开展汽车内饰件环保安全性能认证初探.pdf

r 兰司家统计局发布的报告显示，P 斗城镇居民家庭平均每百户家用汽车拥有量由2 0 0 2 年底的O 9辆，增加到2 0 11 年底的1 8 6 辆。据中国汽车工业协会统计分析，2 0 12年国内乘用车共销售15 4 9 5 2 万辆，同比增长7 0 7。数据表明，随着城乡居民收入的大幅增加，汽车消费快速进入家庭，成为人们生活的重要组成部分。研究表明，驾驶者呆在车上的时间正越来越长，汽车生产企业标准号试验方法大众丰田本田日产通用福特奇瑞上汽戴姆勒沃尔沃一汽P V 3 0 1 5重量法T S M0 5 0 3Gf 反射法重量法雾度法H E SD6 5 0 8反射法雾度法N E SM0 1 6 1 2 0 0 5雾度法G M W 3 2 3 5 2 0 0 5反射法重量法D I N 7 5 2 0 1 B重量法Q S Q R 0 4 0 9 7重量法I S M T C 5 4 0 0 0 1 0 2 0 1 1(V 1)反射法厘量法D B L 5 3 0 6、D I N 7 5 2 0 1反射法、重量法V C S1 0 2 72 7 1 9反射法僵量法J F 0 3 3 2 2 2 0 0 4重量法环保安全性能的措施。姓件O全主件世。古，江苏大学车辆产品实验室王启唐陆勇”“7中国质量认证中心南京分中心杨辉每位司机平均每天停留车内1 与h，比在户外活动的时间还要多，汽车内部的空气质量状况对人体健康的影响越来越大。国家标准化委员会于2 0 11 年10月2 7 日发布了G B T2 7 6 3 0 2 0 11乘用车内空气质量评价指南，该标准规定了乘用车内苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等挥发性有机化合物V O C(V o l a t i l eO r g a n i cC o m p o u n d s)的浓度要求。这些有害的挥发性有机化合物主要由座椅套、座椅软垫、顶棚、地毯、仪表板、中控台、转向盘、门板、立柱、遮阳板汽车内饰件挥发出来。当环境温度升高到定程度时，挥发性物质或者在前风窗玻璃上形成雾状凝结物，影响驾驶者的视线，或者产生令人不舒服的气味，甚至引起头疼、干咳和过敏等不适反应，对驾乘人员的身体影响巨大。因此严格控制汽车内饰件的环保性能是从源头上解决车内空气质量问题的有效途径之一。目前，机动车辆产品强制性认证实施规则汽车内饰件产品(编号：C N C A 一0 2 C 一0 6 0：2 0 0 5)于2 0 0 5 年1 0 月1 0 日发布，2 0 0 5 年1 2 月1 日正式实施。认证机构依据该规则进行汽车内饰件产品的安全性能认证。但是对于汽车内饰件产品的环保性能，国内目前仍无统一的国家标准，更谈不上环保认证。因此，如果研究开展对汽车内饰件包括环保性能在内的综合认证，对提高汽车整车安全和环境质量一定会起到重要的推动作用。汽车内饰件的阻燃性能目前，机动车辆产品强制性认证实施规则汽车内“汽车与配件技术与应用A P A(N o9)2 0 13-3 5万方数据饰件产品(编号：CN CA 一0 2 C 一0 6 0：2 0 0 5)中产品检测的标准是GB 8 410 2 0 0 6 汽车内饰材料的燃烧特性。标准GB 8 4 10 2 0 0 6 于2 0 0 6 年1 月1 8日发布，2 0 0 6 年7 月1 日实施，对应于美国联邦机动车辆安全标准F M V S S5 7 1 3 0 2 汽车内饰材料的燃烧特性，规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求和试验方法，适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定，标准规定内饰材料的燃烧特性必须满足燃烧速度不大于1 0 0 m m m i n 的技术要求。G B7 2 5 8 2 0 1 2 机动车运行安全技术条件规定：汽车驾驶室和乘员舱所用的内饰材料应采用阻燃性能符合G B 8 4 10 2 0 0 6 规定的阻燃材料，其中客车内饰材料的燃烧速度应7 0 m m m i n。G B2 4 4 0 7 2 0 12 专用校车安全技术条件规定：发动机舱隔热材料等的燃烧特性应达到G B8 4 1 0 2 0 0 6 的4 6 规定的A级要求；乘员舱内饰材料按G B8 4 10 2 0 0 6 规定的方法进行试验时，材料的最大水平燃烧速度应不大于7 0 m m m i n。