汽车专卖店项目环境影响报告书.doc

基本情况 表1
项目名称
*汽车专卖店项目
建设单位
*实业有限公司
法人代表
*
联系人
*
联系电话
*
邮政编码
*
通讯地址
*
建设地点
*
立项审批部门
*
批准文号
*
建设性质
■新建 □扩建 □改建
行业类别
65656汽车、摩托车及其零配件零售业
总投资
3000万元
环保投资
180万元
投资比例
6.0%
占地面积
37335㎡
建筑面积
20000㎡
年能耗情况
煤
/ 万 吨
电
73万度
油
/ 吨
天然气
/万标米3
用水
情况
（万吨）
分 类
年用水量
年新鲜用水量
年重复用水量
生产用水
1.20
1.20
/
生活用水
2.08
2.08
/
合 计
3.28
3.28
/
工程内容及规模：
一、项目概况
*汽车专卖店工程是*实业有限公司的新建项目，建设世界顶级汽车品牌4S专卖店4个，总投资约3000万元，由企业自筹。该项目属于国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录（2005年本）》
续表1-1
中第二十五类第1项鼓励类项目，符合国家产业政策。
拟建项目所在地位于***经开园的**片区**地块，总占地面积37335㎡，总建筑面积20000㎡。项目所在地东为*街，东南面隔公路为*变电站，南临*路，隔公路为邻**汽车专卖店（拟建工程），北面靠*、*小山丘，西南面邻**路。
目前，*中心已形成4S名车大道、名车广场、二手车交易市场、汽车用品市场、汽配市场、汽车检测站、汽车驾校、汽车电影院、客户服务中心、商务大厦等十大功能区。其中名车广场、二手车交易市场、汽车用品市场、汽配市场等为专业市场，汽车检测站、汽车驾校、汽车电影院、客户服务中心、商务大厦等为功能配套设施。
4S名车大道总占地200余亩，目前已有VOLVO、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用雪佛兰、东风本田、东风雪铁龙、东风悦达起亚、北京现代、广州丰田、一汽奔腾、长安铃木等14家4S店建成开业。预计到2008年底，市场内4S店数量将超过20家，成为西部地区规模最大、品牌最多的汽车4S店聚集地。在名车广场，囊括有国内外50多个品牌100余款车型。预计到2008年底，场内的新车品牌将突破60个。
该项目选址在**中心规划的范围内（规划占地800亩），是**重点建设项目，符合市政府及经开区规划的***地区最大的汽车销售市场建设，选址合理。
续表1-2
按照汽车专卖店建筑的特点结合博展中心一、二期已有建筑形式，使该建筑融合于整个大环境。合理设计人流和车行流线，争取更多的室外空间及大面积绿化景观，形成建筑与环境的和谐统一。因此，拟建项目的设计要满足园区城市总体规划布局和规划设计条件的要求，合理布局，充分利用自然地形和环境条件，提高基础设施与公用服务设施水平；采用合理的建筑平面布局、简洁明快的装立面造型和安全、合理、成熟的结构体系；贯彻执行国家有关环保、绿化、消防等方面的规范和规定，做到经济效益、社会效益和环境效益的有机统一。
二、总平面布置及结构设计
拟建工程主要出入口设置在*路，与*博展销售中心的汽车
展销格局相协调。拟建工程布置4个4S店，结合地形，利用现有道路的标高，合理布置建筑，建筑的正立面朝向*大道和**路。专卖店前厅设计为汽车展厅，向顾客提供车辆展示及功能介绍，部分为业务区和客户休息区，夹层是专卖店办公等功能用房；从展厅两侧可进入车辆保养和维修车间，该设计根据地形和红线的正方形状，拟建工程区内场地已平整，平面合理布置竖向交通和人行通道，在满足消防前提下，尽量通过合理的设计，提高汽车专卖店的商业价值和使用价值。立面设计采用带肋玻璃幕墙，双层彩钢板，外墙砖等材料，通过虚与实，厚与薄，冷与暖，粗糙与细腻的对比，配合汽车专卖店独特的建筑空间特点，创造出富有动感，现代气
息的4S汽车专卖店，同时为**路增添了一抹亮丽的风景。
该工程为单层建筑（局部夹层），一部分为营销式展厅，一部分为汽车
续表1-3
保养维修车间，属单层混合式轻钢结构建筑。4S店采用轻钢结构，单层层高8米（内部局部层高3.9米），总高度8.0米。配合建筑平面布置，采用三跨连续门式钢架，跨度为26+26+27m。层面采用彩色压型钢板，外围护墙下部采用1.2m高240厚砖砌体，上部采用彩色压型钢板墙面，内隔墙采用240厚砖砌体承重，砌体内设置240*240钢筋混凝土构造柱和240*120钢筋混凝土圈梁。夹层楼面结构采用钢梁结构及钢筋混凝土板，混凝土板厚80。
屋面：轻钢屋架，钢檩条，双层夹心彩钢板
外墙：1.2米以下为实心砖墙，1.2米以上为双层彩钢板，铝塑板，带肋玻璃幕墙
内墙：240厚实心砖墙，夹层为轻钢龙骨膏板，面刷白色涂料
地坪：车间部分为瓜米石地坪，展厅部分为高级地板砖地坪
外窗：白色塑钢窗
门：铝合金卷帘门，白色塑钢门，木门
室外环境：地坪采用广场砖，利用草坪及灌木和少量高杆植物进行绿化

