高速公路项目管理策划书.doc

**高速公路**至**段路基桥隧工程**标段
项目管理策划书

编制：
审核：
批准：

**集团第**工程有限公司
二○一四 年七月

序 言
**年6月13日，由****高速公路建设管理有限公司拟建的**高速公路**至**段路基桥隧施工**开标公示，我公司成为**高速公路**至**段路基桥隧施工**标段第一候选人。公司迅速成立项目策划调查组，公司副总经理**、人力资源部、工管部、工经部、安质部、机械部、物资部、企化部、财务部、检测中心、测量队、混凝土分公司及项目领导班子人员赶赴项目现场进行施工调查及策划,公司总会计师**、副总经理**也到达项目并对项目策划进行了指导；公司副总经理**对项目策划工作积极筹措，公司*董事长对项目策划工作给予的高度关注和支持。本项目中标额**亿元，是多年来公司承建项目中中标额第二大的公路综合项目（土建工程中标额最大的公路项目），也是公司在**承建项目中中标额最大的项目，该项目既是考验**公司管理能力的契机，也是展现**公司风采的舞台，意义非同寻常，责任重大。
在*总带领下，经过十多天对现场的详细调查，确定了大临方案，明确了项目部驻地、试验室位置，确定了拌合站、箱梁预制场、钢筋集中加工场、施工便道等详址，并完成各种临建方案；明确了施工用水、用电线路及主要施工方案和工期要求。经过充分论证，***年6月27日公司在**镇召开了“****公司**项目施工策划总结会”；公司各部门对策划成果进行了汇报，对项目管理卡控要点、管理红线等提出了要求，公司总经理**、总经济师**、副总经理**进行了总结发言；根据最终调查成果、策划方案、公司领导要求形成此策划书。
项目部要严格执行策划书的要求组织项目部建设及施工生产，维护施工策划的严肃性；如有变动，需将方案变更原因、新方案详细内容向公司报告，经公司批准后方可实施。

**高速公路**至**（石门）段路基桥隧工程PH-3标段项目管理策划书
目 录
1工程概况 1
1.1主要技术标准 2
1.2主要工程数量 2
1.3重难点工程 5
1.4自然条件 6
2管理目标 7
2.1质量目标 7
2.2安全目标 7
2.3工期目标 7
2.4环境保护、水土保持目标 7
2.5文明施工目标 7
2.6成本效益目标 8
2.7增收创效目标 8
2.8职业健康安全目标 8
3项目管理模式 8
3.1管理机构 8
3.2人员配置及构成 8
4临时工程 10
4.1施工用水 10
4.2施工通讯 10
4.3施工驻地 10
4.4 PC箱梁预制场 12
4.5混凝土集中拌合站 14
4.6钢筋加工场、物资中心库 17
4.7临时便道施工 18
4.8施工用电 19
4.9取、弃土场 20
4.10炸药库 20
5施工组织设计要点 20
5.1业主**年度计划要求 20
5.2标段工期计划 21
5.3任务划分 24
5.4主要工程项目施工方案 25
6物资管理 28
6.1材料调查情况 28
6.2周转材料配置建议 29
6.3物资管理要求 29
6.4管理目标 30
6.5管理程序 31
6.6其它 31
7机械管理 32
7.1机械配置方案 32
7.2管理要求 32
8安全管理 34
8.1重大危险源存在部位 34
8.2安全管理要点 34
9形象策划 36
9.1策划原则 36
9.2总体要求 36
9.3具体要求 36
9.4具体内容 38
10成本管理 47
10.1 成本控制重点 47
10.2 成本管理要求 48
11测量管理 50
11.1测量管理规章制度 50
11.2部门职责与履行 50
11.3测量管理策划 50
12财务管理 50
12.1财务管理架构 50
12.2财务管理职责 51
12.3银行账户及资金管理 52
12.4预算管理 54
12.5成本管理 54
12.6会计信息管理 55
12.7“红线”管控，财务预警 56
12.8税务管理 57
12.9合同及印章管理 58
12.10内外部审计及财务监察 58
12.11会计核算 59
12.12财务档案管理 60
12培训工作 60
13近期工作安排 60
14公司相关部门卡控要点 61
14.1工程管理部卡控要点 61
14.2工程经济部卡控要点 61
14.3物资部卡控要点 62
14.4机械部部卡控要点 63
14.5安质环保部卡控要点 63
14.6人力资源部卡控要点 63
14.7企化部卡控要点 64
15各部门管理红线 64
15.1工程管理部管理红线 64
15.2工程经济部管理红线 66
15.3物资部管理红线 66
15.4机械部管理红线 67
15.5安质环保部管理红线 68
15.6财务部管理红线 69
15.7人力资源部管理红线 70
15.8企化部管理红线 71
16策划总结及领导要求 71

