中原路施工组织设计.doc

第一章 前言

1.1工程概况
中原路东起前进路,西至长虹路,为城市主干道,是襄樊火车站的主要出入道路.道路全长2187.7米,归规划红线宽度为50米.该路依次与前进路、春园路、七里河路、长虹路等几家主干道相交。沿线有卧龙饭店、铁路医院、汽车站、华悦酒店、规划局、建材大市场、襄樊学院、高新地税分局等几十家单位。
本次施工内容包括：K0+000-K2+187.7（全长2187.7米）范围内的机动车道、非机动车道、人行道、排水系统、附属设施等。

1.2项目概述
1.2.1道路工程概况
标准横断面设计：
在维持现状道路总宽度的基础上，针对不同的路段对现状标准横断面进行调整。
前进路-春园路段：4-5.5米（人行道）+7米（非机动车道）+2.65米（绿化带）+15米（机动车道）+2.65米（绿化带）+7米（客运专用道）+1.5米（绿化带）+2.5米（自行车道）+3.85米（人行道）=46-50米。
春园路-七里河桥：7.85米（人行道）+7米（非机动车道）+2.65米（绿化带）+15米（机动车道）+2.65米（绿化带）+7米（非机动车道）+7.85米（人行道）=50米；
七里河桥段-长虹路段：维持现状标准横断面形式。4米（人行道）+39米（机动车道）+5.4米（人行道）=48.4米。
其中，机动车道双向横坡，横坡度为1.5%；绿化带单向横坡，横坡度为0-4%；非机动车道单向横坡，横坡度为2%；人行道单向横坡，横坡度为1%。
路面结构设计：
机动车道路面结构如下：
5㎝AC—16（Ⅰ）普通沥青混凝土+7㎝AC—25（Ⅰ）普通沥青混凝土+土工格栅+处理后的水泥砼路面；
旧砼需破除的部分和机动车道由14米加宽为15米后两侧各0.5米宽的部分，重新按设计高程修建砼板并加铺面层，结构如下：
5㎝AC—16（Ⅰ）普通沥青混凝土+7㎝AC—25（Ⅰ）普通沥青混凝土+土工格栅+22㎝抗折4.5MPa砼板+20㎝C15砼垫层+土基压实。
客运专用道路面结构如下：
位于前进路-春园路段北侧，该车道专供大型客运车辆通行，设计使用年限15年。路面结构如下：
4㎝AC—13（Ⅰ）普通沥青混凝土+6㎝AC—20（Ⅰ）普通沥青混凝土+土工格栅+18㎝水泥稳定碎石+18㎝水泥稳定砂砾石+土基压实。前进路-春园路段北侧绿化带断开口、单位出入口等处路面结构同上述结构。
非机动车道路面结构如下：
3㎝AC—13（Ⅰ）普通沥青混凝土+5㎝AC—20（Ⅰ）普通沥青混凝土+16㎝水泥稳定碎石+16㎝水泥稳定砂砾石+土基压实。绿化带断开口、支路口、单位出入口等处路面结构同上述结构。
K1+772.7-K1+993南侧非机动车道和K1+893.3-K1+987.6北侧非机动车道现状为水泥路路面，采用以下结构：
3㎝AC—13（Ⅰ）普通沥青混凝土+5㎝AC—20（Ⅰ）普通沥青混凝土+土工格栅+处理后的水泥砼路面。
自行车道路面结构如下：
位于前进路-春园路段北侧，采用彩色沥青路面。路面结构为：4㎝AC—13（Ⅰ）铁锈红沥青混凝土+15㎝水泥稳定碎石+15㎝水泥稳定砂砾石+土基压实。自行车道在单位大门口处断开，并在断开两侧设坡度，坡度为0.5%。
人行道路面结构如下：
前进路-春园路段：200*100*60mm红色砼预制砖（芝麻灰花岗岩点缀）+3㎝M5水泥砂浆+15㎝砼垫层+土基压实。铺装宽度按照现状人行道宽度铺装。
春园路-七里河桥段：200*100*60mm红色砼预制砖+3㎝M5水泥砂浆+15㎝砼垫层+土基压实。铺装宽度按照现状人行道宽度铺装。绿化带上的站台铺装同本结构。
七里河桥段-长虹路段保留原人行道铺装。
交叉口路面结构如下：
春园路及七里河桥交叉口将沥青路面破除后，新建沥青砼路面。结构如下：5㎝AC—16（Ⅰ）普通沥青混凝土+7㎝AC—25（Ⅰ）普通沥青混凝土+土工格栅+18㎝水泥稳定碎石+18㎝水泥稳定砂砾石+16㎝水泥稳定天然砂砾石+土基压实。
长虹路交叉口：同机动车道路面结构，将旧砼板综合处治后加铺12㎝沥青面层。需加铺至K2+187.7（已建长虹路车行道边线），与已建沥青顺接。
1.2.2排水工程概况
新建收水井机动车道边采用双立篦式收水井，人行道边采用单立篦式收水井。新建收水支管采用D450钢筋砼平口管，i=0.5%，管道起点覆土不小于0.7米。所有检查井更换井盖、井座，高程按设计路面调整。
1.2.3附属设施概况
路缘石：人行道、绿化带缘石规格为80*40*20㎝，采用光面C30砼预制；人行道缘石在设自行车道的路段露出路面15㎝，其余路段露出路面20㎝；绿化带缘石露出路面25㎝。
无障碍设计：人行道在单位大门、支路口处断开，断开口设无障碍坡道，并设隔离柱。人行道上设盲道，盲道宽度0.5米。
公交站台：现状有5对公交站台，均为直线式站台，七里河桥以东有4对，设于绿化带上：七里河桥以西有1对，设于人行道上。本次施工前进路-春园路段的2对站台仍维持现状，设于绿化带上；春园路-七里河桥段的2对站台移至人行道上，采用直线式站台，站台长度30米，进出口处绿化带断开（宽度10米）；七里河桥-长虹路段的1对站台仍维持现状。
护栏：客运专用道和自行车道之间的绿化带在靠自行车到一侧及断开处设铁艺护栏，高度为70㎝。在人行道内侧设铁艺护栏，高度为1.1米。
消火栓：现状旧消火栓需要更换，新装消火栓交错布置于人行道上，距人行道缘石0.5米，消火栓单侧间距120米。

