第八章 机械设计带传动相关习题.pdf

1一一选择题选择题(1)带传动不能保证精确的传动比，其原因是C。A.带容易变形和磨损B.带在带轮上打滑C.带的弹性滑动D.带的材料不遵守胡克定律(2)带传动的设计准则为C。A.保证带传动时，带不被拉断B.保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损C.保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度(3)普通 V 带轮的槽楔角随带轮直径的减小而B。A.增大B.减小C.不变(4)V 带轮槽楔角与 V 带楔角间的关系是C。A.B.C.(5)设计 V 带传动时发现 V 带根数过多，最有效的解决方法是C。A.增大传动比B.加大传动中心距C.选用更大截面型号的 V 带(6)带传动中紧边拉力为，松边拉力为，则其传递的有效圆周力为D。1F2FA.B.C.D.21FF221FF221FF21FF(7)要求单根 V 带所传递的功率不超过该单根 V 带允许传递的功率，这样，带传动P就不会产生C失效。A.弹性滑动B.疲劳断裂C.打滑和疲劳断裂D.打滑E.弹性滑动和疲劳断裂(8)在普通 V 带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则，其速12vv度损失常用滑动率表示，值随所传递的载荷的增加而A。121/(vvv）A.增大B.减小C.不变(9)设计 V 带传动时，如小带轮包角过小(120)最有效的解决方法是A。11A.增大中心距B.减小中心距C.减小带轮直径(10)V 带轮轮槽与带的三种安装情况如图 8-1 所示，其中A种情况是正确的。图 8-1(11)V 带的楔角等于A。2A.40B.35C.30D.20(12)V 带带轮的轮槽角D40。A.大于B.等于C.小于D.小于或等于(13)带传动采用张紧轮的目的是D。A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D.调节带的初拉力(14)V 带的参数中，D尚未标准化。A.截面尺寸B.长度C.楔角D.带厚度与小带轮直径的比值(15)在各种带传动中，B应用最广泛。A.平带传动B.V 带(三角带)传动C.多楔带传动D.圆带传动(16)当带的线速度时，一般采用A来制造带轮。smv/30A.铸铁B.优质铸铁C.铸钢D.铝合金(17)为使 V 带(三角带)传动中各根带受载均匀些，带的根数一般不宜超过C根。zA.4B.6C.10D.15(18)带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生B轮上。A.大B.小C.两带D.不一定哪个(19)采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应安装在D。A.紧边外侧，靠近小带轮处B.紧边内侧，靠近小带轮处C.松边外侧，靠近大带轮处D.松边内侧，靠近大带轮处C.轮的转速D.链条的速度、载荷性质(20)带传动的中心距过大时，会导致C。A.带的寿命短B.带的弹性滑动加剧C.带在工作时会产生颤动D.小带轮包角减小而易产生打滑(21)V 带传动，最后算出的实际中心距与初定的中心距不一致，这是由于D。a0aA.传动安装时有误差B.带轮加工有尺寸误差C.带工作一段时间后会松弛，需预先张紧D.选用标准长度的带3(22)带和带轮间的摩擦系数与初拉一定时，B，则带传动不打滑时的最大有效圆周力也愈大。A.带轮愈宽B.小带轮上的包角愈大C.大带轮上的包角愈大D.带速愈低(23)设，分别为主、从带轮的基准直径，若考虑滑动率，则带传动的实际传1dd2dd动比C。A.B.C.D.11d2dddi1d22d1ddi11d2dddi1d2d1ddi(24)设带的紧边拉力为，松边拉力为，小带轮包角为，带与带轮之间的当量摩1F2F擦系数为，则有A。vfA.B.C.D.evfFF21v21fFFevfFF12v12fFF(25)带轮是采用轮辐式、腹板式还是实心式结构，取决于C。A.带的横截面尺寸B.传递的功率C.带轮的直径D.带的线速度(26)中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小，D的影响最大。A.小带轮的直径B.大带轮的直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差(27)在确定带传动所能传递的功率时，其前提条件是D。PA.保证不打滑B.保证带不产生疲劳破坏C.