**集团第**工程有限公司 iii
**高速公路**至**（石门）段路基桥隧工程PH-3标段项目管理策划书
**高速公路**至**（石门）段路基桥隧工程PH-3标段
项目管理策划书
1工程概况
**高速公路**至**（石门）段起点位于**市*县**镇北*公里处，沿西河向南经**镇、**至***；再沿褒河向南，经**镇（姜窝子）**镇至青桥驿乡青桥铺村，设特长隧道绕避石门褒河水库库区，在平安村北侧设石门水库特大桥跨越水库，在麻坪寺村南侧设牛头山特长隧道至路线终点勉县褒城镇金寨村附近，设石门枢纽立交与已建成的十天高速公路和在建的**至**界高速公路相接，路线全长**公里（K111+465～K199+855.46），设路基桥隧工程施工共**个标段。
**高速公路**至**（石门）段路基桥隧工程**标段起讫里程为K121+837～K127+508，全长5.647km。合同范围为标段内路基、桥涵、隧道、防护及排水工程施工。本标段线路除K124+363.300至K124+566.700段203.4米路基及**停车区K126+453.956至K126+744.300段290.3m路基为整体式外，其余线路均为分离式；标段范围路基长度788米；特大桥1068.77m/1座（单幅），大桥3646.4m/10座（单幅），盖板涵26.7m/1道；隧道2353m/8座（单洞）；**停车区1处（设大桥2792.2m/4座,单幅变宽）。
项目区属长江流域，区内最大的河流为汉江，位于路线终点一带。***属于长江一级支流，拟建工程区主要位于**一级支流褒河及其支流流域内。本标段工程项目位于褒河支流流域内（西河流域），线路内桥梁反复跨越西河及西坪路。本标段起点位于**省*县**镇以南约*公里，区内属亚热带北缘山地暖温带湿润季风气候，多年平均气温11.5℃，极端最高气温36.8℃，极端最低气温零下16.2℃；多年平均降雨量857.3 毫米，降水年内分布不均，主要集中在7-9 月，约占年均降雨量的60%左右。气候特点是冬长夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏热多暴雨，时有伏旱，春季升温迟，秋季降温早且多阴雨，降温快于升温。年均自由水面蒸发量为1232.2 毫米，属中低山区季风湿润地区。
1.1主要技术标准
1）公路等级：高速公路。
2）设计行车速度：80Km/h。
3）设计荷载：公路-Ⅰ级。
4）路基宽度：**车道整体式路基宽度32米；三车道分离式路基宽度16米。
5）设计洪水频率：特大桥1/300。大、中、小桥、涵洞及路基1/100。
6）地震动峰值加速度：0.10g。
1.2主要工程数量
1.2.1拆迁工程
（1）西坪路改移1处/1450米：本标段在**停车区附近对西坪路进行改移，改移道路对应线路中心里程为K127+300，改移道路长1450米。改移道路设置跨西河桥梁两座，分别为K126+970.000倒贴金西河中桥，K127+900.000武贵包西河中桥；设置2.0*1.5m盖板涵洞1座/9.3米。
倒贴金西河中桥：桥梁布置为4-20m空心板，桥长95.08米，钻孔桩6根，20空心板预制24片，共计使用混凝土914m3。
倒贴金西河中桥：桥梁布置为4-20m空心板，桥长95.08米，钻孔桩6根，20空心板预制24片，共计使用混凝土930m3。
（2）非等级改路7处/1125米：YK123+200～YK123+300通村路改移90米；YK123+900～YK123+950人行步道改移185米；K124+500～K124+600生产便道改移450米；K125+580～K125+620人行步道改移120米；K126+150～K126+200通村路改移80米；K126+400～K126+450通村路改移110米；K126+720～K126+760人行步道改移90米。
（3）改渠1处/189.4米，K124+530.0～K124+650.0线路右侧。
