吊装安全专项施工方案(评审修改)（83页）.docx

杨家坪中学（彩云湖校区）人行天桥
钢箱梁
吊装安全专项施工方案

编制：

审核：

审批：

重庆建工第二市政工程有限责任公司

二零一八年六月
目录
第一章 工程概述 3
一、工程概况 3
二、钢箱梁分段长度、重量信息表 10
第二章 编制依据及原则 11
一、编制目的 11
二、 编制依据 11
第三章 施工计划 13
一、材料计划 13
二、设备计划 13
三、施工进度计划； 15
第四章 施工工艺技术 15
一、钢箱梁运输方案 15
二、钢箱梁吊装 18
三、交通组织方案 27
第五章 施工安全保证措施 39
一、组织保障措施 39
二、技术措施 47
三、监测监控 63
六、施工管理及作业人员配备和分工 64
一、专职安全生产管理人员 64
二、特种作业人员 64
七、验收要求 73
八、应急处置措施 74
第九章 计算书及相关图纸 78
一、钢丝绳的选型 78
二、吊耳设置 78
三、临时支撑设置 81

第一章 工程概述
一、 工程概况
1.1 、桥梁区位
本项目于高新区科城路与科威支路交叉口，科城路为次干道，为东西走向，双向4车道；科威支路为南北走向，其中北段为次干道，双向4车道，科威支路南段现状为小区道路，宽5.5m。拟建天桥处于彩云湖公园旁，周边主要有杨家坪中学（彩云湖校区）、盛世国际、彩云湖1号和彩云湖公园等。

项目区位图
杨家坪中学（彩云湖校区）天桥位于重庆市高新区。随着彩云湖片区土地开发日趋成熟、路网不断完善、彩云湖湿地公园品质提升及杨家坪中学彩云湖校区已建成投入使用，现科城路和科威支路上交通量和人行流量迅速增加，交叉口存在车辆等候时间长、人行过街设施匮乏、人车冲突严重等交通问题，为了保障车流运行顺畅、行人（尤其是学生）过街安全便捷，需在科城路与科威支路交叉口建设一座人行过街天桥。
1.1.1、 吊装区域情况及基础处理
本天桥吊装附近地下无管线，天上无高压线，吊装拆除F段附近一根电灯杆。A C F段吊装吊车支墩于人行道上，选择无管线区域在支腿下方垫1500*1500*20钢板。BDE段吊车架设与主公路水泥路上支腿下方垫1500*1500*20钢板增加地耐力。吊装时封闭全路段，车辆绕行杨家坪中学背面道路通过，见下图；

1.1.2、 临时支墩搭设平面布置图

1.2、工程概况
杨家坪中学（彩云湖校区）天桥位于本桥位于高新区彩云湖片区科城路和科威支路交叉口。主桥平面采用直径31.2m圆弧线拟合而成，净宽4.0m，全宽4.2m，跨径布置为（1.6+10.5+39.4+15.5+15.5+ 45.2+1=113.2m），A、B象限内采用两道梯道与主桥连接，梯道净宽2.4m，全宽2.6m，D象限采用一道直梯与市政道路连接，与主梁同宽。
天桥主体结构采用钢箱梁结构，主墩采用桩基础接圆柱墩，结构体系为墩梁固结；梯道墩为钢管混凝土墩接扩大基础。
钢箱梁跨中设置26mm预拱度，其余位置均按抛物线进行分配。
1.3、总体布置
跨径布置为1.6+10.5+39.4+15.5+15.5+ 45.2+1m，人行天桥全长113.2m。
由于科威支路南段为服务性支路，主要服务周边住宅，过街交通量不大且车流量不大，路面仅宽5.5m，计划利用左转信号灯控时间由路面斑马线过街，C型天桥连接路口西北、东北、东南三个象限。

