四轮电动车可行性研究项目报告.docx

四轮电动车生产项目

可
行
性
研
究
报
告

沃诚集团有限公司 编制
2011 年

第一章 总 论

项目名称：四轮电动车生产项目
建设单位：沃诚集团有限公司
建设地址：广东省深圳市坪山新区

一、研究的范围
1、项目提出的背景及必要性
2、市场分析及建设规模的确定
3、建设方案的拟定
4、公用配套设施
5、环境保护和节能
6、投资估算、经济效益预测及风险分析

二、项目研究概述
1、建设目标
建设具有现代科技与管理水平的四轮电动车生产基地、四轮电动车产品研发中心和国际级检测中心；配备国际一流先进水平的设备，确保产品质量符合并超过国家及国际相关标准要求，达到各类四轮电动车年产量38万台的规模。
2、建设内容
（1）新建四轮电动车生产车间、研发大楼、办公楼及展厅、宿舍楼及食堂、仓库等，总建筑面积172529 m2。
（2）新增主要设备共计659台（套）。
（3）新建供电、给排水系统及压缩供气系统等配件工程。电力增容2000KVA、水增容400立方/d（含消防预备用水）；
（4）新建环保、消防及安全卫生等配套设施。
3、建设期：
3年。
4、建设规模
年产各类四轮电动车产品共计38万台。
5、项目总投资
项目总投资应为276547万元，其中：固定资产投资34779万元；新增流动资金241768万元。
【按国家规定，项目总投资可为：107309万元，其中：固定资产投资34779万元；新增铺底流动资金72530万元（全部新增流动资金的30%）】
6、资金来源
固定资产投资34779万元，由企业自筹。新增流动资金241768万元，其中：自筹资金221768万元，银行短期借款20000万元。
7、经济效益指标
（1）预计达产年
销售收入（不含税）： 476832万元（含税为560000万元）；
利税总额： 101602万元；
其中：增值税： 24411万元
附加税： 2929万元
利润总额： 74262万元（包含33%的所得税）
（2）财务效益评价指标;
投资利润率： 26.85%
投资利税率： 36.74%
静态投资回收期： 7.27年 （所得税后，含建设期3年）；
动态投资回收期： 8.57年 （所得税后，含建设期3年）；
财务内部收益率： 22% （所得税后）；
累计财务净现值i=8%： 190261万元 （所得税后）；

8、本项目主要技术经济指标 见表1-1。

表1.1 主要技术经济指标汇总表
序号
指标名称
单位
数据
备注
1
1.产品产量

2
四轮电动车产品
万台
38
达产年
3
2.项目总投资
万元
276547

4
固定资产投资
万元
34779

5
新增流动资金
万元
241768

6
3.固定资产投资来源
万元
34779

7
申请银行贷款
万元

8
企业自有资金
万元
34779

9
4.新增流动资金来源
万元
241768

10
企业自有资金
万元
221768

11
短期流动资金贷款
万元
20000

12
5.劳动定员
人
800

13
6.建设期
年
3
分2期建设，分别为1.5年
14
7.销售收入（不含税）
万元
478632
达产年，含税为560000万元
14
8.利税总额
万元
101602
达产年
15
其中：增值税
万元
24411
达产年
16
附加税
万元
2929
达产年
17
利润总额
万元
74262
达产年
18
9.所得税后净利润
年
49755
正常生产年
19
10.评价指标

所得税前
所得税后

20
投资利润率
%
26.85
17
按正常生产年数据计算
21
投资利税率
%
36.74
27.88
按正常生产年数据计算
22
静态投资回收期
年
5.66
7.27
含建设期3年
23
动态投资回收期
年
6.21
8.57
i=8%含建设期起3年
24
财务内部收益率
%
33.38
22

25
累计财务净现值
万元
336873
190261
取i=8%时

11.盈亏平衡点
%
19.90

第二章 项目提出的背景和必要性

第一节 项目提出背景

一、现状
1、城市化进程
中国经济的快速增长，极大促进了中国城市化进程，大量农村人口及小城镇人口涌进城市，在参与城市建设与经济建设的同时，逐渐成为城市不可分割的一部分，城市人口剧增，房地产一度成为拉动整个经济飞速前进的主力军，城市规模被迫扩张。
2、城市污染
随着GDP的不断攀升，人们的收入与生活水平也日益提高，在城市拥有一套良好环境的住房和一部车，成为人们曾经梦想如今已逐步实现的事实。据不完全统计，2010年底，我国汽车保有量已达103691.76万辆，而82%集中在城市，不仅给城市交通造成极大拥堵，同时汽车燃油废气排放与噪音，成为城市环境污染的主要来源。
3、气候变化
地球升温，冰川融化，空气污染，导致气候异常，极端天气与大的自然灾害正频繁发生。
4、资源日益枯竭
以煤和石油为代表的传统能源因过度开采、消费和不可再生性，面临在未来几十年消失的局面，人类的生存也由此遭受到威胁。