1.3工程实施目标
1.3.1质量
严格按国家施工规范及施工图纸要求施工，贯彻执行ISO9000系列标准，确保本工程达到市级优质工程。
1.3.2工期
本工程计划开工日期2006年3月10日,计划竣工日期2006年6月30日,总工期为113日历天。
1.3.3安全
严格执行安全管理制度，采取有效的防范措施，杜绝死亡重伤事故，工伤频率控制在0.3‰范围内。

第二章 总体施工布署

2.1组织机构
为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程的施工建设任务，我单位将本工程列为重点工程，为确保各主要工作目标实现，我单位成立 “中原路改建工程项目经理部”，代表法人全面履行工程合同，负责整个工程施工过程中的组织、指挥、协调与控制。
项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外等事宜。作业层主要负责现场施工。
项目经理部设项目经理一名，主要职责是确保项目目标的实现，保证业主或工程师满意;制定项目总体控制计划和阶段性目标;组织精干高效的项目管理班子;及时决策;履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更。
项目技术负责人一名，其主要职责是组织有关人员熟悉审查施工图，组织相关人员参加图纸会审，做好各分部分项工程的技术交底和审核安全技术交底，主持工程的测量、复查、组织对隐蔽工程的验收，组织相关人员对施工工程定期质量检查，对工程质量事故作出合理分析，妥善处理并向监理工程师汇报，组织质量学习小组活动和定期对技术工人进行讲座或坐谈，交流心得并作好记录。
项目组织机构如下：