续表1-4
三、建设规模
表1-1 工程技术经济指标
项目
计算单位
规划要求指标
数值
占用地面积
㎡
37335
37335
总建筑面积
㎡

20000
4S店建筑面积
㎡

20000
地面停车泊位
辆

80
容积率

0.54
建筑占地面积
㎡

13067
建筑密度
%

35%
绿地面积
㎡

11580
绿地率
%

31.0%
道路广场
㎡

5755
四、主要生产设备
拟建工程主要的生产设备见表1-2。生产设备中没有国家发改委颁布的《产为结构调整指导目录（2005年本）》中淘汰类落后生产工艺装备和落后产品目录。
续表1-5
表1-2 主要生产设备（汽修）一览表
序号
设备名称
规格/吨位
数量
1
液压两柱举升机
2吨
12台
2
液压四柱举升机带二次举升
3-4吨
8台
3
四轮定位检测仪

4台
4
扒胎机

4台
5
轮胎动平衡校正仪

4台
6
空压机

8台
7
卧式千斤顶
2-3吨
24台
8
轮式举升托架
0.5吨
8台
9
压床

8台
10
液压发动机吊架
0.5吨
8台
11
烤漆房及相关设备
宝中宝、中达牌2000A型
4套
12
台式大梁校正仪

4台
13
外型修复机

8套
14
打磨砂轮机

4台
15
各式钳工台

16套
16
二氧化碳保护焊机

4套
17
电焊机

4套
18
氧焊/切割机

4套
19
废油检测仪

4套
20
电路系统故障诊断仪

8套
21
106件装发动机件专用工具

8套
22
空调检测、加冷媒工具及真空泵

8套
23
充电机
通用
8套
24
各型汽修检测表
通用
8套
25
各型汽修拉拨器
通用
8套
26
各型汽修工具
通用
24套
27
各型浆磨、抛光工具
通用
8套
28
厢式外修服务车
小客
4辆
29
施救排障专用车
3吨
4台

续表1-6
五、给排水
1、给水
项目建成给水为城市自来水，就近从城市规划道路给水管网接入，设置环状给水管网。专卖店建成后用水量情况见表1-3。
表1-3 汽车专卖店用水量：
用水计算

用水项目
数量
用水量标准
日用水量
（m3/d）
全年用水量
（m3/a）
办公、车间人员
生活用水
4×35人=140人
200L/人·d
28.0
10220
洗车用水
4×15辆=60辆
400L/辆
24.0
8760
打磨工位用水
4×3辆=12辆
500L/辆
6.0
2190
小计

