中国军用飞机大全运输机(课堂PPT).ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,.,*,中国运输机,1,.,里,-2,里,-2,是苏联按许可证生产的,DC-3,。,里,-2,的发动机是两具施维特索夫,M-62,或,Ash-62,按许可证生产的莱特,R-1820,旋风。里,-2,一开始也称为,PS-84,，里苏诺夫设计局在战争期间共生产了,2,930,架。,与,C-47,相比，里,-2,的发动机整流罩类似莱特旋风动力的,DC-3,，但汽化器和油冷器进气口形状不同。货舱门前移至翼根后，并改变了外形。里,-2,的客机型在机身右侧有乘客舱门，这与,C-47,正好相反，其中许多还增加了舷窗。,2,.,3,.,4,.,运,-5,运,-5,运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联,40,年代设计的安,-2,运输机。尽管运,-5,服役已有,40,年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运,-5,的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为,170,米。,运,-5,原型机,1957,年,12,月定型并首飞，,1957,年,12,月,23,日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。,1958,年由,320,厂成批生产，当年即生产了,90,架，共生产了,728,架，其中,78,架援外，连续生产达,10,年之久。,目前运,-5,广泛应用在训练、跳伞、体育、运输和农业任务中。,5,.,运,-5,主要型号,运,-5,甲,1958,年改装设计了,5,座旅客机，同年试制成功，大部用于空军。后按民航要求将旅客机改为,11,座。第二年试制成功。,1959,年两种旅客机进行鉴定，投入成批生产。以后命名为运,-5,甲。共生产交付,114,架，供民航地方航线使用。,运,-5,乙,1970,年,5,月，运,-5,转到石家庄红星机械厂继续生产。,320,厂成批生产,10,年中，根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了多种改进改型机。,1958,年，根据苏联资料仿制农业机，同年试制投入批生产。生产中解决了夏天座舱温度过高问题，基本满足了中国南方使用要求，在大江南北广大农材和林区受到普遍欢迎，后被命名为运,-5,乙，共生产交付,229,架。,运,-5,丁,1958,年空军为训练领航、轰炸人员，提出改装领航轰炸教练机的战术技术要求。,320,厂据以进行改装设计，同年改装,4,架交付使用。后根据使用单位意见三次进行改装设计，,1962,年试制成功，,6,月份鉴定投入批生产，命名为运,-5,丁，共生产交付,116,架。,运,-5,丙,1960,年,8,月改装设计了可乘坐,7,人的专机一架，准备作为国礼赠给越南胡志明主席，当月完成改装工作。,1960,年，根据民航要求改装设计人工降雨机,1,架，曾在南昌青云谱地区进行试验。,1961,年,11,月起，改装设计赠尼泊尔国王专机一架和大臣用,7,座专机,2,架，试制完成后经验收，分别于,1962,年,5,月和,1963,年,4,月运往国外。,1964,年，根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒改装水上飞机两架，同年在青岛试飞成功。,1966,年又改装,3,架，被命名为运,-5,丙。,6,.,外观尺寸,翼展：,18.176,米,机长：,12.688,米,机高：,5.35,米,技术参数,最大起飞重量：,5,250,千克,最大载重：,1,500,千克,最大速度：,256,千米,/,小时,航程：,845,千米,有效载荷：,1,500kg,最大起飞重量：,5,250kg,巡航速度：,160km/h,升限：,4,500m,爬升率：,2m/s,起飞距离：,180m,着陆距离：,157m,7,.,8,.,运,-5,丙,9,.,安-24,安,-24,是前苏联安东诺夫设计局研制的中、短程双发涡轮螺桨运输机，,1958,年开始设计，原型机,1960,年,4,月首次试飞，,1963,年,9,月进入航线使用，,1978,年停产。到,1976,年共生产约,1,100,架，交付给苏联民航,700,多架，向,12,个国家的航空公司出口,130,架。