重视道路和隧道照明中亮度与照度的关系.pdf

2 0 0 9 年8 月第2 0 卷增刊照明工程学报Z H A O M I N GG O N G C H E N GX U E B A OA u g 2 0 0 9V 0 1 2 0S u p p l e m e n t重视道路和隧道照明中亮度与照度的关系邹吉平1李丽1解全花2李志业2王俊2(1 同济大学建筑与城市规划学院，上海2 0 0 0 9 2；2 通用电气照明有限公司，上海2 0 0 2 3 3)摘要：本文从国外道路照明设计的照度法、亮度法、小目标可见度法三种方式谈起，分析了我国照明业界对亮度法的认识不足；并以隧道照明设计的两种场景为例，综合比较了六个方案分别在沥青路面R 3 和水泥路面C l 情况下的地面和墙面的亮度与照度，也计算了路面的亮度与照度的均匀性及眩光值。比较不同方案的结果发现我国隧道照明灯具与国外的差距，以此提请照明界同仁们认真审视道路与隧道照明中亮度与照度的关系。关键词：隧道照明；道路照明；照度；亮度R e v i e w i n gt h eC o n n e c t i o nB e t w e e nL u m i n a n c ea n dI l l u m i n a n c ei nR o a d T u n n e lL i g h t i n gZ o uJ i p i n 9 1L iL i1X i eQ u a n h u a 2L iZ h i y e 2W a n gJ u n 2(1 C o l l e g eo f A r c h i t e c t u r ea n dU r b a nP l a n n i n g，r o n g j iU n w e r s 缸y，S h a n g h a i2 0 0 0 9 2；2 G EL i g h t i n gS y s t e m，S h a n g h a i2 0 0 2 3 3)A b s t r a c tB e g i n n i n gw i t ht h r e em e t h o d s(I l l u m i n a n c e，L u m i n a n c e，S T v)f o rr o a dl i g h t i n gd e s i g nu s e di n t e r n a t i o n a l l y，t h ea r t i c l ea n a l y s e st h ec o g n i t i v el a c ko fl u m i n a n c em e t h o di nr o a da n dt u n n e ll i g h t i n g S i xp r o p o s a l sf o rt w os c e n a r i o so ft u n n e ll i g h t i n gd e s i g na r ei l l u s t r a t e dt oc a l c u l a t et h ei l l u m i n a n c e，l u m i n a n c ea n du n i f o r m i t yo fr o a da n dw a l lu n d e rt h ec i r c u m s t a n c e so f b o t hR 3a n dC 1r o a d w a ys u r f a c e T h ed i s p a r i t yb e t w e e nC h i n a m a d et u n n e ll u m i n a i r e sa n dt h a to fi m p o r tf r o mE u r o p eo rA m e r i c ai sa p p a r e n t l yr e v e a l e dt h r o u g hc o m p a r i n gt h