地铁站台屏蔽门工程监理实施细则_secret.docx

广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段

屏
蔽
门
监
理
细
则

编 制 人：
审 批 人：

编制单位： 广州市市政工程监理有限公司
编制日期： 二零一二年 月 日

目 录
第一章、工程概况
第二章、监理依据
第三章、监理范围
第四章、监理目标
第五章、工程特点和专业监理流程
第一节．屏蔽门工程的特点和监理流程
第二节．接口改造的特点和监理流程
第六章、监理的检查控制要点及目标值
第一节．样机制造及验收监理工作控制要点及目标值
第二节．设备制造控制要点及目标值
第三节．设备安装控制要点及目标值
第七章、监理工作的方法和措施
第一节．招标阶段监理工作重点及控制措施
第二节．设计联络及样机制造与验收阶段监理工作重点及控制措施
第三节．设备监造监理工作重点及控制措施
第四节．屏蔽门系统设备安装阶段监理控制要点及措施
第五节．屏蔽门调试监理质量控制要点及措施
第六节．屏蔽门系统验收监理控制要点及措施
第八章、监理工作管理制度
第一节．监理日记、监理日志制度
第二节．监理报告制度
第九章、监理工作的技术资料与档案制度
第一节．监理资料分类
第二节．监理资料日常管理
第三节．监理资料归档管理
第十章、安全文明施工控制
第一节．安全监督管理目标
第二节．安全监督方法
第三节．安全监督措施
第十一章：屏蔽门的进度控制
第十二章：信息管理
一、信息的收集
二、监理工作中产生的信息