前苏联、东欧、中东等,17,个国家的空军中共装备,260,多架。,中国从前苏联订购,40,架安,-24,后，,1966,年开始由西安飞机工业公司仿制设计运,-7,，,1970,年首飞，随后就转至陕西飞机制造公司继续试制发展至今，,1982,年国家批准设计定型后转入小批生产。,中国安,-24,在,20,世纪,90,年代初期全部退役。,10,.,安,-24,翼展：,29.2,米,机长：,23.5,米,机高：,8.3,米,空机重量：,13,吨,标准载客：,44,或,50,人,巡航速度,450,公里,/,小时,最大商载,:5.5,吨,最大起飞总重,:21,吨,最大载重航程,:550,公里,最大油量航程,:2400,公里,动力装置：两台涡桨发动机,发动机型号：,伊伏琴柯,AI-24A,涡轮螺桨发动机，单台功率,1902,千瓦,11,.,12,.,13,.,运,-7,运,-7,（,Y-7,）飞机是中国西安飞机工业公司参照苏联安,-24,型飞机的基础上研制生产的双发涡轮螺旋桨中,/,短程运输机。,1966,年,4,月，西安飞机工业公司正式启动逆向仿制安,-24,的任务。,运,-7,于,1970,年,12,月,25,日首飞，运,-7,原型机于,1984,年完成试飞，,1984,年中国民用航空总局正式颁发运,-7,飞机适航证，,1986,年投入服务。民用型运,-7,属于,50,座级支线运输机。,运,-7,的出现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。,运,-7,采用大展弦比的平直上单翼、单垂直尾翼和低水平尾翼气动布局。机身是普 通半硬壳式结构，分前、中后三段。机翼由长方形的中央翼、梯形的中外翼和外翼组成。机翼面积,75.0,平方米。展弦比,11.7,。容纳两台发动机的短舱装于内侧机翼上。动力装置为两台东安发动机公司的,WJ5A-1,型涡轮螺旋桨发动机，单台起飞功率约为,2133,千瓦,(,运,-7-200A,换装了加拿大普惠公司的,PW127C,涡轮螺旋桨发动机,),。客舱长,10.0,米、宽,2.76,米、高,1.86,米，行李舱容积,11.25,立方米。,14,.,运,-7,基本型,运,-7,基本型,尺寸数据：,翼展：,29.2,米,机长：,23.7,米,机高：,8.55,米,重量数据：,空重：,14900,千克,最大起飞重量：,21800,千克,最大载油量：,3950,千克,(,无附加油箱,),，,4790,千克,(,有附加油箱,),最大商载：,4700,千克,性能数据：,最大平飞速度,(,高度,6000,米,),：,518,千米,/,小时,巡航速度：,423,千米,/,小时,实用升限：,8750,米,最大油量航程：,1900,千米,最大载客航程：约,1000,千米,运,-7,基本型，原型机生产四架。,15,.,运,-7-100,运,-7,的改良型，,1987,年交付。运,-7-100,型是第一种运,-7,的重大改型，合作方包括香港,HAECO,公司。主要改进包括改装电子设备、空调系统、内部装饰，加装了翼梢小翼，增加失速警告系统。驾驶舱为三人体制，载客增加到,52,人。,100,型可以满足在复杂气象条件下起飞、航行和进场着陆的要求。提高了基本性能和舒适性。,1987,年运,-7-100,型投入运营。曾一度形成过,50,余架的市场保有量，因故障率相对比较高，造成运营成本高。逐渐退出主流客运市场的竞争。,16,.,运,-7-200A,运,-7-200A,飞机在继承原运,-7,飞机安全性的同时，进行了全新设计，大量采用国外技术成熟的先进成品。该型号从设计技术、结构布局、主要机载设备都作了重新设计，在发动机、导航通讯设备及自动飞行控制系统、驾驶体制、座舱布局等方面都作了重大改进。飞机的可靠性，经济性，维护性得到了很大提高。,1993,年首飞。,1998,年,5,月取得中国民用航空总局颁发的型号合格证，这是国产民用客机首次严格按照与国际标准接轨的中国民用航空规章,CCAR-25,的规定验证合格的飞机。,17,.,运,-7-200B,200A,的改进型，于,1990,年首飞。运,-7-200B,加长机身，增大货舱容量；机翼修型；换装了机载电子设备。发动机,2,台涡桨,-5E,。运,7H,涡桨,-5E,由沈阳航空发动机研究所、哈尔滨东安发动机制造公司及美国通用电气,(GE),公司合作研制。驾驶员,3,人，载客,52,人。