项目经理:邹万能

技术负责人：孔武英

安全员：崔海玲
质检员：曹 玲
材料员：刘淑敏级政
测量员：孙玉海
施工员：王民安

各施工队

第三章 施工总平面布置

3.1总平面布置
根据业主提供的总平面图和现场踏勘及施工总平面图，进行平面布置安排，我单位将充分利用场区空地，做好临时设施的搭建,待场地平整及夯实压实后,部分临时设施转入场地。我们将汇同业主意见，对本施工平面布置进行适当调整。
3.1.1临建设施布置
本工程交通比较便利。根据施工现场生产生活需要，生产区主要布置碎石、砂、砖堆场等设施，生活区拟布置办公室、会议室、管理人员宿舍、民工宿舍、食堂、库房等；

3.2总平面管理措施
施工现场必须统筹安排，科学管理，形成总平面管理制度及场区管理条例。材料入场必须有秩序、有组织的进行，禁止随意堆放，并及时清除剩余材料，并派专人清理场地。
为充分合理地利用空间，使现场处于整齐有序的状态，施工平面实施动态管理，总平面的分配和统一管理是协调各专业对总平面使用的重要问题。对总平面的分配和使用坚持以下原则：
1.实行统一规划管理的原则；
2.总平面的分配和使用必须以不影响工期网络计划关键线路为原则；
3.总平面布置必须满足文明施工及环境保护要求。

第四章 主要分布分项工程施工方法

4.1施工方案
4.1.1施工段的划分
由于本工程工程量大，工期紧，为确保工程优质高效按期完工，拟将工程划分为一个工区，各工区下设施工流水段，各流水段间充分利用有效的时间和空间, 科学地组织交叉作业和平行作业。
4.1.2总体施工流程安排
施工准备 → 旧砼板综合处治 → 交叉口施工 → 玻纤土工格栅铺设 → 机动车道沥青砼摊铺 → 排水工程施工 → 非机动车道水泥稳定砂砾石基层 → 非机动车道水泥稳定碎石基层 → 非机动车道沥青砼面层摊铺 → 自行车道彩色沥青砼摊铺 → 路缘石安装 → 人行道工程 → 附属设施 → 清场
4.1.3交通组织设计
采取分段分期全封闭方式组织施工。其中：火车站至长途客运站出口之间一段，一期全封闭施工（长途客运站出口处留通道保证车辆正常出入），争取在30天左右完成。二期将长途客运站出口至春园路口之间一段 全封闭进行施工。从春园路口至长虹路口之间一段，全封闭施工机动车道（七里河路口留通道），争取在50天内完成，然后再施工非机动车道和人行道。

4.2主要分布分项工程施工方法及施工工艺
4.2.1旧砼路面综合处治方案
综合处治的施工顺序
综合处治方案确定——破除砼板——整板翻修——钻孔压浆——铣刨错台——清缝灌缝——检查验收——清扫路面
先了解现有路面现状，确定处治方案，应对老砼路面进行路面状况调查和评定。采取现场目测调杳，逐板统计存在的病害，评定老砼路面状况：采用贝克曼梁逐板测定弯沉，逐板确定综合处治方案。
1、实测弯沉控制分为实测单点弯沉值和实测板间弯沉差两个控制指标。
实测单点弯沉值控制指标
Lr≤14×10-2mm,不予处理
14×10-2mm＜Lr≤40×10-2mm，钻孔压浆
Lr＞40×10-2mm，整板翻修
实测板间弯沉差控制指标
钻孔压浆后两相邻板间实测弯沉差控制在6×10-2mm以内，否则应对弯沉值大的板进行复压浆，直至达到要求为止。
2、外观病害控制
(1)砼板上有纵向、横向或斜向裂缝，采取整板翻修。
(2)砼板边严重剥落和破碎，应将剥落破碎部分切除，作全深度补块。
(3)砼板边轻度剥落，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料补平整。
(4)砼板上有角隅断裂的，先按破裂面的大小确定切割范围，切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直，切割后，凿除破损部分，作全深度补块。基层不良时，可采用C15砼补强基层。（厚度不小于15cm）
(5)砼板有明显接缝料剥落、唧泥和板底脱空现象的，采取钻孔压浆。
（6）砼板有明显沉陷、错台现象的，采取钻孔压浆。
（7）砼板有严重错台（高差大于10mm）现象的，采取人工铣刨、磨平机磨平。
（8）砼板有明显拱起、胀起，但面板完好现象的，先将拱起板块两侧近1～2条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，将砼板块恢复原位，并作灌缝处理。
（9）砼板有整板翻修的，应对其相邻板作检查，若存在脱空现象的，需作钻孔压浆处理。
（10）砼板有个别坑洞现象，先按坑洞大水进行切割，切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直。凿除砼深度不得小于10cm，用环氧树脂补平。
（11）其它一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于对整个路面结构承载力和行车舒适影响不大，不予特殊处理。
（12）砼板病害处治完后，应对所有纵、横缝作清缝灌缝处理。

