安全专项施工方案培训资料( 71页).docx

襄阳市南北轴线道路工程（新G316至机场路段XYNBSG2）汉十高速跨线桥施工安全专项方案襄阳市南北轴线道路工程（XYNBSG2）襄阳路桥建设集团有限公司项目经理部编制二0一四年四月襄阳市南北轴线道路工程（新G316至机场路段XYNBSG2）汉十高速跨线桥施工安全专项方案项目负责人审核复核编制襄阳市南北轴线道路工程（XYNBSG2）襄阳路桥建设集团有限公司项目经理部二0一四年四月.襄阳目 录1、总则 11.1、编制依据 11.2、编制原则 11.3、编制范围 12、工程概况22.1、工程段落简介22.2、自然条件22.3、主要技术指标23、桥梁施工技术方案34、桥梁施工危险因素辨识与分析44.1、危险、有害因素识别的目的44.2、危险、有害因素识别的依据45、施工作业安全技术保障245.1、桥梁工程施工过程中的危险性分析和施工要点245.2、施工用电安全措施276、汉十高速交通组织方案306.1、交通信息发布306.2、下部结构施工防护316.3、上部结构施工防护346.4、交通标志标牌安放要求366.5、交通诱导控制布置366.6、交通标志设置位置及内容396.7、交通安全管理436.8、交通分流布置图 466.9、本项目拟投入交安设施和人员 537、安全生产管理607.1、安全组织机构607.2、确定安全生产目标的安全防范要点607.3、建立安全保证体系617.4、安全保证管理措施657.5、安全生产措施668、安全生产应急预案688.1、火灾应急预案688.2、坍塌事故应急预案728.3、触电事故应急预案748.4、高处坠落事故应急预案768.5、食物中毒事故应急预案788.6、突发性停电应急预案818.7、环境污染事故应急预案838.8、中暑应急预案85施工安全专项方案1、总 则1.1、编制依据1、本合同段招标文件、技术规范、补遗书、施工图设计图等。2、本合同段工程现场考察情况所获得的有关资料。3、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ74-94） 4、国家法律、法规及湖北省有关规定1.2、编制原则为了贯彻落实“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范工程施工安全管理和施工作业行为，保证汉十高速跨线桥施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成任务。1.3、编制范围本段主线里程桩号K2+095.8处汉十高速跨线桥安全施工全部内容。2、工 程 概 况2.1、工程段落简介襄阳市南北轴线道路工程（汉十高速至都市大道段）第二合同段，K2+095.8汉十高速跨线桥全长127m，在K2+081.8K2+109.8跨越汉十高速公路(其中2#墩位于汉十高速公路中央分隔带处)，采用4*30先简支后连续预制小箱梁；汉十跨线桥中心里程桩号K2+095.8，福银高速里程桩号为K1220+700，交角85。2.2、自然条件本桥址位于岗装丘陵与河谷平原的过渡区域，以丘陵、岗沟地貌为主，属于汉江二三级阶地，地势开阔，地形略有起伏。沿桥轴线地势有起伏，呈两侧高，中部低洼地形，地面标高一般介于120.0122.50m之间，最大相对高差约2.50m.桥址区分布地层主要为第四系中更新统冲积（Q2a1）硬塑坚硬状粘土、砾质粘土、下伏第三系（N）泥岩，胶结程度差，呈半成岩状，属极软岩。2.3、主要技术指标桥梁设计荷载：公路级；桥结构型式：下部构造为钻孔桩基础、肋板桥台、三柱墩，上部构造为先简支后连续预制钢筋砼小箱梁(4*30m共一联)、现浇混凝土铺装、沥青砼面层。3、桥梁施工技术方案桥梁基础设计均为桩基础，采用旋挖转成孔，水下混凝土灌注，超声波无损检测。汉十高速跨线桥0#桥台、1#桥墩、3#桥墩、4#桥台均位于汉十高速线外，可直接按常规方法施工。2#桥墩位于汉十高速公路中央分隔带内，双幅共6根直径1.6m的灌注桩。桥墩采用双柱式桥墩，桥台采用肋板式轻型桥台，汉十跨线桥上部采用预制小箱梁。小箱梁集中，采用双导梁架桥机架设小箱梁。