二、项目的提出
据不完全统计，我国现有燃油机动车辆33691.76多万辆，主要集中在大中城市。其中轿车的市场保有量为12108万辆，每年还将以28%的速度递增。这无疑给城市交通带来无尽的压力，同时形成的碳排放与噪音污染给人们的生活与居住环境造成极大危害。能源紧张同时也极大地带动物价的上涨，导致经济的发展滞后。（需查询2010统计年鉴）
当前的人们期待着一种新型四轮交通工具，这种四轮交通工具必须具备以下特点：
1、外观时尚雅致，视野开阔，内饰精美，功能齐全，能搭载2-24人座位,能稍带行李；
2、易操作，性能稳定，安全系数高；
3、无噪音，无排放，占道小，易停放；
4、充电方便快捷，成本低廉；
5、科技含量高，尤以新型电池为驱动力；
6、续驶里程≥100KM（目前世界上最先进的四轮电动车，一次性充电续驶里程≥300KM）；
7、易租赁，手续简单；
8、性价比高。
四轮电动车的出现，符合以上条件，在保证产品品质的前提下，四轮电动车无疑将给城市环境与交通带来巨大的绿色变革。

三、项目行业背景
从国际来看，早在上世纪50年代，发达国家四轮电动车就已经悄然兴起。在西方发达国家，四轮电动车已成为人们选择出行与休闲的首要交通工具之一。法国政府鼓励人们购买四轮电动车，并根据不同类型与价格实行购买补贴；在英国、德国、西班牙、荷兰、瑞典、丹麦等大部分西方国家，对四轮电动车上路不设限制，并鼓励研发、生产与大规模消费。 美国 Club Car 公司与EZGO公司，为享誉全球的非公路车辆生产厂家，也是全球最大的电动车生产厂家，年产约117万台。
在我国，虽然四轮电动车于上世纪80年代就已经开始研发生产，但都处于低端技术状态，市场认可度一直不高。随着科技的不断进步，国外电控、电池技术的引进，近5年来，我国四轮电动车的研发与生产取得了重大突破，电池，电控，充电器，电机等技术都已经接近或超过世界先进水平，制作工艺流程与产品品质都有一个大的提高。据不完全统计，我国目前四轮电动车生产厂家大约在156家左右（具有国家质量监督检疫总局颁发的《场地机动车生产许可证》），主要分布在广东、江苏、浙江、上海、山东等区域， 2010年全年四轮电动车生产厂家生产销售各类四轮电动车14.96万台左右。广泛用于旅游风景区，机场，城市广场，酒店，社区，车站，学校，楼盘，街道，工厂管理，警察巡逻，休闲运动代步等场所。据有关部门保守估计，未来几年，四轮电动车的市场需求将逐步增加，预计增速在30 %左右。