1.4、上部构造
上部结构采用等截面连续钢箱梁，采用直腹板箱形断面，顶板宽4.2m，底板宽1.6m，两侧分别设置1.3m宽悬臂。梁高1.8m。
天桥主墩采用钢管柱接桩基础。柱顶通过螺栓与主梁连接，柱底通过预埋地脚螺栓与桩基连接。桩基以中风化岩层为基底持力层，嵌岩深度不小于3d，基岩单轴抗压强度不低于4.5Mpa（泥岩为天然强度、砂岩为饱和强度）。
1.5、梯道布设
在路口西北象限（兴茂盛世国际侧）及东北象限（杨家坪中学彩云湖校区侧）设置人字形梯道方便行人通行，梯道宽2.6m（净宽2.4）m。东南象限（协信彩云湖一号侧）设置一字型梯道，梯道宽4.2m（净宽4m）。梯道踏步宽0.3m，踏步高0.15m。
梯道墩采用钢管柱，基础为扩大基础。
2、主要设计指标
（1）设计基准期：100年
（2）荷载等级： 人群：4.4KPa
（3）结构设计安全等级：一级
（4）设计合理使用年限50年
（5）地震： 桥址区地震峰值加速度值为0.05g，地震反应谱周期0.35s，抗震设防基本烈度6度
（6）环境类别：I类
（7）桥下通行净高：限高4.5m
（8）桥梁结构距路缘距离：大于0.25m
（9）桥宽：0.1(栏杆)+4.0m(净宽)+0.1(栏杆) =4.2m
（10）涂层体系保护年限：15~25年（长效型）
（11）涂层配套体系为C4腐蚀环境级别
3、主要材料
钢箱梁主梁顶板、底板、腹板、支撑板钢管墩柱，采用Q345C钢，加劲肋、横隔板侧面封板采用Q235C钢板,墩底与桩基础连接钢板采用Q345CZ25。
Q345C钢材和Q235C钢的化学成分及力学性能应符合《桥梁结构用钢》（GB/T 714-2008）标准中的有关规定，Q345CZ25需满足《厚度方向性能钢板》(GB/T5313)规定。电焊条的选用应符合《钢结构设计规范》（GB50017-2003）的相关要求，Q235C钢采用E43型焊条，Q345C钢采用E50型焊条。

4、钢箱梁断面图；

5、钢箱梁平面图：

二、钢箱梁分段长度、重量信息表
1、该吊装工程吊装总重量约为192t，最重段约为40.5吨，吊装时间为夜间施工（凌晨0点至6点）。
人行天桥钢箱梁分段信息表
吊装顺序
分段编号
构件高度宽度（米）
长度（米）
重量(吨)
运输 （平板拖车）
吊装（汽车吊）
1
钢箱梁A段
1.5×4.2
23.5
39.7
60吨
1台70吨
2
钢箱梁B段
1.5×4.2
20
33.8
60吨
1台70吨
3
钢箱梁C段
1.5×4.2
24
40.5
60吨
2台70吨
4
钢箱梁D段
1.5×4.2
14
23.6
60吨
1台70吨
5
钢箱梁E段
1.5×4.2
16.7
28.2
60吨
1台70吨
6
钢箱梁F段
1.5×4.2
15
25.3
60吨
1台70吨
2、分段平面示意图：