el i s t e dr e s u l t sf r o md i f f e r e n tp r o p o s a l sw h i c ha p p e a lt oC h i n e s el i g h t i n ge n g i n e e r sf o rb e t t e ru n d e r s t a n d i n gt h ec o n n e c t i o nb e t w e e ni U u m i n a n c ea n dl u m i n a n c e K e yw o r d s：T u n n e ll i g h t i n g；R o a dl i g h t i n g；L u m i n a n c e；I l l u m i n a n c e1 道路照明历史进展在机动车辆盛行之前，道路照明最初目的是减少夜间罪犯率，而当今的道路照明则是以保证交通安全，降低夜间交通事故率为目的J。从2 0 世纪2 0 年代开始，欧美国家就开始采用“照度标准”科学地进行道路照明设计与计算；自C I EN o 1 2 2机动车交通道路照明的建议于1 9 7 7 年出版以来，路面亮度的概念在道路照明设计标准中起到了重要作用，西方发达国家也因此在8 0 年代就开始采纳“亮度标准”来更科学地进行道路照明设计；美国人A d r i a n 于1 9 8 9 年提出了小目标可见度模型S，I v(S m a l lT a r g e tV i s i b i l i t y)，并得到业界的认同，因此，“可见度标准”于2 0 0 0 年写进了美国道路照明标准R P-8-0 0 2-3 f。按照“照度标准”设计的道路照明在美国被称为“刷地照明”，这类似我国称呼的洗墙灯照明，因为这种照明方式是不考虑照射到地面上的光线是否为可用之光，是否是有意义的光或是否有必要照射的光。在驾驶员看来，按照“亮度标准”设计的道路照明系统能使得路面均匀可见，能给驾驶员增添信心，但均匀的路面亮度并非意味着路面的障碍物可见度高，所以它并不是一种最利于减少夜间交通事故的万方数据照明工程学报2 0 0 9 年8 月有效照明方式。可见度标准在美国及日本已有深入的研究，我国在最近几年里也有人做过相关研究，但对可见度标准的实际可行性，目前在业内尚有争议。2我国照明界对亮度标准的认识现状亮度通常是评价道路与隧道照明质量的主要指标之一，但由于亮度计算或检测都比照度要复杂得多，在照明设计或验收时，亮度指标往往容易被忽视。而国家相关标准与规范也倾向性地把照度与亮度的关系简化为一种跟反射系数有关的转换倍数关系，甚至有人对亮度概念模糊不清，认为照度均匀性就是亮度均匀性，甚至把亮度误认为是照度。如“J T J 0 2 6 1 1 9 9 9 公路隧道通风照明设计规范”中说明沥青路面的照度一般是亮度的1 5 2 2 倍，水泥路面的照度一般是亮度的1 0 1 3 倍；笔者在仔细阅读“C J J 4 5-2 0 0 6 城市道路照明设计标准”并对照C I E 相关标准时，发现该标准在涉及亮度的章节中出现不够严谨或疏忽之处(规范中的r 表中的值乘以1 0 0 0，而C I E 的r 表却是1 0 0 0 0)；C J J 4 5-2 0 0 6在涉及亮度计算和释义的章节中基本是沿袭C J J 4 5 一1 9 9 1 标准，而C I E 在过去2 0 年里不断推出新标准或修订以前旧标准，国家半导体照明工程研发及产业联盟发布的“L B T U 0 1 _ 2 0 0 8 整体式L E D路灯测试方法”于2 0 0 8 年9 月1 日起实施，该标准的附录B 说明了采用路面照度均匀度来表征L E D 路灯的发光均匀度。从这些例子看出，我国照明界对道路照明亮度标准的认识同日新月异的国际标准相比，存在一定程度的脱节或滞后，业界对亮度标准的认识也不够。