第二节 项目建设的必要性

一、四轮电动车产品，特别是四轮电动代步车将是解决城市市民出行要求的新型交通工具
四轮电动车外观时尚美观，设计合理，驾驶轻便，速度适中(20-35km/h)，续驶里程长（80-300km），占位小，大部分零部件采用汽车配件，比摩托车和其他电动自行车更具安全性与适用性，特别适宜因城市规模扩大、出行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。
据英国的一项调查，不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。行程1km以内，76%的人选择步行，24%的人选择自行车；行程4km距离，步行者为5%，骑车者为23%，其他72%选择乘车；行程6.5km则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为18%；如行程为15km，骑车的几乎没有，100%的人都是选择乘车。
我国的大中城市大都在30-80km以上的跨度范围，四轮电动车产品适用于80-210km左右的交通，随着电池与电机技术的提高，这一里程将会延长。同时，四轮电动车产品的年平均使用费用只有摩托车的60%、燃油助力车的50%，1.0L排量轿车的10%。因此，四轮电动车产品是公共交通的最好补充。
我国四轮电动车产品自2000年以来，发展迅速、市场前景广阔。据中国电动车协会的不完全统计，2010年全国四轮电动车产品的产销量达到14.96万台，社会保有量已超过300万辆。2011年将继续保持快速增长的势头。
二、四轮电动车产品是节能环保型交通工具
二十一世纪的发展，可谓是“绿色环保”时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，汽车、摩托车及燃油助力车尾气的排放及噪音污染，又是大中城市大气污染的主要污染源。如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势：电动车辆具有无排放、无噪音、低能耗特点，不产生任何空气污染与噪音污染。以代步车为例：充电一次，耗电量为5-12度左右，时速20-35km/h，续驶里程为80-300km。
与轿车比较，轿车每百公里耗油7L，按平均油价7.5元/L计算，代步车每百公里花费只有6元左右，只有小轿车的1/10，因此在我国发展电动车辆既是未来发展的必然趋势，也符合绿色环保革命的要求，更是一种社会可持续发展的工具。
三、四轮电动车产品是较为安全的交通工具
国家质量技术监督检验检疫总局对四轮电动车产品的安全性能有明确的技术要求。除最高时速不得超过35km外，对其制动系统、方向系统、底盘构件、覆盖件强度、转弯半径、爬坡度、倾斜度，安全装置、电控、电池、电机、电路等方面都作了具体规定。按标准执行，四轮电动车产品在非机动车道上驾驶可以确保安全。
几年来四轮电动车产品上路行驶的实践也证明其行驶时安全的。通过分析造成四轮电动车产品事故的原因主要是由醉酒驾车、无照驾驶、超载、逆向行驶、抢道行驶等违章行为造成的，而不是车辆本身安全性的问题。
四轮电动车产品占用道路面积小，大约在1.5m2/人左右，四轮电动车在城市大面积推广的同时，势必会减少其他机动车与非机动车的数量。因此，在我国发展电动车辆既是未来交通发展的必然趋势，也符合绿色环保革命的要求。电动车也必然会成为一种促进社会可持续发展的工具。
四、发展四轮电动车产业符合我国国情和国际市场需求
发展四轮电动车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。
中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说：“在今后三年中，将加大投资力度，保证研发成果产业化”。浙江大学电动车室陈立铭教授也断言：“电动车首先有可能在中国大规模生产。”
目前，国家也正在制订一系列相关政策法规，支持电动车产业的发展，这些都为四轮电动车产品的快速发展创造了有利的条件。
同时，国际经济形势的逐步好转，势必造成对四轮电动车的需求大幅上扬。据行业人士分析，近5年内国际市场对我国四轮电动车的总需求量将超过150万台。
基于我国四轮电动车产品快速发展的良好势头和广阔市场前景，以及珠江三角洲良好的区域优势，沃诚集团有限公司拟投资兴建具有国际先进水平的四轮电动车产品生产厂区和研发中心，对加快四轮电动车现代制造业的发展和珠江三角洲民营经济的发展，均具有十分重要的意义。

第三节 市场预测分析

一、未来我国四轮电动车产品需求趋势
2010年的产量标志着我国四轮电动车产品已进入了快速发展阶段。展望未来四轮电动车产品的发展，在刺激需求、制约需求、引导需求等作用下必将取得长足的进步。因为，扩大内需是我国经济发展的长期战略方针和基本立足点，把增加居民消费特别是广大百姓消费作为扩大需求的重点，不断拓宽消费领域和改善消费环境，不断提高城乡居民的物质和文化生活水平，是我国发展经济的战略出发点和归宿。中国经济社会正步入发展新阶段。预示社会需求结构将出现质的变化，同时居民收入的增高也势必会推进消费势头。在此背景下，四轮电动车产品自然也会受到需求拉动的影响，通过获取政府支持、媒体宣传、城市软硬件规划、地方法规认可等一系列措施，促使政府、企事业单位、城市市民、城镇及广大农村百姓把四轮电动车产品作为首选代步工具，由意向转为实际的购买行为。
据不完全统计，到2010年底,全国国四轮电动车的总保有量已经超过300万辆.据业内权威专家预测，产品未来5年国内年需求量，将会超过900万辆；国外市场对我国产品需求量在未来5年将以超过300万辆的速度快速增长。