（4）改渠、改路主要工作内容包括挖土方43943方、挖石方76929、填筑土方17398.6、填筑石方36550.8、填筑砂砾6344、浆砌片石340方、C20混凝土720方（路基工程）；桥梁混凝土1844方（桥梁工程）。
1.2.2路基工程
路基长度：本标段桥隧相接、区间路基短小，正线路基总长788米；主要为电站1号大桥与电站2号大桥间路基142米，原坝子2号大桥与高崖子大桥间路基203米，纸房沟大桥与金泰大桥间路基290米。
土石方工程：挖土方563280m3，挖石方433877m3，利用石方127854 m3，填筑砂砾碎石63306 m3；改河、改渠、改路挖方120872 m3，填方60293 m3。
防护排水工程：排水工程10062.1圬工方，其中边沟2069.5圬工方，排水沟875.9圬工方，截水沟1026.6圬工方，急流槽778.2圬工方，平台排水沟1844.1圬工方，蒸发池2741圬工方，盲沟2122.5m；边坡防护36708.4圬工方，挡土墙19335.1圬工方；弃土场防护排水18730.4圬工方。合计浆砌片石25845.4 m3，片石混凝土32340 m3，C20砼11273.7 m3，C25砼3275.5 m3，C30砼1158.7 m3；HPB300钢筋22734kg,HRB400钢筋245337kg。
1.2.2桥涵工程
本标段设正线桥梁15座（单幅）,其中特大桥1068.77m/1座（单幅），大桥6438.6m/14座（单幅，含**停车区），盖板涵26.7m/1道。桥梁桩基846根/17901米。箱梁预制1885片,其中30m小箱梁40片、20.3m小箱梁57片、20m小箱梁1778片、14.5m小箱梁10片。
桥梁合计使用混凝土130174m3，其中C20砼571m3, C25砼639m3, C30砼73035m3, C40纤维砼9667m3, C50砼46160m3；合计使用钢筋20849.3t，其中HPB300钢筋2989.5t,HRB400钢筋16356.3t,冷轧钢筋网片1503.5t。
(1) 左线园坪大桥中心里程ZK122+000.450，全桥布置14-20m小箱梁，总长283.7米，桥梁宽16ｍ，共计预制箱梁70片。
(2) 右线园坪大桥中心里程K121+977.700，全桥布置为14-20m小箱梁，总长281.4米，桥梁宽16ｍ，共计预制箱梁70片。
(3) 左线电站特大桥中心里程ZK122+878.886，全桥布置为4-30+14-20m小箱梁，总长1068.771米，桥梁宽16ｍ，共计预制30m箱梁20片、20m箱梁235片。
(4) 右线电站1号大桥中心里程K122+686.400，全桥布置为33-20m小箱梁，总长623.8米，桥梁宽16ｍ，共计预制箱梁165片。
(5) 右线电站2号大桥中心里程K123+269.550，全桥布置为13-20m小箱梁，总长263.7米，桥梁宽16ｍ，共计预制箱梁65片。
(6) 左线原坝子1号大桥中心里程ZK123+873.000，全桥布置为8-20m小箱梁，总长166.6米，桥梁宽16ｍ，共计预制箱梁40片。
(7) 右线原坝子1号大桥中心里程K123+854.000，全桥布置为8-20m小箱梁，总长166.6米，桥梁宽16ｍ，共计预制箱梁40片。
(8) 左线原坝子2号大桥中心里程ZK124+205.800，全桥布置为19-20m小箱梁，总长386.6米，桥梁宽16ｍ，共计预制箱梁95片。
(9) 右线原坝子2号大桥中心里程K124+180.000，全桥布置为18-20m小箱梁，总长366.6米，桥梁宽16ｍ，共计预制箱梁90片。
(10) 左线高崖子大桥中心里程ZK124+860.550，全桥布置为27-20m小箱梁，总长543.7米，桥梁宽15.9ｍ，共计预制箱梁135片。
(11) 右线高崖子大桥中心里程K124+848.550，全桥布置为28-20m小箱梁，总长563.7米，桥梁宽15.9ｍ，共计预制箱梁140片。