在道路照明领域里，亮度与照度之间的关系菲常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面反射，而是一种跟入射光线方向关系紧密的复合反射，其亮度取决于驾驶员的观察方向和光线照射到路面入射角度之间的关系。本文接下来的举例就证实了沥青路面R 3 的照度与亮度之间的比率可能会小于1 5 倍(如表2 方案2 中的照度是亮度的9 3 倍)，也可能会大于2 2倍(如表2 方案3 中的照度是亮度的2 6 4 倍)。对于水泥路面C l，其照度与亮度之间的比率也有可能小于国标推荐的1 0 倍(如表3 中的方案2、表4 中的方案1 和方案2 都小于1 0)。3忽视亮度标准给隧道照明设计带来的问题3 1隧道照明设计实例之一本节以隧道照明中间段为例，路宽1 1 4 米单向三车道，R 3 沥青路面，灯具安装高度5 5 米，采用两侧交错间距1 0 米的布灯方式，其布灯平面与剖面图见图4 所示。为了体现照度与亮度的差别，选择了国产和进口两种灯具，分别计算其路面照度和亮度，以及墙面照度和亮度。方案1 采用国产对称型隧道灯(国内多数为对称型配光，且配光性能大同小异)，其配光曲线如图5 所示；方案2 采用进口非对称配光型隧道灯，其配光曲线如图6 所示。除了安装角度不一致外，方案2 布灯的几何参数和方案1 完全相同。采用D I A L U X 分别对两个方案进行照度与亮度计算，其计算结果如表1 所示。图4 隧道照明设计实例之一万方数据V o L2 0 增刊邹吉平等：重视道路和隧道照明中亮度与照度的关系4 1图5 国产对称型配光曲线C O-C 1 5 0 c 9 0-2 7 0表l隧道照明设计实例之一计算结果图6 进口非对称型配光曲线因C I E l 4 0-2 0 0 0 标准在道路计算时，不考虑周边环境影响(如：墙面的反射光线照射到地面后形成的观察员方向亮度)，本文各列表中除了墙面照度与亮度计算了反射光线外，路面照度、亮度和眩光结果均未考虑反射。当考虑反射时，路面照度会增加1 3 左右，但对驾驶员方向的亮度而言，目前尚无相关软件来计算反射光线的影响。3 2 隧道照明设计实例之二本节以单向双车道隧道的中间段为例，路宽7 5 米，R 3 沥青路面，灯具安装高度5 5 米，采用间距1 0 米的中央布灯方式，其布灯平面与剖面图见图7 所示。为了体现照度与亮度的差别，选择了进口对称型灯具、逆光(顺光)照明灯具和一款国产对称型灯具(配光曲线同图5)，进口对称型配光和逆(顺)光型配光曲线见图7 和图8 所示。在布灯几何尺寸相同的情况下(其平面图、剖面图、侧面图如图9 所示)，分别按照方案1(进口对称)、方万方数据4 2照明工程学报2 0 0 9 年8 月案2(进口逆光)、方案3(进口顺光)、方案4(国产对称)计算其路面照度和亮度，以及墙面照图7 进口对称型配光曲线度和亮度。采用D I A L U X 分别对四个方案进行照度与亮度计算，其计算结果如表2 所示。图8 进1 2 I 逆光型配光曲线表2 隧道照明设计实例之二计算结果路面亮度及照度参数墙面l墙面2光幕备注光通计算值哪，f，r富wE a a i n g”5，照度亮度照度亮度亮度量维护fc)“o“(1 x)E。I。E(1 x)(c d m 2)(1】【)(dm2)dm2e e l 西系数效率(c)。(1 x)E m E 一(1 x)(1】【)(动糸飘牧率方案1车道一6 0 10 5 37 80 8 3 25 07 9 04 36 8 10 1 0进口对称观察员车道二观察员0 9 l6 O lO 5 3O 9 10 7 5 2(按p=0 5 计算)(按p=O 5 计算)0 1 01 6 5 0 0h7 4，0 7 0方案2车道一7 8 70 4 27 30 7 1 45 08 0 22 53 9 80 8 3进口逆光观察员车道二观察员o 9 47 8 7O 4 2o 9 4o 5 3 8(按p=0 5 计算)(按P=O 5 i-l-g)O 8 31 6 5 0 0l m7 3 0 7 0方案3车道一2 7 70 6 97 