一、 工程概况
广州市轨道交通六号线首期工程西起白云区金沙洲浔峰岗山脚，向东南穿越荔湾区，与五号线坦尾站换乘，并与一号线黄沙站交叉换乘，然后穿越越秀区，转至东北方向，经原东山区，最后到达天河区，与三号线天河客运站相交后沿广汕公路向东北行进至终点长湴。线路大致呈“U”型走向，主要经过大坦沙、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕公路，是加强中心组团与东北向、西北向客流连接的轨道交通辅助线，为解决沿线交通及加强新区与老城区之间的联系起到重要作用。
首期工程全长24.4公里，其中高架线长3公里，过渡段0.3公里，共设22座车站，依次为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴。其中3座高架车站，分别是浔峰岗、横沙、沙贝，其余为地下车站，浔峰岗~高架入洞口为高架区间，其余为地下区间。首期工程在浔峰岗设停车场，在大坦沙、燕岭设主变电站共2座，在海珠广场和区庄设集中冷站共2座。
1. 海珠广场
六号线海珠广场站是广州市轨道交通六号线的中间站，通过站厅层和站台层西端设换乘通道与二号线车站实现换乘换乘。车站站位于海珠桥下桥引桥与太康路的交汇路口和海珠广场东广场的西北角；南侧为海珠广场绿化东广场和海珠桥；西侧为海珠广场绿化西广场、2号线海珠广场地铁站和小商品批发市场；北侧为广州宾馆和广东省展览馆；东侧为泰康城广场、广东华侨免税外汇商场、华厦大酒店和一五金批发市场。车站中心里程为YDK10+869.000，右线坐标:x=27960.0230,y=37649.6403。车站方位角36°42'46"。
本站采用局部明挖三层站台暗挖的建筑结构形式。站厅与站台通过自动扶梯连接。地下部分包括站厅层（地下一层）、设备层（地下二、三层）、站台层（暗挖）、出入口通道及风道。站台宽3.5m，分离岛式，左右线间距26.0m，车站明基坑长66.6m，有效站台长72.0m，车站有效站台中心里程为YDK10+868.698,中心里程轨顶标高为－25.350,车站埋深约33.45m。车站主体建筑面积：明挖主体建筑面积6420.5㎡ (其中集中冷站建筑面积1200㎡);站台层暗挖面积2500㎡。根据客流分布特点、功能要求及本站的外部边界条件，车站新设两个出入口通道、两个与二号线车站相连的站厅和站台的换乘通道、两组风亭室；活塞风亭设在车站西端海珠广场西广场盾构始发井内；西端风亭设置于海珠广场西广场绿化用地内。东端新、排风亭以及事故风亭设于车站端头，位于海珠广场东广场绿化用地内，为了尽量减小对周边环境的影响，所有风亭按敞口设计。
2. 北京路
北京路站为六号线第11座车站，位于北京路、泰康路、万福路交汇口以东万福路下，大致呈东西走向布置。车站西北侧为丰业大厦，西南侧为广东省航道局宿舍楼(八层)及新泰康装饰城，北侧规划为在建的名城商业广场。南侧为一片低矮的骑楼及北京大厦，东南侧为在建10层商住楼。
车站为地下三层明挖框架结构,车站有效站台中心里程为YDK11+499.685，车站中心轨面标高－12.774（广州高程）。
车站设两个出入口（另设一个紧急疏散通道）、两组风亭；Ⅰ号出入口设置于万福路南侧，根据广州市建设委员会的要求,将Ⅰ号出入口与车站南侧复建的骑楼有机的结合。Ⅱ号出入口万福路北侧，与在建的物业名城商业广场结合设置。东端风亭组分别为活塞风亭2个，新、排风亭各1个,与在建的物业名城商业广场结合设置；西端风亭组为机械风亭1个，与车站南侧复建的骑楼结合设置。
3. 越秀南
越秀南站为六号线第12座车站，位于越秀南路与东园横路、挹翠路交汇路口。站址周边越秀南路交通繁忙，车流量大，路口西北部为广州市长途汽车运输公司长途客运站、西南角为广东省总工会和电信大楼（20层）、东北部为东山酒家、东南为年代较久远低矮建筑。
车站位于越秀南路、东园横路和挹翠路三条路的交叉路口交汇处，布置于东园横路与越秀南路道路下，跨路口沿道路东西向布置。车站主体采用明暗挖结合形式，主体明挖段位于越秀南路南北向布置，为地下四层结构,暗挖站台层位于东园横路和越秀南路下方东西向布置,采用单层单洞暗挖形式，中部暗挖横、纵向通道连通左右线站台。车站中心里程YDK12+374.835。
车站共设2个出入口，管理设备区直通地面紧急疏散口2个,出入口通道结合周边环境设置。Ⅰ号出入口及Ⅰ号消防紧急疏散口并排设在车站的西北角，从站厅层直出地面,通道净宽为5m和1.6m，出入口距规划道路红线4.23m设置；Ⅱ号出入口设在车站的东南角，为临时出入口，通道净宽为3.5m，为减少对道路的压抑感，Ⅱ号出入口设为敞口式，与现挹翠路间留人行道。
