双速电机.doc

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、双速电机切换问题
桥门式起重机上，采用手电门操作，其中前进后退为双速按钮。大车机构用双速电机，Y/Y接法的，如下图，其中KA1 为向前，KA2为向后，KA3 为快速挡中继，KA11-KA14为接触器，KT型号为JSS27A-1D/1 AC380V，断电延时型，
问，这样做有没有问题，怎么改进，请教各位高手了。谢谢。

以前碰到过，快速按钮直接回零时，大车机构有“抖动”现象，想在快速按钮回零时过滤掉慢速挡位。
下面是控制回路

你应该是，启动（慢速）－－－－>高速－－－－－－- >慢速－－－－－－-> 停止。按钮设置：向前，向后，高速，停止。如果是手柄就更好办。我的都是两速和三速，是手柄控制的。你的高速是延时自动？
启动（慢速）－－－－>高速－－－－－－- >慢速－－－－－－-> 停止，按钮设置：向前，向后，高速，停止。
要高速时按几个按钮呢？两个？
我想问哈楼主 你双速电机的接法是从那看到的 你用的是哪个厂家的双速电机 我搞起重机还没见过这中接法
你仔细看看你的双速电机 有定子 有转子 而且定子和转子均为一个接触器控制 假如说转子短接快速 那你正反转你看能不能实现，我看根本就实现不了正反转
在一个 我还 没见过电机转子接热继电器的 你害怕电机转子过热烧了嘛？干嘛不串电阻 大不了在慢速的时候短接就是了
不好意思，电机接线画法有误 ，感谢楼上的批评指正。将内部转子去掉即可。

|手电门双速按钮控制双速电机，有几种方法，
我的意思是，一个双速键控制电机的快慢，其快慢速有没有时间上的延时？
不耻下问，请大家指点下
以上的画法为了和美国安博电动葫芦电气图相配，特画了内圆和外圆，中国的理解就是定子和转子，
可能是理解不同，
下面我发的为美国安博电动葫芦附的电气图纸，

S1停止，S2正转，S3反转，S4高速
和上图对着看，上图是根据你的情况画的。下图是我的设备
你的电机是双绕组，双速。电机。我的是单绕组双速

一般看来还是首选单绕组的双速电路。
杨小伟 的回复内容:你的电机是双绕组，双速。电机。我的是单绕组双速

你的按钮时手电门么？是的话，我想操作起来是不是有点麻烦呢
我对电门这个词不知道什么意思。我的控制是连动台，用手柄控制的。即想前推，向后拉。这个控制图是我根据你说的按钮，设计的。按钮也可以装在连动台上
以前碰到过，快速按钮直接回零时，大车机构有“抖动”现象，想在快速按钮回零时过滤掉慢速挡位。
你想在高速时直接回零速，那不是更抖了吗。我认为是高速到低速再到零速
手电门就是普通的电动葫芦上面的控制按钮开关盒，
控制方式为地控
我没见过双速按钮，你的图中那个是双速按钮。
这个是手电门接线盒的接线图
以下为实体：

我想知道一个按键是怎么体现双速的？谢谢！！！！
我的设备是手柄控制的
从你图中看你高速是靠时间继电器延时的到的。
我认为你的时间继电器线圈上端应该接在311（32）号线点上
一个键可以实现电动机双速度控制的,按第一次是慢速度(假如),再按一次是快速度.其实按键内部是两个并列的开关,按下一次时,地二组按钮不闭合的,可以控制电机的速度为慢,再次按下时,两个开关都闭合,这样一来就实现电动机的方向不改变,可以改变其速度.当然控制电路要求快慢速的继电器互锁.注意安全啊!
噢，谢谢。就是一个，比较特别的按钮。再请教。手动电门上有“+”按钮，和“O”按钮是做什么的

你是要解决快速按钮直接回零时大车机构的“抖动”现象吗，如果是话，我建议你将时间继电器的线圈接k14的常闭点

最好是起动－－慢速－－快速,快速－－慢速－－停止的控制线路
一般的控制采用起动－－慢速－－快速，快速－－慢速－－停止的控制线路。
在快速按钮回零时过滤掉慢速挡位，很难消除大车机构的“抖动”现象。此与整个吊机的机械性能有关。

从三楼上传的电机控制图看：电机在高速运转中，如KA3回零，K14断电，电机在惯性作用小运转；同时KT也断电，经过延时，其延时闭合触头闭合，K13得电，电机慢速运转。那么，建议观察一下在K13闭合瞬间，电机转速是加快很多还是变慢很多（产生抖动），如快则可考虑过滤掉慢速，如慢则可考虑增加延时。如有不对之处，望指正。
用变频不是更好吗？？逐步调整力矩。
谢谢各位，
那我以后就按“快速－－慢速－－停止”的方式了
快速按钮回零时，经慢速挡延时0.5-1秒后停止。
双速电机与电机的内部结构有关的,根据控制不同有双星和三角形两种不同的运行方式,其运行速度也是不同的!

图纸没看懂？是不是又画错了？

双速要是YZR电机就是切换电阻的事情，要是ZDY那种，一般是两个电机使用同一个减速机，分别控制加上互锁就行了
双速电机就是变极的问题，起重机最好用YZR转子电阻调速，方便耐用

双速电机我觉得不太好用了，改变频器算了，呵呵
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2010.10./20

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