3o 7 1 45 08 0 23 25 1 70 0 0进口顺光观察员车道二观察员O 5 82 7 7O 6 9O 5 80 5 3 8(按p=0 5 计算)(按p=O-5i-i-算)0 0 01 6 5 0 0t m7 3 0，7 0方案4车道一3 1 30 5 87 40 5 8 94 46 9 73 45 3 60 0 1国产对称观察员o 7 50 3 0 4(按p=(按p=1 6 5 0 0l m车道二3 1 3O 5 40 5 h-g)O 5 计算)O 0 17 3，0 7 0观察员0 7 5万方数据V 0 1 2 0 增刊邹吉平等：重视道路和隧道照明中亮度与照度的关系4 3图9 隧道照明设计实例之二3 3 水泥路面亮度结果由于亮度值与路面材质有直接关系，图1 0 反映了在两条不同材质的车道，在位置靠近时，白天的照度基本一致，但其拍摄的照片显示车道的亮度大小出现明显差别，图1 0 也反映了两条车道对光线的镜面反射系数的差别H J，右边的车道跟光线的入射方向关系较大。本节把4 1 与4 2 节设计实例中的沥青路面R 3 换成水泥路面C 1，其他所有设计参数完全不变，并将其计算结果如表3 和表4 所示。图l o 不同材质的路面亮度不同表3隧道照明设计实例之一水泥路面计算结果万方数据4 4照明工程学报2 0 0 9 年8 月3 4比较各方案亮度结果发现的问题比较表1 结果，发现国产的隧道灯只能提供足够高的照度，却无法提供足够的亮度，而进口隧道灯不仅照度不错，而且亮度比国产隧道灯高8 0 之多。比较表2 中的方案1 和4，发现在相同的照明条件下，灯具均为对称型配光，进口隧道灯比国产隧道灯的亮度高9 0 之多。如果拿国产隧道灯具和欧美国家的逆光照明相比，国产灯具提供的亮度只有逆光照明灯具的4 0。同一款逆光照明灯具，如按照顺光照明方式安装，则其亮度只有逆光照明的3 5。从这些数据可知，忽视亮度标准的道路和隧道照明系统不仅难以达到应有的照明效果，而且可能会浪费一半以上的电能。比较表3 和表4 发现，进口隧道灯在水泥路面上产生的亮度比国产灯具的亮度高2 0 一3 2(注：如针对水泥路面C l 反射特性和本文案例布灯场景专门设计灯具配光，会得到更高路面亮度)，这也证实了水泥路面产生的镜面反射不如沥青路面强，对入射光线的方向没有沥青路面敏感。从比较结果也可看出国产隧道灯与进口灯具的差距，国产灯具的配光较窄，布灯间距较小，很多隧道的布灯间距甚至小于6 米。这种过密的布灯方式会在车速增加的情况下，频闪严重超标，有造成交通事故的潜在可能性。尽管我国的相关标准对隧道灯的配光有要求，如“J 0 2 6 1 1 9 9 9 公路隧道通风照明设计规范”和“J T T 6 0 9-2 0 0 4 公路隧道照明灯具”中提到应采用“宽光带”隧道灯具，但没有说明配光角度的具体数值，这给企业生产、工程设计和招投标都带来迷惑，造成行业内无法正确实施“宽光带”规定的局面。我国在道路和隧道照明标准制定时，多以参照国际上流行的标准为主，借鉴国外的亮度标准制定我国道路和隧道照明标准，但在执行标准的时候却回到了照度标准，这就是造成本文列举的进口隧道灯具提供的路面亮度比国产灯具高近l 倍的原因。4 我国需要研究路面亮度系数n-q?初一看4 3 节的比较结果，读者也许会很惊诧，同样功率的隧道灯，在布灯方式、光通量和灯具效万方数据V o L2 0 增刊邹吉平等：重视道路和隧道照明中亮度与照度的关系4 5率都基本一致的情况下，路面的亮度却有天壤之别。其实不然，从图1 所示的观察员在a 方向上的亮度系数q(p，y)立体中可以看出，光线的入射角和观察员的视线方向角之间的关系对路面的亮度大小影响很大，这就要求灯具制造厂家在做光学设计时，需要根据路面的反射特性进行专业的光学设计。笔者在研究的过程中发现，本文使用的进口灯具配光并不是最好的配光，如在其基础上进行优化设计，在同样的设计案例中还能提高I i 3 沥青路面亮度的1 0 以上(对表2 的方案l 而言，亮度能达到6 6 c d m 2。