第二章 编制依据及原则
一、编制目的
确保工程顺利实施，让良好的施工组织和安全防护为工程的施工保驾护航。生产必须安全，安全促进生产。加强沟通，熟知人行天桥
钢结构工程的施工顺序，彼此密切配合，树立企业的良好形象，创建安全文明工地。
二、 编制依据
1、人行天桥工程施工图设计文件；
2、 《生产过程中危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）；
3、《起重机用钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废实用规范》（GB/T5972-2009）；
4、 《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）；
5、 《起重机械吊具、锁具安全规程》（LD48-93）
6、《建筑工程预防高程坠落事故若干规定》和《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》的通知（建质「2003」82号）
7、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）
8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）
9、《特种设备安全监督条例》（国务院549号令）；
10、《重庆特种设备安全监督条例》（重庆市人民代表大会常务委员会公告（2008）23号令）；
11、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建办质（2018）31号）；
12、《建设工程施工安全技术操作规程》（中国建筑工业出版社-2009年）；
13、《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》的通知（建质[2003]82号）；
14、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
15、《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）
16、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）；
17、《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知》渝建发（2014）16号文
18、JGJ300-2013建筑施工临时支撑结构技术规范
19、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令）第393号
20、《重庆市建设工程安全生产管理办法》（重庆市人民政府令第289号）
21、关于印发城乡建设系统遏制建筑施工领域重特大生产安全事故实施方案的通知》（渝建〔2016〕476号 ）
22、《重庆市房屋建筑与市政基础设施工程现场施工从业人员配备标准》（DBJ50-157-2013）
23、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）
24、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）
25、《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）
26、《钢结构工程施工技术规范》（GB50205-20O1）
27、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）
28、《起重机械安全规程》（GB6067-2014）
29、《施工现场机械设备检查验收技术规程》（JGJ160-2008）
30、《起重吊运指挥信号》（GB5082-85）
31、《建筑施工外挂防护架安全技术规程》（DBJ/T50-087-2016）
32、《建筑施工脚手架安全技术统一标准》（GB51210-2016）
33、《关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理的通知》（建办质〔2017〕39号）
34、《关于印发起重机械、基坑工程等五项危险性较大的分部分项工程施工安全要点的通知》（建安办函〔2017〕12号）
35、70吨汽车吊使用说明书
36、交通组织方案
37、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建设部令第37号
38、《一般用钢丝绳吊索特性和技术条件》（GB/T16762）
第三章 施工计划
一、材料计划
1、严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。选用设计、建设方及建委推荐的优质品牌产品。
2、材料质量全部合格以上，不合格材料不进场。
3、严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出厂合格证明，并送质检部门检测试验合格方可使用。
4、妥善储存和保管好各种材料、构配件，确保其质量。
二、设备计划
1、现场在施工阶段投入相应机具设备，满足工期、质量要求。
2、机械设备进场前要实行试运转制，性能良好方可投入使用。现场配备2名机械修理工，对机具设备定期检修和日常维护保养，保证机具正常运转。
3、操作上“人机固定”，谁操作，谁负责。
4、对采购不合格的原材料、半成品、设备等，如属工作原因造成，应给责任者以经济制裁。
5、具体材料、设备进场计划如下表：
序号
名称
规格
数量
用途
1
汽车吊
70T
2台
钢箱梁吊装
2
液压平板拖车
60T
2台
运输
3
焊机
500V
5台
焊接
4
钢板
6-18
10块
垫板
5
钢丝绳
10mm
300m
安全绳
6
钢丝绳
Φ40
50
吊装
7
气割矩
/
5套
修正、烘干
8
水平仪、全站仪
/
各一台
测量
9
斜铁
/
10块
垫板
10
千斤顶
50T
2台
吊装
11
提拉葫芦
10T
3台
安装
12
卡环
50T
10个
安装
13
安全警示牌
佩戴安全帽
10顶
安全防护
14
安全警示牌
佩戴安全带
10顶
安全防护
15
临时支墩
4*4.5
2座
临时支撑
16
配电箱
380V
2台
临时用电
17
碘钨灯
1000瓦
5盏
照明
18
轴流风机
Φ500
2台
送风
19
安全绳
5米
10付
安全防护
20
缆风绳
Φ16
50米
吊装
21
水马墩
/
30米
封闭道路
22
锥形桶
/
50米
封闭道路
23
限高标志
/
4块
封闭道路
24
限速警示牌
/
4块
封闭道路
25
反光背心