预制汉十跨线桥施工计划进度图如下：汉十高速跨线桥施工进度图 月项 份 目2013年2014年11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下施工准备0号桥台桩基承台桥台1号墩桩基系梁墩柱盖梁2号墩桩基系梁墩柱盖梁3号墩桩基系梁墩柱盖梁4号墩桩基承台桥台箱梁预制箱梁吊装防撞护栏桥面铺装汉十高速跨线桥施工对汉十高速影响主要集中在2014年5月至2014年9月，为确保高速公路的畅通，我施工单位保质量抢进度，争取早日完成2#桥墩的施工任务并拆除围挡结构，消除汉十高速跨线桥施工对汉十高速通车的影响。4、桥梁施工危险因素辨识与分析4.1、危险、有害因素识别的目的通过对主要危险、有害因素分析，可以查找出该施工项目中存在的可能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的危险因素，以及能影响人的身体健康、导致疾病或对物造成慢性损害的有害因素，从而在今后公共过程中提出合理可行的安全对策措施指明方向。4.2、危险、有害因素识别的依据 为了便于主要危险、有害因素的识别，在安全评估中常用“按导致事故的直接原因”或“参照事故类别”进行分类，本报告根据行业和专业的特点以及行业和专业制定的安全规范、规定国家安全生产监督管理局关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见（安监管协调字【2004】56号）等，并结合企业职工伤亡事故分类（GB6441-1986）标准进行危险、有害因素识别与分析。附：危险源辨识、风险评价表5施工作业安全技术保障5.1、桥梁工程施工过程中的危险性分析和施工要点5.1.1、桥梁工程施工过程中的危险性分析汉十跨线桥施工主要的危险源有：桩基挖孔时人员、机械坠井，桥墩、盖梁施工时高空坠落，施工用电，箱梁预应力的施工，箱梁的吊装，各种机械伤害等危险源的存在。上述分析的危险源为目前预知、预测的危险，随着施工的进展，新的危险还会不断出现，因此要不断的进行分析、预测、发现危险，进行分析、量化、评价，制定出切实可行的防范措施，落实在施工过程中，我们才能实现生产安全，才能做到减少事故的发生。1.在大桥的施工过程中，如若高空作业未采取足够的安全措施，有可能发生人员高处坠落。安装桥梁时，如若起重机制动装置失灵，各处锚固松脱，箱梁变形.主索.吊绳断绳，均会引起重伤害.财产损失。2.基坑土方开挖一般避免不了机械辅以人工施工，上下重叠施工，如不按照施工规范要求作业，易发生机械伤害的危险和挖掘机械翻车的事故。在有雨水.地下水.流沙和涌水的基坑内人工从事修边刷方作业，处于有限的空间内，如未采取支护措施，易发生因坍塌而伤人。3.在桥梁的墩.台.梁的施工和上部结构的现浇过程中存在高空作业，如未按规范要搭建脚手架，以及操作牢固的有栏杆的平台铺板.设置有栏杆扶手的爬梯和设置安全防护网，易发生高处坠落和工具.小体积的建筑材料从高处落下，砸伤其下面作业和路过的人员。4.桥梁预制和安装过程中，要使用架桥机以及其索架.主索.孔绳等构件，如若一旦卷扬机制失灵，卷扬机的吊绳和附具绳断.滑钩等，均会引起被吊物从高空落下，砸死下面的人员和桥梁损坏，造成经济损失。5.桥梁施工中设有电力线路.照明灯具.电动设备及其启动装置。混凝土搅拌产生大量含硅的水泥粉尘，因一般都为露天作业，其电气均设在露天如选用的电气外壳防护形式不当，粉尘.雨水，易使电气表面绝缘降低而发生短路，引起触电和电气火灾。使用的手提电动工具的金属机壳如不采用专门的接地线，在发生电气短路时，会引起操作人员触电，轻则伤，重则死亡。5.1.2、桥梁工程施工要点1.工地应设有安全标志，夜间施工应有照明设施，并不得擅自拆除。2.灌注桥台.墩砼及梁砼时，应搭建灌注平台及运料走道，并设置防护栏杆。当吊斗挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。3.墩身以及板梁钢筋.横板安装前，必须搭设手架平台.栏杆以及上下扶梯，人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作，在已安装的钢筋上不得行走必须架设交通跳板或搭脚支架。4.桥梁墩台.板梁模板就位以后，应立即用撑木等固定位置，以防倒伤人，当借助吊车模板合缝时，横板底端应用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两袋箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。5.在竖立桥梁横板过程中，上横板工作人员的安全带必须挂于牢固地点，穿拉杆时，应内外呼应。