表2-1。 未来3年四轮电动车产品产销量需求预测
年份
项目
2011
2012
2013
2014
2015
国内产销量（万台）
14.96
109.5
280
530
986
累计存量（万台）
300
409.5
690
1220
2206
国内需求增长比例
5.25%
36.50%
68.38%
76.81%
80.82%
国外需求量
8.59
30.5
100
210
350
合计
23.55
140
380
740
1336

二、从国内消费群体上来看
目前我国四轮电动车仅限于场地使用，且大多数产品局限于我国东南部沿海经济比较发达的城市，随着经济的飞速发展，内地城市的旅游业，房地产业，城市环境规划都有着令人意外的惊喜，因此在未来的几年里，我国四轮电动车产品的市场主要将集中在中西部地区。而消费对象与群体也逐渐由大中城市扩大到中小城市及城镇。据有关资料显示，随着中小城市居民收入提高，轿车、微型面包、摩托车在过去一直是中小城市居民的首选交通工具，但随着全国一百多个城市禁止摩托车上路和城市人口的骤然增加，中小城市的交通容量及配套设施落后，迫使中小城市居民改用其他的代步交通工具。由于四轮电动车产品在使用安全性和维护上比摩托车更具有优势，同时比轿车更实惠，更省钱，因此，中小城市居民成为当前四轮电动车产品重要的消费群体之一。同时，四轮电动车产品因其方便灵活，使用成本低，将成为农村青年男女青睐的时尚 “坐骑”，农村市场也将成为四轮电动车产品消费不可忽视的重要区域。

第四节 产品价格现状与预测

由于四轮电动车产品近几年在我国发展较快，生产厂家多，该行业竞争主要体现在品牌、价格和售后服务上，近几年市场的竞争造成产品销售价格差距较大。
从车型上来看，分为休闲型、普通型和豪华型等。
从功能上来看，四轮电动车产品可分：代步车、高尔夫球车、巡逻车、观光车、贵宾老爷车、保洁车。
当前市场价格：代步车0.8-1.5万元；高尔夫球车3.0-8.0万元；巡逻车3.5-4.8万元；观光车3.5-4.5万元；老爷车4.5-8.8万元；保洁车4.5-12万元。
主打产品：代步车、高尔夫球车、巡逻车、保洁车。
a. 代步车: 2座，休闲、运动、代步作用。
b. 高尔夫球车:2-8座，用于高尔夫球场。
c. 巡逻车：4座，用于治安巡逻。
d. 保洁车：2座，用于城市保洁。
e. 其他观光车与老爷车：2-24座，用于旅游风景区、机场、城市广场、酒店、社区、车站、学校、楼盘、街道、工厂、农村及小城镇等交通运输。
根据我国四轮电动车产品市场现状、发展趋势，本可行性研究报告整车销售价格以未来公司销售量占主导的代步车、高尔夫球车、巡逻车、保洁车、观光车、老爷车产品整体作为价格测算依据。