2 0 12 年1 2 月4 日发布了E C ER 11 8 法规用于某些类型机动车辆内部结构的材料的燃烧特性和或耐燃油性能或耐润滑油性能的统一技术规定规定。目前，只有国家标准G B 8 4 1 0 2 0 0 6 规定了汽车内饰件的水平燃烧性能，并无汽车内饰件垂直燃烧性能、熔融滴落物性能、耐燃油和润滑油性能和导线抗延燃性能的相关国家标准。而机动车辆产品强制性认证实施规则汽车内饰件产品(编号：C N C A 一0 2 C 一0 6 0：2 0 0 5)中汽车内饰件产品的检测标准仅为G B 8 4 1 0(现行有效)。2 0 1 3-3 5(N o9)A P A 技术与应用汽车与开展汽车内饰件环保安全性能认证初探I 毽墨墨圈盈墨匪墨蕊四变圆墨固汽车内饰件材料的雾化性能为了合理控制挥发性物质的产生，主要汽车生产企业对汽车内饰件材料的雾化性能均有检测标准，如表1。部分汽车生产企业汽车内饰件材料雾化限值见表2。反射法和雾度法两种测试方法比较接近，都是检测玻璃板的光学性能，这两种试验方法的被采用，是试验者更看重汽车内装饰材料中的挥发物对风窗玻璃视线的影响；重量法试验的被采用，则是试验者雾化试验方法试验器具清洗种类成雾载体环境要求校验试剂试验时间汽车生产企业大众丰田通用福特奇瑞上汽戴姆勒沃尔沃吉利反射法起雾杯、压样环、密封圈、玻璃板玻璃板温度2 3 2 1 3。湿度5 0 5 R H邻苯二甲酸二异葵酯(D I D P)4 h更关心挥发物中的有害成分对人体健康的影响，三种方法中重量法的成功率最高。目前，关于汽车内饰件方面的国家标准仅只有GB F 2 7 2 8 2 0 0 5皮革物理和机械试验雾化性能的测定，按该标准进行试验，汽车装饰用皮革的雾化值(重量法)的限值为5 m g，实际上用于汽车内饰件的材料不仅仅是皮革，还包括塑料、木板、针织品、毛毡、人造革等。重量法雾度法起雾杯、压样环、起雾杯、压样环、密封密封圈圈、玻璃板铝箔玻璃板温度2 3 2 温度2 3 2 1 3，湿度5 0+5 R H邻苯二甲酸二辛酯(D O P)2 0 h无5 h标准号测试要求P V 3 9 0 02 3、4 0、8 0 气味性|T S M0 5 0 5 GI 老化前及老化后、干条件和水萃取条件气昧特性G M W 3 2 0 57 0 千条件、湿条件和1 0 5 干条件的气味性V D A 2 7 02 3、4 0、8 0 气味性Q S Q R 0 4 1 0 32 3、4 0、8 0 气味性S M T C 5 4 0 0 0 1 2-2 0 1 1(V 1)I2 3、4 0、8 0 气味性V D A 2 7 02 3、4 0、8 0 气味-陛V C S1 0 2 7 2 7 2 92 3、4 0、8 0 气味性Q J L YJ 7 110 6 1 2 0 0 9味7 0 湿条件或10 5 干条件气味性取样范围1 L 瓶3 L 瓶弹簧夹头、栓塞、开关按钮、安全带、塑料件等小零件(1 0 土1)g(3 0 3)g蔫主：；望灰篓望j 皇三角、脚踏板、转向盘、(2 0 2)c m。(6 0 6)c m。仪表板装、中等大小的零件一1 簧翥警南震萎箍：类蔷达舞蓑篓笑禧警藿甬嚣藉若、c s o 5，c m 3(1 5 0 11 5，c m 3顶棚、副仪表板、天窗遮阳板等大幅度使用的材料气味等级123评定标准感觉不到感觉得到，无干扰性明显感觉到，但无干扰r 陛气味等级456评定标准干扰陛气味强烈干扰眭气味难以忍受万方数据固日E 匠耋圈l 开展汽车内饰件环保安全性能认证初探汽车生产企业大众大众E t 产本田丰田通用铃木奇瑞奇瑞上汽吉利圃标准号l 控制对象JP V 3 9 2 5l 内饰件材料P V 3 3 4 1f 内饰件材料N E SM 0 4 0 2内饰件总成0 0 9 4 Z S N A-0 0 0 C I 内饰件总成T S M0 5 0 8 Gr 8 饰件总成T S B D 一0 0 3r 8 饰件总成S E S N2 4 0 3内饰件总成Q S Q R 0 4 0 9 6Q S Q R 0 40 9 8 S M T C5 3 0 0 0 0 4一2 0 1 2(V 2)Q J L Y|J 7 11 4 8 9 2 0 0 8|r 8 饰件材料l内饰件材料内饰件总成i内饰件总成检测目标甲醛总碳挥发物(T V O