(12) 左线纸房沟大桥中心里程ZK126+066.284，全桥布置为35-20m小箱梁，总长706.6米，桥梁位于**停车区，宽度渐变，共计预制箱梁182片。
(13) 右线纸房沟大桥中心里程K126+027.000，全桥布置为40-20m小箱梁，总长806.67米，桥梁位于**停车区，宽度渐变；共计预制箱梁202片。
(14) 左线金泰大桥中心里程ZK127+058.600，全桥布置为31-20m小箱梁，总长623.8米，桥梁位于**停车区，宽度渐变；共计预制箱梁165片。
(15) 右线金泰大桥中心里程K127+071.900，全桥布置为8×20.3+22×20+14.5+20+14.5m小箱梁，总长655.2米，桥梁位于**停车区，宽度渐变；共计预制箱梁216片，其中20.3m箱梁57片、20m箱梁116片、14.5m箱梁10片。
1.2.4隧道工程
本标段设隧道2353m/8座（单洞）；隧道洞口开挖土石方1.8万方，洞身开挖石方33.9万方；合计使用沪混凝土123919 m3，其中C15片石砼25530 m3， C20砼3686.2 m3，C25砼3671m3， C25喷射砼28758m3，C30砼55948 m3， C35混凝土路面6507m3；合计使用钢筋4769t,其中HPB300钢筋893.3t,HRB400钢筋3680.3t，钢筋网片97.7t；型钢3826.7t；φ50注浆钢管16.2万米，管棚φ108钢管2.5万米。
左线碾子坝隧道：ZK122+145.000～Z K122+344.000，全长199米；
右线碾子坝隧道：K122+**.500～K122+374.000，全长255.5米；
左线原坝子隧道：ZK123+415.000～ZK123+765.000，全长350米；
右线原坝子隧道：K123+415.000～K123+415.000，全长335米；
左线高崖子隧道：ZK125+133.500～ZK125+655.000，全长521.5米；
右线高崖子隧道：K125+132.000～K125+565.000，全长433米；
左线柿树坝1#隧道：ZK127+371.000～ZK127+522.000，全长151米；
右线柿树坝1#隧道：K127+400.000～K127+508.000，全长108米；
1.2.5材料用量
混凝土用量：本标段路基、桥涵、隧道、防护等工程共计使用混凝土30.3万方，其中C15片石砼** m3，C20砼** m3，C25砼** m3， C30砼** m3，C35砼** m3，C40纤维砼** m3，C50砼** m3。
钢材用量：本标段合计使用钢筋25903t，其中HPB300钢筋3974t,HRB400钢筋**t，冷轧钢筋网**t；合计使用型钢**t，钢绞线**t，锚杆**万米，φ50注浆钢管**万米，管棚φ108钢管**万米。
1.3重难点工程
（1）桥梁工程、隧道工程、**停车区土石方开挖为本标段的重点工程。
（2）桥梁桩基施工、预制梁的制架是本项目难点工程。体现在梁场场地受限、狭小;桩基基本处于河道，受汛期影响;桥隧相连，连续架梁是该项目施工关键。
（3）园坪大桥台尾（碾子坝隧道进口）*万方、金泰大桥桥头*万方滑坡体处理也是制约桥梁隧道施工关键。
1.4自然条件
1.4.1地形、地质构造
路线区位于秦岭分水岭以南，**盆地以北，总体地势呈北高南低的特点。主山脊呈近东西向展布，地形伏较大，设计路线穿越最高山脊海拔1500m；最低点海拔600m，相对高差900m。区内地貌形态与新构造运动及人类活动密切相关，第四纪以来本区显示出大面积间歇性的地壳上升运动特征，地形地貌复杂。地貌单元总体地处秦岭中低山地貌区，区内以构造剥蚀中低山地貌为主，地势北高南低。
根据地貌形态、地貌成因、地形起伏大小和地质作用特点，本区地貌又可进一步划分为构造剥蚀中低山地貌、山间河谷侵蚀-堆积地貌。项目区位于秦岭中山区，其构造单元属秦岭褶皱系。秦岭褶皱系北与中朝准地台为邻，南以阳平关-洋县断裂带与扬子准地台相隔，由**盘山断陷、北秦岭加里东褶皱带、礼县—柞水华力西褶皱带、南秦岭印支褶皱带、康县—略阳华力西褶皱带、北大巴山加里东褶皱带、摩天岭加里东褶皱带组成。区内构造系由东西向的紧密褶皱和压性断裂组成强烈挤压带，断裂活动发育，地质构造极其复杂。