10件
安全防护

6、应急物资一览表
序号
物资名称
规格型号
数量
备注
1
急救药箱

1

2
硬担架
1.8m×0.6m
1

3
长安面包车
S460
1

4
医用氧气瓶
2L
5

5
对讲机

4

6
手电筒

20

三、施工进度计划；

夜间吊装
吊装顺序：A 段→B 段→C段→D段→E段→F段
ABDEF段均采用1台70吨汽车吊、C段采用2台70吨汽车吊进行吊装。
3天吊装完成。
现场接口焊接预计15天。
第四章 施工工艺技术
一、钢箱梁运输方案
1、运输工具
在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。
2、前期准备工作
1.1、根据制作方提供的详细资料：外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。
1.2、选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。
1.3、对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。
1.4按规定办理三超物件运输行驶手续。
1.5、准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。
1.6、组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。
3、行车路线图：
从钢构公司出发，途经华府大道、迎宾大道，科城路至安装现场约30公里 。

4、运输过程
4.1、根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。
4.2、用液压平板拖车装运。
4.3、 装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。
4.4、每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。
4.5、 每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。
4.6、 每台车配对讲机一台，以随时保持联系。
4.7、每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。
5、注意事项
5.1 、出厂后个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。
6、现场焊接密闭施工安全措施
6.1、专人监护，站在外部，能观察工人操作。
6.2、通风措施。鼓风机等。
6.3、急救措施。设备，人员。
6.4、照明。包括安全电压，保护零等等。
二、钢箱梁吊装
钢箱梁最长为24m，吊装重量约为40.5T，根据现场实际情况，采用汽车吊，进场简单，吊装方便。
1、场地要求：
吊装场地占地约15米×20米、地基承压力≥0.3Mpa
汽车吊行走通道要求：直段行走宽度8m，且两边无大的孔洞边坑，弯道宽度12m地基承压力≥0.2Mpa；
汽车吊装、行走区域平整及上方应无障碍。吊车停车点用8*1000*1000钢板和200*200*1000枕木铺设，符合汽车吊支腿所需的承载力。
2、吊耳设置示意图

注：本图中吊耳布置仅示意其平面位置，为了便于梁段翻身，吊耳安装时按上述布置要求在顶板和底板的相应位置均应进行布置，其中，对于底板上的吊耳在梁段翻身完成后进行拆除，并将吊耳割除位置打磨光顺，且不应伤及母材。吊耳经具有资质的检测所对焊缝探伤检测合格。
吊耳受力计算详见计算书
3、安装工艺流程
本工程钢结构吊装构件重量较大。为保证优质、安全、高效完成吊装任务,把整个项目按跨度和场地以划成1个吊装区,严格按如下钢结构吊装流程图施工。钢结构吊装流程图如下：
吊装前准备工作

安全教育
基础复检
编制、确认吊装方案

焊接复验
机具及吊具用料准备
桥墩中心线及制作安装

箱梁吊装

检 验

涂 装

检验交工

4、施工方法
4.1、吊车作业参数作业参数
吊装采用70吨汽车吊
吊装C段钢箱梁（最重段）
已知：钢箱梁最重段约为Q=40.5t
参考机械工业出版社出版的《设备安装简易计算手册》，不均匀载荷系数K1=1.1，动载系数K2=1.2
则计算起吊重量Q：
P= Q×1.1×1.2 =53.46t
查70t汽车式起重机主臂起重性能表（支腿全伸），最大作业半径6.5m，臂长19.6m时，允许起重量为31.5t。
吊重31.5×2=63＞53.46吨双机抬吊是安全可行的。
吊装A段钢箱梁（单机最重段）
已知：钢箱梁最重段约为Q=39.7t
参考机械工业出版社出版的《设备安装简易计算手册》，不均匀载荷系数K1=1.1，动载系数K2=1.2
则计算起吊重量Q：
P= Q×1.1×1.2 =52t
查70t汽车式起重机主臂起重性能表（支腿全伸），最大作业半径4m，臂长11.6m时，允许起重量为56t。
吊重56＞52吨单机吊是安全可行的。