运,-7-200B,型机长,24.448,米，机高,8.548,米，翼展,29.2,米，空重,14500,千克，最大起飞重量,21800,千克，最大商载,5000,千克，巡航时速,470,千米,/,小时，满载航程,700,千米，,(5,吨,),满油航程,1800,千米，,(3,吨,),起飞距离,1190,米，着陆距离,1290,米。,18,.,运,-7-H500,以运,-7-100,客机作为基础，后机身以苏制安,-26,飞机为样本发展的中程运输机，,1989,年底首飞。由于安,-26,是军用型号，可以判断运,-7H,型是中国的运,-7,军用型。,运,-7,军用型的主要性能与运,-7H-500,货运机基本相同。运,-7-H500,驾驶舱为三人机组，货舱为全气密型，装有新型通讯导航电子设备和自动驾驶仪，跑道适应能力强，有全天候能力，并具有在高温、高原满载起飞的能力。飞机稳定性好、操纵性好，充分满足航空支线运输的要求。,主要改进：气动布局与基本型相同，发动机采用单台最大功率,3050,马力的涡桨,-5E,发动机，在左发动机短舱增加一台,900,千克推力的,PY19A-300,涡喷发动机作为辅助动力装置；后机身有可自动收放的货舱门（分关闭、平置装卸和完全放下三个位置）、电动绞车系统和液压传输装置，可用于运载设备、货物、救护和进行空投。,19,.,20,.,新舟,60,新舟,60,飞机是以运,-7-200,型为基础。部分采用了世界先进水平的航空技术和成品。,1999,年被重新命名为新舟,60(Modern Ark,，缩写为,MA-60),。,新舟,60,彻底改变了国产飞机外表粗糙的形象。新舟,60,的价格为国外同类飞机的,2/3,，直接使用成本比国外同类飞机低,10%,20%,。,1999,年,9,月，新舟,60,投入试运营。截至,2008,年,3,月，新舟,60,飞机已累计签订购机合同和意向订单,118,架份。,21,.,新舟,600,新舟,600,飞机是一航西飞最新研制的国产民机型号，是“新舟”系列飞机的新成员，,2008,年,6,月,29,日，在西飞公司总装下线。,翼展：,29.2m,机翼面积：,74.98m2,机长：,24.7m,机高：,8.85m,客舱长度：,10.79m,客舱高度：,1.896m,客舱宽度：,2.686m,标准客座数,52,个,最大起飞重量：,21800kg,使用空重：,14000kg,最大商载：,5500kg,最大燃油量：,4030kg,动力装置,2,台涡桨发动机,最大巡航速度：,514,公里,/,小时,经济巡航速度：,430,公里,/,小时,最大商载航程：,1100km,满载旅客航程：,2400km,最大燃油航程：,2600km,22,.,运,-7G,型,已通过了技术鉴定，详情尚未有报道。此外运,-7,将使用复合材料垂直尾翼。,23,.,运,-7,长航程改型,2001,年,3,月,1,日完成了验证试飞项目。运,-7,长航程型飞机,1998,年,7,月开始研制，,1999,年,12,月,25,日首飞。该改型采用了“飞豹”战斗轰炸机、运,-7,货运型机、水轰,-5,、新舟,60,等飞机的成熟技术。在气动外形上，加装了剪切翼梢，以减小诱导阻力，提高升阻比，使起飞限重、单发升限、航程有较大的提高。在机翼下可加挂两个,800,升或,1400,升副油箱，载油量由,4.7,吨增加到,7.5,吨。采用了降油耗、长寿命的涡桨,-5E,发动机，和提高效率及降低噪声的,J16AG10A,螺旋桨。飞机最大续航时间由,5,小时增到,10,小时，满油航程达到,4000,千米。运,-7,长航程型可以成为能执行专用公务机、海岸警戒、预警、边界巡逻、海上搜索救援、污染监控、反走私及偷渡、海上运输护航、巡逻反潜等任务的多用途飞机。,24,.,安,-12,安,-12,是前苏联安东诺夫设计局研制的一种军用运输机，是从安,-10,旅客机发展来的，但重新设计了后机身和机尾。,该机,1956,年首次试飞，,1958,年投入批生产并交付使用，,1973,年停产，总共生产约,850,架，其中民用型约,200,架。,安,-12,曾是苏联运输航空兵的主力，从,1974,年起逐渐被伊尔,-76,取代。,安,-12,除供苏联本国军用和民用外，还向波兰、印度、埃及、叙利亚和伊拉克等十多个国家出口,100,多架，其中大部分供军用，少量民用。,安,-12,是标准军用型，也是出口的主要型别，此外还有电子情报搜集型、电子对抗型、客货混合运输型、北极运输型等。,20,世纪,60,年代中国引进一定数量的安,-12,作为军用运输机后，获准在其基础上仿制生产，中国型号称为运输,-8,，,1969,年开始由西安飞机工业公司设计，,1974,年首飞，随后就转至陕西飞机制造公司继续试制发展至今，,1980,年,1,月国家批准设计定型后转入小批生产。