C)甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、对二氯苯、正十四烷、邻苯二甲酸正丁酯、邻苯二甲酸辛酯、甲醛、乙醛甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、正十四烷、T V O C、甲醛、乙醛甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、正十四烷、邻苯二甲酸二正丁酯、邻苯二甲酸辛酯、甲醛、乙醛苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、正十四烷、邻苯二甲酸二正丁酯、邻苯二甲酸辛酯、甲醛、乙醛甲醛总碳挥发物(T V O C)苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、T V O C、甲醛、乙醛、丙烯醛汽车内饰件材料的气味为了保证车内气味不引起消费者的反感，不损害消费者的身体健康，各大国际组织和汽车生产企业都制定了相关的评价标准，表3 为主要汽车生产企业关于汽车内饰件材料的气味评价标准。目前世界上都是采用由经过专业培训的气味评判师进行主观评判的方法。以V D A 2 7 0 为例，内饰件按照表4 进行取样，然后按照表5进行试验，最后E h 3 个以上经过严格培训并获得证书的评鉴人员进行评价。采用主观评价的方法，一般将气味强度分为5 个等级，从不易察觉到无法忍受，见表6。气味个人等级评定可精确到0 5，总评结果为所有个人评定等级的算术平均值，精确到O 5。汽车内饰件的挥发性有机化合物l V O C)为了应对G B I T2 7 6 3 0 2 0 11乘用车内空气质量评价指南带来的挑战和市场竞争的压力，从源头上控制车内空气污染，各汽车生测试方法乙酰丙酮分光光度法顶空气相色谱法采样袋热脱附一气相色谱质谱法高效液相色谱法采样袋热脱附一气相色J 谱质谱法高效液相色谱法采样袋热脱附一气相色谱质谱法高效液相色谱法1 采样袋，热脱附一气相色I 谱质谱法高效液相色谱法采样袋热脱附一气相色谱质谱法高效液相色谱法乙酰丙酮分光光度法顶空气相色谱法采样袋热脱附一气相色谱质谱法高效液相色谱法采样袋热脱附一气相色谱质谱法信效液相色谱法产企业纷纷出台了关于汽车内饰件挥发性有机化合物(V O C)的检测方法和含量要求。各汽车生产企业关于汽车内饰件的挥发性有机化合物的检测方法见表7。各大汽车生产企业主要采用乙酰丙酮分光光度法检测汽车内饰件材料的甲醛含量，采用顶空气相色谱法(H S G C)检测汽车内饰件材料的总碳挥发物(T V O C)，采用采样袋热脱附一气相色谱质谱法(B a g T D S G C M S)高效液相色谱法(H P L C)检测汽车内饰件总成的有机挥发物(v o c)。由于挥发性有机化合物检测属于超微量检测范畴，在目前国内缺少高洁净度采样舱的情况下，采用采样袋一热脱附一气相色谱质谱法和高效液相色谱法检测汽车内饰件和非金属材料的挥发性有机化合物是一种科学和经济的办法。另外，采样袋一热脱附一气相色谱质谱法和高效液相色谱法能同时检测挥发性有机物和醛酉同类物质的含量，且测试原理和结果表示方法与标准H J T4 0 0 2 0 0 7 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法相一致，检测方法可以直接借用。再次，内饰件厂商可以方便地采用大小不同的采样袋，将整个零部件直接密封到采样袋中，方便运输。目前，各汽车生产企业虽然建立了汽车内饰件的挥发性有机化合物(V O C)的检测方法和含量企业标准，但是检测方法和控制的目标不完全统一，给不同的汽车生产企业供货的汽车内饰件厂商必须根据不同的方法，检测汽车内饰件的有机挥发物，检测机构也必须配备相应的检测资源，从而造成资源的浪费。结论综合以上分析得出，依据机动车辆产品强制性认证实施规则汽车内饰件产品(编号：C N C A 一0 2 C 一0 6 0：2 0 0 5)进行的汽车内饰件产品的安全性能认证，难以满足当前我国汽车工业发展的需要，也不能满足广大汽车驾乘人员对汽车安全环保性能的需要。因此，制订涉及汽车内饰件产品气味、雾化性能、有机挥发物等环保性能的国家标准，修订G B 8 4 1 0 2 0 0 6 汽车内饰材料的燃烧特性和机动车辆产品强制性认证实施规则汽车内饰件产品(编号：C N C A 一0 2 C 一0 6 0：2 0 0 5)，统一进行汽车内饰件产品的环保安全性能认证势在必行。A P A“汽车与配件技术与应用A P A(N o9)2 0 1 3-3 5万方数据