车站共设两组风亭。A端风亭位于车站的北端,设在越秀南客运站范围内；与Ⅰ号出入口、Ⅰ号消防紧急疏散口共设在同一用地范围内,A端风亭为敞口式风亭，退道路红线布置；B端风亭与Ⅱ号消防紧急疏散口设在越秀南路以东的临时停车场内，退道路红线布置。为避免对周边环境的影响，B端风亭设为敞口，与环境有机协调。本站为集中供冷车站,采用海珠广场站冷站的冷量,本站不设冷却塔。
4. 东湖
东湖站是广州市轨道交通六号线的第13个车站，为地下四层车站（站台局部暗挖）。车站主体位于东山湖公园内，紧邻东湖路东侧，车站平行于规划的海印大道，暗挖站台穿越海印大桥引桥，车站呈为东西走向布置。车站周边有海印电器城及家电批发市场，广东省新华书店；有海印花园，湖滨苑，海印苑，南苑等居住小区；东临东山湖公园，南临珠江。
东湖站的西端受海印大桥引桥的限制,东端受曲线线路条件及盾构工作井的约束,因此车站主体采用明、暗挖结合方案。明挖部分主体位于东山湖公园内，部分暗挖站台位于东湖路东侧下面。有效站台中心里程为YDK13+542.017，车站中心点轨面标高为 -18.780（广州高程），垂直线间距为13.0m。车站站房为四层明挖框架结构，部分站台采用双洞中隔墙双联拱暗挖形式。明挖区埋深28.5米，暗挖区埋深28.2米,设标准 10米岛式站台。
车站设2个出入口：Ⅰ、Ⅱa号出入口位于东山湖公园内，东湖路东侧;Ⅱb号出入口设在东湖路西侧,东湖路商住楼前. Ⅱa号出入口设置残疾人楼梯牵引机。出入口均位于城市规划用地内,沿规划道路红线布置。
本站共设2组共4个风亭。A端风亭位于东湖路西侧商住楼前。B端风亭设于车站主体东侧，位于东湖公园内。所有风亭为高风亭。冷却塔结合风亭设置东湖公园卫生间设置。
二、监理依据
1 、国家和地方现行的有关工程建设及建设监理的法律、法规：
(1) 《中华人民共和国建筑法》；
(2) 《中华人民共和国合同法》；
(3) 《中华人民共和国安全生产法》；
(4) 《中华人民共和国环境保护法》；
(5) 《中华人民共和国招标投标法》；
(6) 《中华人民共和国城市规划法》；
(7) 《中华人民共和国消防法》；
(8) 《建设工程质量管理条例》；
(9) 《建设工程安全生产管理条例》（国务院令2003年第393号）；
(10) 《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）；
(11) 《关于加强基础设施工程质量管理的通知》（国办发[1999]16号）；
(12) 《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》建设部（建建[2000]211号）。
2、其它依据
（1） 政府批准的建设计划、规划要点、设计要点及有关文件；
（2） 业主认可的其它监理工作文件；
（3） 正式的施工设计文件、图纸及说明；
（4） 依法订立的与本项目工程有关的合同、协议及附件。
3 、通用与专业技术标准及规范：
(1) 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；
(2) 《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
(3) 《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；
(4) 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；
(5) 《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）；
(6) 《建设工程文件归档管理规范》（GB/T50328-2001）。
（7）GB50157－2003 《地铁设计规范》
（8）GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》
（9）GB7106 《铝门窗强度标准》
（10）GB／T5237 《铝合金建筑型材》
（11）GB 15763.1-2001 《建筑用安全玻璃防火玻璃》
（12）GBJ9 《建筑结构荷载规范》
（13）GBJ11 《建筑抗震设计规范》
（14）JGJ102-2003 《玻璃幕墙工程技术规范》
（15）GB/T9963－98 《钢化玻璃》