6.桥梁整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑.拉杆.箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。7.使用砼振捣器时，必须检查下列内容：振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况，振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格方准使用。8.桥梁拆除模板之前，必须架设禁区，并按规定程序进行拆模。9.桥梁施工，应搭建手架，铺脚手板.装栏杆.扶梯。在脚手架与桥梁之间挂安全网，桥梁两侧应设有张拉安全网用的预埋的构件。10.起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装应得钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。11.夜间作业时，应有足够的照明设备。12.高处作业必须设置防护措施。13.各工种进行上下立体交叉作业时，不得同一垂直方向操作。14.脚手架的搭设 必须符合安全技术规程的规定。立杆间距.杆件联系.剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置按安全网，栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。15.施工现场的布置要符合防火.防盗.防爆.防雷电等安全规定和文明施工要求。16.施工现场的临时用电，按【施工现场临时用电安全技术规范】GJ46-88的规定执行。17.进入现场人员必须按照定配好的安全防护用品，遵章守纪，听从指挥，针对各工种的特点按时配发劳保用品。18.特殊工种人员上岗必须要有上岗证。19.严禁酒后作业。5.2、施工用电安全措施1.严格执行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005），按照施工用电组织设计架设三相五线制的电路，架空电线，过道或穿墙均要用钢管或胶套保护。认真贯彻JGJ49-99建筑施工安全检查标准中临时用电规定。2.配电箱、开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线，开关箱应符合“一机一闸一漏一箱”的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通，并应对电箱统一编号，刷上危险标志。保护零线（PE、绿/黄线）中间和末端必须重复接地，严禁与工作零线混接；产生振动的设备的重复接地不少于两处。3.临时用电施工组织设计和临时安全用电技术措施及电气防火措施，必须由电气工程技术人员编制，技术负责人审核，经主管部门批准后实施。4.安装、维修或拆除临时用电工程，必须由持证电工完成，无证人员严禁上岗。电工等级应同工程的难医程度和技术复杂性相适应。5.使用设备必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行运转中维修。6.停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。7.按规范做好施工现场临时安全用电的安全技术档案。8.在建工程与外电线路的安全距离及外电防护和接地与防雷等应严格按规范执行。9.配电线路的架空线必须采用绝缘铜线和绝缘铝线。加空线必须设置在专用电杆上，严禁架设在树木、龙门架或井字架上。10.架空线的接头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。11.动力配电箱与照明配电箱应分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。12.配电箱、开关箱制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。配电箱、开关箱购合格的成品使用。13.配电箱、开关箱内的开关电器安装，绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。14.