70吨汽车吊性能参数表

4.2、吊装立面面示意图

4.3、拖运车辆示意图

4.4、吊装平面示意图（A段）

4.5、吊装平面示意图（B段）

4.6、吊装平面示意图（C段）

4.7、吊装平面示意图（DEF段）

三、交通组织方案
（一）、 交通维护
本工程处于正在营运的市政道路上进行，车辆较多，交通维护对通行车辆和施工人员的安全尤为重要。此外，项目部应跟当地交警、路政建立良好的合作关系，为进行交通维护方案的报批和执行提供良好的社会条件。
1、 在施工前方放置交通标志及警示牌，夜间设置红色警示灯。
2、成立交通值班小组，由8人组成，分成四组，每组2人，选一组长作为机动人员便于指挥交通。使用交通锥型筒及标志牌逐渐封闭施工车道，以便车辆在这个区域内有一定的时间和空间调整车速和位置，准确顺利的穿过吊装区。
组号
组长
组员
负责范围
1
侯小强18581005095
罗映军
科城路陈家坪方向
2
李 佐18623270801
肖 军
科城路二郎方向
3
余志华13550085535
王文初
科威支路北段方向
4
吴明全13002337887
冯玉梅
科威支路南段方向
3、施工范围设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请群众注意安全，同时施工时在所占路段设交通导向标志，保证施工现场道路顺畅。
4、施工现场设置保证施工安全的夜间照明。
5、吊装区是控制区中最重要的防范区段。除了标志设施外，作业区增加另外三套管理。第一是要用安全锥筒把作业区与行车的界面隔离开来，锥筒间距适当加密，以车辆不能驶入为准；第二是安全专职人员现场指挥；第三是加强吊装作业管理，设施完整，摆放正确，使行车有序，确保交通安全。
6、除了对交通安全进行控制外，还严格执行安全防护准则，主要内容有：
施工作业人员必须穿反光背心，具有反光功能；
在每个工点，设专职的安全员。在进入施工现场前，安全人员先检查施工人员穿戴和施工车辆标志标牌是否满足安全规范的要求，未能达到要求的工作人员及机械设备一律禁止入内；
每个工点在当日收工时，分包单位安全员认真清理现场，不得在路面放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路面清洁；
施工人员不以任何形式拦阻车道及在路上拦截、搭乘过往车辆。
7、施工作业结束后做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面清洁，撤除警示灯具，开放交通，从封闭末端向起点撤除安全锥和标志，关闭活动开口，撤离现场指挥人员，撤除封闭公告。
8、现场安全及施工人员配备对讲机，用于及时联系指挥车辆安全通行。
9、安全标志
①本施工现场醒目的位置设置相应的标志标牌，以为其施工人员和当地居民提供安全警示和通行方便。 
② 标志牌应包括： a.警告与危险标志； b.安全与控制标志； c.指路标志与标准的道路标志
③ 所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，必须满足业主单位及监理单位的要求 
10、在施工中要加强与当地政府、交警、路政等职能部门的联系，做好协调工作，取得他们的支持与配合，必要时请求交警路政对该路段实行交通管制，使得工程得以顺利进行。

三、 交通组织方案
1、吊装进度计划
第一阶段（吊装1-3段箱梁）：2018年6月15日-2018年6月16日。
第一阶段（吊装4-6段箱梁）：2018年6月25日-2018年6月26日。
2、吊装交通总平面布置图

3、吊装交通组织实施细则
钢箱梁吊装分6段进行，吊装时段均定在凌晨0-6点进行，最大程度的减小对交通流的干扰。
（1）吊装段（包括B1、B2梯道梁）:
封闭科威支路北段d1、d2车道；d3、d4、d5车道通行，在施工区域前30米设置“车辆左转”提示牌和“前方施工，车辆慢行”警示牌，采用锥桶、水码进行警示和隔离，并设专人指挥。附图如下：

（2）吊装段:
封闭科威支路北段d3、d4、d5车道，d1 、d2车道通行，在施工区域前30米设置“车辆右转”提示牌和“前方施工，车辆慢行”警示牌，采用锥桶、水码进行警示和隔离，并设专人指挥。附图如下：