保证不打滑，不产生弹性滑动D.保证不打滑，具有一定的疲劳强度和寿命(28)带传动的主动轮与从动轮的两轴线位于同一水平面内，为使传递功率增大，应使A在上。A.松边B.紧边C.条件不足无法判断D.哪边在上与传递功率大小无关(29)对同一 V 带传动，若主动轮转速不变，若用于减速时(小带轮为主动轮)与用于增速时(大带轮为主动轮)相比较，则带传动所能传递的功率C。A.相等B.减速时较大C.增速时较大D.条件不足无法判(30)V 带传动中，下列A方案不能使传递功率增大。4A.小带轮直径不变，增大传动比B.不变，加大中心距1dd1ddC.A 型带改成 B 型带，不变D.不变，增大根数1dd1ddz(31)带传动的主动轮直径、转速，从动轮要求的转速mmd1801dmin/9001rn，若滑动率，则从动轮直径应取A。min/2522rn%2mmA.630B.635C.640D.645(32)带传动工作时，松边的带速A紧边的带速。A.小于B.大于C.等于D.可能大于、小于或等于(33)带传动主要是靠C来传递运动和功率的。A.带与带轮接触面之间的正压力B.带的紧边拉力C.带与带轮接触面之间的摩擦力D.带的初拉力(34)如果带传动中的主动轮的基准直径，转速，从动轮mmd1601dmin/9501rn的基准直径，转速，则传动的滑动率是A。mmd7502dmin/2002rnA.1.3%B.1.6%C.1.8%D.2.2%(35)与同样传动尺寸的平带传动相比，V 带传动的优点是 D。A.传动效率高B.带的寿命长C.带的价格便宜D.承载能力大(36)选取 V 带型号，主要取决于D。A.带的线速度B.带的紧边拉力C.带的有效拉力D.带传递的功率和小带轮转速(37)普通 V 带两侧面的夹角为，所以带轮轮槽角C。40A.B.C.404040(38)与链传动相比较，带传动的优点是C。A.传动效率高B.承载能力大C.工作平稳，噪声小D.使用寿命长(39)带传动正常工作时，紧边拉力和松边拉力满足关系 C。1F2FA.B.21FFeFFF215C.D.feFF21/021FFF(40)即将打滑时，传动带所能传递的最大有效拉力和初拉力之间的关系为 C。eF0FA.B.)1/(210ffeeeFF)1/()1(210effeeFFC.D.)1/()1(2110effeeFF1/)1(2110effeeFF(41)带传动在工作中产生打滑的原因是B。A.带的弹性较大B.传递的外载荷超过带的带轮间的极限摩擦力C.带和带轮间摩擦系数较小D.带传动中心距过大(42)带传动在工作中产生弹性滑动的原因是C。A.带与带轮间摩擦系数较小B.所带的外载荷过大C.带的弹性与紧边和松边有拉力差D.初拉力过小(43)带传动不能保证准确传动比，是因为C。A.带在带轮上出现打滑B.带出现了磨损C.带传动工作时发生弹性滑动D.带的松弛(44)与 V 带传动比，同步带传动最突出的优点是B。A.传递功率大B.传动比准确C.传动效率高D.制造成本低(45)普通 V 带的公称长度是B，而在几何计算中所用的带长是B。A.内周长度B.基准长度C.外周长度iLdL0L(46)在同样初拉力的条件下，V 带所产生的摩擦力大致为平带的D。A.一半B.1 倍C.2 倍D.3 倍(47)在 V 带传动中，已知主动轮的圆周速度为，从动轮的圆周速度为，带的运动1v2v速度为，它们三者之间的关系是C。vA.B.21vvv21vvvC.D.21vvv21vvv(48)在传动比不变的条件下，增大 V 带传动的中心距，小带轮上的包角A，6因而承载能力A。A.增大B.减小C.不变(49)由双速电机带动的V带传动，设传递功率一定，则V带应按B的情况进行设计。A.高速B.低速C.任一种速度都可以(50)在V带传动中，若不改变和，而增大，则传递的功率A。in,12/Da1DA.增加B.减小C.不变(51)带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力F的增大而A。A.增加B.减小C.不变(52)设计V带传动时，对每种型号都推荐了相应的最小直径，其目的在于B。A.稳定弹性滑动量B.限制弯曲应力C.建立规定的初拉力(53)设计V带传动时，若发现速度过高()，在不改变的情况下，可采取的maxvv21,nn补救措施是B。A.增大B.减小C.增大中心距D.减小中心1dd1dd距(54)计算V带传动作用在轴上的压力的公式是A。pFA.B.2sinz210pFF2sin10pzFFC.D.2sin2z10pFF2sin210pFF(55)在设计V带传动中，选取小带轮直径的主要依据A选d1minmind11d,ddd取。