58.0
21170
未预见水量
按上述用水量10%计
5.8
2117.0
合计

63.8
23287
绿化、道路广场
浇洒用水
17335
1.5L/m2
26.0
9490
总计

89.8
32777
该项目最大用水量为89.8m3/d，即全年用水量为3.28万m3/a。其中：生产用水量33m3/d，即全年用水量1.20万m3/a；生活用水量30.8m3/d,即全年用水量1.12万m3/a；绿化，广场道路浇洒用水量26.0m3/d，即全年用水量0.95万m3/a。
2、排水
拟建项目排水系统采用雨污分流制。
雨水经场地和道路的雨水收集口进入雨水排水管进入市政雨水管网外排。雨水量约为300L/s（T=10分钟，径流系数=0.9）。
续表1-7
生活污水排入小区污水管网进入生活污水处理装置统一处理。生活污水惊生化处理后达标进入主城A线排水系统，接W4城市排污管网进入唐家沱污水处理厂。生活污水排放量为30.8m3/d×0.9=27.7 m3/d。洗车等产生的废水为33.0 m3/d×0.9=29.7m3/d，经隔油处理达标后进入生化池。该项目共有生产废水、生活污水共57.4m3/d需要处理。绿化用水损耗掉，道路广场洒水除去蒸发后进入市政雨水管网外排。
表2
主要原辅材料名称及消耗数量：
该工程的产品为汽车销售及附属设施的建筑物，建设施工期主要消耗钢材、水泥、木材等建筑材料。建成投入使用后，主要是水、电等能源介质和漆类的消耗。
施 工 期
营 运 期
钢材
540t
水
3.27万t/a
商品砼
1200t
电
73万度/a
原木
40t
汽车喷漆
1.46t/a
汽车喷漆中,JU690双组份罩光清漆(A组份:羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂，B组份：脂肪族聚异氰酸脂)、TP520丙烯酸塑胶漆（热塑性丙烯酸树脂、改性树脂、颜料、助剂和溶剂组成），用量1.24t/a。稀释剂用量0.22 t/a,其中主要成份为汽油、甲苯、二甲苯。

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
拟建场地内无建筑物和构筑物,场地已平整与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题表现在以下几个方面：
1、项目区域内已大规模开发建设，人类工程活动对地质环境引起改变。
2、区域内建筑物排放的“三废”对环境有一定影响。
3、由于项目临交通主干道且处于开发建设中，道路扬尘、交通噪声、汽车尾气对空气环境和声学环境有一定的影响，但随着“蓝天行动”净空工程和措施的深入落实，预计会逐步好转。
环境质量状况 表4
建设项目所在地区域环境质量现状及主要污染问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）：
1、环境空气质量现状
环境空气中主要污染物引用主城区空气地面自动监测站国控点*区*路站2004年、2005年、2006年监测数据，结果见表4-1。
表4-1 环境空气质量监测结果统计 单位：mg/m3
污染物
年
日均值
浓度范围
超标率
日均值最大超标倍数
年平
均值
Pi值范围
（日均值）
年均值Pi
SO2
20042005
2006
0.002-0.2970.002-0.213
0.002-0.265
4.10 3.83
3.94
0.98
0.42
0.77
0.0590.049
0.057
0.01-1.980.01-1.42
0.01-1.77
0.98 0.82
0.95
NO2
20042005
2006
0.021-0.2010.028-0.183