这比国产灯具在沥青路面上产生的亮度高一倍以上)。国内照明业界对路面的亮度特性关注不够，造成了我国在道路与隧道照明灯具光学设计人员非常缺乏。目前，我国没有做过相关路面亮度系数测试，通常采用C l 和R 3 来分别计算水泥路面和沥青路面的亮度值，这显然是不够的。对路面亮度系数研究的缺乏使得业界对路面亮度的重视度不够，从国家标准与规范的制定到道路照明设计与施工，从照明设备制造与检测到工程竣工与验收，基本上都是采用照度乘以一个系数转换成亮度的方式。笔者曾多次在做隧道照明设计和投标的过程中提交给业主和设计院亮度计算报表，但遗憾的是，评标小组里面的“专家们”却要求投标方提供照度计算，并按照照度值来评标，采用沿道路中心线增加一个极窄的计算面来计算纵向照度均匀度来替代亮度纵向均匀度。如按照照度标准评价道路和隧道灯具的配光性能，由于进口灯具(或按照亮度标准设计与制造的灯具)在路面上产生的平均照度略低于国产灯具，很可能导致出局的厄运。我国道路照明产业巨大，据资料统计，2 0 0 5年，大陆地区具有路灯L 5 0 0 万套，北京、上海、广州的现有路灯都超过1 0 万套，道路照明年耗电量占整个照明耗电比重较大。研究路面亮度系数是关系到我国节能减排与绿色照明的基础性研究工作之一，同时也是关系到我国道路照明产业发展的一件大事。笔者迫切地希望引起我国照明界同仁们的重视，认真考虑与探讨我国是否需要着手研究各种路面亮度系数的课题。参考文献 1 R。A H a r g r o v e s，B。S c，A R C S。R o a dL i g h t i n g I E EP r o c e e d i n g s，V 0 1 1 3 0，P t A，N o 8，1 9 8 3(1 1)：4 2 0 4 4 1 2 江湖俊介，鱼住拓司，川I 上幸二等关于道路照明能见度的研究能见度与背景亮度走近C I E2 6 t h 一中国照明学会(2 0 0 5)学术年会论文集 C ，2 0 0 5：1 3 7 1 4 0 3 P a e h s m o n o v，A n g e la n dP a c h a m a n o v a，D e s s i s l a v a O p t i m i z a t i o no ft h el i s h td i s t r i b u t i o no fl u m i n a r i e sf o rt u n n e la n ds l r e e tt i s h t i n g E n g i n e e r i n gO p t i m i z a t i o n，4 0：1 4 7 6 5 4 章海骢道路照明中的几个问题。2 0 0 6 年中国道路照明论坛，2 0 0 6：1 2 1 7 5 周太明电气照明设计第1 版上海：复旦大学出版社，2 0 0 1：1 8 6 1 8 8 6 C I EP u b l N o 6 6R o a dS u r f a c e sa n dL i g I t i n g 1 9 8 4 7】C I t EP u b l N o 1 4 0 2 0 0 0R o a dL i g h t i n gC a l c u l a t i o n 万方数据重视道路和隧道照明中亮度与照度的关系重视道路和隧道照明中亮度与照度的关系作者：邹吉平，李丽，解全花，李志业，王俊，Zou Jiping，Li Li，Xie Quanhua，LiZhiye，Wang Jun作者单位：邹吉平,李丽,Zou Jiping,Li Li(同济大学建筑与城市规划学院,上海,200092)，解全花,李志业,王俊,Xie Quanhua,Li Zhiye,Wang Jun(通用电气照明有限公司,上海,200233)刊名：照明工程学报英文刊名：CHINA ILLUMINATING ENGINEERING JOURNAL年，卷(期)：2009，20(z1)被引用次数：0次 参考文献(7条)参考文献(7条)1.R A Hargroves.B Sc.A R C S Road Lighting 查看详情 1983(8)2.