XX年度XX工程学院总结报告 .docx

XX年度XX工程学院总结报告 实习总结报告 一、实习主要过程： 学校7.9实习动员、安全保密教育，为实习做准备，参加了船舶总体性能基础知识总结讲座，讲座介绍了船舶的稳性、阻力、推进、操纵、耐波等专业知识的概要。 7.10参加了船舶结构设计与分析基础知识总结讲座，讲座介绍了船舶结构的布置、设计、与强度、屈曲、疲劳分析方法相关业知识概要。 江北船厂7.1 11、学习了造船的主要工艺流程及船厂的主要功能模块及布置。技术人员介绍船舶建造主要过程，各个工艺环节的主要内容和关键技术；船厂主要功能模块的设置和布置要求等。使参观人员熟悉整个造船工艺流程，结合现代船厂造船模式，设计船厂布置，研究各种布置方式的优点与缺点。 2、船体放样与号料实习技术人员讲解计算机辅助建造软件对船体零件数学套料与号料的原理和方法，应用该软件生成船体零件数控加工文件的方法，使我们掌握船体放样与号料的基本方法并完成简单的一组船舶零件的放样。 3、学习了解造船设备数控系统的组成和特点；了解数控系统中工控机的结构特点；通过典型型材的加工，了解造船数控设备的控制过程。 7.1 21、钢料成型加工方法，认识熟悉船体型钢构件成形原理与加工方法，采用数控肋骨冷弯机实机操作使学生在认识造船生产前沿技术的同时，能初步掌握数控成形加工的原理和控制方法。对板材成形原理与加工方法进行研究 2、典型船体构件与分段装焊方法认识认识船体部件与船体分段制造方法和船体分段制造过程。使学生掌握t型梁、肋骨框架等典型部件和双层底分段、舱壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和过程。 3、船体型线空间坐标测量与误差分析。使我们理解和巩固船体的空间概念、船体型线三向投影概念、制造精度等知识。演示的船体测量仪器和设备，介绍测量数据采集、计算、图形回溯、样本比对分析的基本方法，培养学生对船体结构、型线测量及精度制造等造船生产的认识。 7.13船舶舾装与涂装方法认识船舶下水方法认识 大连7.16前往7814工厂认识玻璃钢材料的特性，玻璃钢船的 结构特点和用途，玻璃钢船体的特殊建造工艺流程。 7.17参观大连船舶重工学习现代造船工艺，了解30万吨油轮的造船工艺和基本方法。 7.18在大连船舶重工实习参观30万吨级油轮的建造流程，学习先进的工艺技术。 7.19老虎滩参观了解104号导弹驱逐舰的结构特点，认识驱逐舰的主要功能和海军主要装备 7.20前岩海工认识自升式半潜平台和半潜式半潜平台的结构特点和建造工艺 7.21军警码头认识猎潜艇和登陆艇的主要功能和结构特点 旅顺7.22在滨海船厂参观认识船舶平面造船法的特点，船舶气囊下水的特性和工艺流程。 7.23在五号、六号军港参观学习驱逐舰、军用辅助船、军用工程船的结构主要功能和结构特点 7.24先后前往4810厂和一号军港，学习军船修造方法，并且学习了扫雷舰的结构主要功能和结构特点 二、实习收获和体会 实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯并没有经历过很多的实习，这次又是那么的与众不同。它全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的。紧张的的实习生活结束了，在这段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。 例如： 1、在船体建造方面，是尽可能地提高船体预装配的程度，船体结构的装配，对于大型的船舶，要经过部件、组合体、分段、大分段和船台等几个装配阶段。提高预装配程度可以扩大装配作业面、改善作业条件、减少船台高空作业和船台合拢工作量，也为预装创造了有利 条件。船体大分段或总段吊上船台时的总重量，受到船台起重能力的限制。 现代钢质船舶的建造，大体上要经过以下几个阶段： （1）船体放样与号料； （2）船体构件加工； （3）船体结构预装配焊接、分段舾装、二次除锈和涂装； （4）船台装配焊接和船台舾装、船台涂装； （5）船体密闭性试验； （6）船舶下水； （7）码头舾装； （8）试验与交船。 2.通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。 3.见识到一些不同类别的船舶，尤其是玻璃钢特种船，玻璃纤维增强塑料，具有许多传统造船材料无法比拟的优点：质轻、高强、耐蚀、隔热、不虫蛀、可设计、易成型、外观美、寿命长等。故从问世以来倍受造船界的重视。现成为世界中、小型游艇和高速船艇制造的首选材料。目前，世界上2000多万艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者相信，玻璃钢船在今后的船舶行业中将占有举足轻重的地位，成为新兴的宠儿。 4.vlcc给作者留下了深刻的印象，我国目前是世界第二大石油消费国和进口国，石油就是国家的命脉，作为海运石油的主力，vlcc的重要性不言而喻，上世纪90年代以后，我国船舶工业进入高速发展期。1995年1月，大连造船新厂（香炉礁XX县区）建成我国第一座30万吨级船坞，并配有900吨龙门吊。