27.5m，满足要求。5.4基坑外排水及坑内集水明排5.4.1基坑外截排水在基坑冠梁顶部设置高出地面30cm，厚20cm的C30钢筋混凝土挡水墙封闭基坑，防止地表水倒灌基坑，挡水墙外侧地面采用C25混凝土硬化处理，根据现场实际在外侧沿基坑四周设置宽450mm，深400mm的排水沟，用于收集降雨形成的基坑外地表水。根据现场实际情况设置沉淀池，排水沟内积水经过沉淀池沉淀后，排入市政排污管网。400450图5-4地面排水沟示意图5.4.2基坑内集水明排（1)降雨时，纵坡面采用土工塑料膜覆盖，雨水由坡面汇集至坡脚处集水井内，然后用水泵抽排至地面沉淀池内。(2)基坑分段开挖至基底后，进行综合接地施工。期间，基底暴露面用土工塑料膜覆盖的方法封闭。视地下水和基坑侧壁渗漏情况，每段基坑内设置两道盲沟，在较低的端部各设置1个集水井，用水泵明排至地面排水系统。具体要求如下：a、盲沟底低于基坑底面，沟深0.3m，底宽0.3m方形明沟，沟底设置0.2%0.5%的纵坡，使水流不致于阻塞。b、排水沟设置于基坑两侧，距围护桩2.5m左右。c、若降水井无法将地下水位降至基坑底面下0.5m时，采用集水井采用300钢管集水井，钢管长1.82m，钢管在垫层以下部分开孔，孔径5mm，间距10cm，用砂布包裹，防泥沙流入，钢管井四周用砂石回填。在集水井中部设置5mm厚、10cm宽止水钢板。图5-5基坑底部排水系统示意图（3）坑壁泄水喷锚作业时设置50PVC排水管,L=1m,24002400，采用明管将渗水引至基底排水盲沟内。图5-6桩间排水水孔示意图5.5 降水井施工工序管井井点施工流程见图。主要环节的施工要点如下：管线探挖设备、材料进场定井位位立钻架 成 孔清 孔下井管填滤料洗 井安装真空泵 试抽降水管理安装水泵连接管路 降水任务完成图5-7 大口井降水施工工艺流程图5.5.1成孔采用奥盛特OTR250D-2旋挖钻机钻孔，确保孔径不小于600mm，深度大于设计深度，以考虑抽水期间沉淀物可能达到的沉积高度所产生的影响，并保证钻孔圆正垂直。5.5.2清孔井管下入前进行清孔作业，清孔采取注入清水置换，利用砂石泵抽出沉渣，并测定井深。5.5.3下井管井管采用钢筋混凝土管组成，每节长2.5m，利用汽车吊分节吊放。各节井管之间应同心并焊接严密，下到设计深度，顶部低于地面20cm，地面采用1m*1m*12mm钢板盖进行保护。5.5.4填滤料井管到达设计深度后，适当稀释井内泥浆，然后立即在井管周围灌填滤料。滤料采用人工沿井孔四周均匀连续填入，滤料填至井口位置。滤料采用10的砾石。5.5.5洗井完成滤料灌填后，按规定进行洗井。在成井后8h内，将污水泵放入井底反复抽洗，保证渗水效果，洗井过程中观测水位及出水量变化情况。5.5.6安装潜水泵及管路系统（1）安装前检查电机和泵体，确认完好无误后方可安装；（2）潜水电机、电缆和接头的绝缘安全可靠，并配有保护开关控制，以确保安全运转；（3）安装过程中保证各连接部位密封可靠；（4）管路在降水井处埋地面以下与就近排水沟相连，将降水井抽出的水部分作为施工用水，剩余的通过在基坑边排水沟汇总，将水排入市政排水系统；（5）管路上装有闸阀、单向阀，以便于控制、管理。5.5.7试抽洗井后，对井管进行单井试抽，如有异常情况，重新洗井，并再次进行抽水试验。5.6 降水井施工技术保证措施5.6.1井位要求（1）井位施放时详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工开孔的方法，当确认地下无各种管线后方可施工；（2）为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，但间距最大不应超过130%150%设计井间距；（3）基槽土方开挖前，降水井的布设应已形成封闭或超前2倍基槽宽度。5.6.2井身结构误差要求（1）井径误差20mm；（2）垂直度误差1%；（3）井深应满足井结构图中文字说明部分的要求。5.6.3填料要求（1）含水层段砾料应具有一定的磨圆度，砾料含泥量（含石粉）3%，粒径10；对含水层以上部分的砾料，在磨圆度和粒径方面可适当降低要求，但严禁使用片状、针状的石屑；（2）要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象，洗井后滤料下沉应及时补充滤料，要求实际填料量不小于95%理论计算量。5.6.4洗井要求（1）洗井要求达到“水清砂净”；（2）下管、填充填料完成后应立即进行洗井，成井洗井间隔时间不能超过8小时；（3）采用隔离塞分段洗井，如果泥浆中含泥砂量较大，可先进行捞渣，再进行洗井；（4）当常规洗井效果不好时，可加洗井剂浸泡后再洗井。