每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制。严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备。（含插座）15.开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器的选择应符合国家GB6829-86漏电保护器（剩余电流动作保护）的要求。漏电保护器的安装要求和额定漏电动作应符合规范要求。16.总配电箱、开关箱中两级漏电保护的额定漏电动作时间做合理配合，使之具有分段保护的功能。17.手动开关电器只许用于直接控制照明电器和容量不大于5.5kw动力电路。容量大于5.5kw的动力电路应采用自动开关或降压启动装置。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额定值相适应。18.所有配电箱、开关箱应由专人负责。且应每月定期检修一次。检查、维修人员必须是专业电工，检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。19.对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。20.移动的用电设备使用的电源电线，必须使用绝缘胶套管式电缆。21.用电设备和电气线路必须有保护接零。22.严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。23.残缺绝缘盖的闸刀开关禁止使用，闸刀开关不得采用铜线作熔断保险丝。 24.根据现场的实际情况可采用镝钉、碘钨钉或低压照明灯具照明。各种灯具必须按规定标准架设，通过高灵敏度漏电保护器控制。室内灯具距地面不低于2.4m，室外要高于3m，高热灯具（碘钨钉等）距可燃物必须保持安全距离或采取隔热措施。现场使用碘钨灯要固定使用，有专人看管。潮湿、窄小场所必须使用36V及以下的安全电压照明。25临电值班电工必须持有效证件上岗。在工作中要严格执行规程、规范和规定标准。在工作时必须由二人进行操作，不许带电进行维修，必须带电操作时，要有保护措施，设监护人并严格执行操作规程，现场有配电箱处应悬挂电工负责标示牌。值班时要加强对现场的巡视检查，严禁非电工拆装电气设备，严禁私自乱接电源，确保工程安全用电。6、汉十高速交通组织方案本工程处在正在通行使用的高速道路上，交通繁忙，施工占地、围挡对道路造成很大影响。施工时应充分考虑道路占用，交通疏导分流等交通组织方案，合理安排施工顺序及施工周期，确保交通畅通。我们将努力克服因交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。在进场后，及时与甲方、业主及相关单位取得联系，确定施工场地范围，验桩交桩，并与施工现场内所需迁移绿地等公用设施的单位取得联系，以便开工前做到场地平整及时，施工场地随施工进度不同而进行调整。结合本工程的特点，组织方案拟分三部分。第一部分：2013年4月底至工程结束进行施工信息发布。第二部分：第一部分：2014年4月至工程结束进行施工信息发布。第二部分：2014年5月至2014年7月末间时段只占用高速公路超车道，设置交通诱导标志、交通警示标志、交通限速标志将全部车辆引导至行车道。第三部分：2014年7月2014年9月进行上部结构施工，需在高速公路上做防护棚，防止坠落物影响路面行车。设置交通诱导标志、交通警示标志、交通限速标志，限高标志，（高速公路双向通行）。6.1、交通信息发布6.1.1、强化施工信息和交通管理宣传力度。提前一周通过报纸、广播、电视等媒体及高速路网可变情报板、收费站等平台向社会发布施工交通管制信息。6.1.2、强化车辆安全管理和引导工作。重点加强施工区域相邻的襄阳北收费站、襄阳东收费站的交通控制和安全管理力度，在交通管制点和施工区域设置大型、醒目的施工交通管制公告牌和车辆分流引导提示设施，有效提示引导车辆安全分流绕行，并设置专职人员切实做好管制车辆的安全管理，防止安全事故和社会不良影响。6.1.3、强化超限运输车辆通行和安全管控制力度。加强车辆分流和通行管理措施，防止超限运输车辆驶入施工区域引发交通堵塞和安全事故。6.1.4、交通信息发布贯穿整个施工期。6.2、下部结构施工防护主要是下部工程施工，占用高速公路中央分隔带及两侧道路超车道，需在两侧超车道设置防护围挡结构及交通诱导和警示标志（如图1所示）。