0.021-0.193
2.19 1.15
1.61
0.68
0.52
0.61
0.0630.031
0.035
0.18-1.680.23-1.52
0.18-1.61
0.79
0.39
0.44
PM10
20042005
2006
0.022-0.3100.021-0.301
0.022-0.289
23.5
23.7
21.8
1.07
1.01
0.93
0.1230.107
0.105
0.15-2.070.14-2.01
0.15-1.93
1.23
1.05
1.07
从表4-1数据分析，主要大气污染物是PM10，有不同程度的超标，说明拟建工程所在地空气已受到了一定程度的污染。各污染物浓度2006年比2005年均有不同程度的增加，其中SO2增加16.3%、NO2增加12.9%、PM10浓度下降了1.87%。
2006年全年空气质量日报统计：空气质量属于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级天数分别为43天、269天、46天和7天，其比例分别为11.8%、73.7%、12.6%、
续表4-1
1.9%。满足Ⅱ级以上天数的比例达85.5%，比2005年上升了3.6个百分点，在主城**区排名第二。首要污染物为可吸入颗粒物，表明拟建项目所在地的空气质量主要是尘污染。
2、地表水环境质量现状
引用《**环境质量报告书》2003、2004、2005年的数据，长江**断面主要污染指标监测结果见表4-2。
表4-2 长江**断面水质现状监测结果表 单位：mg/L、万个/L
年份
指标
COD
BOD5
TP
粪大肠菌群
石油类
2003
均值
7.15
1.77
0.144
6.73
0.020
超标率%
0
0
6.3
100
0
Pi
0.36
0.44
0.72
6.73
0.40
2004
均值
8.1
1.36
0.105
12.67
0.020
超标率%
0
0
0
100
0
Pi
0.40
0.34
0.52
12.67
0.40
2005
均值
10.47
1.29
0.123
4.17
0.02
超标率%
0
0
0
100
0
Pi
0.52
0.32
0.62
4.17
0.4
由表4-2可知，长江*断面COD、BOD5、石油类无超标现象，粪大肠菌群严重超标，除粪大肠菌群外其它指标满足Ⅲ类水域水质标准要求。沿江两岸的生活废水排放是使长江粪大肠菌群超标的主要原因，因此，对拟建项目有一定制约作用。
3、声学环境质量现状
根据《*区环境质量简报》2006年、2005年**人和片区区域环境
续表4-2
噪声监测结果和城区交通噪声监测结果统计来反映**区声学环境质量现状。区域环境噪声2006年为53.8dB（A）,2005年为54.4 dB（A），由表可见，区域环境噪声可满足声学环境质量2类标准即居住、商业、工业混杂区的要求。道路交通噪声平均值2006年为67.6 dB（A），2005年为68.5dB（A），符合《城市区域环境噪声标准》中4类标准即城市中的道路交通干线两侧区域的标准的要求。因此，**园区声学环境质量现状较好。
2007年5月17日-18日，委托**区环境监测站在拟建场地东南西北共设4个噪声监测点，按昼间、夜间时段测定环境噪声、道路交通噪声。监测结果表明声环境质量达到《城市区域环境噪声标准》2类、4类标准，见表4-3。
表4-3 噪声监测结果一览表
监测点及时间
昼间
车流量（辆/小时）
夜间
执行标准
大型车
中型车
小型车
1#
5月17日
65.7
18
42
42
52.5
昼间70
夜间55
5月18日
67.8
30
36
48
51.6
2#
5月17日
55.8