1.4.2气象、水文
项目区属长江流域，区内最大的河流为汉江，位于路线终点一带。汉江属于长江一级支流，拟建工程区主要位于汉江一级支流褒河及其支流流域内。本标段工程项目位于褒河支流流域内（西河流域），线路内桥梁反复跨越西河及西坪路。本标段起点位于**省**县**镇以南约1.5公里，区内属亚热带北缘山地暖温带湿润季风气候，多年平均气温11.5℃，极端最高气温36.8℃，极端最低气温零下16.2℃；多年平均降雨量857.3 毫米，降水年内分布不均，主要集中在7-9 月，约占年均降雨量的60%左右。气候特点是冬长夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏热多暴雨，时有伏旱，春季升温迟，秋季降温早且多阴雨，降温快于升温。年均自由水面蒸发量为1232.2 毫米，属中低山区季风湿润地区。
2管理目标
施工总体目标：按照公司各项管理办法的要求，达到业主、公司要求的质量、安全、环保、进度、工期、效益等各项目标。
2.1质量目标
杜绝工程质量一般及以上事故；杜绝严重质量问题影响事件。单位工程一次验收合格率100％，全部工程达到国家和行业工程质量验收标准，确保全部工程零缺陷、无隐患交付。
2.2安全目标
杜绝各类死亡责任事故。杜绝各类重伤责任事故，杜绝一般及以上机械设备责任事故，杜绝火灾、火工品及压力容器爆炸责任事故，杜绝隧道工程发生坍塌事故。
2.3工期目标
业主工期：**个月，**年4月1日~于**年7月31日。
计划工期：**个月，**年7月1日~于**年7月31日。
具体节点工期安排满足招标文件分阶段工期要求。
2.4环境保护、水土保持目标
严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，施工过程中采取完善的环保措施，把因施工原因产生的养殖塘、河道、噪声、大气污染对现场人员及公众造成的危害降到最低限度。保护生态和水资源环境，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，杜绝水土流失，把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。
2.5文明施工目标
根据公司要求，场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。创省部级文明施工样板及安全标准工地。
2.6成本效益目标
确保完成公司下达的责任成本利润指标，并将利润款足额上缴。
2.7增收创效目标
1、变更理赔率不低于中标价。
2、变更理赔收益率不低于10%（不含税）。
2.8职业健康安全目标
建立健全职业健康管理体系，从业人员上岗健康体检合格率100%，有毒有害作诊断及培训合格率100%，特殊工种持证上岗率100%，无职业病发生。
3项目管理模式
3.1管理机构
根据公司承建**高速公路**至**（石门）段施工任务具体情况，组建“****公司**高速公路**至**（石门）段路基桥隧工程PH-3标段项目经理部”；项目经理部对公司负责，对管段内的施工生产进行组织、指挥、管理。按照“精干高效、以岗定编、按需配置、动态管理”的原则设置管理机构及人员配置。
3.2人员配置及构成
3.2.1经理部人员构成
1）项目经理部设“5部2室”，即工程技术部、合同管理部（工经部）、机械装备部（机械物资部）、安质环保部、财务管理部、综合办公室（与农民工管理办公室合署办公）、中心试验室。各部室根据各自的岗位职责开展施工管理工作。经理部合计拟投入管理人员45人（不含拌合站人员），项目人员分别从收尾的其他项目调入。
经理部人员构成
序号
部门
定员
工作岗位
备注
1
项目班子
4
经理1、书记1、总工程师1、副经理1