5.6.5抽水要求（1）基坑开挖至地下水位标高前的超前抽水时间不少于5天；（2）抽水含砂量控制：为防止因降水带出地层细颗粒物质造成地面沉降，抽出的水含砂量必须保证：出砂滤控制在1/100000以内。5.7降水配电系统设计降水配电系统涉及到降水的正常运行，要保证使用电源的安全性、可靠性。在降水配电系统施工中应该注意以下方面：（1）降水供电系统应采用双线路，防止中途停电或者发生其他故障，影响排水。必须设置能够满足施工要求的备用发电机组，以防止突然停电，造成水淹基坑。（2）抽水井的供电电缆，在排水管沟回填土之前置于排水管的一侧，与排水管合槽敷设。电缆周围填充细砂，厚度为0.2m。（3）由动力配电箱引出的电缆到潜水泵之间电缆长度除留有适量的长度外，其它剩余量一律剪除，并排列整齐。电缆两端，配统一编号的标志环各一环。（4）电缆敷设路径如遇过路或穿越其它建筑物时，穿厚度为2mm以上的护电套管加以保护。 （5）供、配电系统用的电力开关柜、动力配电箱安放要牢固稳妥。（6）为保证降水工程连续运行，需备足25%用电设备备件，以便及时换修用电设备。（7）电力开关柜及动力配电箱要上锁，应做好防雨、防砸等防护工作，并须安装围栏，并在围栏不同方向悬挂警示标志，其放置地点要安全、平整，周围无杂物堆放。（8）供、配电系统设有三级保护装置。电力开关柜中设有过流、短路、过热保护的自动开关。动力配电箱中设有过流、漏电保护的自动开关。5.9降水管理按设计要求，降水井施工结束后，在基坑开挖5天前开始降水，降水深度控制在基底以下1.0m，在顶板浇筑完成达到设计强度防水施工完成后方可停止抽水。降水工作持续时间较长，降水管理工作的要点是：（1）降水开始后，随时了解水位动态变化，根据水位观测情况，控制降水井排水时间和时间间隔。（2）降水期间安排三班人员日夜值班，进行排水降水控制操作、水位观测和数据记录。（3）降水期间安排专人负责对抽水设备和运行状况进行定时维护、检查和保养，观测记录水泵的电源、出水等情况，保证抽水设备始终处在正常运行状态。（4）降水期间严禁随意停抽。（5）更换水泵时，测量井深，掌握水泵安全深度，防止埋泵。（6）发现出水、涌砂，立即查明原因，采取措施处理。（7）备好备用电源，保证抽水正常、连续进行。（8）基坑开挖过程中，密切注意真空效果，做好密封工作。（9）若因地下围护结构渗漏而引起坑外水位下降超过规定值时，控制抽水力度或停抽。采取措施处理后再复抽。5.9降水监测整个降水过程中，连续进行降水监测，主要包括水位观测和对周围环境影响观测两项内容。5.9.1水位观测（1）测点布设原则及方法测孔利用现场降水井，水位孔布设图与土体水平位移测孔相同，测孔应确保测出施工期间水位的变化。除此之外还可利用降水井观测地下水位。（2） 计算、观测方法 地下水位监测可采用钢尺水位计，钢尺水位计的工作原理是在已埋设好的水管中缓慢向下放入水位计测头，当测头接触到水面时，启动讯响器，此时读取测量钢尺在管顶位置的读数，每次读取管顶读数对应的管顶位置应一致，并固定读数人员根据管顶高程、管顶与地面的高差，即可计算地下水位的高程和埋深。（3）水位观测技术要求a、降水开始前统测1次自然水位；b、抽水开始后，在水位未降到设计深度前，每天测3次水位；c、水位降到设计深度后，且趋于稳定时，每天测1次水位；d、雨季加强监测频次；e、水位监测精度控制为1cm；f、设专人负责监测工作，及时整理监测数据，绘制水位降深值s与时间t曲线图，分析水位下降趋势，预测达到设计降水深度所需时间；g、根据水位监测记录和st曲线图，分析查明降水过程中出现的异常情况及产生的原因，及时采取处理措施，确保降水作业顺利进行。 表5.2 水位监测控制值和报警值表量测项目报警值地下水位累计值:1000mm变化速率:500mm/天注： 1.h为基坑设计开挖深度。 2.当监测项目的变化速率达到表中规定值或连续3天超过该值的70%，应报警。5.9.2周围环境监测（1）降水作业开始前，布设地表沉降、管线沉降、建筑物沉降和倾斜测点，并会同监理工程师和相关管理部门作好周围环境原始状况记录；（2）降水作业开始前3天测3组数据，取平均值作为初始值；（3）降水作业开始后，在水位未降到设计深度前，每天测3次数据；（4）当水位到达设计深度后，并趋于稳定时，每天测1次；（5）监测精度同水位监测精度；（6）设专人负责监测工作，及时整理监测数据，绘制沉降值s与时间t曲线图，分析沉降趋势以及降水作业对周围环境的影响程度和范围；（7）根据监测数据及st曲线，合理调整降水方案，确保地下管线及周围建筑物和构筑物的安全和正常使用。5.10降水井的后期处理 （1）施工降水为结构工程施工的辅助工程，属临时工程范畴，因此降水工程结束（竣工）后，应予以拆除或采取适当处理措施。本工程施工完主体结构及附属工程后立即拆除，恢复地面原貌。 （2）管井的后期处理：降水井在完成其使用目的后，首先切断抽水用