（3）吊装段(包括A1A2梯道梁):
同时封闭科威支路北段d4、d5和科城路D5、D6车道；d1、d2、d3、D1、D2、D3、D4车道通行，在施工区域钟表厂方向前30米设置“车辆右转”、陈家坪方向前30米设置“车辆左转”提示牌和“前方施工，车辆慢行”警示牌，采用锥桶、水码进行警示和隔离，并设专人指挥。附图如下：

（4）吊装段:
封闭科城路D2、D3、D4、 D5车道，D1、D6车道通行，在施工区域陈家坪方向前30米分别设置“车辆右转”提示牌及“前方施工，车辆慢行”警示牌，采用锥桶、水码进行警示和隔离，并设专人指挥。附图如下：

（5）吊装段（包括D段梯道梁）:
封闭科城路D1、D2和科威支路南段双车道； D3、D4、D5、D6车道通行，在施工区域前30米设置“车辆左转”提示牌和“前方施工，车辆慢行”警示牌，采用锥桶、水码进行警示和隔离，并设专人指挥。附图:

（三）、安全保障措施
1、积极、及时地与区政府、建设单位、各职能部门等单位沟通、协调，严格按照交警和路政部门的要求和指示进行施工。
2、加强对施工现场的安全管理工作，规范施工管理，确保交通安全设施完好，道路畅通。
3、施工现场按照市政工程施工的安全操作规程，设置齐全的、醒目的、完好的交通安全标示标牌。
4、与交警部门配合，确保交通安全。主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。
5、施工期间安排专人进行交通疏导。
6、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。
7、按国家标准挂设标志、标牌。
8、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行临时交通导行。
9、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。
10、路口交汇处设置醒目标志，并设置交通标志及交通引导设施。
11、设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。
12、严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后立即将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。
13、施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
14、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；
15、在施工路段方圆30m处开始设置警示标志提醒司机前方施工，小心驾驶；
（四）、安全文明施工
1、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。
2、开展文明教育，遵守市民规则。
3、加强班组建设和综合治安管理 ，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。
4、加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。
5、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。
（五）、应急疏导
施工时只能保证一车道或两车道通车，保障出现交通事故或交通堵塞等交通异常情况时立即停止施工，把封闭的道路让出来让车辆通行，并配合相关部门进行疏导工作。
施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。
[附表]施工临时标志设置方案
序号
牌面内容
标志类型
图样
设 置 部 位
1
前方临时封路
警告标志

警示区域设置，设置距离：作业区前30米
2
前方施工
警告标志

警示区域设置，设置距离：作业区前30米
3
向左改道
警告标志

警示区域设置，设置于需车辆向左改道
4
向右改道
警告标志

警示区域设置，设置于需车辆向右改道
5
车辆慢行
警告标志

警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置
6
向左行驶
渠化装置

左导向标志设在车流方向向左改变的位置
7
向右行驶
渠化装置

右导向标志设在车流方向向右改变的位置
8
锥行反光标志
渠化装置

渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距适当
9
警示灯具
盏

缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置

第五章 施工安全保证措施
一、组织保障措施
1、安全生产组织体系
为了确保吊装作业安全、保证项目保质、按期完工，项目部组建由项目经理为组长，生产经理、技术负责人等为副组长的安全领导小组。
项目部成立安全管理领导小组，项目经理为组长，项目副经理为副组长，各部门和施工队负责人为组员。项目副经理负责主持安全管理领导小组工作。专业分包队成立相应组织，设专职安全员，工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测，预防事故的发生。建立项目部、施工队和班组三级组织体系，严格运行各项制度，系统管理，做到令行禁止。安全组织机构见下图
组 长：冯春林 副组长：申斌
组 员：胡建红、童国勇、彭浩、余小波、杜强、樊强、朱华红、韩兵、郑波、江松林。