,25,.,安,-12,乘员：,5,名（,2,名飞行员，,1,名机师，,1,名领航员，,1,名无线电操作员）,载客,90,人,挂载重量：,20,000,千克（,44,000,磅）,长度：,33.10,米（,108,英尺,7,英寸）,翼展：,38.00,米（,124,英尺,8,英寸）,高度：,10.53,米（,34,英尺,7,英寸）,翼面积：,121.7,平方米（,1,310,平方英寸）,空重：,28,000,千克（,62,000,磅）,最大起飞重量：,61,000,千克（,130,000,磅）,发动机：,4Progress AI-20L,或,AI-20M,涡桨发动机，每个,4,000,有效马力（,3,000,千瓦）,最高速度：,777,千米,/,时（,419,节，,482,迈）,巡航速度：,670,千米,/,时（,361,节，,415,迈）,航程：,满载航油时：,5,700,千米（,3,075,海里，,3,540,英里）,满负荷时：,3,600,千米（,1,945,海里，,2,235,英里）,实用升限：,10,200,米（,33,500,英尺）,武器,机炮：某些机型尾部炮台有,2,台,23,毫米（,0.906,英寸）,NR-23,机关炮,26,.,27,.,运,-8,运,-8,运输机由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。原型为苏联安东诺夫设计局设计的安,-12,飞机（北约代号“幼狐”，,1956,年首次试飞，,1958,年投入批生产并交付使用，,1973,年停产）。,运,-8,运输机起飞重量,61,吨，航程,5600,公里以上。运,-8,基型的机体为全金属半硬壳结构，采用平直梯形悬臂式上单翼，低阻层流翼型。装有,4,台涡桨,6,型发动机。运送货物时一次能运载,2,辆卡车或散装货物,20,吨，运送人员时一次可乘坐全副武装士兵,96,名，可空降伞兵,82,名。货舱内可安装,60,副担架床，一次可转运重伤员,60,名、轻伤员,23,名，还可随乘,3,名医护人员。,自,1987,年出口斯里兰卡以来，运,8,飞机相继出口到缅甸、津巴布韦、苏丹等国家，并在沉寂了一段时间后于,2011,年,5,月同委内瑞拉签订了首批,8,架的出口合同。,28,.,29,.,30,.,31,.,32,.,运,-8,基本型,运,-8,基本型是军用战术运输机，具有战术运输机的各种特点。尾段为气密舱，装两门自卫机炮，设有射击员座席。,33,.,运,-8A,直升机载机，用基本型改装而成。运,-8A,是中国购买的美制,S-70“,黑鹰”直升机的载机。,34,.,35,.,运,-8B,民用型号,36,.,运,8-X,陆基海上巡逻与反潜机，最早于,80,年代中期进入海航，是第一种基于运,8,的特种用途飞机。装备有,Litton APSO-504(V)3,海面搜索雷达。,曾经在,1986,年,3,月至,5,月间完成对西沙，南沙，中沙群岛的测绘，航程,17000,公里，为之后海军在该地区的行动提供了极有价值的支援。,1990,年之后，该型飞机被频繁的用于东海海域，执行监视巡逻任务。据信，部分飞机经过改装具有电子侦察与监听能力。,从该机的外观来看，与原型差别不大，最大区别就是机尾后部的货舱门被取消并被一个大的任务设备窗孔代替，主要用 于声呐浮标支架和垂直照相机的安装。后面的尾炮舱也取消了，被声呐操作员座位代替。,37,.,38,.,运,-8C,运,-8C,型将非气密货舱改为全气密舱，因此货舱内可运载鲜活货物。当然，更大的可能是要令货舱具有容纳指挥、设备操作人员的能力。原本的内开式货舱大门改称了下开式货桥形式，装卸更加方便快捷。空调系统进行了改进。,C,型对运,-8,系列改进成客机、专业机种平台提供了基本条件。由于,C,型取消了机身油箱，航程较原型降低了,2000,千米。,C,型也被称为运,-8,系列,II,类平台。,39,.,运,-8C,机头,40,.,运,-8D/DI/DII,运,-8D,是出口型号，货舱内增加了简易座椅，主要用于空运乘客和货物。,运,-8DI,型则是,D,型的改型。,运,-8D,型进一步对货运导航、通讯和雷达等设备进行了改进，电子设备达到了国际,80,年代末期水平。因此符合全球各地机场和空中管制通用标准，能在全球各地安全使用。,41,.,运,-8E,运,-8E,靶机载机是长虹,-1,无人机载机。,42,.,运,-8,邮政机,43,.,运,-8F,运,-8,的重大改进型。