A.带的型号B.带的线速度C.传动比D.高速轴的转速(56)带传动的挠性磨擦欧拉公式推导的前提条件是C。A.带即将打滑B.忽略带的离心力C.带即将打滑，并且忽略带的离心力D.带即将打滑，并且忽略带的弯曲应力7(57)带传动中，用A方法可以使小带轮包角加大。1A.增大小带轮直径B.减小带轮直径1dd1ddC.增大大带轮直径D.减小中心距2dda(58)影响单根带所能传递的功率增量的主要因素是B。0PA 带的速度B 传动比C 带的长度vdL(59)从结构、效率和过载保护等方面分析，对于一台长期运转的带式运输机械装置，下面中的A方案较合理。A 电动机一带传动一齿轮传动一工作机B 电动机一链传动一齿轮传动一工作机C 电动机一齿轮传动一蜗杆传动一工作机二二填空题填空题(1)带传动中，传动带受的三种应力是拉应力，离心拉应力和弯曲应力。最大应力等于，它发生在带的紧边开始绕上小带轮处，若带的许用应力小bc1于它，将导致带的疲劳失效。(2)带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小轮上。即将打滑时紧边拉力与松边拉力的关系为。1F2FfeFF21/(3)带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使小带轮包角过小，从而使1带的有效拉力值减小。(4)控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则运转时易跳动和打滑；预紧力过大则带的磨损加剧、轴受力大。(5)某 V 带传动，带的横截面积，由预紧力产生的应力，2142mmAMPa5.10有效拉力，不计离心力的影响，紧边拉力和松边拉力分别为363NNF300e1F2F和63N。(6)常见的带传动张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。(7)V 带传动的传动比不恒定主要是由于有弹性滑动。(8)带传动中，带中的最小应力发生在松边与大带轮相切处。(9)带传动中，带中的最大应力发生在紧边与小带轮相切处。(10)在传动比不变的条件下，V 带传动的中心距增大，则小轮的包角 增大，因而承载能力可提高。8(11)当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单向弯曲，张紧轮一般放在松边内侧，同时张紧轮应尽量靠近大带轮，以免对小带轮包角影响过大。如果主要考虑包角的影响，则张紧轮应放在靠近小带轮处的松边外侧。(12)在带传动中，带的离心应力发生在整个带中。(13)V 带传动限制带速的目的是为了保证离心力不致过大；限制带在小smv/25轮上的包角的目的是增大摩擦力以提高传动能力。1201(14)在传动比不变的条件下，V 带传动的中心距越大，则小轮的包角越大，因而承载能力就越高。(15)在带传动中，带的弹性滑动是带传动的固有特性，是不可避免的。(16)在带传动中，要求小带轮的直径不能太小，主要是为了防止弯曲应力过大。反之，若小带轮直径太大，则会导致整体结构尺寸过大。(17)V 带传动的传动比随外载荷的变化而变化。(18)带传动不发生打滑的条件是，为保证带传动具有一定的疲劳寿F112110ffeeF命，应将带中的最大应力。max(19)带传动中，即将打滑时带的紧边拉力与松边拉力之关系式为。21FF1fe(20)V 带截面形状做成梯形是为了利用 V 带和轮槽间摩擦的楔形效应。普通 V 带的基准带长指的是带截面基准宽度处的圆周长。(21)V 带、齿轮、链条用于多级传动中，带传动一般用于高速级，而链传动一般用于低速级。(22)我国生产的普通V带的型号有Y、Z、A、B、C、D、E。(23)V带的剖面角为40，而带轮的槽形角有 32、34、36、38四种。轮径变大，槽形角度增大。(24)带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏，所以其设计计算准则为不打滑条件下，具有一定的疲劳寿命。(25)带传动的弹性滑动是由于拉力差导致带弹性变形不同引起的，而打滑是由于 超载引起的。9(26)影响带传动打滑的主要因素有包角、摩擦系数、预紧力、的大小及1f0F1dd工作载荷过大。(27)在普通V带传动中，载荷平稳，包角为180，带长为特定长度，强力层为化dL学纤维线绳结构条件下求得单根V带所能传递的基本额定功率主要与 带型、小带0P轮基准直径和 小带轮转速有关。三三是非题是非题(1)为了避免打滑，通常将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦力。