预制空心板木制芯模施工工艺.doc

预制空心板木制芯模施工工艺
桥梁公司-谷建廷、张亮

  1、工程概况：
隆南线顺水河桥空心板长度为边跨15.68m，中跨15.4m，预制板高0.8m。空心板为预制后张预应力桥板，芯模采用木制芯模，避免了芯模上浮现象，提高了空心板的内部质量。
2、木制内模和充气橡胶内膜的一些特点：
2.1木模特点：
2.1.1木模的制作工艺比较复杂，由于为不规则形状，顶部弧形处理比较困难。为确保设计尺寸，曾多次进行试安装。
2.1.2木模固定困难，为防止木芯模的移位，采用了多个固定点，但在混凝土振捣过程中有小量的移位，又会对预制质量产生影响。
2.1.3木模脱模困难，为防止时间过长而发生脱模困难的现象，在混凝土初凝后2h内脱模，但木模的拆模过程复杂且时间长；
2.1.4周转次数低，在木模脱模后，由于木材变形严重，需要对木模重新组装，局部要重新制作，既浪费时间又影响质量，而且木模的周转次数较低，木材有所浪费。
2.1.5木模前期投入成本较小，成本相对较低。
2.2充气胶囊
2.2.1胶囊位置不易固定，很容易上浮。会出现顶板厚度不够、空洞等质量问题。胶囊容易漏气，导致顶板开裂等质量问题。
2.2.2胶囊易受损坏，因其周围都是钢筋和绑丝。
2.2.3拆除时间要求高，早拆容易导致混凝土塌陷，晚拆会使胶囊和混凝土连接在一起，造成无法正常拆除，损坏胶囊。
2.3木制芯模与气囊相较而言，不容易上浮，且能够保证完全符合设计要求尺寸施工，保证设计要求的钢筋保护层。
       3、木制芯模的制作、拼装
       3.1 木模制作
空心板横断面图见附图。在芯模制作过程中，考虑到实用性、牢固性和易拆解，本工程设计芯模（竹胶板）每段长度为2m，共8段，每段骨架（又名加强肋，材料是10×5cm方木）为4排。左右两侧为固定形状，形状为上倒角、立面、下倒角和底部的1/2，上倒角为15×8cm，下倒角为12×8cm，立面高40cm，底部宽为54/2cm，在底板混凝土与芯模之间用一次性投入材料的三合板（不拆除）将混凝土与芯模隔离，顶层为3块2m×15cm的竹胶板拼装，每段芯模的4排骨架分布在两端和1/3处，将模板形状固定。因为有倒角，模板在制作时要将立面与倒角接触面做成斜面，拼缝要严密，并用胶带消除模板拼缝。
       3.2 木模拼装
       在空心板底层混凝土浇筑完成后，立即将芯模拼装。先在混凝土上铺上三合板，三合板的搭接处不小于20cm，再将两侧8段2m长模板拼好，两端的骨架用80钢钉成品字形加固，中间部分用横向木方支撑好，固定也用80钢钉成品字形钉好，起支撑架作用，在2m接头部分用塑料布整圈包好，防止漏浆。支撑架钉好后，顶部用竹胶板拼装，再在上面铺一层塑料布，防止漏浆，这也同时起隔离作用，拆模时容易。
       3.3 木模的倒模
       空心板混凝土初凝后，马上开始拆解芯模。首先用鼓风机向内部吹风，保证内部的空气流通，将内部温度降低，保证工人的正常工作。
       先拆解支撑架，再拆解顶部组合竹胶板，最后拆解两侧模板。在拆解过程中，工人注意模板上和支撑架上的钢钉，防止造成扎伤事故发生。
       拆解完成后，及时将模板检修，保证下次施工质量，及工序的顺利进行。
4、质量控制
4.1工程质量控制标准
木模质量控制严格执行《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》，规范见下表：
表1 模板、支架及制作时的允许偏差
项 目
允许偏差（mm）
木
模
板
制
作
模板的长度和宽度
+5
不抛光模板相邻两板表面高低差
3
抛光模板相邻两板表面高低差
1
平板模板表面最大的局部不平
抛光模板
3
不抛光模板
5
拼合版中木板间的缝隙宽度
2
支架尺寸
+5
5、安全措施
施工前进行岗前培训，并有安全技术交底，使每个人都熟悉自己的岗位、职责、标准和操作规程，杜绝一切安全事故发生。
6、效益分析
气囊的一次性投入大，占用资金多;木模板可以间歇投入，占用资金少。一条气囊可使用100次左右；木模板可以持续使用，哪里破损修补哪里。空心板内孔是异形的话，定制一条气囊需花费18000~20000元；木模板可以根据形状随意调整。
7、空心板横断面附图