2
工程技术部
13
部长1、主管工程师3、现场技术5、测量3、调度（内业）1

3
工程经济部
3
部长1、计量员1、内业1

3
安质环保部
2
部长1、质检工程师1

4
机物部
3
部长1、材料员1、管库员1

5
财务部
2
部长1、出纳1

6
综合办公室
9
主任（党群工作协理员）1、地亩1、司机3、电工1、火工品管理3

7
试验室
5
主任1、试验员2（其中拌合站1）、试验工2

8
领工员
4

9
合计：45人
注：此计划中未含拌合站人员及土石方机械操作人员
3.2.2经理部职责
负责项目施工生产的组织、管理和内外部协调；负责工程质量、进度、计划的落实及安全环保的监督检查工作；严格执行内部预算，负责验工计价、设计变更、工程款清算；加强成本管理、成本控制、做好财务核算；搞好职民工队伍建设；完成公司交办的其他任务。
3.2.3项目考核与分配
公司对经理部领导班子成员按公司下达的各项经济技术指标进行季度、年度考核。经理部班子成员实行月预支临时工资：党政正职（经理、书记）**元/月，副职(副经理、总工程师)**元/月，具体按**公司人〔**〕76号文执行，其他人员薪酬标准亦按**公司人〔**〕76号文执行。
经理部每季度根据安全、质量、成本控制、生产进度等指标（计划）的实现情况，以及对员工出勤、工作绩效进行严肃、认真的考核，经公司考核审批后，发放绩效工资。要合理拉开收入档次，充分发挥激励机制的作用。项目外聘人员时，必须按公司外聘人员管理办法（**公司人〔**〕71号）执行。
公司将把季度绩效考核、绩效工资发放的审批作为对项目考核及行政督察的重要内容。
4临时工程
本标段拟在桥址处新修纵向便道3.5km，预制场、弃土场及线路进场便道2km，设置PC箱梁预制场2处，水泥混凝土拌合站2处，钢筋加工场8处（含梁场内2处），物资中心库1处，炸药库1处，变压器10处。所有临建工程含施工便道、拌合站、临电设施、钢筋加工场、物资集中库等费用应严格控制在公司工经部下发的临建预算内。
4.1施工用水
沿线水资源较丰富，河水充裕，以西河为主，施工用水就近取用。
4.2施工通讯
项目部配置2部程控电话，其他通讯依靠移动电话满足施工需求，施工现场辅以无线对讲机通讯；项目部建立计算机互联网络连接，满足施工指挥协调及对外联络需要。
4.3施工驻地
4.3.1项目部驻地
方案一：设在原坝子隧道出口ZK123+600右侧150米空地处，该地块面积约8亩，地形狭长，位于我管段中部，便于管理，邻近村庄水电容易解决。

图一：项目部驻地选址（方案一）
方案二：与拌和站、试验室、物资中心库共建。设在标段起点园坪桥K121+950左侧空地处，该场地面积约30亩（驻地占用6.5亩，拌合站16亩，试验室2.3亩，物资中心库1.5亩），河滩地，地段开阔。缺点是：该地块位于河床位置，经调研考察该段河床每年汛期（7、8月）均被洪水淹没，位于洪水位以下，需加设防洪措施。

图二：项目部驻地选址（方案二）

图三：项目部驻地选址（方案二）
4.3.2作业队驻地
(1)桥梁作业一队：电站大桥K123+100右侧搭设活动板房作为桥梁作业一队驻地，负责园坪大桥、电站大桥的施工。
(2)桥梁作业二队：原坝子1#大桥K123+850右侧100m搭设活动板房作为桥梁作业二队驻地，负责原坝子1#大桥、原坝子2#大桥、高崖子大桥的施工。
(3)桥梁作业三队：在**停车区附近位置租用民房或搭设活动板房作为桥梁作业三队驻地，负责纸房沟大桥、金泰大桥的施工。
(4)隧道一队：原坝子隧道出口K123+850右侧100m处搭设活动板房作为隧道一队驻地，负责原坝子隧道、碾子坝隧道的施工。
(5)隧道二队：高崖子隧道K125+400右侧搭设活动板房作为隧道二队驻地，负责高崖子隧道、柿树坝隧道的施工。
(6)路基作业一队：在K123+100右侧位置搭设活动板房作为路基作业队驻地，负责K121+837～K125+565里程范围路基土石方及防护工程施工。
(7)路基作业二队：在**停车区附近位置租用民房或搭设活动板房作为作业队驻地，负责K125+565～K127+508路基土石方及防护工程施工。
4.4 PC箱梁预制场
4.4.1梁场设置
设2座梁场（另备用1座梁场）。
1#梁场设在K123+300右侧河滩高地处15000m2，（50*300m）顺河道方向有狭长地带，垂直于桥位，负责园坪大桥、电站大桥、原坝子1#、2#大桥、高崖子大桥的预制梁任务，共计预制箱梁1145片，其中30米箱梁40片、20米箱梁1105片。制梁台座40座，模板13套，工效3片/月/座；存梁台座40座，存梁80片（2层），制梁时间12个月。
2#梁场设在**停车区附近，K126+600线路左侧空地处（20000 m2,200*60m），负责纸房沟大桥和金泰大桥箱梁预制740片，其中20.3米箱梁57片，14.5米箱梁10片，20米箱梁673片。制梁台座30座，模板10套，工效3片/月/座；存梁台座40座，存梁80片（2层），制梁时间10个月。
备用梁场：设在原坝子2#大桥和高崖子大桥中间203m路基上（6400 m2,32*200m），设置台座30座，模板9套，工效3片/月/座；存梁台座15座，存梁30片（2层）。