这使得大连造船新厂成为大陆首家具备生产30万吨超大型船舶能力的船厂，作者有幸在大连船舶重工参观学习了vlcc的制造工艺。 5.作者在参观完海军舰艇后，通过查阅资料总结了其与民船的不同： a.舰艇重心即要足够低，以便布置武备和高大的桅杆，桅杆上还要放置重型雷达等设备，又不能有太多的吃水深度，影响通过能力.所以军舰通常不用民船的压载水仓了，改用铅锭压载.体积大大缩小.但每吨铅锭的价格的确昂贵. b使用的钢材不同，船体钢材等级不同.另外军舰上层建筑通常使用铝合金，这也比普通民船用的廉价钢材要贵很多. c增加了减摇设备. d动力系统在功率和可靠性等方面都远远高于民船.传动系统的效率和可靠性也高于民船很多.而且军舰双轴双浆以上居多.只有极少数的二线护航舰才有单轴单浆设计. e损管系统远高于民船，水密隔仓众多，消防管线粗大，排水泵阀和排烟通道功率巨大.效果远高于民船. f军舰电子设备众多，而且要有足够的电磁兼容设计，以防止互相干扰，不能正常工作，这个民船上几乎不考虑. 6.认识了轮渡，轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。在烟大铁路轮渡，我国首次采用综合全电力推进系统的滚装船，也是我国第一艘满足“两舱不沉”破舱稳性要求、第一艘采用计算机自动控制的纵倾调整系统的客运滚装船。 7.船舶抢修平台即浮船坞的工作原理：船舶要修船时，进入浮船坞，其方法是：先在浮船坞水舱内灌水，使浮船坞下沉至坞内水深满足进坞船只吃水要求时，用设在坞墙顶上的绞车将待修船牵引进坞。同时，将待修船舶对准中心轴线后，四面系缆固定。然后，抽去浮船坞水舱内的水。此时，使船坞上浮，直至坞底板顶面露出水面。这样，待修船舶也随着坞底板露出水面。于是，便可开始船舶修理工作船舶修理完毕，用出坞时，操作程序相反。让浮船坞水舱里灌满水，浮船坞便沉下，修好的船舶自行驶出浮船坞。 8.参观学习了自升式钻井平台和半潜式钻井平台，及海洋平台的建造工艺船坞法和船台法。 三、实习一些补充及建议 实习是一个过渡的过程，其实在实习结束之后这样的建议已经没有了太多的意义。但是重点我认为仍然在于自身态度方面，因为无论 是大学还是中学方面都已经为我们提供了相当好的平台。 但是对于这一段时间的实习，作者对学校的实习也有一些认识及建议： 一、应该更着重加深学生对职业与行业的了解，而不是简单地参观，以便确认未来努力地方向。 二、引导学生向职场人士转变做准备。 人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。 三、提供机会能与一线工作人员，面对面甚至一对一的交流，更加详实的了解行业的现状与前景 四、实习后感悟 船舶工业已成为我国具有较强国际竞争力、高度外向型支柱产业，拥有巨大的潜力，同时，必须清醒地看到，我国船舶工业在高速发展中也积累了不少矛盾和问题，主要表现在：创新能力不强，结构性矛盾突出，产业集中度较低，生产效率和管理水平亟待提高，船舶配套业发展滞后，海洋工程装备发展步伐缓慢。与世界造船强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。 “十二五”时期，船舶工业将进入由大到强转变的关键阶段。我国经济社会发展和综合国力的进一步提升，对船舶工业全面做强提出更紧迫的要求，产业发展既面临重要机遇，也面临严峻挑战。一方面经济全球化和国际贸易深入发展，科技创新孕育新机遇，船舶工业发展领域不断拓宽；国内宏观经济形势和融资环境持续向好，海运贸易和海洋经济发展空间广阔；我国船舶工业仍将处于成长期，产业基础更加雄厚，依然具有劳动力、技术、资本、市场等综合比较优势，承接世界造船中心转移的大趋势没有改变，我们完全有条件推动船舶工业再上新台阶。另一方面，国际金融危机影响深远，世界经济增长速度减缓，全球船舶运力和建造能力过剩，造船市场有效需求不足；需求结构出现明显变化，散货船等常规船型需求乏力，高技术船舶和海洋工程装备需求相对旺盛；国际海事新标准、新规范频繁出台，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断 构筑技术壁垒；世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争将更加激烈。与此同时，国内劳动力成本不断上升，人民币汇率、原材料和设备价格波动加大，主要依靠生产要素投入的发展方式将难以为继。在新的历史时期，我们必须科学判断和准确把握发展趋势，充分利用各种有利条件，加快结构调整和转型升级，积极创造产业发展和国际竞争新优势。 犹记得佟福山教授的讲座，作者对船舶行业的前景及自己的未来都有了更进一步的认识，大学所学的知识基础相当重要，特别是要对自己的专业有一个明确透彻的认识，扎实的基本功会使将来的道路事半功倍，作为二十一世纪的支柱产业，船舶行业极具生命力和和活力，必将向着高科技，更专业发展，作者有幸进入这个专业，更知晓肩上的责任与使命，我们只做纸上谈兵的书生，应进入生产一线去充实自己，掌握实用的知识与技术，树立细节精细的意识，培养交流意识和大局观念，多了解国内外动态，瞄准世界前沿，始终紧跟时代脚步，知行合一，实现自我价值。第10页 共10页