（F）(2)在 V 带传动设计计算中，限制带速，主要是为了保证带中产生的离心smv/25应力不致过大。（T）(3)带的弹性滑动使带传动的传动比不准确，传动效率降低，带的磨损加快，因此，弹性滑动在带传动设计中应设法避免。（F）(4)当带传动的传递功率过大而导致带打滑时，带的松边拉力为零。（F）(5)在 V 带传动设计计算中，通常限制带的根数10，主要是为了保证每根带受力比z较均匀。（T）(6)在 V 带传动中，若带轮直径、带的型号、带的材质、根数及转速均不变，则中心距越大，其承载能力也越大。（T）(7)在 V 带传动中，要求小带轮的直径不能过小，主要是为了保证带中离心应力不要过大。（F）(8)在带传动中，由离心力所引起的带的离心拉应力在各截面上都相等。（T）(9)带传动的弹性滑动是带传动的一种失效形式。（F）(10)在机械传动中，一般 V 带传动应放在传动的高速级。（T）(11)双速电动机带动 V 带传动，设电动机输出转速为或，若传递功率一定，则两nn2种速度下设计出的带根数相差一倍。（F）(12)V 带传动中，若不改变小带轮的转速、传动比 以及中心距与大带轮直径1nia2dd的比值，则当小带轮的直径增大时，带传动的传递功率增加。（T）1dd(13)正常运行的带传动中，弹性滑动发生在带与小带轮的整个接触弧上。（F）(14)在有几根 V 带的传动中，如有一根带损坏了，更换带时应同时全部进行更换。10（T）(15)V 带传动的效率比平带传动的效率高，所以 V 带应用更为广泛。(F)(16)在传动比不变的条件下，当 V 带传动的中心距较大时，小带轮的包角就较大，因而承载能力也较高。(T)(17)V 带传动的小带轮包角越大，承载能力越小。(F)(18)V 带传动传递功率最大时松边拉力最小值为 0。(F)(19)选择带轮直径时，小带轮直径越小越好。(F)(20)带传动中，V 带中的应力是对称循环变应力。(F)(21)在机械传动中，V 带传动通常应放在传动的低速级。(F)(22)在传动系统中，皮带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的扭矩。(F)(23)V带传动比平带传动能力大，这是因为V带与带轮工作面上的正压力大，因而磨擦力也大。(T)(24)带在工作时受变应力的作用，这是它可能出现疲劳破坏的根本原因。(T)四四问答题问答题(1)带传动的设计准则是什么?答：带传动的设计准则是：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。(2)试证明带传动中紧边带速大于松边带速。1v2v证明：如答图 1 所示答图 1紧边拉力松边拉力1F2F同一段带，在紧边时长度在松边时长度1l2l这一段带，经过紧边的一个断面的时间经过松边的一个断面的时间，即同一段tt带经过空间任一断面时间相同，而tlvtlv2211，11所以21vv(3)在带传动中，为什么要限制其最小中心距和最大传动比?答：一方面，中心距愈小，带长愈短，因此，在一定的带速下，单位时间内带的应力变化次数愈多，从而使带的疲劳强度较低；另一方面，在传动比一定的条件下，中心距越小，小带轮的包角也越小，从而使传动能力降低。所以，在带传动设计中，需要限制最小中心距。在中心距不变的情况下，当传动比过大时，会导致小带轮的包角过小，从而使传动能力降低，因此，要限制其最大传动比。(4)在 V 带传动设计中，为什么小带轮的包角不能过小，并给出几种增大小带轮包角的措施。答：因为带的包角过小，容易导致带传动发生打滑失效。当其他条件不变时，可以通过减小传动比、加大中心距、增大小带轮的基准直径以及使用张紧轮张紧装置(张紧轮装于松边外侧靠近小带轮处)等手段来增大小带轮的包角。(5)图 8-2(a)、(b)两图所示分别为减速带传动和增速带传动。现已知：在两带传动装置中，带轮的基准直径，而且，带轮的材料、带的材料和规格、带传动3d2d4d1ddddd，的中心距以及初拉力均相同。设两传动装置的主动轮分别为带轮 1 和带轮 3，且主动带轮转速均为，试分析：n 哪种带传动装置传递的最大有效拉力大？哪种带传动装置传递的功率大？哪种带传动装置中带的寿命长？(a)减速带传动(b)增速带传动图 8-2答：当带在带轮上有打滑趋势时，摩擦力总和达到极限值，此时传递的有效拉力为最大，且最大有效拉力为：。1120eeevvffFF根据题意，有，传动中心距相等，因而，两带传动装置的最小3d2d4d1ddddd，a12包角相等。另已知，带轮材料、带的材料和尺寸均相同，故两带传动装置的摩擦系数min相同。