整板翻修及全深度补块
整板翻修施工工艺流程
确定破碎板——旧砼板破碎——清运——清扫基层基层处理——浇筑砼——养生——检查清场
砼设计抗压强度30 Mpa，抗折强度不小于4.5 Mpa。基层不良时，采用15cm厚C15砼补强基层。

钻孔压浆
工艺流程
脱空位置检测——制浆设备配置——布置注浆钻孔施工——制浆——压浆——养生——封堵效果检测——封孔清场
材料要求
1．水泥：32.5级普硅水泥。
2.粉煤灰：Ⅰ级粉煤灰。
3.外掺剂：R24-Ⅰ型早强减水剂、膨胀剂。
配合比(重量比)
组成材料
水泥
水
粉煤灰
膨胀剂
减水剂
组成比例（kg）
1
0.8
1
0.08
0.14
压浆质量要求
1.压浆处理3天后进行质量检测，采用贝克曼梁进行动态弯沉测定，检测频率为逐板，弯沉代表值符合设计要求，单点实测弯沉值Lr≤14×10-2mm，邻板弯沉差小于6×10-2mm。
2.第一次压浆后经检测弯沉值不符合要求，则需进行第二次压浆，布孔则集中在不符合要求的孔位附近补1～2孔。
3.每工作日制作灰浆试件2组，7d抗压强度不得低于3.5Mpa.

清缝灌缝
施工工艺流程
清缝机清缝——加热改性沥青——灌缝机灌缝——清理现场
灌缝材料采用聚氯已烯胶泥等粘结力强、回弹性好的材料。
设备采用道路专用清缝机及灌缝机