由于本工程需要由高速公路南侧引入水电，计划开始施工时先架设过空电缆和水管，采用两侧山上立杆钢丝绳吊管跨越，高度高于高速公路净空6米以上。施工区域封闭立面图一、 施工区域拟采用的封闭措施本工程的2号桥墩位于汉十高速中央分隔带内，设计为直径160cm左右幅各3根，长度分别为35m、25m的灌注桩。中央分隔带中桩基施工需要一定的作业空间，因此需要占用两侧超车道修筑围挡结构，施工期间围挡结构确保施工作业在封闭区间不干扰高速公路行车，及高速公路行车不影响施工。为减小施做围挡结构对高速公路的影响及降低成本较快施工进度，拟采用防撞筒及水码连续拼接围成封闭区间，水码按要求粘贴黄黑相间反光膜；围挡结构在头尾部安装简易门，方便施工车辆进入施工区域，出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理，并满足文明施工要求。桥墩施工搭设外围安全防护网，防止施工作业时物品坠落到公路上，安全防护网的搭设遵循以下原则：地基承载力符合设计标准，否则，要应采取加固措施，使其达到设计要求；钢管架连接材料使用扣件，接头错开，螺栓紧固。立杆底端使用立杆底座。铅丝和麻绳等不得连接钢管杆件；杆件不伸出围挡设施，更不能伸入公路路面空间。防护网的钢管骨架设置必要的剪力撑具有足够的强度和刚度，能够抵抗风荷载，防止摆动摇晃。拆除防护网的钢管骨架时，周围设置警戒标志，从上面往下拆除，不得上下双层作业。拆除的杆件应用堆放整齐，严禁随意抛掷，防止伤人碰车。搭拆外围防护网钢管骨架及挂设安全网，作业人员系安全绳，戴安全帽。围挡结构设置前需要邀请路政及交警部门协助，围挡结构施工前需要路政及交警部门组织临时施工交通疏导，主要是将超车道临时封闭，将通行车辆引导至行车道。超车道临时封闭采用警示牌和连续摆设锥筒。二、 施工作业时遵循以下原则1） 设置施工现场安全负责人和安全维护人员，并按规范要求着装，及时更换残损标志、清洗脏污标志和规范整理标志设置秩序；加强施工机械、车辆、人员安全管理，严禁施工人员随意横穿高速公路，2） 高速公路施工人员和现场指挥交通人员必须着反光背心。3） 施工时严禁材料、机具跨越高速公路。4） 施工材料及机具全部用车辆运输，由高速路收费站驶入高速路进入施工区域。施工车辆一律沿高速公路由收费站驶出，车辆一律按照文明施工要求防尘、防拋撒。下部结构施工完成后及时拆除外围防护结构，并恢复高速公路原有警示标志。6.3、上部结构施工防护一、本工程上部结构是预制预应力钢筋混凝土小箱梁，先简支后连续；小箱梁架设是需要在高速公路上方设置防护棚。防护棚位置为K2+098.5桥简支小箱梁跨越汉十高速公路处，沿公路方向长度为46m，防护棚在沿高速公路两端设置立式防护网；防护棚结构：门式钢管立柱，轻型钢架，钢架上铺设木方，并铺设防水布、侧面挂防护网。防护棚设计：（1）采用200mm钢管组合成门式立柱距离为5m，总宽度为40m，净空5.5m；门式钢管立柱在高速公路两侧及中央分隔带中各设一处。（2）由于防护段在既有高速公路上，为减小对高速公路的影响基础不能采用现场制作，因此棚架基础采用C20混凝土垫块。（3）棚架构件拼装，每榀钢架作为一个整体，组装完毕后放置在合适位置以备吊装。（4）施工时考虑到施工所在位置为高速公路，安装顶棚时同样需要封闭道路，防止掉落物件砸至行车造成行车事故，因此需要交通部门单幅封闭（单幅路双向通行），吊车整体进行每榀钢架的安装，直至安装完毕。（5）钢架安装完毕后铺设方木，方木上方铺设防水布，防止箱梁架设时，坠物和污水影响下部行车。（6）上部结构施工完毕后，进行棚架拆除，同样进行高速公路单幅封闭，按照相反的顺序进行。（7）施工完毕后，清理公路上的一切杂物，恢复公路原貌。6.4、交通标志标牌安放要求施工现场标志标牌主要包括安全警示标志、导向标志。 (1)根据工程大小和不同的施工阶段和周围环境及季节、气候的变化、配备相应数量和种类的安全警示标志牌。 (2)标志标牌应设置在明显的地点，以便与作业人员和其他进入施工现场的人员易于看到。 (3)各种标志标牌设置后，未经施工负责人批准，不得擅自移动或拆除。 (4)施工现场设置专人负责施工现场标志标牌，并定期对标牌、警示灯完好情况进行检查，发现残缺或毁坏的标志牌等要及时更新、更换。 (5)经常教育施工人员遵守安全警示标志牌要求，爱护安全标志牌，对破坏安全警示牌的行为要坚决制止，并按照安全生产奖惩制度进行处罚。