,1993,年,12,月，该机获得中国适航当局颁发的型号合格证（,TC),，,1994,年,12,月取得生产许可证（,PC),。该型号成为中国第一个取得型号合格证的货运飞机。,44,.,运,-8F100,运,-8F100,是,F,系列又一力作，,95,年,7,月取得中国适航当局颁发的型号合格证,(TC),、,1995,年,11,月取得生产许可证,(PC),。机上换装了部分电子设备，重新设计货运系统，并首次按,CCAR25,部适航要求进行全面改装。该机采用彩色气象雷达、空中交通管制系统、飞行仪表系统、伏尔仪表着陆系统、测距器、全球定位导航系统、飞行数据记录仪、高频和甚高频电台等先进设备。因此该机在复杂、恶劣条件下的全天候安全飞行能力有质的飞跃。,45,.,运,-8F200,运,-8F200,于,1997,年,7,月取得中国适航当局颁发的型号合格证,(TC),，可装运,4,块,96125,英寸或,88125,英寸标准集装板。,46,.,运,-8F400,运,-8F,系列改进民用机型。在,F,型的基础上，运,-8F400,驾驶舱采用了三人驾驶体制。,F400,型主要用于货运，可空运散装、集中活集装货物，最大商载,15,吨。货舱可运载,A,型或,M,型国际标准集装板,4,块，可装运长达,19,米的超长货物。货舱为气密舱，机组人员可利用一台机内手动梁式吊车进行散装货物的装卸或搬动，吊车最大起吊重量为,1000,千克。,47,.,运,-8F600,运,-8,系列计划中的最新型号是运,-8F600,型。,2000,年,11,月,8,日，陕飞集团与乌克兰、法国两家公司签署了运,-8,飞机技术合作协议与乌克兰安东诺夫航空科技联合公司,8,日签署的协议有：新型,F600,型飞机设计合作项目协议、飞机机体疲劳定寿及结构改进技术咨询协议、合资组建安,-12,飞机修理中心协议。与法国,AERZUR,公司签署了进行运,-8,飞机前翼防冰系统改进、机翼软油箱改进、机身软油箱压力调节系统的合作备忘录。,48,.,运,-8J,运,-8,海上警戒机是中国利用上世纪末期从英国引进的电子技术，改装国产专用电子战机 的一次成功尝试。,1996,年，中国从英国雷卡尔,(Racal),电子公司购买了,6,8,套“空中霸王”机载雷达系统,(,又译为“搜水”,-2000),。,这些雷达被安装在陕飞,Y-8J,机上，作为海上监视与预警机。是中国最早的空中预警系统。,该机可以用于向海军舰艇提供中继指导，给予海军超地平线攻击的能力。据信，有至少两架海监飞机,(9281,，,9301),在服役中。,主要识别特征为机头硕大的机鼻。,49,.,运,-8H,航测机,50,.,运,-8CA,雷达测试机,编号,079,，,1997,年投入使用，是基于运,8 C,型的，用于机载雷达和机载设备测试的特殊机型。此型飞机在中国新型战机,(,包括,J-10,J-11,JH-7),的发展中扮演了重要的角色。,51,.,52,.,早期型,53,.,运,-8,电子支援侦察机（高新,1,号）,54,.,运,-8,电子侦察机（高新,2,号）,我国在运,-8,的基础上研制了运,-8,电子侦察机。该机主要用于探测跟踪雷达、无线电及其他电子通讯信号，并对信号进行截获、监听、收集和破译，为我军提供战场态势分 析所需的战术情报。获得的信息资料在机内经过机载主电脑进行分析处理后，可以通过设在机身后上部的卫星数据链通讯设备，经过数据中继卫星传送给基地指挥官。,其典型特征就是机头下方拥有运,-8,特种机系列里最大的下颚整流罩和机身背部与垂直尾翼过渡连接处的圆柱状 大型整流罩，再加上机身背部的多个大型刀状电子天线，很明显能看出其电子侦察特征。,55,.,运,-8,战场指挥机（高新,3,号）,该机作为现代空地一体战的重要装备，对监视军事冲突和突发事件中的地面情况，控制空地联合作战都具有重 要作用。布满机身的各类天线，使它可以接收各种频率各种波段的电子信号，经过机载大型中央处理器的处理后，通过实时数据链传递给各级战场指挥员以供战术决 策之用。,该机的显著特征就是 浑身上下布满刀型和鼓包电子天线，俗称“刺儿头”。该机与其他机型不同的是，在机身后部有一个较大型的天线罩，原来机体后面的炮手 舱被另一个可能容纳电子设备的大型雷达罩代替。,56,.,运,-8,电子干扰机（高新,4,号,）,该机的主要任务是实时侦测空中各种电磁信息，对辐射源目标进行定位、分析、记录和信息处理。机载雷 达侦察系统可以收集预警、制导和引导雷达的频率等技术参数，并对其进行定位。世界上各种雷达参数都在其测量范围内，其测量精度相当高。机上通信信号侦察系 统可侦察到音频、电传、电报等信号。