（16）JGJ113-2003 《建筑玻璃应用技术规范》
（17）GB50054－95 《低压配电设计规范》
（18）GB7251－l－97 《低压成套开关设备》
(19)GB50217-94 《电力工程电缆设计规范》
(20)ZBK45017-90 《电力系统用直流屏通用技术条件》
(21)DL/T637-97 《阀控密封铅酸蓄电池订货技术条件》
(22)《电磁兼容性标准》
EN61000-4-2-95 《静电放电抗扰度试验》
EN61000-4-3-97 《射频电磁场辐射抗扰度试验》
EN61000-4-4-95 《电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》
EN61000-4-5-95 《浪涌（冲击）抗扰度试验》
EN61000-4-6-96 《射频场感应的传导骚扰的抗扰度试验》
EN61000-4-8-93 《工频磁场抗扰度试验》
EN61000-4-11-94 《电压暂降、短时中断与电压变化的抗扰度试验》
EN55022-93 《信息技术设备无线电骚扰限值和测量方法》
(23)GB／T15969 《可编程控制器》
(24)GB／T13423-92 《工业控求用软们评定规则》
(25)CJ／T236-2006 《城市轨道交通站台屏蔽》
(26)Q/FDZD001-2006 《城市轨道交通站台屏蔽门》企业标准
(27)JC／T 882 《幕墙玻璃接缝用密封胶》
(28)GB／T699 优质碳素结构钢
(29)GB／T700 碳素结构钢
(30)GB 16776 建筑用硅酮结构密封胶
(31)EN 50128 《铁路应用通信、信号传输和处理系统铁路控制和保护系统软件》
(32)EN 50129 《铁路设备通讯、信号和处理系统相关电子信号系统的安全性》
(33)机械设备安装工程施工及验收规范
三、监理范围
屏蔽门设置的目的是为乘客提供一个更加安全、舒适的乘车环境，提高服务质量。
屏蔽门门在车站的布置形式有岛式、侧式及岛式与侧式相结合三种布置形式。
本标段屏蔽门系统工程项目包括海珠广场站、北京路站、越秀南站、东湖站的屏蔽门系统设备、管线的安装、调试；该系统安装包括的门体设备、供电系统、驱动系统、控制系统、接地和绝缘等设备和材料，并负责屏蔽门/安全门系统设备运输、仓储保管、现场安装调整/调试、土建预埋件测量及整改、各阶段安装、调试、验收等工作。为保证乘客上、下车的安全，在屏蔽门门槛与列车之间的间隙安装站台橡胶踏板，以减少屏蔽门与列车之间的间隙。站台橡胶踏板设置在每道滑动门范围，略长于滑动门净宽度，滑动门净开度按2000mm计算。
四、 监理目标：
1、屏蔽门监理目标：
l 出厂验收合格率100％；
l 上下支撑连接强度满足要求；
l 绝缘满足规范要求；
l 限界满足要求；
l 外观美观，无缺陷；
l 滑动门开关灵活，无噪音；
l 应急门开关灵活，锁闭安全；
l 与相关设备接口调试验收合格率100％；
l 竣工验收合格率100％。
2、接口监理目标：
l 接口测试合格率100％；
l 车辆停车精度±300 mm；
l 司机在司机室内可以开关屏蔽门；
l 屏蔽门状态信号可以正常发送给FAS、BAS系统；
l 用电负荷满足要求。
3、综合监理目标
l 质量控制目标：验收合格率100％，创市优工程；
l 进度控制目标：工程进度符合合同进度要求；
l 投资控制目标：工程投资控制在概算内；
l 安全控制目标：无重大伤亡事故及质量事故发生；
五、 工程的特点和专业监理流程
5.1 屏蔽门工程的特点和监理流程
5.1.1屏蔽门工程的特点
● 屏蔽门设置于车站站台的边缘，是与乘客直接接触的设备，不仅要求美观、安全、耐用，而且还要求故障率低；
l 屏蔽门本身自重大，受列车进出站台的活塞风影响较大，对屏蔽门上下基础连接强度要求高；
l 屏蔽门开关频繁，对门机控制、门机驱动装置的质量要求高；
l 屏蔽门与车体要求等电位，屏蔽门的绝缘要求高；
l 屏蔽门与运行的车辆之间的间隙要求高，既要保证屏蔽门不能侵入车辆限界，又要保证两者间隙不能过大，方便旅客上下车；
l 安装屏蔽门是在地铁运营线上施工，作业时间是在地铁停运后的夜间，施工时间短，恢复工作量大，工期时间长；
l 安全风险大、任务重，涉及乘客安全任务大。
l 车站没有预留安装屏蔽门的条件，各个车站站台悬出部分厚度、宽度各不相同，导致承载能力不一，很多车站需要加固，给屏蔽门的安装增加了难度。
l 工程接口多、技术含量高、施工难度大等特点；