图四：1#梁场选址

图五：2#梁场选址

图**：备用梁场选址
4.4.2梁场任务及进度指标
管段预制梁片1885片，其中30米箱梁40片，20.3米箱梁57片,20米箱梁1878片，14.5米箱梁10片。**年10月1日～**年2月15日制梁，**年10月15日～**年3月15日架梁。
梁场工效指标为：1#梁场：制梁4片/天，架梁4片/天。
2#梁场：制梁3片/天，架梁3片/天。
架梁顺序为：
1#梁场：电站大桥>原坝子隧道--->原坝子1#大桥>原坝子2#大桥>高崖子大桥>架桥机调头>碾子坝隧道>园坪大桥。
2#梁场：纸房沟大桥>金泰大桥。
4.5混凝土集中拌合站
4.5.1混凝土拌合站布置
管段共计约30.3万m3混凝土（其中片石砼约5.8万方，喷射混凝土2.8万方，小型预制块0.2万方，其余混凝土合计27.3万方）。为确保混凝土质量和供应速度，重点考虑隧道、特大桥、大桥施工用混凝土安排，同时兼顾涵洞、附近小型构造物和路基附属工程等，管段共设2处拌和站。拌和站管理实行公司最新管理办法，项目及时验工并按照业主拨付资金比例视同协作队伍按比例拨付资金。
1#站设在K122+000处左侧紧邻园坪大桥桥位（紧邻项目驻地，拌合站占地16亩），满足囤料要求，紧邻既有便道材料运输进场方便；但是必须考虑防洪设施。该处配置1台HZS100型混凝土搅拌站和1台HZS150型混凝土搅拌站；供应全线路基、桥梁混凝土施工（共计17.9万方）。
2#站设在K124+100左侧配置一套120+60型拌和站；该地块呈方形，面积约9亩，供应全线所有隧道混凝土（合作方拌和站，共计12.4万方）。
4.5.2拌合站设置标准
（1）拌合站生产区料场和拌合设备紧邻布置，主控室满足对整个拌合设备监控的需要，料库、配电室等配套设施分布在拌合站周围，但要满足安全间距和消防要求。车辆存放场地结合生产生活区场地设置。
（2）根据施工调查当地原材料供应情况，确定存料场地规模。场地布置要符合文明施工、环境保护、消防的要求，并设置必要的防雷设施。
（3）安排冬季、夏季、雨季施工时对冬季、夏季、雨季施工设施同步建设。
（4）拌合站站界用砖砌围墙封闭，高度为2.0m，考虑夏季7、8月份的防洪措施，临近河边围墙采用片石混凝土浇筑。材料堆放区、拌合区、作业区分开或隔离；对于各种集料设料仓分类存放，每个料仓标明材料名称、规格、生产厂家、生产日期和进厂日期、并注明已检或待检。
（5）拌合站所有场地全部进行平整、碾压，然后在碾压过的原地面上铺筑15cm厚度的碎石垫层，在垫层上浇筑20cm厚度C15混凝土进行场地硬化。场地硬化按照一定坡度进行硬化，不＜2%，并应设置排水渠，利于雨水向站外排出。拌合站设置场地平面布置图、拌合站组织机构及负责人公示牌、生产工艺流程牌、拌合站管理制度牌、安全生产牌和消防保卫卫生牌。
（6）办公生活区与生产区隔离开来，用房应规整，采用彩钢板房。办公及生活用房应有良好的采光、通风、避暑、保温及排水等条件。
（7）进出场道路：道路结构为原地面压实，路宽6.5米、20cm厚泥结碎石、20cm厚混凝土路面。
（8）生活办公道路：道路结构为原地面压实、20cm泥结碎石、10cm厚混凝土路面，宽3.5米。
（9）生产区供水需在场地硬化前预埋供水管道通向蓄水池，中间设置检查井两处。生活区供水采用高处设置水箱的方式，安装自动供水装置，外接供水管道至水房、浴室及食堂内，为防止水管冻裂，在管道铺设过程中应采取相应的保温措施，并在水源处设置生活区供水开关，冬季夜间可关闭生活区供水，并将管道内水全部放干，预防水管冻裂。
（10）材料储存区要求地势要高并设置排水沟，避免因积水导致原材料含水率的变化。料仓场地设向外≥2%排水横坡，集水汇聚至排水沟后排出到场外。排水沟宽度不小于15cm，深度不小于20cm，沟上加盖覆盖。生活区排水主要集中在食堂及水房，在硬化地面之前预埋排水管道，中间设置检查井两处。