又因为带传动的初拉力也相等，因此，这两种带传动装置所传递的最大有效拉f0F力一样大。由知，两种带传动装置所能传递的最大有效拉力相等。又因为，两带传动装置的主动带轮的转速相等，而图 8-2(b)中的主动带轮的基准直径大于图 8-2(a)中主动带轮n3dd的基准直径，因此，根据带速计算公式可知，8-2(b)图所示装置的带速大1dd100060dnv于 8-2(a)图的带速。再根据带传动装置所能传递的功率计算公式可知，8-2(b)图所vFPe示带传动装置所能传递的功率大。由知，图 8-2(a)所示传动装置的带速低于(b)图，因此，带在单位时间内绕转次数少，即在相等的时间内，带的应力循环次数少；另一方面，由知，两种带传动装置所能传递的最大有效拉力相等，而(a)图传动装置的带速较低，因此，相应的离心应力小，而两带传动装置的拉应力、弯曲应力均相同，所以，(a)图所示传动装置中带的寿命较长。11b(6)带传动有何特点?在什么情况下宜采用带传动?同步带传动和一般带传动的主要区别是什么?答：摩擦型带传动的特点：1)传动带具有弹性和挠性，可吸收振动和缓和冲击，使传动平稳、噪音小。2)当过载时，打滑可起过载保护的作用。3)适用于主、从动轮中心距较大的场合。4)结构简单，制造、安装和维护较方便。5)由于有弹性滑动的存在，故不能保证准确的传动比。6)结构尺寸较大、效率较低、寿命较短。7)由于需施加张紧力，所以会产生较大的压轴力，使轴和轴承受较大的力。8)由于靠摩擦传动，传动带又由有机材料制成，所以一般不宜用于易燃易爆、高温及酸碱油等环境下工作。带传动适用于中小功率的动力传递，多用于中心距较大的场合。同步带传动与一般带传动的主要区别：同步带传动靠带齿和轮齿的啮合传动，能得到准确的传动比，而一般带传动不能。(7)根据欧拉公式，用什么措施可使带传动能力提高？13答：由可知,增大、和,均可使带传动能力得到提高。11111120ecffeeFFf10F(8)带传动中，当外载荷大小改变时，其紧边拉力、松边拉力、有效圆周力是如何随之改变的?答：因为222e02e0121021eFFFFFFFFFFFF显然、与、有关,而,显然(外载荷),在不变的情况下,1F2F0FeF1000vFpepFe0F当外载荷增大时,增大,增大,减小;当外载荷减小时,减小,减小,增大。eF1F2FeF1F2F(9)在 V 带传动设计中，为什么要限制,？min1dddmaxvv答：在 V 带传动设计中，限制。是因为：若太小，由可知，min1ddd1dd1dab1b2dYE小带轮上带的弯曲应力就太大，则带就容易发生疲劳破坏，因此要限制。限1bmin1ddd制主要是因为：超过后，离心力急剧增大，带对带轮的正压力减maxvvvmaxv2cmvF小，传递功率骤降。从可以看出，带可承受的最大应力中，因c1b1max占的比例比增大，使有效工作应力所占比例减小，传递功率大大减小。c(10)带传动弹性滑动和打滑又使传动产生什么影响?打滑首先发生在哪个带轮上?为什么?答：弹性滑动对传动的影响：从动轮的圆周速度总是落后于主动轮的圆周速度，传动比不准确；损失一部分能量。打滑的影响：打滑造成带的严重磨损，并使带的运动处于不稳定状态，使传动失效。因为带在大轮上的包角大于小轮上的包角，所以一般来说，打滑总是在小轮上先开始。(11)带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响?为增加承载能力，将带轮的工作面加工得粗糙些，以增大摩擦系数，这样做合理吗?为什么?14答：由可知，增大带与带轮间的，则带的传动能力增强，11111120ecffeeFFf但为增加承载能力，将带轮的工作面加工得粗糙些，以增大摩擦系数，这种做法是不合理的因为带轮粗糙，会使带的磨损加剧，其寿命大大降低。(12)带传动中小轮包角的大小对传动有何影响?如何增大小轮包角?答：由可知，增大，可使增大，即传动能力增大。增大11111120ecffeeFF1F的方法：增大中心距；在带的松边外侧加张紧轮。1(13)影响带的疲劳强度和寿命的因素是什么?如何保证带具有足够的疲劳强度和寿命?答：影 响 带 的 疲 劳 寿 命 的 因 素 为、和 应 力 循 环 次 数，因 为max，所以带的疲劳寿命与、及应力循环次数有关。c1b1max11bc保证带具有足够寿命的措施：1)限制的大小。max。AFFAF2011为初拉力，过小将产生打滑，过大会降低带的寿命。0F为所传递的圆周力，V 带在指定情况下，只允许传递一定的，若过载使用，会出eFeF现打滑，使寿命显著降低。