5.1.2监理流程

监理合同签订

审查施工
施工组织设计方案审查

审查施工
施工前的准备工作、图纸会审、设计交底

审查施工
审查结果
整改

审查施工
质量控制点检查、现场巡检、旁站

审查施工
屏蔽门施工

审查施工
合格？
整改

审查施工
屏蔽门调试、接口测试

审查施工
大联调、初验

审查施工
投入运营

审查施工
审查结果
调试结果
是

审查施工
是

审查施工
否

审查施工
否

审查施工
是

审查施工
是

审查施工
整改

审查施工
否

审查施工
整改

审查施工
否

审查施工

5.2接口改造的特点和监理流程
5.2.1接口改造的特点
l 车辆信号系统技术含量高，均为国外供货商提供技术，改造难度大，投资成本高；
l 屏蔽门为完全自有知识产权的成品，技术成熟度相对较差，与国外技术接口衔接存在难度；
l 改造完成后的车辆信号，需逐站与屏蔽门进行调试，调试工作量大；
l FAS、BAS监控系统引入屏蔽门信号，安装调试过程中，不能影响其正常使用。
5.2.2监理流程

监理合同签订

审查施工
对车辆、信号、控制改造提供咨询意见

审查施工
组织咨询专家组

审查施工
整改

审查施工
接口测试

审查施工
合格？
调试、验收

审查施工
投入运营

审查施工
结果合格
是

审查施工
否

审查施工
是

审查施工
整改

审查施工
否

审查施工

六． 监理的检查控制要点及目标值
屏蔽门从结构形式上可分为两种：非封闭形全高屏蔽门与半高屏蔽门。其中半高屏蔽门拟采用二号线东延段已试制完成并通过100万次寿命试验的机型，只需监理产品制造及以后的工序。全高屏蔽门则是从设计联络开始监理至整个系统验收完毕。
6.1样机制造及验收监理工作控制要点及目标值
通过样机验收，验证承包商生产的设备是否达到产品设计、合同及相关标准的要求。修正缺陷，完善产品设计，保证批量生产优质的设备。
样机验收工作主要由监理组织，监理重点在样机验收项目、验收方法在把关，对样机生产材料、外构件严格检查，并监督承包商按大纲要求的步骤对样机进行测试，以达到样机验收的目的。
6.1.1审查样机制造及验收进度计划
a) 系统设计进度计划
b) 样机设计进度计划
c) 样机制造及试验进度计划
d) 屏蔽门设备生产计划
6.1.2生产准备检查
a) 生产用图纸及工艺文件
b) 质量保证文件
c) 加工设备
d) 试验机检验设备
e) 特殊工种人员资格
6.1.3原材料检验
材料的规格、型号、合格证
6.1.4外购件检验
外购件的规格、型号、出厂检验报告、合格证
6.1.5加工件成品检验
6.1.6部件试验检验
a) 门体框架材料抗腐蚀性能试验
b) 门体强度试验
c) 玻璃及门体框架材料粘接强度试验
6.1.7样机组装检查
6.1.8样机试验
a) 审查试验项目及试验大纲
l 试验项目
² 样机试验
² 安装完毕后现场试验
² 试运行后和质保期满后的试验
审查上述试验项目是否符合“技术规格书”要求。
l 试验大纲
审查试验大纲是否满足要求。
b) 按已批准的试验大纲检查试验前的各项准备工作
c) 审查、确认试验结果。在试验过程中，发现有不足之处应立即对相关部件进行设计改进，为批量生产合格屏蔽门打下基础。
d) 审查试验报告
6.2设备制造控制要点及目标值
全高屏蔽门与半高屏蔽门功能相同，只是结构形式稍有差别，对半高屏蔽门而言，全高屏蔽门横梁以上的部分设施完全移到固定侧盒里安装，高度由2.65m降到1.5m。但是，监理的方式方法基本相同，因此可以合并在一起进行阐述。
屏蔽门系统在设备制造阶段，按质量控制、进度控制、投资控制几个方面来对该阶段项目监理工作的控制要点和相应的目标值进行控制，并依据合同约定的试验检测项目为主，配合抽验检查，严格对设备的原材料试验、系统设备的性能试验以及设备首批出厂验收检验予以审核确认。
6.2.1 设备制造前期准备阶段控制要点及目标值
6.2.1.1审查屏蔽门系统分包厂商的资质
对系统承包商与分包供货商的设备、工艺、质量进行必要的审查，了解其质量保证体系状况、生产供货能力，管理人员、技术人员与生产操作人员的人力资源状况，以及本系统的核心设备加工工艺状况等，以保证其提供的产品和服务质量达到合同要求，对于不合格的分包商，应取消其资格。
审查内容包括对总包商与分包厂商工厂的生产规模、设备条件、技术水平、生产供货能力、产品检验手段、产品质量保证体系、生产管理情况、产品的技术符合度、产品售后服务质量等。
检查的具体内容和要求包括：
a) 参加产品的配套供货商要有2年以上的历史业绩和相关工程经验，并在合作过程中未发生过质量问题；
b) 有较好的生产规模，生产能力能满足工期进度要求，并能按期供货；
c) 主要生产设备、加工工艺、检测设备能满足生产产品的精度和质量要求；
d) 通过ISO国际质量认证；同时检查产品生产许可证和产品合格证；
e) 特殊工艺的生产操作人员必须具备相关的上岗证；
f) 材料、设备和过程的技术规范应达到较高水准；
g) 生产的产品从原材料进厂到产品出厂、包装、运输有一整套完整的质量保证体系和科学的检测手段，并认真执行该产品的国家标准或行业标准。
6.2.1.2设备生产图纸的审查与确认
根据合同的规定：承包商需提供主要设计图纸和文件，报业主批准后，方可投入生产。
在生产图纸和文件的审查或抽查过程中，业主人员有权提出检查的意见，承包商应及时对相关部分进行改善，并将最终正式版本图纸提交业主方盖章确认后，方可根据该图纸进行产品零部件的生产与组装。
6.2.1.3屏蔽门系统需要接受审查的主要部件
屏蔽门钢架结构部分、应急门、固定门、滑动门、端门、上下安装支架、绝缘材料、钢化玻璃、门机、电气控制系统和供电系统等。以上部件的供货厂商有分部在国内和国外，总承包商提交完整的分包供货厂商资质证明材料给业主和监理审核，必要时需到相应厂家进行考察，国外的分包供货厂家可由业主和监理在境外设计联络阶段中进行考察审核。
6.2.1.4签认并审查需要进口的部件
a) 门机部分
门机驱动装置
门机锁紧装置（电磁锁）
闭锁传感器
b) 电气控制系统
门机控制器DCU（含声告警装置）
门单元控制器PEDC