4.2.2沥青混凝土面层施工
4.2.2.1施工工艺流程
洒透层沥青→玻纤土工格栅→沥青砼下面层→洒粘层沥青→沥青砼面层
4.2.2.2沥青混凝土面层施工前应注意事项
1、在面层施工正式开工前，必须铺筑100m试验路段，进行沥青砼试拌，试铺和试压试验，据此制定正式的施工程序，以确保施工质量。
2、铺装开工前应向监理工程师提供下列材料：各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试配试铺结果和检测报告，经认可后才能开始施工。
3、铺装过程中应封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层是转弯、调头及制动、行驶速度不大于10公里/小时，其它车辆和无关人没严禁进入作业区。
4、要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配合比设计，管理人员和技术人员必须全部到位，并做好相关人员的技术培训工作。
5、粘层沥青及玻纤土工格栅
（1）粘层油
基层施工完后，必须浇洒透层沥青，洒布后待其充分渗透，水分蒸发后铺设玻纤土工格栅。透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青，粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青。透层油、粘层油用量分别为0.4 L/㎡，基质沥青采用重交AH-70。
沥青下面层施工完毕后若不能紧接着施工上面层或已被污染，则应再次浇洒粘层油，洒布量为0.2～0.3L/㎡，以利于沥青砼铺装层间的结合。
（2）防裂层
采用自粘性格栅，技术参数如下：
网格尺寸：25*25mm
纵、横向抗拉强度：≥80KN
延伸率：≤3%
铺设格栅时，应将砼板（或下承层）清扫干净，然后洒布粘层油，洒布量为0.4 L/㎡。为了确保与下承层的牢固结合，可采用钉子固定法。先将一端固定，铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时玻纤纵横均处于挻直张紧状态。
格栅搭接长度宜为50～100mm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后幅之上。
（4）沥青
基质沥青采用重交AH-70沥青，改性剂采用苯乙烯一丁二烯（SBS）嵌段共聚物。普通沥青采用重交AH-70沥青。
4.2.2.3沥青砼面层施工
施工准备
施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。
（1）、确定料源及进场材料的质量检验
A、沥青材料
在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。
沥青材料的存放应符合下列要求
①、沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。
②、临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。
B、矿料
矿料的准备应符合下列要求：
①、不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。
②、合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。
选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。
细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。
（2）、施工机械检查
沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。
A、洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。
B、矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。
C、沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。
D、摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。
E、压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
（2）沥青混凝土配合比
根据设计要求在实验室计算各种材料的用量比例，配合成符合设计要求规定的矿料级配，先进行马歇尔实验，确定沥青用量方案。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比。按照目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量正负0.3%等三个沥青用量进行马歇尔实验，确定生产配合的最佳沥青用量。利用生产配合比进行试拌、铺筑实验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔实验检验，由此确定生产用的标准配合比，标准配合比在施工中不得随意变更。
沥青砼配合比设计遵循目标配合比、生产配合比、试拌试铺验证配合比三个阶段来确定集料级配及最佳沥青用量及虚铺厚度等施工要求。
（3）沥青砼拌制
粗细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理同意。
沥青砼采用集中机械拌和，完全能保证工程按期完工，拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并根据上料速度及拌和温度调节。
拌和厂拌和的沥青混合料要均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并及时调整，所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。
严格控制沥青混合料拌合温度、出厂温度及沥青油温度，保证运输到施工现场的温度应符合本设计《沥青砼施工温度要求表》。
拌和场的料斗、料仓的安排上要精心考虑，严格按施工级配进行生产，为提高混合料质量，拌和厂对各种材料的储存要特别重视，矿粉储存在室内，细集料要加栅盖，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，同时混合料的储存不得过夜。
细集料在整个集料中只占很小的比例,但为了提高混合料的高温稳定性,其应具有良好的棱角性和嵌挤性能,建议采用机制砂,或者机制砂和天然砂混合使用,且机制砂的含量应大于天然砂。
细集料质量技术要求
指 标
单位
技术要求
视密度
T/M3
≥2.50
坚固性
%
≤12
砂当量
%
≥60
棱角性
%
≥45
对于集料中的粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用的粒石不允许用鄂板式轧石机破碎，需要捶击式或者锥式碎石机破碎。
粗集料质量技术要求
指 标
单 位
技术要求
石料压碎直
%
≤25
洛杉矶磨损失
%
≤30
视密度
T/M3
≥2.50
吸水率
%
≤1.0
与沥青的粘附性
级
≥4
坚固性
%
≤12
针片状颗粒含量
%
≤15
水洗法＜0.075mm颗粒含量
%
≤1
软石含量
%
≤1
集料中的填料采用磨细石灰石粉。
石粉料质量技术要求
指 标
单位
技术要求
视密度
T/M3
≥2.50
含水率
%
≤1.0
粒度范围
＜ 0.6
%
100
＜ 0.15
%
90～100
＜ 0.075
%
70～100
外观
无团粒,无结块
亲水系数
≤ 1
填料的塑性指数
%
≤4
沥青混合料
沥青砼配合比设计应遵循《分路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比，生产配合比和配合比试拌试铺验证的三个阶段，确定集料级配及最佳沥青用量。
沥青砼用配合比设计时要求进行热拌沥青混合料马歇尔试验，指标如下：