46.9
昼间60
夜间50
5月18日
56.3

48.6
3#
5月17日
68.8
36
42
30
54.3
昼间70
夜间55
5月18日
69.2
36
48
36
52.7
4#
5月17日
66.8
24
36
72
51.8
5月18日
64.8
18
42
48
51.2
4、生态环境现状
该区域已完成由农村生态系统向城市生态系统的转变，其特点是以人
续表4-3
类活动为主体的生态系统；由道路、建筑、人工绿化等组成的生态系统的结构特征。天然水系长江是该区域生产生活的重要水源和纳污水体，其江内生长一些天然鱼类；该区域无珍稀动植物，也没有自然保护区。
5、小结
综上所述，区域环境空气质量受到一定程度的污染，监测指标中除PM10外，其余指标满足相应环境质量二级标准要求；长江寸滩断面的水质，除粪大肠菌群超标外，其余指标均能满足Ⅲ类水质标准的要求，水环境质量现状良好。声学环境质量符合2类、4类声学质量标准。随着蓝天行动、碧水行动、宁静行动、绿地行动的强力推进，城市环境质量必将得到进一步改善，从而为市民的生活提供一个良好的环境条件。

续表4-4
主要环境敏感点和环境保护目标（列出名单及保护级别）：
建设项目在*经开园*片区**地块。东面紧临*街,东南面隔公路为**变电站,西面跨过大道为待建设用地,北面靠*、*小山丘，南面为**大道，隔公路是*汽车专卖店项目（待建工程）。项目建设地西北处有**区管委会所在地，除行政机关外，尚有银行、商铺及少量住宅，距拟建地块约3km。东南面过**高速公路为**基地。其余为待建地。
1、环境空气保护目标
根据《*环境空气质量功能区划分规定》*人民政府*府发[1997]40号文规定，拟建项目所在地属二类区域，执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二类标准，与拟建项目相关的污染物标准值列于表4-4。
表4-4 环境空气质量标准（二级） mg/m3
污染物
1小时平均
日平均
年平均
SO2
0.50
0.15
0.06
NO2
0.24
0.12
0.08
TSP
/
0.30
0.20
PM10
/
0.15
0.10
施工期：主要为施工中产生的粉尘、二次扬尘及燃油机械排放的CO、NOx废气。因此将施工周围1Km范围作为环境大气保护目标。
营运期：主要为车辆尾气，将周围1Km范围列为大气保护目标。
2、环境水体保护目标
续表4-5
建设项目施工和营运期的受纳水体为长江。因此将长江流域作为环境保护目标。根据《*地面水域适用功能类别划分规定》*人民政府**府发[1998]89号，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水域标准，与拟建项目相关的污染因子标准值见表4-5。
表4-5 地表水环境质量标准（Ⅲ类） mg/L、万个/L
项目
pH
COD
BOD5
氨氮
TP
粪大肠菌群万个/L
指标
6~9
20
4
1
0.2
1
3、环境声学保护目标
施工期和营运期其声学环境保护目标为西北部新区管委会所在地及东南面重庆出口商品加工基地。其位置关系见表4-6。
表4-6 建设项目与保护目标位置关系
序号
保护目标
方位
直线距离（m）
1
**管委会（**大厦）
西北
1500
2
*商品加工区
东南
3000
根据*人民政府**府发[1998]90号《***城市区域环境噪声标准适用区域划分规定》，项目所在地声学环境质量执行GB3096-93《城市区域环境噪声标准》2类标准（昼间60dB[A]，夜间50 dB[A]）和4类标准（昼间70 dB[A]，夜间55 dB[A]）。

评价使用标准 表5
分类
大气
水
噪声
环境
质量
现状
除PM10外，满足《环
境空气质量标准》GB3095-96二级标准
除粪大肠菌群外满足《地
表水环境质量标准》GB3838-2002Ⅲ类水域标准
满足《城市区域环境
噪声标准》GB3096-93
中2类、4类标准
环境
质量
标准
《环境空气质量标准》GB3095-96二级标准
《地表水环境质量标准》GB3838-2002Ⅲ类水域标准
执行《城市区域环境噪声
标准》GB3096-93中2类
标准；交通干线两侧10m
内执行4类标准
污染
物排放
标准
《大气污染物综合
排放标准》(GB16297-1996)的表2标准，即排放浓度：甲苯40mg/m3，二甲苯70mg/m3
《污水综合排放标准》GB8978-1996近期为一级标准，主城A线排水系统排污管网完善后执行三级标准
pH COD SS NH3-N
一级 6-9 100 70 15
三级6-9 500 400 25
《建筑施工界噪声限值》GB12523-90
《工业企业厂界噪声标准》
GB12348-90Ⅱ、Ⅳ类标准
昼间 夜间
Ⅱ类 60 50
Ⅳ类 70 55