据称，该机如果在,1,万米高度飞行，可侦测到,600,800,公里距离的电台。自动记录所侦测到的电子信号，并通过压缩通 信传给地面站或返回基地进行处理。,该机外 形比较独特，机头脖颈两侧部位是两个鼓出的雷达整流罩，俗称“腮腺炎”，据推测其天线罩内为大功率天线。,57,.,58,.,空警,-200,（高新,5,号）,中国空警,-200,型预警机实际上是运,8AEW,的改进型。最初，该机被命名为”平衡木,AEW”(5,号方案,),。随后，又被命名为运,-8/F200,。预警与电子战专家朱和平少将表示，空警,-200,是轻型预警机，它的重量轻，体积小，下一步经过适当的改装就可以配属在航空母舰上。,2002,年,7,月开始研制。,2005,年,1,月,14,日，空警,-200,型预警机完成了第一次试飞。,2006,年,6,月,6,日，第二架空警,-200,在安徽东部地区坠毁。,5,名机组成员和,35,名空军专家全部遇难。,2009,年,10,月,1,日，参加中国国庆,60,周年阅兵。,59,.,60,.,运,-8,反潜机,（高新,6,号）,据信,2011,年运,-8,反潜型号开始试飞，该机外观上有增大的机首雷达舱，尾巴有磁异常探测器，机腹新增可携带鱼雷武器的内部武器舱。,61,.,62,.,ZDK-03,预警机,ZDK-03,预警机由中国独立制造，机上装备了电子扫描有源相控阵雷达系统。,2010,年,12,月巴基斯坦电视台宣布巴空军购买的中国首架,ZDK-03,型预警机已经出厂。与中国空警,200,不同，该机并未安装,平衡木,相控阵雷达，而是采用了圆盘雷达。,63,.,64,.,运,-9,运,-9,运输机是中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司研制的中型战术运输机。,该机的设计源于安,-12“,幼狐”,/,运,-8,，但在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新，可以看作是一种全新的中型运输机。该机与美国的,C-130J“,大力神”同属于中型运输机，主要指标相近但性能各有侧重。,该机方案于,2005,年北京国际航空航天博览会上首次亮相，,2010,年,11,月,CCTV4,公开报道了运,-9,性能。目前运,-9,已完成设计工作，原型机已建造完毕。,据英国,简氏防务周刊,网站,2011,年,7,月,21,日的消息，运,-9,运输机已开始在西安试飞。,65,.,货舱长度,16.2,米,货舱宽度,3.2,米,货舱高度,2.3,米,货舱容积,155,立方米,最大起飞重量,65,吨,最大着陆重量,65,吨,最大商载,20,吨,最大载油量,23,吨,最大航程,5000,千米,最大平飞速度,570,千米,/,时,巡航速度,550,千米,/,时,巡航高度,8000,米,实用升限,10100,米,起飞滑跑距离,1350,米,着陆滑跑距离,1350,米,66,.,2005,年北京航展上展出的运,-9,模型,67,.,运,-9,68,.,69,.,运,-10,运,-10,是由上海飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机，是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。,运,-10,的设计很大程度上参考了美国波音公司的波音,707,，因与波音,707,外观相似曾经有误传说运,-10,的机体设计是由波音,707,的逆向测绘仿制而来，但据后来报道，运十飞机的研制者和波音公司都否定了这一说法。,运,-10,计划采用涡扇,-8,发动机。运,-10,只制成两架。运,-10,由于各种原因最终没有投产。,70,.,运,-10,研制工作自,1970,年,8,月下达任务后开始，,1972,年审查通过飞机总体设计方案，,1975,年,6,月完成全部设计图纸。,由于当时的历史条件，提出运,-10,设计任务时，主要是考虑作为首长专机，要求能“跨洋过海”，航程,7000,公里，致使飞机结构及载油重量增加，商载减少。,1970,年代初，由于对中国实行经济技术封锁的状况尚未改变，因而大量新材料、新成品、新标准均需自行研制。同时“四人帮”集团成员企图以运,-10,飞机的研制作为政治资本，使研制工作受到干扰。,1976,年,7,月制造出第一架运,-10,用于静力试验。第二架使用的,JT3D,发动机（涡扇,-8,研制不顺利）及部分飞行电子设备来自中国民航机队中波音,707,的备件。