6.5、交通诱导控制布置本施工不需对汉十高速路通行车辆分流，仅需要限速通行管制，渠化引导措施即可。下部结构施工时需占用两侧超车道，交通诱导示意图如下。桥梁工程施工的交通控制区一般分为以下六个部分：(1)警告区；(2)上游过渡区；(3)缓冲区；(4)作业区；(5)下游过渡区；(6)终止区。如图所示：警告区：警告区长度应不小于1600m;区内每隔一定距离设置有关标志（如“前方2600m施工”、“限速60”、“前方300m施工”、“向左改道”或“车道变窄”等标志）。过渡区：一般分上游过渡区和下游过渡区，当车辆行驶至上游过渡区时，车速不大于60km/h，上游过渡区长度不小于90m。在上游过渡区内设置导向灯和导向牌等导向标志，下游过渡区的长度应不小于30m。缓冲区：缓冲区的长度不应小于50m，其与上游过渡区之间设置绕行标志或改道标志，并在上游过渡区末端设置路栏标志。作业区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。作业区布置还为工程施工车辆提供安全的进出口。终止区：终止区的长度不小于60m，在终止区的末端设置解除所设限制标志。6.6、交通标志设置位置及内容交通标志应设在公路右侧路肩上和作业区靠中分带的一侧，在上游过渡区末端设置电子导向灯。在封闭路段前2 .0公里，紧急停车带上摆放：（前方施工）（减速慢行）（左道封闭）标志牌。在施工路段前1.5公里处摆放：（限速8 0）标志牌。在施工路段前1.O公里处摆放：（前方施工限速60）标志牌。在施工路段前800米处摆放：（车辆慢行）（道路变窄标志）标志牌。在施工路段前500米处摆放：（向右改道）标志牌。在施工路毁前350米摆放：（限速40）标志牌及仿真警车一台。在施工路段前0米处摆放：（向左改道标志）（左车道封闭）标志牌。在施工路段摆放0米处摆放：（禁止超车）标志牌。在施工路段后100处摆放：（解除所设限制）标志牌。道路施工安全设施设置示意图6.7、交通安全管理6.7.1、交通标志的检查与维护(1)封闭路段的安全设施应经常检查，标志损坏应及时增设或更换。施工路段每一公里配备一名现场安全员，24小时轮流值班及时发现安全隐患，恢复损坏的安全设施、疏导交通。(2)施工路段每一公里配备一名现场安全员，配戴安全标告，24小时轮流值班，及时疏导交通，项目经理部设专职安全生产副经理为组长得安全巡查小组，安全巡查小组设为4人，设置专车24小时不间断巡查，确保安全生产及交通顺畅。(3)现场安全员发现路上交通锥损坏、跌倒，及时更换和扶正确保交通锥按要求进行摆放。(4)施工封闭端晚上设置交通警示灯和可变信息交通牌，所有工人员必须穿反光背心，不得随意走出施工区域活动。(5)施工段设置专用的施工车辆出入口，并设置标志，出入口设专 人指挥施工车辆进出工作区。施工车辆或机械尾部设置黄底黑字“施工车辆机械”标志并贴反光纸，以警示社会车辆。(6)项目部成立应急小分队，在发生交通事故、交通堵塞时在1 5钟内赶到现场，听从路政和交警的安排。(7)现场制定严格的交通岗位责任制，做到各司其职、各务其责。(8)严格听从业主、路政的指挥。制定切实可行的应急方案，确保交通畅顺。(9)在施工路段之前适当位置设置明显宣传标志，告知行驶车(10)辆前方正在进行施工。( II)施工段落的安排按交叉进行施工。以保证车辆不会在较长单幅路段进行对向行驶，施工好一段开通一段，尽量保证车辆少进行单幅对向行驶。(12)对现场安全员请高速执法大队有经验的安全负责人进行培训上岗。(13)在施工路段摆设的各种安全标识和交通安全措施必须符合公路养护安全作业规程*( JTGH30-2004)公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）、道路交通标志和标线(GB 5768-2009)和1998年8月24日公安部发布的中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志( GA182-1998)的要求。6.7.2施工作业区封闭 (1)、施工作业区的封闭：施工作业区主要包括警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区，、警告区：警告区长度不得小于1 600米。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的距离不得超小于400m.