江湖俊介 鱼住拓司,川上幸二等.关于道路照明能见度的研究-能见度与背景亮度 20053.Pachamonov Angel.Pachamanova Dessislava Optimization of the light distribution of luminaries fortunnel and street lighting4.章海骢 道路照明中的几个问题 20065.周太明 电气照明设计 20016.CIE Publ.No.66 Road Surfaces and Lighting 19847.CIE Publ.No.1402000 Boad Lighting Calculation 相似文献(10条)相似文献(10条)1.会议论文 牟同升.虞建栋.王建平 公路隧道照明与交通安全 2006 随着全球范围内机动车辆的迅猛增长，道路照明对交通安全的影响越来越显著，道路照明已经成为一个确保高效、安全的交通运输有效手段。目前，世界各国投入了大量人力物力进行道路照明领域的研究，而道路照明中的隧道照明是人们特别关注的问题之一。隧道照明是道路照明中的一种特殊情况,对交通安全的影响更明显，因此隧道照明要求更高、更复杂。近年来我国公路隧道建设取得了飞速发展，对公路隧道的照明提出了新的要求。本文针对公路隧道照明及其与交通安全的关系进行了介绍。2.会议论文 周尧达.陈立峰.王晓娜.高杰 隧道照明节能技术新进展浅析澳普智能照明系统在隧道照明中的应用 2010 随着高速公路的快速发展,山区隧道、桥梁的急剧增加,用在道路照明上的电量也逐步增多,给节能降耗工作提出了新要求.本文将从隧道照明的特殊性展开讨论,分析目前在隧道节能方面的一些普遍方法,并以澳普公司的智能绿色照明控制管理系统为例阐述智能化管理系统的实现及其显著的节能降耗效果.隧道内特殊环境对照明系统的要求 隧道照明与道路照明的显著不同是白天也需要照明,而且白天照明比夜间更加复杂.白天隧道内、外的亮度差别极大,人眼对亮度差的感知会适应滞后,出现“黑洞”现象;进入隧道,驾驶者视觉不能很快适应隧道亮度,难以看清隧道内部状况;长隧道中汽车尾气排放量较大,由于废气无法迅速消散形成烟雾,导致视觉识别困难;通过出口看外部亮度极高,出现严重眩光,形成“白洞”现象;夜晚从明亮隧道中驶出时,隧道外也变成了一种黑洞导致驾驶员无法看清道路的线形和障碍物.3.期刊论文 姚其.陈大华.林燕丹.Yao Qi.Chen Dahua.Lin Yandan 白光LED用于公路隧道照明的设计分析(上)-中国照明电器2008,(11)白光LED作为一种新型固体光源,已经逐渐用于道路照明.一般公路隧道照明设计要考虑众多因素,除了要达到一些道路照明中要求的指标如照度、均匀度等外,还要考虑隧道不同分区之间照明的不同.在白天和夜晚,由于隧道进出口照明与外界光有差异,也由于眼睛对光的适应问题,而需要提供不同的照明方式.本文考虑到白天自然光对隧道照明的影响,对于使用LED照明时,白天和夜晚的隧道照明分别进行设计.基于软件模型,分别设计隧道各个区域的照明,给出隧道照明良好的设计方案,并且对最终隧道照明的内部段进行了中间视觉下的修正.结果说明目前条件下白光LED应用于隧道照明已可达到较好的效果.4.会议论文 姚其.林燕丹.陈大华 白光LED用于公路隧道照明理论探讨及设计 2008 白光LED为一种新型固体光源，已经逐渐有用于道路照明的趋势一般公路隧道照明设计要考虑众多因素，除了要迭到一些道路照明中要求的指标，照度、均匀度等，还要考虑隧道不同分区之间照明的不同在白天和夜晚，由于进出口照明与外界光差异，也会由于眼睛对光的适应问题，而需要提供的不同的照明方式不同本文考虑了白天自然光对隧道照明的影响，对白天隧道使用LED照明进行了设计基于软件模型，分别设计隧道照明的各个区域，给出隧道照明良好的设计方案，并且对最终隧道照明的基本段进行了中问视觉下的修正结果说明目前条件下白光LED应用于隧道照明已可达到较好的效果本文属于国家自然科学基金项目(60508008)5.