图七：1#拌合站选址

图八：2#拌合站选址

4.6钢筋加工场、物资中心库
4.6.1钢筋加工场、物资中心库布置
管段内共有桥梁15座（单幅），隧道8座（单洞），根据结构物布置情况沿线共设8处钢筋加工场。物资中心库全线共设置一处，位于园坪大桥左侧K122+100处，面积1000㎡。钢筋场具体布置位置如下：
(1)在K121+900园坪大桥处左侧设一钢筋加工场，负责园坪大桥的钢筋加工任务。
(2)在电站大桥K123+250右侧平台处设钢筋加工场一处，负责电站大桥钢筋加工任务。
(3) 1#梁场设钢筋加工场一处，负责1#梁场钢筋加工。
(4)在原坝子隧道出口左侧100米处设一钢筋加工场，负责全线隧道钢筋加工。
(5)在K124+000处原坝子1#、2#桥中间左侧50米平台设一钢筋加工场负责原坝子1#、2#桥钢筋加工。
(6)在高崖子隧道进口右侧处设一钢筋加工场，负责高崖子大桥钢筋加工。
(7)在2#梁场设一钢筋加工场，负责预制梁钢筋加工。
(8)金泰大桥K127+100右侧设一钢筋加工场，负责纸房沟大桥、金泰大桥钢筋加工。
4.6.2钢筋加工场标准
1）钢筋加工场占地面积50米×21米=1050平方米（实际尺寸视地形情况调整），钢筋场地全部硬化。
2）场地硬化在原地面夯实的基础上铺设0.2米后泥结碎石，碾压密实后采用C20混凝土进行硬化，硬化厚度0.1米（场内道路0.2米）。
3）钢筋场分原材存放区、钢筋加工区、半成品存放区、成品存放区、生活区，钢筋场钢筋棚面积占地20m×15m=300m2，钢筋棚高6m，采用轻型钢结构搭设，彩钢瓦封顶。
4）钢筋场设置0.3米x0.3米水沟40米；修筑砖砌围墙106m，高2.2米；设置5米m宽大门1处；角落设置厕所一处；设置办公区3米高彩钢板房3米×5米*3=45平方米。
5）钢筋棚设置4Kg干粉灭火器2具，灭火沙2立方米，铁锨2把，铁桶2只。
4.7临时便道施工
4.7.1施工便道、便桥布置
西坪路沿西河贯通标段结构物，各工点就近接入，交通较为便利。新建桥梁桥址处、隧道口、预制场、弃土场新修纵向便道约5.5km；利用整修既有便道（西坪路）约8km，在合适处加宽设置错车道；全线共设漫水桥7座。便道布置如下：
(1)园坪大桥及碾子坝隧道紧邻既有便道可直接进入；中间跨越西河处设漫水桥一处（80米），碾子坝隧道进口考虑设置漫水桥一处（70米），形成园坪大桥大里程墩台及碾子坝隧道进口施工贯通便道（200m）。
(2)电站大桥沿西坪路自原坝子隧道进口（现有吊桥前约150米）处右拐进入河道，修筑一处80米漫水桥，沿桥位贯通便道（1000m）。
(3)在原坝子1#大桥K125+820右侧既有便道进入河滩，继续沿原坝子1#、2#大桥桥位纵向修筑纵向便道（500m）。
(4)高崖子桥贯通便道（500m）。
(5)在K126+200左侧既有西坪路下河便道，可沿现有便道进入纸房沟大桥工点，设一处70米漫水桥，沿桥位贯通便道（800m）。
(6)在金泰大桥K127位置修筑漫水桥一处（80米），沿桥位贯通便道（500m）。
(7)柿树坝隧道进口便道，从K127+350处修一处60米漫水桥跨越西河，直接进入柿树坝隧道进口位置。
4.7.2施工便道、便桥标准
便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻标段便道的衔接，满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基应作好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护，便道做到排水畅通，路面无淤泥、无积水，进入施工现场需设置指示牌与警示牌。
1)钢筋加工场、拌合站、预制场便道路面宽度6.5米，路基宽度7.5米；其他一般施工便道设置路面宽度3.5米，路基宽度4.5米；路基填高≥0.2m，施工便道300米左右设置错车道一处，路面宽度加宽至6.5米，会车道长度30米。
2)路面：各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土，厚度不小于20cm， 并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。
3) 施工便道跨水路段设置钢筋混凝土涵管漫水桥，桥面宽5.5米，涵管统一采用直径1.5米钢筋混凝土涵管，砌筑浆砌片石或浇筑C15片石砼至桥面标高。
4)施工便道便桥应设置必要的标识标志。进入施工现场的路边， 设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌； 在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场（站）区、办公区、生活区等