，为使不致过大，1d1b2dEy1bmin1ddd，过大，就过大了，所占的比例大，就使对传动有用的所占的Amv2cvc1比例减小，降低了传动能力，因此普通 V 带。smv/30252)限制应力循环次数。u，带长(或中心距)和带速影响带的循环次数。Lvu23)影响的因素有带长、带的型号和材质(包括结构、材料、工艺水平等)。L15(14)试分析带传动中心距、初拉力及带的根数的大小对带传动工作能力有何影a0Fz响?答：1)小，结构紧凑，但若太小，太小，则带在单位时间绕过带轮的次数增加，aadL降低了带的寿命，增加了带的磨损；同时 和一定时，小，小，传动能力降低。i1dda1大，外形尺寸大，单位时间带绕过带轮的次数减小，增加了带的寿命，同时和 一定a1ddi时，大，大，传动能力增加。a12)过小，易出现打滑，传动能力不能充分发挥；过大，带的寿命降低，且轴和轴0F0F承的受力增加。3)带的根数多，带的传动能力强；但带的根数越多，其受力越不均匀，设计时应限制根数，一般10。z(15)如题图 8-3 所示为一塔轮二级变速装置，如果输出轴 2 上的功率不变，应该按哪一种转速来设计带传动?为什么?图 8-3答：应该按进行带传动设计，min5002rn因为，而1000FvP10006022ndv一定，小时，所需传递的圆周力大。P2n(16)某一带传动在使用中发现丢转较多，请分析其产生原因并指出解决的办法。答：丢转太多的原因是弹性滑动太大。改进措施：控制负载和选用弹性模量大的传动带，另外设计带轮时预先考虑滑动率影响。(17)设计普通 V 带传动时，如发现带速过低或过高；或小带轮包角过小；或应力循环16次数过多；或根数太多，应如何解决?答：带速过高或过低，应通过调整的乘积来改进；小带轮包角100060dnvdn过小，可以加大中心距或松边外侧加张紧轮；应力循环次数过多，增加带长(即增大中心距)；根数太多，应增大带的型号或增大带轮直径。(18)一般带轮采用什么材料?带轮的结构形式有哪些?根据什么来选带轮的结构形式?答：带轮的常用材料为铸铁，转速高时可用铸钢或用钢板冲压后焊接而成；小功率可用铸铝或非金属材料。带轮的结构形式有实心轮、腹板轮、孔板轮、椭圆轮辐轮。主要根据带轮直径大小选择带轮的结构形式。(19)带传动为何要有张紧装置?常用张紧装置有哪些?具有张紧轮的带传动，张紧轮最好放在什么位置?为什么?答：传动带不是完全的弹性体，经过一段时间运转后，会因伸长而松弛，从而初拉力降低，使传动能力下降甚至丧失。为保持传动能力，必须对带进行张紧，常用张紧装置0F有定期张紧装置、张紧轮张紧装置、自动张紧装置。张紧轮置于松边，靠近大带轮处，因置于紧边需要的张紧力大，且张紧轮也容易产生跳动。靠近大轮是为了避免小带轮包角减小较多。(20)带传动的弹性滑动与打滑有何区别?设计 V 带传动时，为什么要限制小带轮的?mind1d答：弹性滑动是带靠摩擦传递功率时，由带的弹性引起的带与带轮间的客观滑动现象是不可避免的，这种现象要微观的，要借助仪器才能观察到；打滑是带传递的功率大于带与带轮间的最大有效摩擦力时，带与带轮出现的显著宏观滑动，是带传动的一种失效形式。小带轮的直径与带所受的弯曲应力直接相关。为了保证带的使用寿命，设计时规定1dd不能小于。min1dd(21)V带传动设计中，中心距过大或过小对V带传动有何影响?一般按什么原则初选中心距?答：带传动的中心距过大会引起传动时带的颤动，使传动不平稳；带传动的中心距过小，会引起传动时带的应力循环次数增加，当应力循环次数达到一定值后，将使带产生疲劳破坏，17同时使包角减少，传递功率降低；设计时一般根据两个带轮的直径初选中心距，在之间选择。)()27.0(2d1ddd(22)在V带传动设计中，为什么要控制带的张紧力(即张紧力不能过大，也不能过小)?张紧轮一般应布置在什么位置?答：带传动的寿命与张紧力密切相关，张紧力过大，寿命会下降：带传动的传递功率与张紧力有关；张紧力过小，传递的功率达不到要求出现打滑现象。所以要控制张紧力不能太大，也不能太小。张紧轮一般布置在松边的内侧，靠近大轮处(23)在V带传动设计中，为什么小带轮包角不能过小?增加小带轮包角的措施有哪些?答：带传动的有效拉力与小带轮包角有关，小带轮包角过小，影响传递功率，所以小带轮包角不能过小；增加小带轮包角的措施主要有：增加中心距，尽量采用水平布置，可能时减少传动比紧边在下，松边在上。(24)什么是滑动率?带传动的滑动率如何计算?一般情况下，滑动的数值变化范围如何？答：滑动率是主动轮与从动轮相对线速度与主动轮线速度时比值，用百分数表示，用来衡量弹性滑动的累积效应；一般情况下，滑动率。%)2%1(25)指出图8-4中结构设计的错误之处(在图8-4上标出错误，并说明错误原因）。