会议论文 杨韬 隧道照明反射增量系数研究 2010 文章研究了影响隧道照明的各种因素,通过对隧道照明状况的调查与分析,采用隧道 照明光源入射到隧道路面上的光通量和隧道墙面上光通量比值,研究了隧道照明灯具 的配光情况、安装高度和布灯方式对隧道照明反射增量系数的影响。6.会议论文 姚其.林燕丹 白光LED用于公路隧道照明设计分析 2008 隧道照明是隧道建设中的重要组成部分，照明质量的好坏直接影响到机动车司机能否看清楚隧道内的周边环境，因此必须考虑驾驶安全性。相较于一般道路照明，隧道照明亮度偏高一些，部分隧道照明亮度仍然是处于中间视觉范围内的，因此有必要对此进行考虑；而另一方面，隧道照明不同于一般道路照明，是其要充分考虑到人眼的适应性问题。中间视觉领域的研究方法大致分3大类:基于视亮度的异色亮度匹配法，基于视亮度的闪烁光度学法以及基于反应时间的视觉功效法。其中基于视觉功效法的中间视觉模型得到比较多的认同。复旦大学电光源研究所提出了基于视觉功效的中间视觉S模型，本文在设计中将采用此模型对处于中间视觉范围的亮度进行修正。7.会议论文 陈仲林.崔璐璐.张青文.胡英奎 隧道照明光源光色的研究 2009 文章通过模拟夜间隧道照明光环境的反应时间测量装置，测定了两个不同色温的紧凑型荧光灯的不同颜色视标的反应时间。实验结果表明，不同颜色光斑的反应时间方面，色温均为6400K的紧凑型荧光灯比色温为2700K的紧凑型荧光灯短。所以，对于实验采用的这两种紧凑型荧光灯而言，在隧道照明中选择高色温光源更有利于隧道照明的安全。8.会议论文 华树明.张伟.刘倩 LED道路照明产品及其技术要求 2009 随着LED照明技术的发展，LED道路照明产品逐渐进入照明市场。本文分析了目前的LED道路照明产品技术状况，并采集大量LED道路照明产品开展了测试分析。结果表明，中国的LED道路照明产品整体水平呈现上升趋势，平均光效从2008年的471m/W上升到2009年的57lm/w，其中60lm/w以上产品占总检测量的44，同时，LED产品相关色温偏高。基于此，为推动LED道路照明产品的长效发展，国家电光源质量监督检验中心(北京)起草了LED道路和隧道照明产品技术规范。本文对该技术规范的主要技术内容作了相应说明。随着LED道路和隧道照明产品技术水平的提高，该技术规范将随之修正。9.会议论文 金丽萍 奥林匹克公园中心区成府路隧道照明系统设计 2008 文章主要介绍了奥林匹克中心区成府路隧道照明系统的设计及施工做法。成府路为城市主干道,下穿奥林匹克公园,位于鸟巢和水立方的北侧。隧道照明系统主要由照明配电系统、隧道照明灯具、照明电缆、照明控制系统及接地系统组成。10.期刊论文 林燕丹.陈文成.Lin Yandan.Chen Wencheng 道路与隧道照明的国际探讨-南昌道路与隧道照明国际研讨会的召开及其意义-灯与照明2005,30(2)2005年3月11日,国际隧道与照明研讨会在南昌召开.会议的主办方是江西省赣粤高速公路股份有限公司,协办单位为上海宏源照明电器有限公司及复旦大学电光源研究所.该会议是在复旦大学、芬兰赫尔辛基技术大学及德国达姆斯塔特技术大学的联合项目PROMILL(Promoting IlluminatingEngineering Studies,Research and Continuing Co-operation between Europe and China)的促进下完成的.PROMILL项目是由欧盟赞助、为促进中国与欧洲在照明工程领域的合作研究与教育而进行的一个跨国合作项目.来自德国、芬兰、美国、韩国、泰国和中国的二十多位专家参加了会议,他们分别活跃在道路交通建设、道路照明和光源研究的领域.本文链接：http:/