警告区内应设置限制速度标志，前方施工标志，前方车道变窄标志，改道标志等。、过渡区：分为上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，该区不小于90m.在上游过渡区应设置导向标志，下游过渡区的长度应不小于90m。、作业区：作业区是工作人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。车道与作业区之间设置隔离设备、如反光锥、隔离墩、路栏等，作业区布置预留工程会车安全的进、出口并在入口处设专职安全员指挥施工车辆迸入作业区。、终止区：终止区的长度不小于30m.在终止区的末端，设解除限制标志。 (2)施工现场封闭程序、交通维护人员在交通导向车的配合下，在警告区设置临时性警令标志、警告标志、指示标志及标线。、交通维护人员在安全标志车的配合下，从上游过渡区开始位置用反光锥进行施工作业区封闭，包括上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区。、在上游过渡区设置交通标识及施工机械入口便道，在下游过渡区设置交通标识及施工机械出口便道，同时设置醒目标志禁止其他非施工车辆误入。、在交通安全车的配合下，旄工机械进入施工工作区间。6.7.3工作面转移的交通组织转移包括两方面：施工机械的转移和安全设备的转移(1)施工机械的转移：首先，在机械设备上配备完备的安全设施，包括安全警示灯，设备上放置反光警示标志等；其次，拖车前面有安全指挥车导引，后面有安全指挥车压后，其中，安全指挥车配备交通引导指示灯箱：再次，设备转移期间，由安全员和施工、机械负责人共同指挥，协助。(2)一个施工工作面完工后，现场安全员指挥交通安全车撤走安全设施。撤离安全设施的原则是：安全车逆向倒退收安全设施，到施工标志牌时，必须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，避免后面车辆追尾造成交通事故。安全设施的摆放和撤离都由安全员亲自完成。6.7.4夜晚施工的交通安全维护措施(1)购置2台施工照明车和其他安全设施，如警示灯等，保证每个作业区有足够的安全设施。(2)在施工指示牌上安置足够的施工警告灯。(3)现场安全员不定时24小时巡视路面，防止安全设施由于车辆碰撞或气流吹倒安全标志牌，及时撤离损坏设备，并及时补充。6.8 交通分流布置图整体路线平面图施工路段跨福银高速中心桩号：K1220+700施 工 封 闭 路 段武 汉十 堰 襄阳东收费站316国道217省道襄阳北收费站施工封闭区段武汉十堰至武汉方向正常通行为黑色箭头，若施工封闭区域内出现堵塞，则启动绕行预案，车辆经由福银高速往武汉方向至襄阳北下，绕行217省道后转316国道至襄阳东上福银高速至武汉方向。如红色箭头所示。十堰至武汉方向分流示意图十堰施工封闭区段 襄阳北收费站十堰 武汉217省道襄阳北收费站正常通行为黑色箭头，若施工封闭区域内出现堵塞，则启动绕行预案，按红色箭头所示方向行车。十堰至武汉方向襄阳北收费站车辆分流示意图十堰武汉217省道316国道襄阳北收费站施工封闭区段武汉至十堰方向正常通行为黑色箭头，若施工封闭区域内出现堵塞，则启动绕行预案，车辆经由福银高速往十堰方向至襄阳东下，绕行316国道后转217省道至襄阳北上福银高速至十堰方向。如红色箭头所示。襄阳东收费站十堰武汉武汉至十堰方向分流示意图316国道武汉至十堰方向襄阳东收费站分流示意图十堰襄阳东收费站正常通行为黑色箭头，若施工封闭区域内出现堵塞，则启动绕行预案，按红色箭头所示方向行车武汉武汉至十堰方向襄阳东站互通分流大样图正常通行为黑色箭头，若施工封闭区域内出现堵塞，则启动绕行预案，按红色箭头所示方向行车。襄阳东收费站十堰武汉6.9本项目拟投入交安设施襄阳市南北轴线道路工程二标项目部拟投入福银高速封道设施序号设施名称数量备注1仿真警车2套2爆闪灯4套3各类标志牌50块备用10块4锥形筒500个备用200个5砂袋500个备用200个6防撞桶100个备用10个7水码100个备用10个8限速牌10块9导向牌6块仿真警车爆闪灯 各类标识牌 锥形筒防撞桶水码 限速牌 导向牌本项目拟投入的人员名单襄阳市南北轴线道路工程二标项目部拟投入汉十高速跨线桥施工主要人员名单序号姓名岗位电话1罗良军施工负责人187270779032