应急领导小组职责：工地发生安全事故时，负责指挥工地抢险工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，在第一时间内向110、119、120、企业救援指挥部、当地政府安监部门、建设行政主管部门求援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机保证24小时畅通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者为临时救援组长。
2、领导小组职责分工如下：
2.1、组长职责：冯春林
2.1.1、决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制。
2.1.2、复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程。
2.1.3、指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视。
2.1.4、在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
2.2、副组长职责：申斌
2.2.1、事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全及减少设施和财产损失。
2.2.2、如有必要，在救援服务机构到来之前直接参与救护活动。
2.2.3、安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到安全地带。
2.2.4、设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
2.3、现场抢救组：胡建红、樊强
3.3.1、现场作业人员从安全通道疏散。
3.3.2、对受伤人员进行营救至安全地带。
2.4、物资抢救组：余小波
3.4.1、抢救可以转移的场区内物资
3.4.2、转移可能引起新危险源的物资到安全地带。
2.5、消防灭火组：彭浩
2.5.1、消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作。
2.5.2、协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。
2.6、保卫疏导组：杜强
2.6.1、对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作。
2.6.2、疏散场区内外人员撤出危险地带。

2.7、后勤保障组：童国勇
2.7.1 迅速调配抢险物资器材至事故发生点。
2.7.2、 提供和检查抢险人员的装备和安全防护。
2.7.3、及时提供后续的抢险物资。
2.7.4、迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。
2.8、技术处理组：朱华红
2.8.1、根据项目的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备。
2.8.2、 根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。
2.9、善后工作组：江松林
2.9.1、做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱。
2.9.2、 做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。
2.9.3、与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。
2.9.4、 慰问有关伤员及家属。
2.10、事故调查组：郑波
2.10.1、保护事故现场；
2.10.2、对现场的有关实物资料进行取样封存；
2.10.3、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；
2.10.4、按“三不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。

3、安全保证检查程序
No
No
项目安全预控目标
工艺流程危险点分析
总结推广
发生工伤、机损等事故
制定安全措施、操作规程
安全检查、验收
项目安全预控目标
合格
实施工艺流程、按章操作
合格
安全技术交底
现场作业人员培训

4、安全组织保障措施
4.1、安全管理制度
4.1.1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、建设部、交通部、重庆市市政府以及建委制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。
4.1.2、加强领导，健全体系。项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。
4.1.3、 认真执行十项安全生产制度：①、安全生产责任制；②、班前安全生产讲话制；③、安全技术交底工作制；④、临时设施检查验收制；⑤、安全教育制；⑥、交接班制；⑦、安全操作挂牌制；⑧、安全生产监督检查制；⑨、职工伤亡事故报告处理制；⑩、安全生产奖惩制。
4.1.4、坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。
4.1.5、 严格按施工方案和工艺施工。专项施工方案中，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。
4.1.6、 严格安全监督检查制度。安全生产领导小组要组织定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，闭合管理，把事故消灭在萌芽状态。
4.1.7、 加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。
4.1.8、 突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。对于重点部位，要严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。
4.2、安全管理措施
4.2.1、项目经理是安全生产的第一责任人，对项目部处所承担的全部工程项目负有法定的合同责任。在布置、计划、组织、检查、总结工作时，必须把安全工作放在首要位置。
4.2.2、建立完善的安全检查管理网络，专职安全员负责工程的日常安全管理工作，班组设立兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、知道、检查、监督、制止违章、在危险时刻采取紧急措施、组织考核安全工作等责任与权利。专职安全员持证上岗，在现场均须佩带好工作标志。
4.2.3、开始施工前针对工程实际情况编制可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工。直到订出安全保障措施为止。
4.2.4、 每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。专职安全工程师每月向监理工程师提交一份工程安全报告。
4.2.5、 完善并执行安全规程，其中包括：机械安全操作规程；安全用电制度；防火安全制度；起重作业安全制度；特殊工作安全制度；事故报告制度等。
4.2.6、实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩的奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。
4.2.7、配齐必要的劳