第五节 市场竞争力与营销策略

一、产品市场竞争优势
深圳市拥有丰富的高新技术及各类专业技术人员，所需的熟练技术工人也十分丰富。同时，珠江三角洲具有相当齐备的产业基础，综合开发和协作能力在全国堪称一流，这些都是降低产品成本，提高企业竞争力的有利条件。
沃诚集团旗下的深圳海阳电动车有限公司，是获得国家认可的研发、生产环保型系列电动车的中小型民营企业。其生产的“凯逸”牌系列四轮电动车所采用的是国际最先进的永磁无刷低能耗电机，最先进的锂离子电池及氢燃料电池，美国KDS控制器，整车底盘采用轻型汽车构件，近几年来陆续研发了12种类型的四轮电动车，成为珠江三角洲地区电动车研发能力强劲的专业公司，具有新产品的自主研发能力，并且与美国英格索兰公司旗下的club car电动车公司已形成多年的技术交流与市场合作，这为本项目提供了有力的技术与信息支撑。
2012年，项目启动后，拟将电动代步车、电动巡逻车与电动保洁车申请纳入国家政府采购名录。
二、营销策略
根据产品竞争力分析的研究结论，在市场营销上，公司应注重以下几个方面：
（一）建立完整的销售及售后服务网络。
公司将采用4S店、代理经营及专业销售公司三种销售模式。公司投产后，将在全国各大中城市建立“凯逸”4S店，统一规范配件、维修价格与服务流程。
因此，公司必须强化培训售后服务人员，为消费者提供优质高效的售后服务。
(二) 打造强势品牌。
面对我国电动车市场目前没有出现强势品牌和行业领导者的现状，公司应极力研究开发具有国际最顶级水准的产品，科学配置生产流程，把质量奉为企业生命，积极打造企业强势品牌，提高产品美誉度，在客户群体中形成影响，在市场上创造品牌效应。
（三）科研创新
项目建成后销售工程师需针对客户的使用情况进行调研，关注客户信息反馈，为产品的完善提供依据。为提高产品竞争力，须充分发挥企业自主研发能力，将各系列电动车产品均纳入研发平台，细分市场，锁定目标消费群，为客户是供高科技、高品质、高安全的产品，以满足客户需求。
进一步深化与美国club car电动车公司的技术合作交流，打造全球一流品牌。
（四）发挥特色产品优势，抢占海外市场
发挥“凯逸”四轮电动代步车安全性能与操控性能好、外观品质高、时尚雅致、老少皆宜等优势，并针对欧美发达国家对电动车购买补贴政策，积极拓展海外市场，将公司主力产品“电动代步车”推向全球，使之成为世界知名品牌。
（五）参与并推进城市规划，带动产品销售
项目建成后，聘请市场策划师设计一整套完善的、具有前瞻性的《绿色-环保-静谧-流畅-谐和的城市规划流程》，推介并参与城市规划，使四轮电动车作为每一个城市的主要交通工具，真正让自然和谐、绿色、环保、静谧、流畅、谐和的城市成为人们永恒的家园。

第六节 风险分析

一、市场风险
就四轮电动车产品来看，竞争的实质突出体现在品牌、高质量、高技术含量、低成本和完善的售后服务所构成的综合竞争力上。但由于我国政府对于电动车产业缺乏完善有效的制造标准与政策，缺乏有效的科技引导与规范，导致四轮电动车鱼龙混杂，质量参差不齐，技术标准五花八门，本身也无法获得有效的法律地位和市场定位，从而无法得到长足的发展。至目前为止四轮电动车依然无法上路，依然只能在场地机动车和特种车范围内徘徊，同时，广大民众对于电动四轮车的认可程度较小，导致市场销售面短时期内无法扩大，这些成为了项目产品无法做大做强的最大瓶颈。
因此，国家政策、产品品质与广告宣传尤显重要。
二、经济分析
敏感性分析表明，产品价格对效益影响最大，其次为直接材料成本。当销售价格下降10%或直接材料成本上升10%时，财务内部收益率由22% 分别降为8.6%和10.74%，有较大的经济风险。
三、防范和降低风险的对策
根据对风险因素及风险程度的分析，项目面临的主要风险已经明确，针对这些风险因素提出如下的防范和降低风险对策：
1、提高对降低建设投资和经营成本的重要性认识，采取措施降低投资是降低固定成本的主要途径，而降低固定成本，则能承受一定的价格下降风险。
2、在提高产品质量的同时，公司应根据市场不同消费者层次，主动与技术协作单位等联合开发并推广更高安全性，更高科技含量的产品，以形成不同档次产品的竞争实力。
3、利用当前国外市场逐渐复苏的机会，大力开拓并占领国际市场。与此同时，生产厂家之间，政府与厂家之间应加强信息沟通及价格协调，营造一个多方互赢的经营环境。
4、获取政府支持，完善产品品质，加大广告宣传，引导时尚消费是项目成功的关键。

第三章 建设规模与生产纲领

第一节 拟建规模

一 、本项目拟建规模
年产四轮电动车（达产年）：38万台。
二、产品组成
本项目建成后生产的四轮电动车系列主要由：电动代步车、高尔夫球车、电动巡逻车、电动保洁车、电动观光车、电动老爷车等产品组成。
预计达产年电动代步车产品30万台，高尔夫球车1万台，电动巡逻车2万台，电动保洁车4万台，电动观光车0.5万台，电动老爷车0.5万台。
本项目的产能及产量见表4-1。

表3-1 产能、产量一览表
序号
产品名称
单位
生产能力
产品产量
备注
1
电动代步车
万台
35
30

2
高尔夫球车
万台
1
1

3
电动巡逻车
万台
3
2

4
电动保洁车
万台
5
4

5
电动观光车
万台
1
0.5

6
电动老爷车
万台
1
0.5

合计

万台
46
38

第二节 生产纲领

根据本项目建设规划及市场预测，预计项目建设期限为3年，预计为2012年1月至2014年12月，分两期建设，每期为1.5年，边建设边投产。
生产纲领分年度计划安排见表4-2。