工程分析 表6
工艺流程简述（图示）：
噪声、粉尘、废水
噪声、粉尘
一、施工期和营运期工艺流程
噪声、粉尘、废水
噪声、粉尘

基础施工
平场
结构施工、管道、
设备安装
装修施工

噪声

投入使用
工程验收
给排水施工

废水

生活垃圾
噪声

近期排入市政管网进入长江，待主城A线排水系统完善后进入**污水处理厂
污水处理装置

续表6-1
二、汽车保养维修工艺流程：
噪声、石油类
噪声

电器部件更换
车架矫正
汽车预检
总成、零部件更换
接车派修

钣金外型

漆雾
漆雾

四轮定位
车漆修补
烤 漆
检验试车
交付用户

主要污染工序及环节分析：
拟建项目主要污染产生在施工期和营运期，因此，评价分施工期、营运期两个阶段对排污情况进行分析。
一、施工期污染因素分析
施工计划大体分三步进行：①场地平整及基础开挖；②基础及主体建筑建设；③管道、设备安装。该项目在施工期间主要施工内容包括基础开挖（地已平整），建设新的建构筑物（包括装饰装修）和管道、设备安装。
1、施工方法及主要施工机械
建筑施工方法大致为：基础构造柱和圈梁、回填土、现浇混凝土和预制构件安装、装饰等。施工机械主要有载重汽车、吊车、振捣器等。
挡土墙、排水沟、道路地坪等施工过程大致方式为：人工挖土、人工打石、机械推土、机械挖土、运送施工材料和运出多余土石、混凝土浇筑、
续表6-2
回填土石等。采用的施工机械主要有挖土机、载重汽车、压路机等。
管道、设备安装常用的方法：切割与焊接、热处理、脱脂、酸洗、钝化、预膜、绝热、防腐、吊装、质量检验等。采用的安装机械、器具主要有：吊车、管道切割机、电动弯管机、埋弧焊机、电锤、卷板机、咬口机、管道除锈机等。
2、施工期排污分析
（1）废气
施工期环境空气污染源主要有废气和粉尘、二次扬尘两类。
废气：各类燃油动力机械进行场地清理平整、挖。填土石方、运输、建筑结构等施工作业时，排出的各类燃油废气，其主要污染物为CO、NOX以及施工人员伙食供应产生的油烟等。由于施工的燃油机械为间断作业，且数量不多，因此所排放的燃油废气污染物仅对施工点的空气质量产生间断的较小的不利影响。
粉尘：零星建构筑物的拆除、土石方开挖、出渣装卸、原材料运输、建筑封顶断水后各楼层施工废渣的清除等产生的扬尘，其中以汽车运输作业时产生的扬尘为主，根据类比分析，施工区域内粉尘浓度TSP可达到1.5-3mg/m3，但施工粉尘对100m以外的区域影响较小。
（2）废水
施工期废水包括施工废水和施工人员的生活污水，主要来源于：
①施工初期场地平整、房屋地基的开挖和混凝土养护等，将产生浑浊的施工废水，主要含SS；
续表6-3
②燃料动力机械和运输车辆，在维护和冲洗时将产生少量含SS和石油类的废水。
施工期运输车辆和施工设备洗清废水估计排水量为20m3/d，其主要污染为SS、石油类，其浓度为300mg/L、50mg/L。
施工人员预计最多时候有70人，生活用水量按200L/人·d计算，污水产生系数取0.9，则污水量为180L/人·d，总的生活污水排放量12.6m3/d，主要污染物及其浓度分别约为COD：400mg/l，SS：500mg/l。废水流入市政污水管网外排，对长江的水质有一定的影响。
（3）施工噪声
施工期噪声是最为敏感的环境问题之一，噪声主要来源于各类施工机械，其噪声源见表6-1。
表6-1 各施工阶段主要噪声源状况
施工阶段
声源
声级
土石方阶段
挖掘机
78-96dB(A)
冲击机
95dB(A)
空压机
75-85dB(A)
打桩机
95-105dB(A)
底板与结构阶段
混凝土输送泵
90-100dB(A)
振捣器
100-105dB(A)
底板与结构阶段
电锯
100-110dB(A)
电焊机
90-95dB(A)
装修、安装阶段
电钻
100-115dB(A)
电锤
100-105dB(A)
装修、安装阶段
手工钻
100-105dB(A)
无齿锯
105dB(A)
多功能木工刨
90-100dB(A)
云石机
100-110dB(A)
角向磨光机
100-115dB(A)

续表6-4
三个施工阶段的噪声源不完全相同，第一阶段，即场地平整及基础开挖阶段的主要噪声源是推土机、挖掘机、载重汽车等，其声级在75-105 dB(A)之间；第二阶段，即基础及主体建筑结构施工阶段，主要噪声源为振捣棒、切割机，其声级在90-110 dB(A)之间；第三阶段，即管道、设备安装阶段，主要噪声源为吊车、切割机和卷扬机等，其声级在90-115 dB(A)之间。
（4）固体废弃物
施工期产生的固体废弃物主要是施工期土石方工程及混凝土浇注、条石砌筑中产生的废弃土石、建筑废料等。
该项目场地已平整，基本无弃土。施工人员生活垃圾排放量约35kg/d（以0.5kg/人·d计）。
（5）水土流失
拟建项目在施工期间，由于进行土石方开挖、场地平整等系列工作，致使地表破坏，将产生松散的表土层，遇下雨时，雨水夹带泥土等进入排水沟或排水管道，形成水土流失。施工产生的弃土若处置不当也易产生水土流失。水土流失会产生堵塞排污渠道和市政管网的现象。
施工期水土流失量的预测采用《重庆市房地产类建设项目环境影响评价技术规范（试行）》推荐的数学模型进行预测，数学模型如下：
A=0.247RKLSCPP
式中：A 单位面积平均土壤流失量（kg/m2）
R 降雨侵蚀力因子