热拌沥青混合料马歇尔试验配合比及检验指标
项 目
细粒式沥青砼
中粒式沥青砼
粗粒式沥青砼
击实次数（次）
两面各75
两面各75
两面各75
稳定度（KN）
＞7.5
＞7.5
＞6.5
流值（0.1mm）
20～40
20～40
20～40
空隙率（%）
2～6
3～6
3～6
沥青饱合度（%）
70～85
70～85
70～85
动稳定度
（次/mm）
非改性
≥800
≥800
≥800
改性
≥2500
≥2500

浸水残留
马歇尔稳
定度
非改性
≥70
≥70
≥70
改性
≥80
≥80

冻融劈试验残留强度比
非改性
≥70
≥70
≥70
改性
≥80
≥80

（4）沥青砼运输
沥青砼采用16吨的自卸汽车运输，车厢要清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板要涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
运料车要用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
沥青砼运输车的运量要较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方要有运料车在等候卸料。
沥青砼运至摊铺地点后要凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合规范温度要求，已经离析或已经结成不能压碎的硬壳、团块、已遭雨淋的沥青砼或运料车卸料时留在车上的残余混合料都应废弃，不得铺筑在道路上。

（5）沥青砼摊铺
沥青砼运至摊铺地点后，应检查拌和质量，达不到试验要求的批次，一律不得摊铺，气温低于10。C时，不宜摊铺沥青砼。
机械摊铺的混合料除特情况外，一律不用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范的要求。
摊铺机在开始受料前要在料斗涂刷少量防止粘料用的柴油，摊铺混合料前必须对下层进行检查验收，铺洒粘层、铺设玻璃格栅、土工布，并取得监理工程师批准。
摊铺机自动找平时，采用一侧钢丝绳引导进行高程控制。
沥青砼摊铺采用机械摊铺，在机械摊铺难以达到的区域（如拐角处等）采用人工摊铺，机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不得用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范要求，人工摊铺的地方要特别注意控制平整度，应挂线进行摊铺找平。
沥青砼的摊铺温度要符合规范要求，并要根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
摊铺机应以均匀速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断摊铺，避免途中停顿，影响施工质量。
在外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经过监理工程师的批准可以采用人工摊铺。
沥青砼的松铺系数根据实践经验，经试铺确定，摊铺机摊铺为1.2左右，人工摊铺控制为1.3左右，摊铺过程中要随时检查摊铺层厚及路拱、横坡。
（6）沥青砼压实
压路机应以慢而均匀的速度连续不间断地摊铺碾压，其速度应严格按照规范要求执行。
开始碾压温度，沥青混合料不低于110℃，钢轮压路机碾压沥青混合料终了温度不低于70℃，轮胎压路机碾压沥青混合料终了温度不低于80℃，振动压路机碾压沥青混合料终了温度不低于65℃。
为达到最佳结果，沥青砼采用静态压路机12～15t和振动压路机25t相结合的形式。
压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分，压外边时如果有向外推移，可预留30～40厘米最后压成。
沥青砼的压实要按初压、复压、终压三阶段进行。初压应采用钢轮机或振动压路机（静压），初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整；复压采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机；终压采用光面钢轮压路机或振动压路机（静压）。
压路机要以慢而均匀的速度碾压，三轮压路机速度初压适宜为1.5～2km/h，复压适宜为2.5～3.5km/h，终压适宜为2.5～3.5km/h。振动压路机速度初压静压适宜为1.5～2km/h，复压适宜为4～5km/h，终压静压适宜为2.5～3.5km/h。
压路机要从外侧向中心碾压。相邻碾压带要重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
首先用12～15T压路机碾压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
复压要紧接在初压后进行，碾压遍数不宜少于4～6遍，并达到要求的压实度，无显著轮迹。
终压要紧接在复压后进行，碾压不少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度不低于65℃。
压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、制动、调头或停车等候。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10M以上，并应驶出压实起始线3M以外。
对压路机无法压实等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及路边缘等局部地区，要采用振动夯板压实、热的手夯或机夯把混合料充分压实，对雨水井的边缘用人工夯实。
压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因半幅施工等造成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止，否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹位置。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上，不得停放任何机械车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
压路机不得停留在温度高于70℃已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。
对横断面不符合要求、构筑物接头缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等均要进行人工找补或换料。
为保证路面平整度，摊铺应做到缓慢，均匀，连续不断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的速度应放慢到3M/min，同时要求摊铺机前要有3台以上的运料车等候。
施工单位施工中至少采用2台带振压路机，2台胶轮压路机，另加一台小压路机，压边角。