表3-2 生产纲领安排表
产品
名称
单位
建设期（一期）
建设期及投产期（二期）
达产年
2012年

2013年
1-6月
2013年
7-12月
2014年
1-6月

2014年
7-12月

2015年
代步车
万台
建设期
建设期
10
10
15
30
高尔夫车
万台
建设期
建设期
建设期
建设期
建设期
1
巡逻车
万台
建设期
建设期
1
1
1
2
保洁车
万台
建设期
建设期
2
2
2
4
观光车
万台
建设期
建设期
建设期
建设期
建设期
0.5
贵宾车
万台
建设期
建设期
建设期
建设期
建设期
0.5
建设一期：2012年至2013年6月（1.5年）
这一阶段为：
1、完成新公司的组织机构建设，确立建设一期方案；
2、项目建设招投标；
3、按项目建设方案与计划，筹集资金，督促施工方启动项目建设；
4、完成代步车、巡逻车、保洁车生产车间、仓库及其相应的配套设施建设。
5、完成宿舍食堂一期建设，建立临时办公场所，招聘人员，建立生产制度、内部管理制度、质量保证及经营体系。
6、完成代步车、巡逻车、保洁车项目投产计划制定；
7、完成代步车、巡逻车、保洁车项目投产所需设备、生产线、原材料、零部件招投标；
8、完成代步车、巡逻车、保洁车项目投产所需设备、生产线、原材料、零部件的采购、构建、测试及试运行；
9、项目二期建设准备。
建设二期及投产期：2013年7月至2014年12月（1.5年）
这一阶段为：
1、完成高尔夫球车、观光车、老爷车生产车间、仓库及其相应的配套设施建设。
2、完成办公楼、研发实验大楼、二期宿舍、场地测试场、篮球场、网球场、停车场、建设道路、厂区绿化等配套设施建设
3、启动代步车、巡逻车、保洁车项目投产；
4、完成代步车35万台、巡逻车3万台、保洁车6万台的生产计划；
5、完成高尔夫球车、观光车、老爷车项目投产所需设备、生产线、原材料、零部件招投标；
6、完成高尔夫球车、观光车、老爷车项目投产所需设备、生产线、原材料、零部件的采购、构建、测试及试运行；
达产年：2015年
2015年为项目全面启动、正式步入正常研发、生产、销售、管理的达产年。
项目投产后，按计划力争实现年产四轮电动车38万台，各项经济指标达到预期值。

第四章 厂址选择及建设条件分析

第一节 厂址所在位置现状

一、 地点及地理位置
本项目拟建于深圳市坪山新区大工业园区，地理位置为东经113°87’-114°22’，北纬22°27’-22°48’之间。
该区位于深圳市东北部，包括坪山、坑梓两街道办事处和大工业区在内，总面积为168平方公里，是深圳市东部主要工业基地。新区东靠惠州大亚湾石化城，南连具有优美原生态的大鹏半岛，西邻世界最大的单体港——盐田港，北面是商贸发达、配套齐全的龙岗中心城，是深化深莞惠合作的重要战略节点。新区剩余可建设用地近30平方公里，是深圳市可开发土地面积最大的区域之一，发展潜力巨大，可以为深圳未来的产业发展特别是高科技产业发展提供战略支撑。
二、 厂址土地权属类别
本宗土地权属国有，规划用地性质是工业用地。