就地控制盘PSL
屏蔽门状态报警盘PSAP
屏蔽门操作指示盘PSA
屏蔽门控制开关PCS
6.2.2 设备生产阶段控制要点及目标值
6.2.2.1投产前技术准备条件的检查
合同产品批量投产一般应具备的条件：
a) 设备产品技术条件满足生产要求；
b) 产品的质量保证计划需通过审查；
c) 产品设备生产图纸及相关技术文件（包括生产工艺文件）需通过审查；
d) 根据产品图纸、工艺文件查看生产设备和检测设备，特别是工装夹具和现场检测设备应作为重点，包括用于产品试验的装备、检测设备和仪器仪表，查看设备精度、可靠性等应满足生产图纸及零部件要求；
e) 查看生产调度、技术支持及仓储条件、包装、运输计划的安排及特殊加工工艺的准备情况等，检查其管理状况是否合理、规范；
f) 产品主要的原材料、外购外协件、配套件的进货检验工作程序、材质检验报告和检验原始记录等相关质量证明材料应经过审查；审核承包方对原材料采购、分配及质量控制的情况；
g) 设备产品的出厂试验大纲需通过产品技术审查会的审查；
h) 关键工艺工序的生产操作人员应当具备相关的资质证明。
待样机试验及生产前准备条件审查通过后，按合同条款签署有关文件，由业主与监理正式批准，承包商方可准备合同设备的正式投产。
6.2.2.2产品生产中的控制要点及目标值
a) 监理人员要对承包商加工的主要零部件质量进行抽查，对关键部件的生产加工工艺、工序进行监督检查。
b) 对照本项目的质量控制关键点，对产品零部件、组装件进行验收。
c) 厂商要对设备制造的质量事故负责，不得随意降低质量等级要求。如所使用的材料或部件与合同或设计联络阶段所确定的不符，须向业主及监理提交申请报告，按规定的程序进行，经业主方同意后，方可实施。
d) 供货厂商须对部件制造的质量进行自检，并提供相应的检验记录；监理方需对部件制造过程的进行检验，对相应的质量控制点进行检验。
6.2.2.3产品制造阶段加工工艺的质量控制
a) 铸件与锻件的质量控制
铸钢件应按要求的质量等级及探伤等级进行评定，对铸件的理、化试验必须进行审查，其性能应符合有关规范的规定。铸件质量要求和允许补焊范围应遵循规范规定或按图样要求执行。
锻件的锻造应符合锻件通用技术条件（SDZ016-85）的规定，对锻件的理、化试验进行审查，其性能应符合规范或图样的规定；锻件的表面不应有夹层、折叠、裂纹、锻伤、结疤、夹渣等缺陷，不允许存在白点。锻件的主要受力部位必须进行无损探伤，缺陷不得焊补，必须更换。
b) 焊接件的质量控制
焊接设备应满足焊接质量要求，第一次使用的材料和未经验证的焊接工艺，应做焊接工艺评定，评定项目应覆盖所有钢种和厚度的焊接，要以评定合格的工艺参数编制焊接工艺规程，以指导焊接作业人员的施焊。焊缝的质量应按焊缝类别进行无损探伤，焊缝的返修必须找出原因，制定返修补焊工艺措施，在监理监督下执行，并载入质量档案。
c) 机加工的质量控制
　　 机加工应按作业指导文件进行工艺操作，加工前应对机械加工设备进行全面检查、调整和认可。特别是零件的尺寸精度、形位公差、表面粗糙度应严格检查，完全符合产品生产图样上的要求。
d) 热处理的质量控制
　　 热处理前应根据零件的材料、形状、尺寸和所要求的机械性能按工艺要求进行工艺试验，确定热处理介质，炉温的均匀性和工艺曲线，试验合格后纳入工艺规程。热处理后必须保留热处理过程记录曲线。
e) 装配调试的质量控制
　　 部件装配调试要有相应的现场和工夹具装置，在装配前工厂要提供装配工艺文件和检测大纲，检测大纲应包括检测方法、程序和配置的检测工具。调试时要检查部件的灵活性和配合件的配合偏差，若有异常或超差，应查清原因进行处理，直至符合装配工艺文件和检测大纲的要求
f) 防腐涂装的质量控制
　　 表面预处理的质量是涂装工程的关键，因此表面清洁度和粗糙度应符合规定要求，表面处理合格后应尽快进行涂料或热喷锌涂装，涂装材料、涂层厚度以及涂层表面质量均应进行检测，并进行结合性能检查。
g) 包装质量控制
　　 承包商要根据运输方式、包装发运型式提出包装设计，包装设计应有包装储运图示标志，并符合现行公路作业规范规定。裸装应有防护和加固措施，箱装应分类不得混装，发货清单及装箱清单应随货送交。确保设备在运输过程中不受损伤，以满足合同中制定的要求。
6.2.3 出厂验收的检查控制要点及目标值
按照合同的约定, 在屏蔽门设备制造完成后，应对设备的状态、功能和性能进行全面的检查、试验，以证实其已完全达到合同规定标准及技术规格书的要求。监理与业主方应对承包商根据技术要求、国标和IEC标准编写的出厂试验大纲（项目，标准，方法）进行审查、批准，对承包商提供的自检报告和检测报告进行审核，必要时须对承包商加工的主要零部件质量进行抽检。
首先要在厂内进行出厂验收，根据合同设备产品技术条件，以检查为手段，审核承包商提供的设备和主要部件(包括国外厂家提供)的质量检测报告、产品合格证书、出厂检验报告和相关附件是否齐全，审查承包厂商编制的设备验收大纲，督促其按合同中的规定来执行产品的装卸、储存及发运，按验收大纲中的检验方法和手段以及质量标准组织出厂验收。只有验收合格后，系统设备才能运往安装现场。
6.2.4 设备到货的控制要点及目标值
（1） 监督设备运输、装卸及仓储计划，统筹施工进度与设备到货时间；
（2） 组织设备现场交货，会同各方对设备外观进行检查，对设备数量（含专用工具、备品备件、易损件等）进行清点，并对随机所附之产品合格证、技术资料、图纸进行验收、存档，做好记录，协助办理设备移交手续；
（3） 协助业主检查设备存储场所的条件和环境，督促保管部门对设备进行定期检查。
6.3 设备安装控制要点及目标值
设备安装阶段是监理工作的重点，从各工序的质量控制，到进度和安全的管理，都不容丝毫怠懈，监理在本阶段要用全方位的管理，使屏蔽门安装装工程无质量和安全事故。按计划完成，工程验收达到优良。
在技术操作方面，严格按检测手册标定的检测项目与公差值进行检测。特别是滑动门外侧面距轨道中心线的距离及门槛上平面到轨顶的高度，门槛的外侧面到轨道中心线的距离，固定侧盒外侧到轨道中心线的距离等项限界尺寸要严格控制。为了确保轨道中心线定位准确，一定要与轨道基准点进行校核。