续表6-5
K 土壤受侵蚀因子
L 坡长因子，L=（0.0451I）m，I为坡度，m为常数
S 坡度因子，S=0.065+4.5I+65I2
C 植被覆盖因子
P 侵蚀控制措施因子
拟建项目施工期，由于开挖土石方，扰动损坏原地貌、土地及植被的面积达37335m2，经水土流失预测，若不采取控制措施，施工期因侵蚀造成的年水土流失量为1.71t。
（6）施工期污染因素分析见表6-2。
表6-2 施工期污染因素分析表
序号
类别
污染源
污染物
1
废气
燃油施工机械、施工人员生活设施等
CO、NOX、SO2、烟尘
土石方开挖、原材料运输、除渣装卸、建构筑物拆除等
粉尘
2
废水
施工机械、运输车辆冲洗
SS、石油类
建构筑物养护、冲洗打磨
SS
施工人员生活设施
BOD、COD、SS
3
噪声
施工机械、安装器具
噪声
4
固体废物
施工作业
建筑垃圾、弃土
生活设施
生活垃圾
二、运营期排污分析
1、废气
拟建项目主要是汽车展销和汽车的保养、维修，汽车进出产生汽车尾气含有HC、CO、NOX等大气污染物，由于国家已禁止使用化油器的汽车，
续表6-6
汽车尾气均达到排放要求，再加上车辆进出时间短，因此废气量不大。
该项目在汽车保养维修（不承担大修业务）过程中，有喷漆作业，产生的废气主要是烤漆房内的挥发性甲苯、二甲苯有机废气。烤漆房风机的风量一般为24000-28000m3/h（平均每天工作0.5小时）。根据同类油漆类比资料，甲苯含量约为12%、二甲苯含量约为20%，按照油漆溶剂中甲苯、二甲苯的挥发率100%计算，甲苯产生浓度为92.31mg/m3、二甲苯产生浓度为153.85mg/m3，甲苯产生量为0.175t/a、二甲苯产生量为0.292t/a。
该工程不设职工食堂、餐厅（在**中心就餐）。
2、废水
本项目室外排水系统采用雨水、污水分流排水系统。项目建成投入使用后，主要有专卖店、办公及维修保养人员的外排生活污水和汽车冲洗清洁的生产废水。生活污水排放量按照用水量30.8m3/d的90%核定，经隔油处理后的汽车冲洗水、打磨工位等生产用水的33.0m3/d的90%核定，则废水排放量约为57.42m3/d左右。根据***中心扩建一期工程污水治理竣工验收监测，废水中污染物浓度见表6-3。
表6-3 生活污水中污染物浓度
污染物
浓度（mg/L）
污染物
浓度（mg/L）
COD
454
石油类
25.8
SS
138