,1980,年,9,月,26,日运,-10,首次试飞成功，在国内外引起强烈反响。运,-10,飞机首次试飞成功后，之后进行研制试飞和转场试飞。先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次飞抵拉萨。,试飞证明运,-10,飞机性能符合设计要求。但是运,-10,基本设计在当时已经过时。而且离投入航班运行仍有较大差距。,由于经费原因，研制工作难以继续进行，,1982,年起运,-10,研制基本停顿。,1986,年财政部否决,3000,万元人民币研制费用预算，运,-10,飞机研制计划彻底终止。,71,.,72,.,73,.,74,.,运,-11,运,-11,是中国哈尔滨飞机厂研制的一种轻型双发多用途运输机。,哈飞于,1974,年,4,月提出设想，,1975,年,1,月开始设计，,1975,年,12,月,30,日,Y-11,原型机首次试飞成功。,运,-11,实现了当年设计，当年试制，当年上天的目标。,1977,年,4,月,3,日设计定型投入生产。运,-11,定型后交付了,41,架，中国飞龙航空服务公司接受,14,架，新疆“军垦农航”,10,架，后停产。,75,.,运,-11,机长,:12,米,机高,:4.64,米,翼展,:17,米,机翼面积：,34,平方米,空重,:2140,千克,最大起飞重量,:3500,千克,最大载重,:940,千克,最大时速,:220,千米,/,时,最大航程,:965,千米,实用升限,:3950,米,起飞距离,:510,米,起飞滑跑距：,190,米,降落滑跑距：,155,米,着陆距离,:450,米,76,.,77,.,运,-12,运,-12,运输机是哈尔滨飞机制造公司在运,-11,基础上进行深入改进的发展型号，很快成为了中国航空工业界一个在商业上较为成功的机型。,该机于,80,年初开始研制。经过两年时间、,1100,多飞行小时试飞定型。,1985,年，运,-12,飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。,在其巅峰时期（,2000,年,6,月前），共有,102,架运,-12,飞机外销非洲、澳洲、美洲、亚洲、北美洲的,18,个国家。运,-12,属轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。,78,.,运,-12I,型飞机,为运,-12,系列的原型机，最初选用普拉特,惠特尼加拿大公司生产的,PT6A-10,涡桨发动机，单台功率,349,千瓦（,475,轴马力），后改用,PT6A-11,涡桨发动机，单台功率,367.7,千瓦（,500,轴马力）。运,-12I,型飞机于,1982,年,7,月,14,日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量,5000,千克不变条件下单发性能的需要，改型后定名为运,-12II,型飞机。,1984,年,12,月,17,日，运,-12I,型飞机通过技术鉴定。该机首次采用美国适航条例作为设计规范。,运,-12II,型飞机,为运,-12,系列的首批量产型飞机。改型机于,1984,年,5,月首飞成功，动力装置为,2,台普拉特,惠特尼加拿大公司生产的,PT6A-27,涡轮螺旋桨发动机，单台功率,462,千瓦，单台功率,456,千瓦（,620,轴马力）。于,1985,年,12,月,24,日获得国家型号合格证，,1986,年,12,月获得生产合格证，,1990,年,6,月获得英国民航局型号合格证。到,1993,年,5,月和外商共签订,52,架订货合同，已交付,33,架。国内销售,20,架。飞机单价,250,万美元（,1993,年）。该机为,17,座客机，并有其它专用型号，如,VIP,飞机，通勤飞机，小型货运飞机，森林防护，空中测量，海上巡逻，地质勘探，救护和跳伞等。,运,-12,型飞机,是军用型，用于伞兵训练，换装了涡桨,-9,发动机，为降低成本，采用了国产电子设备。但未能大量装备我军，目前伞兵训练主要用机为运,-5B,。,79,.,运,-12IV,型飞机,哈飞航空工业股份有限公司研制和发展的一种轻型多用途飞机，采用双发、上单翼、剪切翼尖、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局。适用于客货运输、人工增雨、农林作业、海洋监测、地质勘探、航空测量、空投空降、航空救护、航空旅游等多种用途。