第二节 场址建设条件

一、地形、地貌、地质及地震
　自然地形主要为浅丘陵和坪山盆地，地势舒缓，建设条件良好。地势为西、南高，东、北低，中部东西走向为宽谷冲积台地和剥蚀平原，适于开发建设与耕作；西部为低山丘陵；南部为连片山地，属砂页岩和花岗岩赤红壤，适于发展林果。
深圳市的岩溶地质作用主要发育在龙岗区，分布于龙岗、坪山、坪地和葵涌4个岩溶盆地地貌单元，成为岩溶塌陷多发区。新区范围内属于岩溶地质，分布石岩系石磴子组灰岩，该岩层为可溶性岩层，在长期的岩溶地质作用下，形成溶蚀洼地，在上述地区石灰岩隐伏于溶蚀洼地松散堆积层下部，成为隐伏岩溶发育区。在隐伏岩溶发育区，由于地下存在溶洞、暗河、土洞等，当地下水位变动时，易形成岩溶地面塌陷地质灾害，工程地质条件较差，易导致地面建（构）筑物沉陷、变形、破坏等，对城市规划建设和土地利用造成严重的影响。
历史上该区域没有发生过3级以上地震。
二、气候、气象及水文
坪山新区属典型的亚热带海洋性气候，雨水充沛，阳光充足， 气候温和。历年平均气温为21.8℃，年日照量1600至2100小时左右，无霜期长达350多天，年降水量为1492.8mm，降水天数为119天，降水主要集中在4月份至9月份。
　　水资源较为丰富。坪山河、坑梓河为境内的主要河流，坪山河是深圳市五大河流之一，属东江水系淡水河的一级支流，发源于三洲田梅沙尖，在兔岗岭下入惠阳市境。流域水系呈梳状，支流主要发育在右岸，主要支流有三洲田水、碧岭水、汤坑水、大山陂水、赤坳水、墩子水、石溪河7条。坑梓河发源于松子坑，经坑梓流入龙岗河。境内有竹坑、松子坑、石桥沥等众多水库，总水面面积1524公顷。其中西部松子坑水库面积达54公顷，是深圳市东部引水工程的储水库区之一。

第三节 项目区域市政公用设施依托条件
一、项目区域概述
深圳市坪山新区位于深圳市东北部，包括坪山、坑梓两街道办事处和大工业区在内，总面积为168平方公里，是深圳市东部主要工业基地。新区东靠惠州大亚湾石化城，南连具有优美原生态的大鹏半岛，西邻世界最大的单体港——盐田港，北面是商贸发达、配套齐全的龙岗中心城，是深化深莞惠合作的重要战略节点。新区剩余可建设用地近30平方公里，是深圳市可开发土地面积最大的区域之一，发展潜力巨大，可以为深圳未来的产业发展特别是高科技产业发展提供战略支撑。
二、交通条件
深圳市坪山新区距盐田港、大亚湾港等交通枢纽约30至40公里，并有深汕公路、G15沈海高速公路（原深汕高速）、深惠沿海高速、横坪公路等交通干道穿境而过。规划建设中的杭福深城际铁路设站坪山（深圳东站），深圳地铁12号线、14号线、深圳东部过境通道、南坪快速干线相继连接坪山。随着轨道交通和高速路网的大规模建设，坪山新区将与市区乃至香港形成便利快捷的“半小时生活圈”。
三、 公用设施社会依托条件
供水方面。供水能力强，设计日供水能力为42万立方米。现已建成日供水能力为33万立方米的大亚湾引水工程、库容量为2300万立方米的调节水库和日供水量为9万立方米的自来水厂。
供电方面，已建成22万伏变电站1座，11万伏变电站6座；总投资85亿元，装机容量为210万千瓦的天然气发电厂也在紧张建设之中。
生活方面。紧邻惠州市惠阳区，距惠州和深圳市区仅40公里左右，有城市依托，生活配套便利。

第四节 项目区域经济及产业结构
一、经济发展现状
　　由于深圳工业发展重心向特区外转移，加上大工业区近几年的快速发展，坪山新区经济各项事业取得较快发展，已具备一定的产业和经济基础。2010年以来，新区全力抗击国际金融危机，加快转变增长方式，大力推进结构调整，经济运行平稳向好，社会发展稳定和谐。 二、产业结构
　　坪山新区现有各类投产企业1700家，其中产值上亿元工业龙头企业达52家，世界500强企业10家，高新技术企业约100家，外商投资企业381家，境内外上市公司26家。经济发展初步形成了以比亚迪为龙头的新能源汽车产业，以中芯国际、日立环球、高先电子为代表的电子信息产业，以赛诺菲、微芯生物为代表的生物医药产业和震雄、中集为代表的装备制造业等四大主导产业。四大产业经济比重高达73%。国家生物医药产业基地建设也在积极推进，重点发展以基因工程产品、新型生物制剂、生物体外诊断检测产品为主的生物技术产品，已入驻重点项目有赛诺菲巴斯德流感疫苗等。新产品产值快速提高，新产品产值率提高到9.8%。新能源汽车飞速发展，09年1-10月份产值比去年同期增长476%，占规模以上工业产值比重达13%以上。第三产业继续领先发展，其增加值增长28.6%，增幅远高出二产20个百分点。