生活、生产污废水经生化池处理，排入市政污水管网，进入****污水处理厂。本工程拟建污水处理装置一座，日处理能力为70m3/d，隔油池二座，各6m3/d。
续表6-7
3、噪声
项目建成后，主要来自汽车的进出运行中生产的噪声，其声级约在60-80dB（A）之间。
4、固体废弃物
项目投入营运后，产生的固体废物主要有生活垃圾、办公垃圾。生活垃圾、办公垃圾按每人每天产生量0.5kg计算，共140人，则年产生垃圾量约为25.6t/a。
此外，为确保排放浓度达标，使用的过滤纸、过滤棉、活性炭在即将饱和时必须进行更换。汽修工人在工作中也将产生一定量的废机油、含油废绵纱和喷漆用的废报纸。这些固废物均属于危险固体废物，产生量1.0t/a左右。
因此，本项目全年共产生固体废弃物26.6t/a。
三、清洁生产
1、产业政策符合性
根据调查，该项目不属于《产业结构调整指导目录（2005年本）》中确定的限制类、淘汰类项目；目前就国家、**的发展政策是要大力发展汽车工业，在大力发展的同时要注重对销售及售后服务的培育；本项目建设符合国家产业政策。
此外在轿车进家庭的情况下，发展品牌汽车直属销售、售后服务于一体的4S店，是汽车生产商所广泛采用的形式，同时也便于生产商的管理、确保质量。
续表6-8
2、清洁生产分析
清洁生产就是把工业污染控制的重点从原来的末端治理转移到全过程的污染控制，全过程体现在原料、工艺、设备、管理、三废排放、产品、销售、使用等各个方面，从而使污染物的发生量、排放量最小化。清洁生产突出表现在生产工艺、使用的原辅物料等方面。
（1）生产原料分析
由于该项目是展销汽车并进行售后服务，也就是进行汽车的保养、维修，所使用的原料为汽车的各零部件以及油漆，另外由于喷漆、烤漆厂商自身要求及环保方面的考虑，会使用到地网、过滤棉、活性碳等辅料。该项目所生产汽车类型不属于国家淘汰的汽车，属高中档轿车，其配套的零部件也不属于国家淘汰类产品；部分汽车维修时要使用油漆及稀释剂，其中含有甲苯、二甲苯等有害物质，虽然油漆及稀释剂用量极少，并在专用烤漆房内进行使用，对环境影响也较小，但就清洁生产思想，应该使用不含苯系物的油漆及稀释剂。另外，本项目使用清洁能源—电。
（2）清洁生产设备及工艺分析
根据建设方提供的设备明细表，该项目所采用的维修、保养设备均是使用的是国际、国内广泛使用、较先进的维修设备，未列入《产业结构调整指导目录（2005年本）》淘汰类中落后生产工艺装备中，是国家推荐的节有、高效低能耗设备。因此，拟建项目所使用设备能满足清洁生产要求。
所使用烤漆房是最近在汽车生产、维修行业广泛采用的一种新的喷漆、烤漆专门设备，不仅能有效保证油漆效果，而且减少了对环境的影响。
续表6-9
现在将自动检查系统运用于汽车保养、维修过程中，能准确、快速的检测汽车所存在问题，并给出汽车维修，减少了人力、物力等的消耗。
（3）建立和完善清洁生产制度
由于清洁生产的全过程的污染控制，涉及到4S店各个部门，因此必须由企业主要负责人全面负责，长抓不懈，并由负责人出面，按照分工负责原则，确定各职能部门的职责和责任人员。为了明确各部门工作职责，应制订规章制度，使各车间的经济效益与环保工作、清洁生产工作联系起来，真正调动车间治理污染、清除污染的积极性。在生产的工艺设计与改造时都应充分考虑环境保护和清洁生产、循环经济的要求，从源头上控制污染。
（4）清洁生产措施及反馈意见
为更好的执行清洁生产方针，建设方应按照以下提出的清洁生产措施，改进现有原辅材料、设备、工艺，使其满足清洁生产相关要求。
1）完善企业内部管理，减少物料消耗，建立严格的管理制度，落实岗位责任制，加强生产中的现场管理。降低原料及能源的耗用量。
2）引进先进的喷漆技术，使用不含苯系物的油漆、稀释剂替代现有硝基类漆及稀释剂；逐步缩短烤漆时间。
3）烤漆房现用柴油加热装置技术、工艺成熟，为了减少废气的产生量，宜用天然气为燃料的加热装置替代现有的柴油加热装置。
4）不断改进现有的维修技术及装备，使节能降耗工艺替代现有工艺。打磨用无尘干磨机替代现在使用水磨工艺，减少水资源的消耗。
5）修车车间设立“可回收”、“不可回收”、“危险废物”固废收集桶，
续表6-10
严格实行固废分类存放制度，将现场产生的可回收固废最大限度的收集，全部送相应的回收单位进行回收，提高固废的资源化利用率。
6）考虑将处理达标的废水经处理后用于冲洗厕所，绿化用水。
该项目应严格按照清洁生产措施要求，不断改进现有的原料、设备、工艺，企业也通过不断的创新、技术改造，将该店的清洁生产水平提升到国际、国内先进水平。