（7）接缝处理
沥青砼在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油使之粘结良好。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时。可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。
斜接缝隙的搭接长度宜为0.4～0.8M,搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝隙应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
① 横向接缝
碾压先用三轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧要放置供压路机行使的垫木，碾压时压路机要位于已压实的沥青砼上，伸入新铺层的宽度为15厘米，然后每压一遍向新铺沥青砼移动15～20厘米，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
原则上尽量减免横缝，但大面积施工是难以避免的，横缝施工尽量采用横垫木，做到端部整齐，继续施工时省去切除不齐部分。
直茬热接要求紧密、平整、无接缝痕迹，路面施工横缝接茬采用直茬热处理，接茬处设明显标志，以便控制面层摊铺厚度，加强人工修整措施，采用小型手推式压边机碾压，热烙铁补充压实、整平。
② 纵向接缝
纵向缝是路面薄弱环节，最易遭到破坏，应直茬热接茬要求紧密、平整、无接缝痕迹，当日施工的纵逢要防止污染，铺第二条时要重叠2.5～5cm便于衔接，不是当日铺的要对原缝加细修整，刨去松动不实部分，要刨垂直，线型直顺。
多层路面应错开纵逢至少30CM,摊铺后立即碾压，碾压大部分已形成路面上，10～15CM宽度压在新铺的沥青砼混合料上，然后逐渐移动越过纵逢。
纵向接缝采用热接缝，施工时要将已铺沥青砼部分留下10～20厘米宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。不能采用热接缝时，必须洒粘层油使之粘接良好。
（8）沥青砼摊铺注意的问题
沥青砼路面要待摊铺层完全自然冷却后，方可行人行车。注意天气预报，加强工地现场与沥青拌和场的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。运料汽车和施工现场要有防雨设施，并做好施工现场路面排水工作。当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青砼，对经压实即遭雨淋的沥青砼，要坚决全部清除，更换新料。
沥青砼施工温度要求
沥青加热温度
150～165。C
沥青混合料出厂温度
140～165。C
运输到现场温度
不低于120～150。C
摊铺温度
不低于110～130。C（不超过165。C）
碾压起始温度
不低于110～140。C
碾压终了温度
不低于70。C
开放交通温度
路面冷却后
沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计量测，插入深度不小于15㎝。碾压温度可用金属改锥在路面打孔插入测量。
摊铺的温度和碾压起始温度应以上表中列出的温度为依据，做试验段，待试铺成功后以试验值为标准实施全线摊铺。

（9）沥青砼质量保证措施
为确保优良工程目标，本工程施工中严格加强质量管理及沥青试验工作，建立健全质量管理体系，实行质量管理责任制。
沥青砼拌和料施工应注意控制温度，要求出厂温度不低于130℃，摊铺温度不低于100℃，碾压终了温度不低于70℃。
沥青砼压实密度应达到97%以上，沥青砼表层整洁，粘贴牢固，不得有裂缝、蜂窝麻面及油包。
组织专门人员进行现场质量检测试验，对每车沥青混合料进行抽样检验，对不符合要求的沥青砼坚决不予使用。
严把原材料质量关，工程所用各种原材料必须有产品合格证明，施工中加强工程计量管理工作，并对各种测量、试验仪器进行检查，达到技术要求的仪器方可使用。严格工序检查验收制度，配合监理组织好现场的质量检查工作，在质量检查合格后才能进行下一段施工。
对全体现场及后台工作人员进行技术交底，开展技术交流工作会议，充分发挥工作人员的工作积极性，强化全员的高质量工作意识，以保障工程质量顺利达标。