第五章 技术方案、设备方案及工程方案

第一节 技术方案

一、技术标准
本项目产品生产执行标准：
（1） 产品质量法、计量法、标准化法、安全生产法、民法、刑法等。
（2） 《行政许可法》
（3） 《特种设备安全监察条例》
（4） 《特种设备行政许可实施办法》（试行）（2003）172号。
（5） 《特种设备行政许可鉴定评审管理与监督规则》
（6） 《特种设备无损检测人员考核与监督管理规则》
（7） 《特种设备安全技术规范》
（8） 《电动车生产质量保证手册》2010
二、 主要技术指标
（一）代步车
1、整车主要技术性能要求
（1） 最高车速：30km/h-60km/h；
（2） 整车重量：≤220kg;；
（3） 续驶里程：一次充电后≤120km；
（4） 最大行驶噪声：以最高车速作电动匀速行驶时≤50dＢ(Ａ)；
（5） 百公里电耗：≤5.5kw.h/100km；
（6） 电动机功率：额定连续输出功率≤2.2KW。
2、 技术规格
（1） 额乘人员：　　　　2-4人
（2） 外型尺寸（长*宽*高）：　　　2000*1200*1580mm　
（3） 前、后轮距： 1680mm
（4） 轴距： 1000mm
（5） 最小离地间隙　　 15mm
（6） 整车载荷 400kg
（7） 整车安全要求
A.制动性能
a.干态：≤3.5m (以最高车速行驶时)；
b.湿态：≤6.5m (以最高车速行驶时)；
c.半坡：∠30o半坡制动电机自动断电且制动距离为±0.5m。
B.车架、底盘、覆盖件及组合件强度
a.重物落下：永久变形≤40mm，不许有裂纹；
b.组合件落下：不应有肉眼能见到裂纹；
c.7万次且底盘上加蓄电池或配置(如电机在底盘上，则再加上电机)进行实验，底盘各部位不得有破损、明显变形或松动。
d.整车偏转∠45o 保持平衡。
C. 方向
a. 微型汽车标准型号方向机组件；
b. 方向盘及组件力矩：施356N.M力矩不断裂；
c. 方向盘及组件静负荷：施2000N.M应不断裂
d. 横拉杆力矩：把横拉杆两端同时施加2000N.M无损伤；
D.车轮
a.汽车标准135型号轮胎；
b.静负荷试验：永久变形≤1.5mm；
c.前、后轮行驶偏离≤3mm；
d.轮胎宽度:　≤350mm。
E.座位
a.垂直方向：660N无移动；
b.水平方向：300N无移动；
c.安全带：3000N无损伤或断裂。
F. 反射器和鸣号装置
a.应有前大灯雾灯警示灯转向灯刹车灯，还应有鸣号装置；
b.反射器光学要求：CIL值应符号0级。
G. 电器部件
a.电动代步车产品各部件和电器系统应安装到位，极性正确。
b.安装线束时应避免与底盘运动部件或锐边相碰，以防磨损。
c.连接在接线柱上的电线在任意方向上应能承受50N的拉脱力。
d.电器配线应与电流量相适应，确保电动车行驶时的安全，可靠。
e.电器系统采取防雨措施，接线不应裸露，整车和电器部件外壳均不带电，其绝缘电阻≥2Ω。
f.蓄电池密封性能:蓄电池在使用时，不应有渗漏现象、蓄电池标称电压≤48V。
g.制动断电装置、电动代步车产品地制动时，同时应装有自动断电装置， 行驶时加速器稳定、可靠。
H.整车装配要求
a.电动代步车产品产品应按图纸要求组装，不得错装和漏装。
b.电动代步车产品各部件紧固到位，各转动部件应运转灵活。
c.各对称部件应请与车身中心线左右对称，不得有明显的偏斜。
d.方向系统、变速装置和制动系统应装配正确，操纵灵活。
e.转弯半径≤3.5mm。
f.外露零部件表面应清洁无污渍、锈蚀；商标、贴花应完整无缺、清晰、位置正确。
（二）巡逻车
1、整车主要技术性能要求
（1） 最高车速：≤40km/h；
（2） 整车重量：≤760kg;；
（3） 续驶里程：一次充电后≤120km；
（4） 最大行驶噪声：以最高车速作电动匀速行驶时≤50dＢ(Ａ)