(答图2)图 8-4答图 2五五分析与设计计算题分析与设计计算题(1)图 8-5 所示为带传动简图，轮 1 为主动轮。试问：1)带传动的主要失效形式有哪些?带传动工作时为什么出现弹性滑动现象?这种滑动是否可以避免?2)带传动工作时，带处于图中哪一点应力最大?最大应力?max18图 8-5解：1)传动的主要失效形式是打滑和带的疲劳破坏。带传动工作时，紧边与松边有拉力差，带绕在带轮上从紧边到松边其弹性变形逐渐减少，带也随之收缩，带与带轮之间产生相对滑动，这种滑动是不可避免的。2)紧边开始绕上小轮处的点应力最大，为。ac1b1max(2)某液体搅拌器的 V 带传动，传递功率，带的速度,带的根kWP2.2smv/48.7数，=3，安装时测的预紧力。试计算有效拉力、紧边拉力、松边拉力z0FN110eF1F。2F解：NFFFNvPFFvP1592/,98)3/(1000,1000/3e01eNFFF612/e02(3)图 8-6 所示为带传动的张紧方案，试指出其不合理之处，并改正。a)不带传动b)V 带传动图 8-6解：应逆时针转动较好，使松边在下。图a 方案中应使张紧轮放在松边外侧，靠近小轮，以增大小轮包角；图 b 方案中应使张紧轮放在松边内侧，避免带双向弯曲，并靠近大轮。(4)在图 8-7 所示 V 带传动中，哪个图的回转方向是合理的?为什么?(a)(b)图 8-7答：答：图 b 方案合理，因为松边在下，紧边在上。19(5)V 带传动中，已知主动带轮基准直径，从动带轮基准直径mmd180 d1，两轮的中心距，主动带轮转速，能传递的最mmd180d2mma630min/14501rn大功率=10kW，B 型带。试计算 V 带中的各应力，并画出各应力分布图。P附：V 带的弹性模量，V 带每米长质量，带与带轮间的当MPaE170mkgq/18.0量 摩 擦 系 数，B 型 带 截 面 积，B 型 带 的 高 度51.0vf2213838.1mmmmA。mmh5.10解：如答图 3 所示。答图 3V 带传动在传递最大功率时，紧边拉力和松边拉力的关系符合欧拉公式，即1F2F551.021veeFFf11121e545FFFFFF有效圆周力N732100060145018010100010006010100010001d1endvPFN9157324545e1FFV 带（三角带）中各应力：紧边拉应力MPa63.613891511AF离心力N7.31100060145018018.022cqvF20离心拉应力MPa23.01387.31ccAF弯曲应力MPa45.91805.101701db1dhE最大应力MPa4.1645.923.063.6b1c1max(6)4 根 B 型 V 带，小带轮基准直径，大带轮基准直径，mmd125 d1mmd450d2带速，中心距，带的基准长度，包角，smv/3.6mma5.435mmL1800d2.1371单根 V 带所能传递的功率()。kWPP44.1001)现将此带用于一减速器上，三班制工作(工作情况系数=1.1)，要求传递功率为AK5.5kW，试验算该传动的承载能力是否足够?2)若承载能力不够，请提出两种效果较显著的改进措施(可不进行具体数值计算，但应作扼要分析)。注：95.0855.02.137L1L00A，KKKKPPPKz解：1）根595.0885.044.15.51.1L00AKKPPPKz该传动承载能力不够（需要 5 根 B型带）。2）改变带的型号，用 C 型带。增加根数，根。5z用张紧轮，增加张紧力和小轮包角。(7)普通 V 带传动所能传递的最大有效圆周力如何计算?解：21eFFF即将打滑、传递最大圆周力时，121feFF112feFF 111111111cb11ecfffeAeAeFF(8)如图 8-8 所示，带传动中，带外表面点 A 的应力循环特性应为什么?r21图 8-8解：由式c2min1bc1max所以1bc1c2maxminr为非对称循环变应力。(9)设带所能传递的最大功率=3kW，已知主动轮直径，转速=1420rPmmd1401d1nmin，小轮包角，带与带轮间的当量摩擦系数，求最大有效圆周力和16015.0vfecF紧边拉力。1F解：因为smndv41.10100060142014010006011p1又由NvPFvFP46.28841.103100010001000ecec1v21feFFe21FFF联立式、，可解得NeeFFf35.3831146.288111801605.011v即带传递的最大有效圆周力为，这时紧边拉力为。