,运,-12IV,按照美国联邦航空条例,FAR-23,部（包括,23-1,至,23-42,号修正案）设计、试验和制造，噪音符合,FAR-36,部要求。运,-12IV,分别于,1994,年,7,月和,1995,年,3,月获得中国民航局（,CAAC,）颁发的型号合格证和美国联邦航空局（,FAA,）颁发的型号合格证。该机还于,1995,年,9,月获得了美国联邦航空局（,FAA,）认可的中国民航局颁发的生产许可证。,80,.,运,-12E,型飞机,在运,-12IV,型飞机基础上，为适应高温高原环境设计制造的。经过高温高原试飞证明，运,12E,型飞机是目前唯一适合云、贵、川等西部高原多山地区短途客运市场和旅游用的轻型固定翼飞机，同时也适合国外用户如尼泊尔、厄瓜多尔等多山国家的使用。,81,.,运,-12F,型,是哈飞采用先进技术研发的新一代通用,/,支线涡桨飞机。除了名字，该机和运,-12,的早期型号其实关系不大。据项目总师黄岭才称，,2002,年项目最初的时候本来只打算在运,-12,基础上进行改进，但是客户要求更大的航程、续航力和业载，所以哈飞决定从头重新设计。,原计划运,-12F,首飞定于,2008,年,8,月，,2009,年获得国内取证，,18,个月后取得,FAA,适航证。但由于各方面问题，直到,2009,年,6,月,16,日运,-12F,首架原型机才开始建造。目前该机计划于,2010,年首飞，,2012,年投放市场。,82,.,2009,年,3,月，我官方媒体发布了运,-12,在南海监视美国侦察船的图片。,83,.,安,-30,安,-30,是从安,-24,系列发展而来的航空测绘飞机，原型为军用的安,-26,型。安,-30,于,1974,年首次试飞，除苏联使用外，还出口到中国、保加利亚、罗马尼亚、古巴、越南、捷克、哈萨克斯坛等国。其中保加利亚,1,架，罗马尼亚,3,架，古巴一架，越南,2,架。,中国进口安,-30,的数量不详，但据信部署在空军航测团和第十六航空学校等单位。目前据说陕西煤航数码测绘,(,集团,),股份有限公司拥有使用安,-30,的能力。,84,.,安,-30,翼展：,29.20,米机长：,24.26,米机高：,8.32,米展弦比：,11.4,机翼面积：,74.98,平方米主轮距：,7.9,米前主轮距：,7.65,米螺旋桨直径：,3.9,米基本使用空重：,15590,千克照相设备重量：,650,千克最大起飞重量：,23000,千克最大平飞速度：,540,千米,/,小时巡航速度：,430,千米,/,小时巡航高度：,6000,米实用升限：,7300,米着陆速度：,175,千米,/,小时起飞滑跑距离：,710,米着陆滑跑距离：,670,米最大燃油航程：,2630,千米,85,.,86,.,伊尔,-76,伊尔,76,是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。,该型作为军事运输机研制项目于,60,年代末提出并开始设计。由于安,12,作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国,C141,重型运输机的伊尔,76,，以弥补苏联军事空运能力的不足和使其现代化。,第一架原型机于,1971,年,3,月,25,日在莫斯科中央机场首次 试飞，同年,5,月,27,日在第,29,届巴黎国际航空博览会上公开展出。,1974,年由苏联空军航空司令部对伊尔,76,进行验收鉴定，认为飞机性能良好，达到要求。试飞持续到,1975,年结束，尔后投入成批生产并开始交付苏联空军航空运输部队和民航使用。,到,1992,年初，共生产,700,多架，年产量在,50,架以上。除俄罗斯空军共使用,500,多架伊尔,76/76M/76MD,和民航使用,120,多架之外，还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口。,90,年代起，我国引进了多达数十架的俄罗斯伊尔,-76,大型喷气运输机。,87,.,主要型号,1,、伊尔,-,76,初始,基本生产型。,2,、伊尔,-,76T,生产型,。增加了机翼中段内的油箱容量，机身顶部也增设了油箱，无尾炮塔。,3,、伊尔,-,76M,伊尔,-76T,的改进型。主要用于军事运输，在机尾增设了尾炮塔和,2,门,23,毫米机炮。除载货外，还可运送,150,名兵员和,120,名伞兵。,4,、伊尔,-,76TD,伊尔,-76T,的发展型。最大起飞重量增加，增加,10,吨燃油，可使飞机在最大燃油量情况下航程增加,1200,公里。装有改进型索洛维耶夫,D-30KP-1,涡扇发动机。,1982