4.2.2.4沥青砼施工技术要求
沥青材料的各项指标必须符合前述要求，其他各种材料同时提供正式材料质量检验报告，所有路用材料都必须经批准方可使用。
沥青技术要求
试验项目
要求
针入度（25℃）
40～60
延度（5cm/min, 5℃） 不小于（cm）
20
软化点（环球法） （℃）
65～80
闪点（COC） 不小于（℃）
230
含蜡量（蒸馏法） 不大于（%）
3
密度（25℃）（g/cm3）
＞1.01（实测记录）
溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）
＞99.0
弹性恢复
≥70%
薄膜加
热试验
163℃（5H）
质量损失 不大于（%）
0.6
针入度比 不小于（%）
50
延度（25℃）不小于（cm）
40
延度 （15℃）
实测记录
延度 （5℃）
≥15CM
沥青砼生产、运输、摊铺和压实等施工作业均采用机械化作业。
沥青砼路面正式开工前，先铺筑100米试验路段，进行沥青砼的试拌、试铺和试压实验，并据此制订正式的生产配比和施工顺序，试铺成功后再进行大面积施工，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。
试验路段要做好如下工作：
1、确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量。
2、确定摊铺温度、摊铺速度。
3、确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数。
4、检测试验路施工质量，不符合要求时要找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路，直到满足要求为止。
试验路段抽样试验项目及频度
试验项目
最少频度
厚度、密实度
每种混合料取6处
沥青含量、矿料级配
每种混合料取样1次
稳定度、流值、空隙率
每种混合料取样1次
饱和度、容重
每种混合料取样1次

沥青砼宜随拌随用，若因生产或其他原因需要短时间储存，储存时间不超过24小时，储存期间温降不要超过10度，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析。
沥青砼的运输、摊铺、压实均同普通沥青砼施工工艺。
拌和好的沥青混合料应均匀一致，无花白、粗细分离或结团成块等现象，对以下不合格的混合料应禁止出厂：
混合料出厂温度超过190或低于170℃者；
有成团、无油或少油或多油者；
夹带有较多杂物或发生计量严重不准者；
有极为严重的分层离析现象者。
拌和好的成品料应及时装运，做到拌和能力、运输能力和摊铺、碾压能力相匹配，沥青混合料装入运输车后，应立即由专人检查出厂温度和质量，并称重填写发料单。
拌和场应每晚对沥青的软化点、针入度和剂掺量及颗粒研磨、分散情况进行抽样检查，并在次日开机生产前将试验结果和当日配料单一并报监理工程师。
碾压应纵向紧跟摊铺机后，由轻到重、由低边向高边一轮压半轮，慢速均匀进行，碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动，在压路机压不到的地方应用振动夯板或机夯把混合料充分压实，已经完成的碾压面，不得修补表皮。
沥青混合料摊铺、压实12小时后，应进行抽样检验，检验其厚度和密实度、沥青剂含量、矿粉级配及混合料各项力学稳定性能指标是否达到技术要求。沥青砼面层摊铺时，摊铺机速度要尽量放慢，一定要保持在1-1.5米/秒的限度内。必须保证生产、供料、摊铺、压实等各工序间协调一致，保持连续作业。
由于沥青混合料厚度较薄，温度下降快，必须在温度下降前碾压成型。碾压过程中应注意：
采用刚性碾压机碾压，不允许用轮胎压路机压实，密切注意压实度的变化，避免过度碾压，采用控制压实遍数的方法控制压实度，一般初压用10T钢碾紧跟摊铺机后碾压1-2遍，复压用振动压路机碾压2-3遍，终压用较宽的钢性压路机碾压一遍即可。碾压时参照“紧跟、慢压、高频、低幅”八字