eFN46.2881FN35.383(10)一 V 带传动中，初拉应力，传递的圆周力为，若不MPaAF2.100N75022考虑带的离心力，求工作时松、紧边拉力、()。2F1F276.4cmA解：222e02e0121021eFFFFFFFFFFFF因为MPaAF2.1002247676.4mmcmA所以NAF2.5714762.100而NF750e代人式(3)，得NFFF2.94627502.571222e01NFFF2.19627502.571222e02(11)图 8-9 为两级变速装置，如变速过程中，轴 2 上的功率不变，则应按哪一种转速计算胶带根数?如分别按两种转速计算，得出的胶带根数(型号相同)是否相差 3 倍?为什么?试用公式进行分析。图 8-9解：应按进行设计，因该小，需传递的有效圆周力大。min/5002rn2neFe0cKKPPPz231000111c1b0AvePf，若不变，。dnvvP,0dnv也与成正比，但中的随的增大成平方增大,所以()不到 3 倍，根Pn0Pcn00PP数也不到 3 倍。所以得出的胶带根数不可能相差 3 倍。(12)带传动中松边拉力是否可以减小到 0 为什么?解：松边拉力为0，说明带传动已经打滑。由于预紧力的存在，正常传递功率时，松边拉力可以不为0。(13)如图8-10所示，以下四种情况采用同样的V带传动，初拉力相同，但张紧力方式不同，哪种情况带可能先断?为什么?图 8-10解：(d)图所示情况会先断。因为带要多经一次弯曲反复，并且总的应力和较大，故它可能先断。(14)单 根 V 带 传 递 的 最 大 功 率，min/1800,200,7.411drnmmdkWP求紧边拉力和有效拉力(带与轮间的摩擦力已达到最大时的摩擦25.0,130f1FeF力)。解：1）;smndv/85.18)100060/(11d2）NPF3.24985.181000e3）81.0236sin/vff244）rad269.21801305）283.6vfe6）NeeFFvvff5.296)1/(e1(15)已知一V带传动如图8-11所示，在主动轮1和从动轮2上示意绘出滑动角和静角的部位，并指出工作时通过及点处的速度变化情况。当载荷增加时，22111,BACBA2C和的变化情况。图8-11解：滑动角和静角部位如图2-5-2所示。和变化情况如下表所示。(16)若带传动的己给定，改变下列任一参数，而其余参数不变，对带传动能力和21,nn寿命有何影响：1)小带轮的直径；2)带传动的中心距。a解：小带轮直径和带传动中心距变化如下表所示。d1da点号222111ABCCBAV带变化运动情况轮带同步带滞后同步走带超前对应静、动弧1 动12 动2载荷较小时静弧大1 小1静弧大2 动弧小2 载荷较大时静弧小1 变大1变小2 变大2超载时01 1102 22对传动能力影响对带寿命影响25(17)单根V带传动的预紧力，主动带轮(小轮的基准直径，转NF3540mmd1601d速，小带轮包角，V带与带轮间当量摩擦系数。min/15001rn150485.0vf求：1)V带紧边、松边的拉力；21,FF2)V带能传递的最大圆周力和最大功率；ecFecP3)定性画出带的应力分布图。解：1）vfeFF2102212)1(FeFFFvfNFFF5532212）或NFFF39821ecNeeFFvvff3981120eckWndFP51000601d1ecec3)带的应力分布如答图4所示。答图 4（1）改变1dd；反之，相反01d,Pvd则寿命；反之，max1b1d,d相反（2）改变a反之，相反PFa,ec11，绕次，寿命；反之，相au反26(18)带 式 运 输 机 的 传 动 系 统 如 图 8-12 所 示，已 知，177531zzzz，电动机转速为，348642zzzzmmD1201mmD2502min/14401rn求：1)电动机至鼓轮间的总效率；2)传动系统的传动比（电动机至鼓轮）；总i3)鼓轮的转速（即大链轮的转速）。8n8z图8-12解：1)查各传动效率：99.093.094.0,98.0 滚承链带齿，算总效率78.053链带总2)算总传动比32)12(/57856341212zzzzzzzzDDnnim鼓总3)算min/45320144/8rinnm总六六结构题结构题(1)V 带轮轮槽与带的安装情况如图 8-13 所示，其中哪种情况是正确的?为什么?27图 8-13答：（a）正确。首先 V 带的两侧面为工作面，底面不为工作面，应留有间隙，故(b)错误；另外，为保证带有足够的工作面，带应装在轮槽内，故(c)错。(2)如图 8-14 所示为 V 带传动的张紧方案，试分