屏蔽门系统工程设备安装控制要点表

单位工程名称
分部工程
分项工程
说明
站
台
门
系
统
工
程

基础安装
1、测量放线
2、开槽钻孔

H以线路基标为基准，核对轨道中心线与轨顶标高。以核准的中心线为基准，在站台的平面与侧面标出切割线的位置，进行切割与钻孔。
上、下支撑件
在限界允许范围
钢结构检测
立柱、固定侧盒
P主体结构的接地：立柱与门机梁、横梁的连接固定与绝缘处理；电机的接地，立柱的垂直度与门机梁的水平度等项。安装限界
横梁
门机梁
门槛检测
前后门槛
W门槛的侧面与上平面到轨道中心的距离与轨顶面的高度；门槛安装牢固，并有防松平垫、弹垫；相邻门槛的平面度及前后门槛的间隙。
顶箱
前盖板
W盖板的绝缘处理及安装牢固；前盖板的导向标识，相邻盖板间的均衡平整性，盖板支撑件的安装；盖板与门楣间隙的均匀性等。
后盖板
滑动门检测
左滑动门
P:门体内外侧设有开门装置且开门装置动作良好；标准门体与非标门体的净开度；滑动门与立柱间的密封性能；开关门状况；模式开关的安装方向一致性；手动开门解锁力；门体安装垂直度；门框与立柱间隙；门框与门槛间隙等。
右滑动门
固定门检测
固定门
P:固定门安装牢靠性；内侧密封胶的安装质量；门体安装垂直度；相邻固定门结合处的上下间距等。
应急门与端门检测
应急门
P:手动开门解锁力；应急门的电气安全开关性能；门体内外侧的开门装置性能；门体开启旋转角度与自动关闭性能；解锁推杆性能；密封胶的安装质量；门框与地坎的间隙等。
端门
线槽与线缆检测
线槽
P:线槽线缆屏蔽层和缆线保护管的接地保护；接线端子的严密牢固；导管与线槽的敷设的整齐牢固；线槽的安装路径与安装方式的合理性等。
线缆
电气装置检测
UPS电气控制柜
W:柜(盘)及其内部所有电气设备与导管、线槽的外露可导电部分的接地可靠性与合理性；电气设备和配线的绝缘电阻值；柜(盘)安装位置分配的合理性及安装整齐可靠性；柜(盘)内的设备接地可靠性；设备部件标识清晰齐全等。
PDP电控柜
PSCC控制柜
PSA
PSAP
PSL就地控制盘
系统调试检测
电源及电气系统
H:根据调试检查的内容，对屏蔽门系统进行全面检查及复检，检查的内容主要包括：系统供电采用TN-S系统；驱动电源设置的UPS电源性能；屏蔽门整列门体的绝缘耐压性能；设备室内PSC功能；站台处的PSL功能；站台侧的PSA功能；屏蔽门的系统级、站台级和手动操作三级控制方式；通电前检查中央接口盘、配电盘及控制器底盘与车站接地电阻；通电前检查屏蔽门头、变压器星型连接中性点与轨道接地电阻；根据技术规格书的要求，测试屏蔽门系统与EMCS系统的信息传输性能；PSA、PEDC故障信息检测性能等。
控制系统
应急门和端门
滑动门
R：文件见证点 W：现场见证点 H：停止（旁站）见证点 P：日常巡检

七、 监理工作的方法和措施
7. 1招标阶段监理工作重点及控制措施
7.1.1协助业主审核招标用户需求书
主要对用户需求书中的招标范围、屏蔽门技术参数要求、新技术的应用、屏蔽门与其它专业的接口功能等提出意见。
7.1.2协助业主进行市场调查
由于设备市场变化快，在招标前宜对屏蔽门的生产商、分供商及安装单位进行调查，了解各家资质情况、业绩情况和新技术。
7.1.3协助业主制订对投标单位的资质要求
根据调查情况，制订对投标单位的资质要求，资质要求控制要合理，争取选到性价比高的承包是商。
7.2 屏蔽门系统设备安装阶段监理控制要点及措施
（1）施工准备阶段监理要点
检查施工单位的进场施工准备计划（临时设施布置、施工消防布置、临时用电、用水方案、施工组织设计报审、施工及管理人员落实情况及资质情况、施工所需机械设备的进场计划、技术交底、施工物资准备等），是否具备施工条件。
（2）施工阶段控制流程及要点
根据城市轨道交通工程屏蔽门设备的安装工序和特点，本工程监理将拟划分为以下几个步骤重点监理：现场测量、钢结构与门体安装、电缆敷设及接线、机械电气设备安装、屏蔽门设备测试与调试、与信号系统、车辆专业联调。督促施工单位：先做好对主要工序实行施工员交底，预先列出施工难点、重点由施工单位安装工程师进行现场技术指导；在实施过程中，监理工程师对工序质量进行过程跟踪控制和检查，做到以工作质量保证重点工序质量。
7.2.1现场测量监理控制流程及要点
现场测量内容主要有：轨道数据测量，以轨道基标为基准校核轨道中心线、轨顶标高、轨道坡度和轨道弧度（曲线型车站）等的测量和复测；站台中心线的测量；底部支撑件相对轨道和站台中心线、轨顶标高的三维尺寸；屏蔽门施工安装线（相对轨道和站台中心线的三维尺寸）放线。测量将影响到下部接口和上部接口的安装，下部接口如：轨道数据、轨道面到站台面的实际高度、屏蔽门距离轨道中心线的实际距离、实际的停车位置、实际站台高度、站台边缘强度、当前站台绝缘情况。上部接口如：从站台面到上部接口的高度、实际的土建接口的位置和状况。

7.2.1.1现场测量监理质量控制程序图：
轨道测量
质量自检
轨道数据测量
正确
偏差
监理复核后书面确认
正确
偏差
轨道中心线
轨顶标高
轨道坡度
轨道弧度
站台中心线测量
底部支撑螺栓安装放线
站台板切割线放线
上部支撑膨胀螺栓安装放线
站台测量
质量自检
正确
偏差
监理
现场复核
监理书面确认测量记录
完成测量工作
正确
偏差

7.2.1.2现场测量控制要点
现场测量要点：检查施工单位的测量准备工作（审核测量方案及仪器准备等）；对测量过程进行旁站或巡视，视测量内容监理采取复核和复测措施，并做好测量记录；督促施工单位做到保证测量数据真实可靠，所有测量数据必须进行三次闭合测量，以确保测量精度；在确定轨道中心点及基准线时，要先用模板初步确定中心点位置，再用经纬仪精确定点；督促施工单位做好对测量确定的参照点、标记的保护。
7.4.1.3现场测量监理控制措施